與海外同步的外觀很潮

沒想到，我第一次見到新款奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） L是在新疆獨山子大峽谷。在它的腳下是千年冰川形成的像刀斧一樣的懸崖。前面是熱情如火的全新GLC L，旁邊是獨山子大峽谷著名的“杜庫公路”，一款與世界同步的SUV車型。千年冰川海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；不知道奔馳是否有意去做，但這些材料加在一起給人無限的想象空間，尤其是你手里還拿著一輛大眾SUV的時候。

大約是在去年的這個時候，奔馳帶來了為中國定制的GLC L，加長的軸距讓后排乘客得到了從A級換到C級的待遇，一年之后，與德國同步的全新GLC L來到了我們身邊，兩年內(nèi)兩款新車的出現(xiàn)頻率也刷新了我對這家百年老店的傳統(tǒng)認知。

一分鐘了解新車，先來看看新款GLC L有哪些變化:

1.全新的前后造型設(shè)計。

2.MBUX NTG6.0人機交互系統(tǒng)

3.后排和超大后排空房間的專屬配置

4.高清顯示屏

5.全新360°攝像頭智能停車

6.新型多光束發(fā)光二極管大燈

7.遠程發(fā)動機起動

讓我們繼續(xù)談下去。去年在成都第一次看到GLC L。細節(jié)是只有后門的線條發(fā)生了變化，真的很難和正常的GLC區(qū)分開來。這一次，新款GLC L的造型發(fā)生了很大的變化，帶來了氣質(zhì)的變化。一眼就能看出，尤其是全新的車頭造型不僅與家族最新的設(shè)計語言保持一致，而且更加時尚。

根據(jù)我們得到的信息，新款GLC L將在車身顏色上提供更多的選擇，同時還將加入全新的AMG車身設(shè)計風格。新款GLC L的前格柵也將有單橫幅和雙橫幅兩種風格。我們這次測試的GLC L 300的頂配車型是一款具有明顯家族特征的星形網(wǎng)眼布。

新款奔馳GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）C L的尺寸、長寬高分別為4764/1898/1642毫米，軸距為2973毫米，與目前車型略有不同。不過，盡管如此，與同級對手Q5、X3相比，近3米的軸距依然讓其在車身造型方面有著明顯的優(yōu)勢。只憑這一點，老GLC L就給另外兩個對手造成了不小的麻煩。添加新配置后，請繼續(xù)往下看。

車內(nèi)配置的升級彌補遺憾

相比外形變化，車內(nèi)變化主要來自配置更新。中控臺的造型依舊是熟悉的風格，精致的飛機發(fā)動機出風口依舊是整個中控臺的亮點。奔馳從來不用多操心內(nèi)飾豪華氛圍的營造，但這一次奔馳在多媒體電子系統(tǒng)方面的全面創(chuàng)新，讓我們看到了更多的活力。

當你進入全新的GLC L，首先吸引人眼球的是全新改款的12.3英寸液晶儀表盤。柔和優(yōu)雅的背景配色不會破壞車內(nèi)整體氛圍，而更好的駕駛信息布局會帶來更好的視覺體驗。似乎很自然的搭配了整輛車的氣質(zhì)。其實老款GLC L的指針式儀表盤在設(shè)計上已經(jīng)成為經(jīng)典，只是時代變了。雖然有點勉強，但轉(zhuǎn)瞬即逝。

作為GLC L中期改款的重中之重，這款全新的MBUX GTG6.0系統(tǒng)可以說是迄今為止我們打了一千遍電話催促她才開始朝我們走來。升級后的系統(tǒng)包括全新的用戶界面，實現(xiàn)了語音識別交互、手勢控制和AR導航等。更直觀的質(zhì)感升級來自于中控臺頂部的這塊10.2英寸屏幕，因為相比老款上的舊屏幕，這塊屏幕更薄，邊框更窄，科技感更強。這種變化有多明顯？回家翻出五年前用過的舊手機，和現(xiàn)在的手機對比一下。同樣，在家里面對事情是非常重要的。

但遺憾的是，我們試駕的時候，新款GLC L還沒有上市，多媒體系統(tǒng)也沒有最終調(diào)整成熟。在我們試駕的最后幾天，出現(xiàn)了幾次語音識別錯誤，多少影響了我們對它的好感。希望廠家能盡快調(diào)整軟件更新。

在老款車型上，GLC L并沒有因為軸距變長而增加后排坐墊的長度，依然是480mm，但是這個細節(jié)在新款GLC L車型上已經(jīng)有所關(guān)注，后排坐墊增加了30 mm的長度，從對比照片中不難看出變化。寬敞的后排座椅/

