外觀造型富有科技感

不久前，我們在美國試駕了全新雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。除了極具科技感的外觀，讓人眼前一亮，整體駕駛品質(zhì)也比老款好，這也給我留下了深刻的印象。這種體驗與我們試駕這款車之前RX車型總工程師森田高志先生一直強調(diào)的非常吻合?！靶翿X是一款既能給新客戶驚喜，又能滿足老車主更高期待的車型”。完成體驗和試駕文章后，今天就來聽聽總工程師對新RX的理解，看看這款車如何能“超越”老車主的期待。

●外觀極具視覺沖擊力。

在正式開幕之前，讓我們簡單介紹一下新RX的總工程師森田高志先生。1985年加入豐田，曾參與豐田Avensis（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Verso車型在歐洲的研發(fā)。2021年被任命為老RX總工程師，現(xiàn)在又被任命為新RX總工程師。根據(jù)計算，和RX的關(guān)系已經(jīng)11年了。

看到這，有些朋友可能會想，既然老RX的總工程師負(fù)責(zé)輪班模式，那不是一件很簡單很容易的事情嗎？帶著同樣的疑惑，我們問了森田高史先生。他的回答是:作為總工程師，我和自己的兒子一樣喜歡自己的產(chǎn)品。現(xiàn)在，在開發(fā)新產(chǎn)品時，我們需要充分反思當(dāng)前的模式，找出需要改進的地方。這就等于批評你之前做過的所有工作，這是一個非常痛苦的過程。

雷克薩斯NX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的正式上市奠定了雷克薩斯品牌在中型SUV市場的基礎(chǔ)，同時也有入門級車型作為基礎(chǔ)。新RX能更上一層樓，發(fā)展理念是“堅守RX，同時超越RX”。同時，新車需要有更有沖擊力的外觀和更豪華的內(nèi)飾設(shè)計。

外觀上，新RX車型視覺沖擊力強。在設(shè)計新車時，工程師的使命是“在不影響豪華感的前提下，創(chuàng)造出比之前車型更加動感的造型風(fēng)格”。其中，還有一集。新RX最初的設(shè)計理念在公司審核時并沒有給豐田章男留下深刻印象。他覺得外觀可以有更多的視覺沖擊，問他是否真的盡力了。這時，開發(fā)部只剩下一個月的時間了。當(dāng)我聽到這個消息的時候，總工程師森田高史先生幾乎崩潰了。

俗話說，有壓力才有動力。森田隆志先生說，正是在豐田章男的鼓勵下，設(shè)計組進一步解放思想，統(tǒng)一目標(biāo)，發(fā)揮團隊凝聚力，終于在一個月后交出了現(xiàn)在擺在我們面前的這輛車。與此同時，這個計劃得到了豐田章男的批準(zhǔn)。在這里，感興趣的朋友可以點擊下面的視頻，聽聽總工程師是如何講解新RX機型的。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

最終，擺在我們面前的全新RX真正做到了“豪華氣質(zhì)”與“運動特質(zhì)”的雙重結(jié)合，外觀充滿視覺沖擊力。如果您對具體的設(shè)計細(xì)節(jié)感興趣，請點擊下面的圖片繼續(xù)瀏覽。

●采用多種創(chuàng)新設(shè)計:順序LED轉(zhuǎn)向燈、帶可更換裝飾件的輪圈。

除了極具科技感的外觀之外，新RX還采用了許多創(chuàng)新設(shè)計來增強其獨特性。前后燈組是它的重要組成部分。在新RX高配車型上，首次應(yīng)用了串聯(lián)式LED轉(zhuǎn)向燈。它由18個發(fā)光二極管燈座組成。駕駛員打開轉(zhuǎn)向燈時，會由內(nèi)向外依次打開，效果非常突出。

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同時，該車尾燈還采用了順序式LED轉(zhuǎn)向燈，進一步增強了其在交通流中的識別性。并且為了展現(xiàn)新RX的整體視覺效果，尾燈尺寸較大，延伸至側(cè)面。

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除了燈組，新RX還將根據(jù)配置提供18-20英寸輪圈樣式供選擇。其中，與眾不同的特點是它會提供一個可更換裝飾件的輪圈，車主可以根據(jù)自己的喜好隨意改變輪圈配件的顏色。前期有4種顏色選擇，未來顏色會越來越豐富。

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而且，全新RX輪圈還采用了創(chuàng)新的降噪設(shè)計，內(nèi)部采用了亥姆霍茲共振消聲器結(jié)構(gòu)，根據(jù)氣流對不同頻率聲壓分布的影響以及聲壓分布，綜合了速度分布和聲壓分布的特點，降低了車輪在行駛過程中的共振和噪音。

