英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT：更加穩(wěn)重、大氣

大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者買車時更喜歡轎車。原因是轎車的造型更接近古代達(dá)官貴人使用的轎子，所以轎車也被很多人稱為轎車。為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者在這方面的要求，也為了增加自己的銷量，幾乎所有車型的合資品牌都會為中國設(shè)計(jì)制造一款轎車，非常中國化，因?yàn)閲庀M(fèi)者看不到也買不到。

在滿足了消費(fèi)者的需求之后，銷量一般會有很大的提升，所以利潤的增加對廠商來說是最重要的。國內(nèi)很多合資企業(yè)推出一款兩廂車后，首要任務(wù)就是研究改進(jìn)，在最短的時間內(nèi)推出一款兩廂車，占領(lǐng)這個檔次的市場。在市場反應(yīng)上，這些轎跑并沒有讓廠商失望，銷量也遠(yuǎn)高于比較原始的兩廂車。隨著銷量和市場保有量的增加，也為消費(fèi)者的選擇提供了更高的信心，所以今天我們就來推薦幾款中國特色的轎車。

●通用別克-英朗

價(jià)格:13.77 ~ 18.97萬元

英朗是上海通用別克品牌于2010年基于全球平臺推出的車型。在中國，我們看到的英朗XT來自歐寶品牌旗下的Astra，而英朗GT則是廠商基于英朗XT為國內(nèi)消費(fèi)者的轎車劇情設(shè)計(jì)開發(fā)的車型。

外觀上，英朗GT改變了英朗XT原有的凌厲風(fēng)格，更重的車頭與老大哥君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著高度的相似性。大尺寸的進(jìn)氣格柵凸顯了別克的家族特色，與厚重的前臉搭配更顯大氣穩(wěn)重。

與兩廂版相比，獨(dú)立后備箱空房比外觀更穩(wěn)定更實(shí)用。編輯部最大的行李箱可以輕松放入后備箱，剩下的空間依然可以裝很多物品，即使178cm的編輯器躺在里面，也意味著沒有壓力。

內(nèi)飾方面，英朗GT和XT完全一樣。雖然外形穩(wěn)重，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格依然保持了掀背車的年輕和運(yùn)動感。擁抱設(shè)計(jì)是別克品牌近年來的主要風(fēng)格。搭載1.6T發(fā)動機(jī)的車型除了淺色和黑色內(nèi)飾配色之外，還采用了紅色和內(nèi)飾雙色搭配，盡顯運(yùn)動激情。更多的內(nèi)飾顏色也為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

英朗GT的價(jià)格從13.77萬元到18.97萬元不等，和同級別車型相比價(jià)格確實(shí)不低。光是價(jià)格并不能說明這款車的性價(jià)比，因?yàn)樵谂渲梅矫?，即便是售價(jià)13.77萬元的入門級車型，也標(biāo)配了天窗、多功能真皮方向盤、前后中央扶手、雙溫區(qū)自動空調(diào)節(jié)、前排側(cè)氣囊?？紤]到現(xiàn)在經(jīng)銷商的現(xiàn)金折扣，性價(jià)比方面的表現(xiàn)還是不錯的。

除了兩款入門級車型之外，其他車型都標(biāo)配了安吉星系統(tǒng)，安吉星的所有操作都是通過語音進(jìn)行的。在功能上，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)車況檢查、碰撞自動求助、安全救援、導(dǎo)航等14項(xiàng)功能。在發(fā)生交通事故時，安吉星系統(tǒng)也可以通過自身的通訊功能進(jìn)行電話呼叫和呼叫服務(wù)中心，無需依賴手機(jī)。

動力方面，英朗GT共有1.6L、1.8L和1.6T發(fā)動機(jī)可供選擇。除了5速手動變速箱，6速自動手動變速箱也在同一個檔次，屬于中上水平。

車型/銷量4月、5月、6月第二季度合計(jì)英朗GT70578510625021817英朗XT3075350633249905

車型和后備箱的實(shí)用性無法證明轎車的性能。來說說銷量吧！參考第二季度英朗GT和英朗XT的銷量，英朗GT的銷量一直保持在每月7000輛以上，而英朗XT的銷量還不到一半?？磥韯e克品牌對于國內(nèi)市場的提升是成功的。英朗GT不僅讓品牌在同級別中占據(jù)了更多的市場份額，也給廠商帶來了更多的利潤。

●總結(jié):

別克品牌一直以大氣穩(wěn)重的風(fēng)格給國人留下深刻印象。英朗XT的出現(xiàn)對于國內(nèi)消費(fèi)者來說還是需要一定的適應(yīng)過程，英朗GT的推出正好符合中國人對品牌的理解。再加上轎跑劇情的帶動，自然讓轎跑版更適合國內(nèi)消費(fèi)者的口味。

