【太平洋汽車網(wǎng)】思域不可以一直開l擋。在下山或者下長距離的斜坡時(shí)，把擋位掛在L這里，可以限制汽車的擋位自動只在低擋上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動，駕駛員不必要長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱而發(fā)生危險(xiǎn)。

　　5、再到C63……

　　特別是，某網(wǎng)友一句“秒不過C63，還買什么思域”，迅速成為熱門，將“思域吹”運(yùn)動推向高潮。這還得從十代思域的發(fā)動機(jī)講起：早期思域搭載的是本田的R18發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)跟隨著思域也有十個(gè)年頭了，還曾是高效動力的代表。

　　不過再好的發(fā)動機(jī)不更新?lián)Q代，始終還是跟不上潮流的，到了十代思域，經(jīng)典的R18發(fā)動機(jī)終于被取代了，換成了型號為L15B8的全新1.5T發(fā)動機(jī)。最大功率130kW，最大扭矩220Nm，跟福特的1.5T、大眾的1.4T高功率版是一個(gè)水平的。而且動力提升后，油品需求沒有跟著升，同樣加92號油就能滿足它，只是1.5T的發(fā)動機(jī)也加入了直噴技術(shù)，會稍微增加一點(diǎn)養(yǎng)護(hù)成本。

　　不過本田這款1.5T的發(fā)動機(jī)爆發(fā)力是不如大眾1.4T強(qiáng)的，關(guān)鍵在于實(shí)際加速能力卻更強(qiáng)。因?yàn)槭瞧ヅ涫荂VT變速箱，動力被過濾了一點(diǎn)爆發(fā)力都沒有了，又快又順，加速能力是同級之最也不過分。動力輕快感完全不亞于上一代思域1.8L的發(fā)動機(jī)。

　　各汽車媒體多次對思域的百公里測試，最快能夠7.09秒，最慢也能有7.95秒。雖然思域的CVT變速箱堅(jiān)持不了幾回就會過熱保護(hù)，但狀態(tài)好的時(shí)候起步轉(zhuǎn)速是最高的，可以達(dá)到2600rpm左右，起步動作最迅速。

　　而s檔屬于運(yùn)動模式，也叫超車檔，切換到此檔位時(shí)，車輛就進(jìn)入了“運(yùn)動模式”。在運(yùn)動模式下變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會延遲，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使汽車在較長時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　思域本身的加速能力就是十分優(yōu)秀，在中低速的情況切入s檔超車，加速能力在同級別中是驚人的，所以為什么本田車主會感慨十代思域s檔太嚇人了。但是說秒C63等話，就是夸大其談了。

　　而今天和十代思域飆車了，就是在慫思域車主的，思域車主牛皮吹上天，被慫也無可厚非了，很多關(guān)注思域的消費(fèi)者有點(diǎn)受傷，而有些買了思域的車主，則更是多了些無謂的煩惱。就好像也是同為南京車主，發(fā)貼傾訴了自己的煩惱。

　　在外形上，本田第十代思域顛覆了人們心中緊湊型轎車應(yīng)該有的形象，類似于跨界車型的溜背式設(shè)計(jì)十分特別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）