內(nèi)飾追求功能性與豪華感平衡

●從材質(zhì)到設(shè)計，追求功能性與豪華質(zhì)感的平衡。

全新RX內(nèi)飾，從設(shè)計到材質(zhì)，都能給初次接觸的人留下很多美好的感受。這主要有兩個原因。首先，中控臺的造型比老款更加“傳統(tǒng)”，更符合主流審美。同時，雷克薩斯在用料和做工上一向考究，進一步提升了其車內(nèi)的檔次感。

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在中控臺的設(shè)計上，新款RX追求寬直的視覺效果，而設(shè)計風(fēng)格簡約卻不簡單。中控臺布局更加清晰，音頻和空音的功能區(qū)域劃分更加清晰，不僅提升了美觀性，也提升了操作的便利性。

同時，作為車內(nèi)亮點，全新RX高配車型中控臺頂部配備了12.3英寸的大尺寸液晶屏，顯示效果出色。它控制著第三代Remote Touch“類似鼠標(biāo)”的操作系統(tǒng)。工程師表示，第三代Remote Touch操作系統(tǒng)不僅在第二代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了兩側(cè)的“OK”和“Return”按鈕，還升級了滑塊操作的質(zhì)感，使得操控手感更加細(xì)膩，定位更加精準(zhǔn)。至于中低配車型，將配備8英寸顯示屏，帶旋鈕式操作系統(tǒng)。

在音頻和空調(diào)制系統(tǒng)的操作區(qū)域，新RX仍然使用大量物理按鈕。工程師表示，這樣做的目的是為了提高操作的便利性，同時充分考慮了駕駛員盲目操作的可行性，所以按鍵尺寸相對較大。至于為什么不采用觸控設(shè)計，工程師表示也在研究這個，但目前來看，物理按鍵似乎更容易盲目操作。內(nèi)飾唯一留下的遺憾就是iPhone5s的儲物格設(shè)計只能放置。我們也把這個問題反饋給了雷克薩斯，希望未來能看到可喜的變化。

● 首次引入激光雕刻飾板工藝，椅背縫線考究、漂亮

“堅持RX，同時超越RX”是總工程師在談及這款車時經(jīng)常提到的一句話，但對于非常講究內(nèi)飾材料和做工的雷克薩斯來說，如何提升自身就成了一個棘手的問題。為此，開發(fā)團隊的想法是從細(xì)節(jié)中挖掘創(chuàng)造驚喜。內(nèi)飾板的選擇就是其中之一。

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除了精致的內(nèi)飾板，這款汽車座椅還兼顧了耐用性和美觀性。座椅表面采用豎縫圖案，駕駛員座椅和前排乘客座椅靠背采用更美觀的絎縫工藝，這是百萬級以下的老款RX或雷克薩斯車型所沒有的。

同時，為了進一步提升空房間的性能，總工程師表示，新RX在很多看不見的地方做了很多努力，比如前排座椅高度降低了19 mm，導(dǎo)致頭部空房間相對充裕；此外，轉(zhuǎn)向柱角度向下減小2度，使方向盤可以更靠近駕駛員，帶來更舒適的坐姿等。雖然這些調(diào)整從數(shù)據(jù)上看起來很微妙，但它們都反映了設(shè)計師的意圖。而且從我的實際體驗來看，空房間的表現(xiàn)和新RX的舒適性都非常令人滿意，無論是前排還是后排。遺憾的是，雷克薩斯廠商高層明確表示，這一代RX不會提供7座車型。干線空之間有兩種由RX廠商發(fā)布的干線數(shù)據(jù)，其中RX450h為519-1592L，RX200t為514-1587L

F SPORT運動氣息濃郁

Fsport車型提供專屬的外觀內(nèi)飾風(fēng)格，儀表盤設(shè)計引人注目。

F SPORT作為雷克薩斯近年來年輕動感路線的代表，自然不會缺席RX的會員名單。但與海外市場不同的是，在中國，F(xiàn) SPORT車型只會出現(xiàn)在RX200t系列，而RX450h不會提供F SPORT車型，RX350 F SPORT也不會進入中國。

外觀方面，F(xiàn) SPORT車型將配備特殊的全黑網(wǎng)狀格柵、底部擾流板、拋光鍍鉻下防刮條和黑色后視鏡。車輛的前臉和鍍鉻后保險杠采用低重心設(shè)計，搭配20英寸多輻鋁合金車輪。有8種車身顏色可供選擇，包括F SPORT車型的Nova白色。