世嘉三廂：尾部線條流暢、比例和諧

●東風(fēng)雪鐵龍-世嘉

價(jià)格:10.88 ~ 14.98萬

東風(fēng)雪鐵龍世嘉于2021年5月底上市，推出的世嘉與在中國上市銷售的進(jìn)口雪鐵龍C4完全不同，因?yàn)槠胀ò嫜╄F龍C4是進(jìn)口生產(chǎn)的，而雪鐵龍C4 COUPE是進(jìn)口到中國的。不到一年后，東風(fēng)雪鐵龍推出了世嘉的轎車車型。

轎車和兩廂車型在車身B柱前幾乎一樣，關(guān)鍵變化是車身后部。世嘉轎車版的尾部是公認(rèn)的改進(jìn)成功的車型。設(shè)計(jì)與車身恰到好處，保持了之前線條的流暢。車燈的風(fēng)格也借鑒了中型雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的設(shè)計(jì)風(fēng)格，鍍鉻飾條貫穿后備箱底部，增加了尾部的層次感。保險(xiǎn)杠下方的黑色塑料保護(hù)保險(xiǎn)杠下方的油漆不被刮花，雷達(dá)探頭也安裝在保險(xiǎn)杠的最低點(diǎn)，為我們停車決賽選手提供了更大的探測范圍。

世嘉的尾部設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，但更多朋友選擇它還是更喜歡大一點(diǎn)的儲物間空。后備箱內(nèi)部的規(guī)整性也很好，所以我們正在體驗(yàn)的大尺寸后備箱非常容易放下，后排座椅的靠背也可以按比例放下。向前抬起后排座墊。當(dāng)靠背向下時，可以與后備箱地板保持一個平面，擴(kuò)展性和實(shí)用性都很好。后備箱的開口采用液壓支柱結(jié)構(gòu)，即使后備箱兩側(cè)物體尺寸過高，也不會造成后備箱蓋蓋不上，這些細(xì)節(jié)值得我們肯定。

世嘉在外觀上獨(dú)樹一幟，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加個性化，中央集中方向盤使用起來有一種獨(dú)特的感覺。剛開始接觸的時候，使用起來肯定會比較別扭，但是習(xí)慣之后會非常方便，甚至最低配的車型都配備了多功能按鍵和巡航控制功能。在配置方面，世嘉比很多日本品牌要善良得多。

動力方面，世嘉提供1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，變速箱也有5速手動和4速自動變速箱。1.6L發(fā)動機(jī)已經(jīng)在東風(fēng)雪鐵龍旗下車型上服役多年。雖然在技術(shù)上沒有優(yōu)勢，但成熟的技術(shù)和低廉的維修價(jià)格似乎對家用車更重要。

車型/銷量:4月、5月、6月第二季度合計(jì)世嘉轎車98619243887027974輛世嘉兩廂1449142512024076輛

我們還是參考第二季度的車型銷量。相比別克Hideo GT，世嘉轎車版和兩廂版的銷量差距更為明顯。毫不夸張地描述它。轎車版的月銷量基本在6倍以上。只要符合中國人對穩(wěn)重實(shí)用的轎車的要求，即使是更具浪漫色彩的法國車，在中國也會有市場。

●總結(jié):

東風(fēng)雪鐵龍世嘉轎跑版銷量遠(yuǎn)高于兩廂版，主要原因是除了提供更大的儲物空間空之外，車尾部分的增加與車身相協(xié)調(diào)。在消費(fèi)者的選擇方面，除了考慮實(shí)用性之外，車型的美觀程度也是一個非常重要的指標(biāo)，而轎車世嘉正好符合消費(fèi)者的要求。如果你在考慮世嘉，轎跑版確實(shí)是個不錯的選擇。

賽歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂：后備廂空間更實(shí)用

●通用雪佛蘭賽歐

價(jià)格:568 ~ 79300

雪佛蘭賽歐憑借別克賽歐當(dāng)年打下的良好基礎(chǔ)，一上市就受到了高度關(guān)注。重新設(shè)計(jì)后，無論是款式還是價(jià)格都更具競爭力，賽歐成為眾多消費(fèi)者在價(jià)格車型中的首選。

賽歐的外形設(shè)計(jì)新穎，具有典型的雪佛蘭家族特色，價(jià)格從5.58萬元降到了自有品牌車型的價(jià)格區(qū)間。憑借其品牌優(yōu)勢，在國內(nèi)小型車市場有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)。

轎帆的車身比例非常協(xié)調(diào)。轎帆后部的線條雖然簡單，但造型似乎并不太單調(diào)。上翹的尾部造型和整體的紅色尾燈為尾部增添了層次感。車身尺寸方面，轎跑版比兩廂版多了302mm，這部分尺寸用在了后備箱的空艙。

在后備箱的空艙，轎跑版的Sail有先天優(yōu)勢，但由于后排座椅放不下，其在空艙的靈活性不如兩廂版實(shí)用。為了彌補(bǔ)這一不足，今年的轎跑版車型推出了快樂版。這款車型不僅增加了后排座椅靠背放倒的功能，還增加了駐車?yán)走_(dá)、遙控鑰匙等便利配置。