此外，帶水杯架的后排中央扶手也是全新配置。右后門門板上增加了控制前排乘客座椅的“boss鍵”。使用前，你應(yīng)該打開前排座椅控制鍵，然后你可以隨心所欲地在前排乘客身上奔跑。

因為是中期改裝車，一直沒有換車空。身高170厘米的梅捷坐在主駕駛座上，頭上還多了一拳。她無論如何都不肯解釋自己的體重，所以請你自己彌補。我在現(xiàn)場的感覺是這輛車特別適合這種大姑娘?？偟膩碚f，對于這種長度較長的城市SUV的內(nèi)飾空房間，我們不需要太擔心。

動力升級但依舊德味十足

本次活動現(xiàn)場只有一款GLC 300 L車型。作為全車系統(tǒng)的頂級配置車型，GLC 300 L搭載了代號為M264的最新2.0T大功率發(fā)動機，最大功率190kW，比老款車上搭載的M274發(fā)動機多出了10kW左右。發(fā)動機依舊匹配奔馳自己的9速自動手動變速箱。

新款M264渦輪增壓發(fā)動機有兩種功率調(diào)節(jié)，分別對應(yīng)GLC 260 L和GLC 300 L，發(fā)動機壓縮比優(yōu)化到11: 1。工程師還提高了曲軸箱的強度，并采用了新的塑料發(fā)動機安裝支架，改善了發(fā)動機艙的噪音、振動和不均勻性。

試駕的安排不是連續(xù)的。兩天時間，我跨越數(shù)百公里，分別體驗了新GLC 300 L對于新疆獨山子大峽谷和鬼城未鋪裝道路的應(yīng)對能力。直到第五天，我終于找到機會，在去喀納斯的山路上體驗了這款GLC 300 L的駕駛性能。和前兩天的感覺有點不一樣，雖然這款GLC 300 L在面對顛簸的道路時充滿了韌性，但當它真正走在柏油路上時，它完全向我展示了它自己的德系車的精髓。

總結(jié):

作為中期改款車型，新款GLC L的變化超出了我們的一些預期。從動力到造型再到配置提升，都向我們展示了奔馳對中國市場的重視。在整個車型的升級過程中，奔馳展現(xiàn)出了它的精明和老練，尤其是在幾次配置升級中，都恰到好處。這些變化可以讓它在面對老兵時更加自信。新款GLC L將在今年的奔馳“天地即旅途”活動上正式發(fā)售。去年老GLC L上市的時候，給了我們一個“增量不漲價”的小驚喜。我希望這款新車今年能給我們帶來同樣的驚喜。在30-40萬價格區(qū)間極具吸引力的全新GLC L，仍將是銷量榜第一陣營。

關(guān)于新車的其它看法

大家好，我是成都分站的編輯周楚然。前幾天，我的同事雷錦與大家分享了新款奔馳GLC L的試駕體驗。這一次，我也和奔馳世界一起體驗了這款最新車型，征途（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SUV征服。我來和大家說說我對新GLC L的看法，可以算是一個補充。當然，首先請參考前面幾頁的介紹，對新車型有個大概的了解。

我首先要說的是全新奔馳GLC L的上市時間，真的非常快。早年在豪華品牌中型SUV市場，只有奧迪Q5和奔馳GLK（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的國產(chǎn)版本更有競爭力，寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）始終慢半拍，只提供進口車型。隨后，加長版奧迪Q5L亮相，奔馳也送上了長軸距GLC L的造勢。海外版中期改款車型推出不到半年，全新GLC L就在國內(nèi)發(fā)布上市，幾乎與海外版最新車型同步更新，顯示出廠商對國內(nèi)消費者的重視。

●新的設(shè)計語言/視覺效果比GLE更和諧。

奔馳GLC 2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價49.38萬

再來說說車輛本身。新車設(shè)計上的變化主要集中在外觀上，尤其是前臉造型，前格柵、大燈和前包圍造型都做了調(diào)整。前格柵由老款的倒梯形變成了梯形，這是新推出的奔馳車型的常見變化。此外，新款車型的大燈輪廓變得更加方方正正，LED日間行車燈也發(fā)生了明顯的變化。總的來說，其前臉的設(shè)計風格與老大哥GLE比較接近，但與GLE略顯可愛的視覺效果相比，我個人認為這些設(shè)計元素在新款GLC L中更加協(xié)調(diào)。

配置文件尚未調(diào)整，這是意料之中的。相比前臉，尾巴的變化真的很小。除了尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，只有后圍增加了一些導桿，變化非常輕微。當然，尾燈點亮后，方形燈帶無疑是從GLE演變而來，具有很高的辨識度。

