【太平洋汽車網(wǎng)】英朗1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)有平衡軸。三缸機(jī)的氣缸個(gè)數(shù)為奇數(shù)，當(dāng)它運(yùn)行時(shí)，活塞上下運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性和曲軸旋轉(zhuǎn)往復(fù)時(shí)所產(chǎn)生的離心力都無(wú)法像四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣兩兩互相抵消，這導(dǎo)致三缸機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)受到不平衡的力影響而左搖右擺，產(chǎn)生較大的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

　　直奔主題，今天要跟大家聊的是別克英朗的1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及日常駕駛中的表現(xiàn)。

　　文章正式開(kāi)始前我想先問(wèn)三個(gè)問(wèn)題：

　　1.你覺(jué)得一輛家用轎車最省油能開(kāi)到百公里多少油？

　　2.你印象里的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是怎樣的？

　　3.三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能否滿足我們的日常要求嗎？上述的三個(gè)問(wèn)題其實(shí)就是我們?nèi)粘Ｓ密囮P(guān)注的還比較多的三點(diǎn)，所以帶著你們答案來(lái)看看跟我的答案差多少。

　　之所以選擇用別克英朗（參數(shù)|圖片）的這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為本文的主角原因很簡(jiǎn)單，一個(gè)是英朗的定位更加的靠近我們?nèi)粘ＹI車和用車，這也是我為啥沒(méi)有選擇前幾天一直陪著我的寶馬118i（參數(shù)|圖片）來(lái)開(kāi)這篇選題。另外一個(gè)就是這臺(tái)英朗的三缸機(jī)的實(shí)測(cè)油耗真的是有點(diǎn)低的逆天（尤其在刻意使用節(jié)油的駕駛方式），OK接下來(lái)便詳細(xì)的跟大家嘮一嘮。

　　為啥要出三缸機(jī)？

　　回答這個(gè)問(wèn)題可能就要先扯一扯國(guó)際性的環(huán)境問(wèn)題了，如今地球的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)被各種工業(yè)產(chǎn)品破壞到一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)重的態(tài)勢(shì)了，就拿北京來(lái)說(shuō)“霾都”的赫赫大名是怎么來(lái)的？當(dāng)然造成霧霾的主要原因可能是不全在汽車，但是北京這嚴(yán)重超標(biāo)的汽車數(shù)量也絕對(duì)是造成“霾都”的一大功臣，而且這樣的情況當(dāng)然不僅僅存在于北京，世界各地都是這樣 的一個(gè)情況，所以改善這種情況的持續(xù)惡化，國(guó)家推出一道比一道嚴(yán)厲的汽車法規(guī)限制值，正是因此才“逼迫”廠家不斷地去尋找和開(kāi)發(fā)新的技術(shù)形式。

　　那么拋開(kāi)法律上的強(qiáng)制性規(guī)定，廠家有沒(méi)有自行研發(fā)過(guò)三缸機(jī)器呢？有！而且還正經(jīng)不少，歷史上，大發(fā)、福特、寶馬、本田、通用、沃爾沃等品牌前后都曾向三缸機(jī)發(fā)起了沖鋒，但是結(jié)果就不用我多說(shuō)了吧。那么早期的失敗原因很明確，動(dòng)力弱雞，抖動(dòng)明顯，噪音還大，消費(fèi)者自然不會(huì)去買單，所以失敗是必然的。

　　為啥三缸機(jī)會(huì)有抖呢？其實(shí)對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)而言，抖動(dòng)都是必然存在的，只不過(guò)是抖動(dòng)幅度的大小問(wèn)題，對(duì)4缸，6缸等這樣的雙數(shù)缸型來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)不同活塞的對(duì)向運(yùn)動(dòng)來(lái)相互抵消，所以表現(xiàn)出來(lái)的震動(dòng)很大一部分都已經(jīng)相互抵消掉了。

　　而三缸機(jī)作為奇數(shù)缸型，本身就先天不對(duì)稱，無(wú)法像偶數(shù)機(jī)型那個(gè)自抵消，三個(gè)氣缸基本都屬于完全不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以震動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生，這真的就屬于“先天殘疾”。那么三缸機(jī)的“先天殘疾”就沒(méi)有辦法“治愈”嗎？當(dāng)然有，大部分廠家選擇在曲軸上增加一個(gè)平衡塊，還抵消活塞的震動(dòng)，不僅效果明顯，而且還很簡(jiǎn)單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）