寶駿630（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

“7萬元左右買什么車比較好？”一個(gè)剛工作三年半的朋友前幾天問我這個(gè)。80后，他和女朋友住在郊區(qū)。為了避免每天擠公交地鐵的痛苦，他決定買一輛車作為日常的交通工具，但是他缺錢，預(yù)算只有7萬元左右，所以讓我給他一些建議。其實(shí)7萬元左右的可選車型只有兩款:自主緊湊型車和合資小型車。經(jīng)過進(jìn)一步查詢，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費(fèi)者的轎車情結(jié)和大空房需求都在他身上有所體現(xiàn)，于是自主緊湊型車成為唯一選擇。今天推薦四款7萬元左右的自有緊湊型車，給和朋友面臨同樣煩惱的人。分別是寶駿630、奇瑞E5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長城伊藤C30和長安CX30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎跑版。

●寶駿630

廠商指導(dǎo)價(jià):6280-7380萬元

泛亞技術(shù)中心開發(fā)設(shè)計(jì)的外觀可以說是寶駿630最吸引人的地方。整車采用了更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，如黑色“V”型水平進(jìn)氣格柵和線條感十足的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。設(shè)計(jì)師沒有用大面積的鍍鉻飾條來配合潮流裝飾進(jìn)氣格柵，而是采用了有質(zhì)感的黑色三向街，加上厚實(shí)的鍍鉻底邊，營造出前臉的層次感，讓寶駿630看起來與眾不同。此外，引擎蓋上的兩個(gè)脊從“V”形進(jìn)氣格柵延伸到前擋風(fēng)玻璃，不僅看起來光滑，而且有很強(qiáng)的肌肉感和力量感。

看完前臉，我們?cè)賮砜纯磳汄E630的側(cè)面。另一個(gè)體現(xiàn)外觀運(yùn)動(dòng)性的部分是位置較高的腰圍。腰線從大燈尾部開始，沿著車窗下沿貫穿全身，然后在C柱下閉合。此外，短尾的設(shè)計(jì)也符合當(dāng)前的趨勢(shì)。

移動(dòng)到車尾，我們可以發(fā)現(xiàn)寶駿630圓潤飽滿的尾部造型與肌肉發(fā)達(dá)的前臉造型形成了鮮明的對(duì)比，而U型的后備箱蓋帶來了厚重感，也讓尾部線條更有層次感，這種圓潤厚重的感覺也體現(xiàn)在紅白相間的半環(huán)尾燈上。

在學(xué)步車中，我們可以看到寶駿630采用馬賽克雙色配色，比傳統(tǒng)淺底深底的家居配色更時(shí)尚。所以即使使用了大面積的塑料材質(zhì)，出色的紋路處理至少讓它看起來是低檔的，大量的鍍鉻裝飾也有助于提升豪華感。不過在內(nèi)飾的布局上，我們還是可以看到寶駿630借鑒了上海通用旗下車型的成熟設(shè)計(jì)。

寶駿630的三輻式方向盤樣式大家很熟悉，但沒必要深究它出自上海通用旗下的哪一款車型。方向盤雖然是硬塑料材質(zhì)，但手感還算不錯(cuò)，拿在手里感覺飽滿實(shí)用，下方的金屬裝飾塊也對(duì)增強(qiáng)時(shí)尚感起到了很好的作用。更有價(jià)值的是方向盤左下方有多功能按鈕，可以簡單控制音響系統(tǒng)，兼顧檔次感和功能性。

看完方向盤，我們把注意力轉(zhuǎn)向中控面板。從寶駿630的中控臺(tái)上我們可以找到很多上海通用其他車型的影子。比如中央空出風(fēng)口設(shè)計(jì)源于君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾薇歐派，而面板上的按鍵和君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣大，手感幾乎一樣。多媒體配備單個(gè)CD+外部音頻接口，而空調(diào)制為手動(dòng)控制模式。