●更換為新的多媒體系統(tǒng)/內(nèi)部細節(jié)優(yōu)化

進入車內(nèi)，乍一看似乎沒有什么變化，有些讓人失望。幸運的是，當你使用每個功能時，你可以立即感受到新車的不同。畢竟，太多的優(yōu)化和改變是微妙的或隱藏的。其中，大尺寸觸摸屏的MBUX多媒體的設(shè)計無疑是最有利的變化。整體易用性有了很大的提升，語音控制等功能的加入也彌補了老款車型所欠缺的功能。當然，通過空可以提高系統(tǒng)語音識別的智能性和識別度。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

以上功能的提升更多是和前排乘客有關(guān)，所以后排就忽略了？當然答案是否定的，老款后排坐墊短的缺點在新車上得到了很好的解決。加長的座墊大大提升了大腿的承托力，頭枕兩側(cè)的角度調(diào)節(jié)更能貼合頭部。中間的軟硬設(shè)置也讓整體的舒適性得到了同車伙伴的一致肯定。此外，后排中央扶手帶配光帶，略微傾斜的儲物格非常好用，放置手機等便攜問題非常方便。

●新的發(fā)動機/動力參數(shù)改進

此前預測的1.5T+48V動力系統(tǒng)這次沒有出現(xiàn)在新車型中，但依然采用了2.0T發(fā)動機。不過這款2.0T發(fā)動機并不是老款的M274發(fā)動機，而是全新的M264 2.0T發(fā)動機，匹配9速自動手動變速箱，最大功率258馬力，峰值扭矩370牛米。與舊模式相比，賬面數(shù)據(jù)有所改善。

由于全程都在隊形中，沒有機會自己體驗，所以感覺肯定不是特別全面，請見諒。GLC L提供的這款9AT變速箱的不知情表現(xiàn)非常符合我的胃口，這一切都不是建立在犧牲換擋速度的基礎(chǔ)上。新車的換擋動作夠快，對于一款不注重性能的車型來說完全夠用。此外，巡航期間的發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠低，試駕期間的油耗也相當不錯。至于最終的油耗分數(shù)，我們拿到測試車以后會給大家?guī)頊蚀_的評價。

從布爾津到喀納斯100多公里的路程看似不長，但漫長的山路無疑影響了行駛速度，超車也是對車輛加速能力的考驗。此時的硬派懸架相當討喜，支撐力充足，線性轉(zhuǎn)向手感相當好開。試駕配備2.0T大功率發(fā)動機。切換到運動或運動+模式后，動態(tài)響應(yīng)和更直接的動力輸出非常適合山地駕駛。畢竟直路短，我們要抓住唯一的機會，超越當?shù)氐幕疖嚒?/p>

長途旅行時，人們往往更喜歡坐在前排，因為空房間比較寬。有時我甚至會選擇自愿駕駛，以避免坐在后排，但GLC L打破了這一傳統(tǒng)。長軸距車型帶來的充裕的后排腿部空間空比前排更好，身高172cm的編輯也能輕松蹺二郎腿。當然，人們愿意坐在后排，不僅僅是因為空的車廂，還別忘了上面提到的信息，增加的座墊、柔軟/貼合的頭枕、充裕的儲物空間空的車廂以及獨立空調(diào)節(jié)、天窗等舒適配置。

●總結(jié)

作為中期改款車型，全新奔馳GLC L的整體表現(xiàn)值得肯定，可以算是一個超出預期的變化。老大哥GLE全新的家族式設(shè)計風格能夠給消費者帶來足夠的新鮮感，這些新造型元素應(yīng)用到新車型上的整體視覺效果比GLE更加和諧，更容易被接受。雖然內(nèi)飾造型沒有明顯變化，但通過最新多媒體系統(tǒng)的引入，用戶體驗提升了不止一個層次。老款后排座墊短的缺點也進行了優(yōu)化，整體強度好加上新發(fā)動機的良好性能。

最后說說新款GLC L如何選擇，新款整體價格區(qū)間高于老款，價格從39.28萬起。除了兩款搭載2.0T低功率發(fā)動機的GLC 260 L車型外，其余三款GLC 300 L車型均為高功率版本。其中，我個人認為GLC 300 L 4MATIC動力車型是最值得推薦的性價比車型。2.0T大功率發(fā)動機的動力完全不用擔心。主動/被動安全配置非常完整。19英寸輪圈、外部運動套件、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入/啟動、全液晶儀表、座椅加熱/記憶和13個揚聲器的配置足以滿足大多數(shù)消費者的需求。

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