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內(nèi)飾風(fēng)格為了展現(xiàn)運動感和個性，它將擁有特殊的儀表盤、包裹更好的絎縫座椅、覆蓋打孔皮革的獨特?fù)Q擋桿、帶有F SPORT標(biāo)志的三輻運動方向盤，以及輕巧的鋁制加速踏板和制動踏板。其中，儀表盤設(shè)計絕對是車內(nèi)的一大亮點。

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性能方面，F(xiàn) SPORT車型還將搭載AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)和主動式橫向懸架穩(wěn)定器。自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)可以控制每個車輪減震器的阻尼力，響應(yīng)路況和駕駛員的控制。主動橫向懸掛穩(wěn)定桿可以根據(jù)路況抑制車身側(cè)傾。反過來，駕駛體驗也不同于普通RX。

高科技配置豐富，提供2種動力

●將配備雷克薩斯最新智能安全系統(tǒng)

安全方面，新RX將標(biāo)配最新的雷克薩斯智能安全系統(tǒng)，除了采用高強度車身、優(yōu)化車身剛度、提高車輛正面碰撞安全性、改善分散沖擊力的吸能區(qū)和結(jié)構(gòu)外，還包括四大主動安全配置，即:預(yù)碰撞系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)。同時，我們希望雷克薩斯能將這一系列高科技安全配置作為新RX的標(biāo)配。

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●中國市場將提供RX200t和RX450h電力系統(tǒng)。

動力方面，全球范圍內(nèi)，全新RX將提供200t、350h、450h三種動力組合。但考慮到中國的排放稅政策和消費者的購車偏好，最終只有RX200t和RX450h進入中國，RX350將不再進口。

其中RX200t搭載了大家熟悉的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與NX200t、漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.0T同屬一個系列，其車型為8AR-FTS。在RX200t上，其最大功率為235馬力/4800-5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為350?！っ?1650-4400轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)比NX200t少3馬力，扭矩一樣。匹配6速自動手動變速箱。根據(jù)不同的配置，NX200t有前輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種版本，其中它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)由電腦控制，可以根據(jù)需要將前后輪的扭矩分配在100:0-50:50。

RX450h是一款全新的3.5L V6發(fā)動機，搭載D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)和VVT-iW智能廣角可變氣門正時系統(tǒng)。這款發(fā)動機還可以通過改變進氣門開啟和關(guān)閉的正時，實現(xiàn)阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間的自由切換。綜合輸出功率230 kW /6000rpm，最大扭矩335 Nm /4600rpm，配備前后雙電機。

其中前電機為167馬力、335牛米；后電機為68馬力和133牛米。與老款RX450h和NX300h車型一樣，RX450h前后軸之間沒有傳動軸。在大部分行駛時間內(nèi)，車輛由前輪驅(qū)動，車輛后部的電機處于回收制動能量和給電池充電的過程中，可以幫助降低能耗和油耗。它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，也就是后電機，將主要幫助車輛在濕滑多雪的路面上通過，從而提高穩(wěn)定性和安全性，而不是專為越野而設(shè)計。

●全文總結(jié)及價格預(yù)估:入門版預(yù)計50萬元以下。

售價絕對是準(zhǔn)車主最關(guān)心的問題，所以我們多次詢問雷克薩斯高管。這表明新RX的整體價格區(qū)間估計與現(xiàn)金的價格區(qū)間相差不大。作為豪華品牌大型SUV細(xì)分市場的新成員，配置和動力相近的車型將比寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級主流車型便宜10-15%左右。RX200t入門級車型起步價應(yīng)該在50萬元以下，而RX200t高端車型的價格還沒有正式披露。不過從我的判斷來看，估計頂配版RX200t會在60萬左右。

總的來說，新款RX的特點是外觀搶眼，內(nèi)飾豪華，定位全新。確實比老款有了明顯的提升，不僅完成了超越老車主期待的使命，也更好地滿足了中國消費者的需求。正如總工程師森田隆史先生所說，他投身RX十幾年，聽到“新一代產(chǎn)品做出了如此驚人的改變，卻依然不折不扣地展現(xiàn)了RX的精髓”，他最滿意。在全面品味了這款車型之后，我們也有理由相信它確實有實力取得比之前車型更好的銷量。當(dāng)然，我們也希望廠家能給這款車一個更親民、更符合消費者預(yù)期的價格。在新款ES和IS200t F SPORT的定價令人印象深刻之后，我們也有理由相信雷克薩斯在新款RX的定價上應(yīng)該不會讓我們失望。

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