寶駿630的真皮座椅手感不錯(cuò)，也很柔軟，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)并沒有感覺的那么舒適，也有點(diǎn)硬，但坐墊的支撐和背部的貼合度還是令人滿意的。圖中的嘉賓車型身高約1.77米，坐在里面并不覺得局促，可見后排座椅空也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，頭部和腿部多了一拳空，這與寶駿630 2640mm的軸距和不錯(cuò)的空優(yōu)化是分不開的。

動(dòng)力方面，寶駿630目前只有1.5L的一個(gè)排量，在上海車展上亮相的1.8L車型還沒有推出。寶駿630的1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于通用的P-TEC系列產(chǎn)品，最大功率81 kW，峰值扭矩146 Nm，數(shù)值上與別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本相同，但排量略小，不難看出端倪。發(fā)動(dòng)機(jī)配備了5速手動(dòng)變速箱，應(yīng)該和凱越手動(dòng)變速箱型號(hào)一樣，因?yàn)樗鼈兊牡箼n方式完全一樣。

編輯評(píng)論:

得益于泛亞技術(shù)中心的重新開發(fā)設(shè)計(jì)，并借力五菱的生產(chǎn)力、SAIC和通用的成熟技術(shù)，寶駿630的市場競爭力不容小覷。但由于處于自主品牌與合資品牌競爭最激烈的市場交匯點(diǎn)，其競爭態(tài)勢(shì)自然相當(dāng)激烈。寶駿630要想突出眾多圍剿還有很長的路要走。

奇瑞E5

●奇瑞E5

廠商指導(dǎo)價(jià):5980-8180萬元

與之前推出的車型相比，奇瑞E5的整體線條過渡更加柔和，沒有生拉硬拽的生硬感。整個(gè)前臉極具侵略性和侵略性，鍍鉻前格柵增強(qiáng)了前位的視覺效果。前臉設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)來自于大燈的位置，銳利的線條讓大燈看起來更加生動(dòng)，燈組中帶有鏡頭的設(shè)計(jì)依然值得認(rèn)可，前霧燈也是全系標(biāo)配，也為安全行車提供了有力保障。

基于奇瑞A5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車身中的鈍尾線條，來自同一平臺(tái)的奇瑞E5顯然想要有所作為，但依然不自然的C柱曲線依然讓整車的側(cè)面看起來不那么舒適。尾部有明顯的聚攏感，更有層次感的風(fēng)格比奇瑞A5的平尾更耐人尋味。

與奇瑞A5車型相比，奇瑞E5在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了改變，而新升級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加年輕化，視覺效果有了質(zhì)的提升。整車的內(nèi)飾材料和做工也逐漸脫離了自主品牌做工粗糙的限制，開始追求合資品牌車型。三位方向盤造型飽滿，但設(shè)計(jì)并不新穎。不過值得一提的是，除最低配車型外，其他車型均標(biāo)配多功能方向盤，但其功能僅限于主音響系統(tǒng)。在方向盤左側(cè)區(qū)域，奇瑞E5設(shè)計(jì)了大燈高度可調(diào)和電動(dòng)后視鏡的配置。

在中控面板的位置，1.5L和1.8L兩款頂配車型都配備了中控液晶屏，包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、DVD播放系統(tǒng)、倒車視頻等，而1.5L和1.8L車型還配備了車載電視功能。其余車型中，無中控液晶屏的車型為單CD播放器系統(tǒng)。

除了奇瑞E5中最低的車型，其他車型都標(biāo)配了真皮座椅，這種舒適性配置非常受國人認(rèn)可。雖然真皮座椅在包裝性能方面表現(xiàn)一般，但良好的舒適性和支撐性仍然為奇瑞E5中的乘客創(chuàng)造了先天優(yōu)勢(shì)。空還是挺滿意的，身高170cm的體驗(yàn)者坐在后排可以得到兩腿之間的兩個(gè)拳頭空。

動(dòng)力方面，奇瑞E5搭載1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為奇瑞與奧地利AVL合作的ACTECO自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80 kW，峰值扭矩140 Nm，匹配5速手動(dòng)變速箱。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率97 kW，峰值扭矩170 Nm，匹配CVT無級(jí)變速箱。