在乘坐空方面，除了后排乘客的頭部空受掀背式車頂?shù)挠绊懹幸欢ㄓ绊懲猓?、后兩廂車型沒有區(qū)別。不過178cm的體驗(yàn)者還是可以保證三指空頭部之間的空間不會讓坐在后排的乘客感到太壓抑。在同級別車型中，賽歐的表現(xiàn)相當(dāng)令人滿意。

除了空房間，內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和配色上也遵循了實(shí)用的設(shè)計(jì)路線。中控臺的層疊式設(shè)計(jì)看起來并不單調(diào)，音頻和空調(diào)音面板的設(shè)計(jì)都很有規(guī)律，使用起來并不困難。整個中控臺都是硬質(zhì)材料，但是表面和接縫之間的處理非常細(xì)致，看起來不便宜，感覺也不便宜。

如果你追求配置，賽歐不是最好的選擇，但是如果你追求一種交通工具，賽歐還是很適合的。它的1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)可以帶來很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除了手動變速箱車型，EMT也給了很多女司機(jī)輕松的駕駛體驗(yàn)。

車型/銷量:四、五、六、二季度總帆艙11334118511233535520帆艙1225186616014692

銷量方面，轎跑車型與兩廂車型沒有可比性，月均銷量過萬已經(jīng)說明更適合家用，更符合國人口味。

●總結(jié):

對于低價(jià)車型來說，還是很難改變中國人對轎車的喜愛。轎帆不僅在后備箱空上有優(yōu)勢，而且隨著開心版的推出，也彌補(bǔ)了之前的不足。因此，轎帆不僅符合中國人的要求，價(jià)格也是其贏得市場的關(guān)鍵條件。

標(biāo)致307（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂：容積提高近200升

●東風(fēng)標(biāo)致-標(biāo)致307

價(jià)格:10.38 ~ 14.68萬

標(biāo)致307在中國上市多年。2021年，進(jìn)行了一次重大變革，將標(biāo)致家族的大嘴巴帶進(jìn)了中國。標(biāo)致307的轎跑車型是PSA集團(tuán)針對國內(nèi)市場推出的車型，也就是自主后端，這在當(dāng)時也引起了不小的爭議。

轎車的設(shè)計(jì)確實(shí)符合國人的喜好，但標(biāo)致307的車尾有些突兀。由于該車型進(jìn)入中國較早，整體設(shè)計(jì)缺乏一些新意。不過，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)已經(jīng)被更多的消費(fèi)者所接受，這也是標(biāo)致307能夠在緊湊型轎車市場保持良好銷量的原因之一。

與307兩廂相比，在正常情況下，轎跑版的后備箱容積增加了近200升，完全可以滿足日常購物和周末出行家用。雖然兩廂車型外觀比較緊湊，但畢竟后備箱的儲物空間有限空，所以很多朋友都選擇了轎跑車型。

在乘坐空房間，標(biāo)致307表現(xiàn)相當(dāng)不錯，178cm體驗(yàn)者無論坐前排還是后排都不會太局促。當(dāng)然，現(xiàn)在它在空之間的性能水平只能算是中等，但畢竟已經(jīng)上市多年，作為家用還是可以輕松應(yīng)對的。

車型/銷量4月、5月、6月第二季度合計(jì)標(biāo)致307轎車2120207522956490輛標(biāo)致307兩廂1763246118356059輛

但車尾與車身的協(xié)調(diào)性問題依然影響了標(biāo)致307轎跑版的銷量。雖然轎跑版銷量高于兩廂版，但其優(yōu)勢遠(yuǎn)小于前代車型。參考第二季度的銷量，轎跑版僅比兩廂版高10%左右。雖然中國人很喜歡轎車車型，但是外觀比例也很重要。

標(biāo)致307在經(jīng)銷商處的折扣率達(dá)到了1.8萬元，這么大的折扣讓它的性價(jià)比有了很大的提升。入門級車型的價(jià)格已經(jīng)在9萬元左右。對于一款合資品牌的緊湊型車來說，這個價(jià)格還是很有殺傷力的。

●總結(jié):

很多朋友還是覺得標(biāo)致307轎跑版的設(shè)計(jì)不夠和諧。相信這也是影響其市場表現(xiàn)的主要原因之一。再加上老式的設(shè)計(jì)，消費(fèi)者只能被大幅折扣所吸引。不過，標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將在不久的將來正式上市，它將取代標(biāo)致307，是時候退役了。至于標(biāo)致308的性能，還是等拿到測試車再說吧！

●總結(jié):

中國人愛轎車車型，所以所有合資企業(yè)都在推出自己喜歡的相應(yīng)車型。但是，在車型設(shè)計(jì)方面，不僅僅是消費(fèi)者會為有后端的車買單。造型設(shè)計(jì)和線條比例是一款轎車能否贏得市場的關(guān)鍵。當(dāng)然，合理的價(jià)格也是必要的。

今天給大家推薦幾款國內(nèi)獨(dú)有的轎跑車型，不僅比例更加協(xié)調(diào)，而且增加了后備箱，給我們的日常使用帶來了更多的便利?？磥硪院髲S商推出轎車車型之前還有很多功課要做，希望廠商能推出越來越多符合我們需求的車型。

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