編輯評(píng)論:

作為自主品牌車型，奇瑞E5不僅提升了自身的工作品質(zhì)，還加強(qiáng)了車身各種舒適性配置的設(shè)計(jì)。再加上良好的乘坐空空間和成熟的動(dòng)力總成技術(shù)，高性價(jià)比不可避免。不過，作為一款新上市的車型，奇瑞E5的市場表現(xiàn)還有待證明。

長城騰翼C30

●長城伊藤C30

廠家指導(dǎo)價(jià):589-81900元

伊藤C30車身尺寸不大，長寬高分別為4452mm、1705mm、1480mm。只有給出數(shù)據(jù)，它也是一個(gè)緊湊的小模型。2610 mm的軸距雖然剛剛夠用，但也符合緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)，至少比同級(jí)別的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）要大。

整體設(shè)計(jì)有一點(diǎn)日系風(fēng)格，簡潔美觀，車身上的一點(diǎn)硬線讓肌肉劃分清晰。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的棱線不像耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的那樣從上到下貫穿整個(gè)車頭。雖然設(shè)計(jì)上沒有驚喜，但這種設(shè)計(jì)確實(shí)增加了前臉的層次感?？偟膩碚f，伊藤C30是普通家庭的座駕，它的個(gè)性和夸張的造型設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，伊藤C30的表現(xiàn)也值得稱贊。盡管受到生產(chǎn)成本的限制，車內(nèi)使用的材料沒有太多的檔次感和舒適感，但伊藤C30在做工上的進(jìn)步確實(shí)值得肯定。中控臺(tái)區(qū)域的主接縫比普通的自有品牌車型更加精致，我只是希望未來在質(zhì)感的控制上能有更進(jìn)一步的進(jìn)步。

機(jī)翼C30的內(nèi)座室空剛好夠用，一拳以上的后腿還有一個(gè)空余的空間空。雖然2610mm的軸距不算出色，但后排中間部分的地板基本沒有凸起，對(duì)中間乘客的舒適性很有幫助。如果說空車廂有什么不足的話，那就是伊藤C30的橫向空車廂比同級(jí)別的小，換句話說就是有些窄。

伊藤C30搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)GW4G15，與李璇、庫雄、臨高同型號(hào)。采用時(shí)下流行的VVT可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率77 kW，峰值扭矩138 Nm。低速時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)保持一點(diǎn)不溫不火，但動(dòng)力還是可以滿足的。至少在巡航速度下，油門不用踩太多，意味著油耗表現(xiàn)可以更自信。變速箱方面，伊藤C30有五速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱，其中CVT變速箱虛擬有6個(gè)前進(jìn)擋，動(dòng)力傳遞效率更高更平順，變速箱還有運(yùn)動(dòng)模式、手動(dòng)模式和冰雪模式。

編輯評(píng)論:

長城汽車造車一向穩(wěn)健不浮躁，伊藤C30就是這一優(yōu)良傳統(tǒng)的產(chǎn)物。作為長城推出的首款緊湊型車，伊藤C30從成立之初就瞄準(zhǔn)緊湊型車的入門級(jí)，價(jià)格鎖定在6-7萬元左右。但是價(jià)格低不代表是以次充好，伊藤C30的質(zhì)量還是值得信賴的。

長安CX30三廂版

●長安CX30轎車版

廠家指導(dǎo)價(jià):6.68-106.800元

CX30轎跑車型的前臉設(shè)計(jì)與兩廂車型相同，依然是大氣硬朗的年輕風(fēng)格。黑色熏黑車的大燈、與車身不同顏色的黑色霧燈區(qū)域以及前中網(wǎng)的鍍鉻裝飾，不僅提升了車身檔次，也體現(xiàn)了年輕化風(fēng)格的設(shè)計(jì)訴求。當(dāng)然，美學(xué)只是見仁見智的問題，但有一點(diǎn)我不得不提的是，CX30轎跑版在大燈上增加了鏡片，為行車安全增加了保障，值得肯定。

尾部造型是CX30最突出的特點(diǎn)。從C柱過度曲線來看，整個(gè)造型流暢順滑，沒有任何突兀感。從整體線條來看，兩廂車型并沒有直接在兩廂車型后部配備行李廂，這顯然是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，值得敬佩。尾燈的材質(zhì)是LED和鹵素?zé)襞莸慕M合，L型的造型也為尾部增添了不少色彩。

兩廂版CX30的內(nèi)飾配色采用上深下淺的雙色配色。相比兩廂版跑車的全黑內(nèi)飾配色方案，更偏向于日常使用，紅木飾條的加入也體現(xiàn)了廠家對(duì)CX30檔次升級(jí)的渴望。但是帶著一點(diǎn)個(gè)人情感，雖然這個(gè)舉動(dòng)現(xiàn)階段被很多獨(dú)立廠商廣泛采用，但是基于材料的選擇和做工的不嚴(yán)謹(jǐn)來安裝紅木往往適得其反。想要真正提升檔次，關(guān)鍵是加強(qiáng)做工的精細(xì)度。CX30的中控臺(tái)區(qū)域布置得很好，方形的造型也凸顯了中庸的家居風(fēng)格。精細(xì)的拉絲面板是整個(gè)中控臺(tái)面板最出彩的設(shè)計(jì)，面板上的空調(diào)節(jié)以及主機(jī)操作系統(tǒng)的按鍵和旋鈕的觸感都值得肯定。

三向方向盤與兩廂車型造型相同，整體造型單調(diào)適中，多功能按鍵設(shè)計(jì)到單側(cè)位置。整個(gè)方向盤區(qū)域最具辨識(shí)度的亮點(diǎn)就是多功能方向盤按鍵，方便操作音響系統(tǒng)，保證行車安全。機(jī)械儀表盤采用藍(lán)色背光，四周銀色飾條的設(shè)計(jì)凸顯動(dòng)感。相信年輕人會(huì)更喜歡。

座椅的支撐性和舒適性都不錯(cuò)，但包裹性顯然不是這款家用車追求的主要需求。在前排乘客艙空，身高178cm的編輯調(diào)整安全駕駛姿勢(shì)時(shí)，大概用了三個(gè)手指頭空就拿到了頭艙。同樣的經(jīng)歷來到后排，在保持前排座椅位置不變的前提下，他拿到了后排一拳的腿空和頭空。總的來說，CX30轎車車型在腿部空和頭部空之間的操控令人滿意。

CX30轎車車型搭載1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中代號(hào)為JL475QK的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78 kW，峰值扭矩151 Nm，代號(hào)為JL486Q2的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112 kW，峰值扭矩192 kW。

變速箱方面，1.6L車型配備了5速手動(dòng)變速箱。變速箱進(jìn)出齒輪的平順度值得肯定。它最大的優(yōu)點(diǎn)是齒輪清晰不粗糙，但齒輪之間的間隙成為這款手動(dòng)變速箱最大的缺點(diǎn)。2.0L車型均配備4速自動(dòng)變速箱。

編輯評(píng)論:

CX30轎跑車型擺脫了以往兩廂車型的模仿路線，變成了真正意義上的自研車型，諸多硬配置的融入也體現(xiàn)了長安汽車想把CX30做好的愿望，6.68萬元的入門價(jià)格也體現(xiàn)了廠家的誠意。

全文摘要:

本文推薦的四款車都有價(jià)格在7萬元左右的車型，各項(xiàng)指標(biāo)都符合我朋友的要求。至于最后選擇哪一個(gè)，我個(gè)人認(rèn)為更多的只能從外觀開始。畢竟蘿卜白菜各有各的口味。在性價(jià)比相近的情況下，主觀評(píng)價(jià)會(huì)占據(jù)更多的主導(dǎo)地位。

部分車型參數(shù)配置