威馬EX5 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(200條)

前幾年純電動車續(xù)航里程很少超過400公里，尤其是中國品牌的純電動車。但中國品牌純電動汽車續(xù)航里程達到450公里、500公里甚至600公里的情況并不少見。過去，它只是上下班的交通工具?，F(xiàn)在我們甚至可以開著它去尋找“詩和遠方”。今天推薦四款中國品牌電動SUV，續(xù)航里程均在450公里以上，補貼后價格在20萬元左右。它們是:Xpeng Motors G3、威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV和帝豪GSe（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

●2020款Xpeng Motors G3 520長壽命專屬版

補貼后價格:19.68萬元

MIIT的生活:520公里

○外觀和內(nèi)部設(shè)計:

Xpeng Motors G3的外觀是極客的極簡風(fēng)格。乍一看，似乎沒有太多引人注目的設(shè)計，但經(jīng)過仔細研究，可以發(fā)現(xiàn)許多亮點。光劍大燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都讓人印象深刻。對于第一種模式，最適合滿足大眾審美，有記憶點。

內(nèi)飾配備大尺寸中控屏似乎已經(jīng)成為主流電動車的標配。在此基礎(chǔ)上，Xpeng Motors G3帶來了一些細節(jié)優(yōu)化，比如全景前擋風(fēng)玻璃、偏向駕駛席的屏幕等。，這增強了車內(nèi)的精致感。材料也很真誠。大部分接觸區(qū)域都包裹在柔軟的材料中。專屬車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅和NAPPA真皮方向盤。

作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要競爭力。Xpeng Motors G3配備了智能車載系統(tǒng)、智能手機遠程控制、AI助手、智能語音導(dǎo)航、具有三方賬戶綁定的X_ID賬戶、OTA升級服務(wù)、車載藍牙、智能充電管理系統(tǒng)等。

○游樂設(shè)備和儲藏室空:

空Xpeng Motors G3符合該級別主流水平。整體來看，前排乘客艙空比后排乘客艙空大，后排腿部艙空略顯不足，中間位置有一定的凸起。如果后面有三個成年人，/[/]

儲藏室空也很令人滿意。前杯架和扶手箱相連，提供了一個比較大的儲物空間空，門板上的杯架都是限量設(shè)計，備受好評。后排放東西的地方不多，只為座椅靠背提供了一個收納空的空間。

○動感:

Xpeng Motors G3目前推出了兩種不同續(xù)航版本，但動力系統(tǒng)完全相同。它們都采用帶有單速變速箱的永磁同步電機的形式。驅(qū)動電機最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，從動力參數(shù)來看，與老款相同，動力系統(tǒng)沒有變化。

在標準模式下，加速響應(yīng)比經(jīng)濟模式下更強。雖然很難說這種模式動力充沛，但可以滿足城市和國道超車以及中段提速的需求。在運動模式下，車輛的動力輸出變得激進，尤其是油門踏板前部的反應(yīng)變得非常靈敏，可以讓你更自由地享受到推背的感覺。

懸架調(diào)節(jié)在舒適性方面有很好的表現(xiàn)。車輛在中低速通過顛簸路面或減速區(qū)時，可以輕輕化解顛簸，乘客不會有明顯的沖擊。但是，當(dāng)通過連續(xù)的道路油漆線時，后排乘客仍然會感覺到輕微的沖擊，但不會有不必要的跳躍。高速轉(zhuǎn)彎時，可以感受到懸架對車輛的支撐，底盤也比較緊實，在20萬以內(nèi)的純電動SUV中還是值得認可的。

總結(jié):Xpeng Motors G3是小鵬第一款量產(chǎn)車型。2020款的主要變化是續(xù)航里程增加了。工信部的續(xù)航里程已經(jīng)直接達到了520公里，對于每天行程不到70公里的朋友來說，一周充電一次不成問題。而且，該車在內(nèi)飾材料和科技配置方面可以說是“物超所值”，在超級充電樁等配套設(shè)施的加持下，產(chǎn)品實力在無形中進一步增強。

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●2019威馬EX5額外創(chuàng)新版520

價格:18.98萬元

MIIT的生活:520公里

威馬EX5也是威馬的首款量產(chǎn)車型。根據(jù)續(xù)航里程的不同，2019款威馬EX5有400公里和520公里兩種版本。除了續(xù)航里程不同外，兩個版本動力性能和外觀內(nèi)飾相同。所以我們就以2018款威馬EX5 400 Extra的創(chuàng)新版為例，為大家介紹一下。

○外觀和內(nèi)部設(shè)計:

威EX5外觀上有很多搶眼的武器，比如感應(yīng)隱藏式門把手，酷炫又充滿科幻感。整體形象更有靈性，線條設(shè)計足夠立體突出。只是這個豐滿的身材有點臃腫，感覺有點沒活力。

多媒體系統(tǒng)在功能方面自然不會讓我們失望，使用起來也非常方便。畢竟上面有很多“老熟人”，比如經(jīng)常用的QQ音樂或者百度地圖。潮流的功能自然不會缺席，比如語音智能交互、手機App遠程控制等。此外，如上一篇試駕文章中所述，系統(tǒng)中的魏瑪ID賬號將打開導(dǎo)航、音樂、視頻等應(yīng)用。一上車，不僅會為司機調(diào)整座椅等車輛設(shè)置，還會有以上應(yīng)用登錄你的賬號，你可以立即聽歌導(dǎo)航目的地，表現(xiàn)出足夠的智能。賬號登錄也可以通過方向盤后面的攝像頭識別，但有論壇用戶反映識別反應(yīng)有點慢，希望后續(xù)升級能讓它更智能。

○游樂設(shè)備和儲藏室空:

該車在空房間的表現(xiàn)與競爭對手基本持平。由于電池組布置在車內(nèi)中地板下方，車內(nèi)的頭空空間略小，但長長的坐墊長度和后排幾乎平整的中地板也給車內(nèi)駕乘人員帶來了舒適的坐姿。

后備箱儲物能力出色，是推薦車型中唯一一款前后備箱的。車內(nèi)儲物格沒什么好挑剔的，無論是數(shù)量還是空房間，實用性能都讓大家滿意。

○動感:

汽車有兩種模式，ECO和SPORT。在ECO模式下，動力輸出相對柔和，給人一種相對“害羞”的感覺，總是矜持，不容易全心全意爆發(fā)出來。整個加速過程足夠平緩，非常線性地上升。性能非常穩(wěn)定，在城市路況下慢慢跟車也挺舒服的。

此外，懸架的支撐性還不錯，轉(zhuǎn)彎時動作相當(dāng)扎實。方向盤的轉(zhuǎn)向力可以在標準和運動兩個檔位進行調(diào)節(jié)。從手感來看，即使轉(zhuǎn)向運動，感覺也更輕，方向盤圈數(shù)達到3圈，但前部運動的反饋清晰直接，駕駛起來相當(dāng)舒適。

總結(jié):對于迫切需要品牌認可的造車新勢力來說，沒有比這更有效的方法來解決購車者里程焦慮的痛點。威馬EX5續(xù)航里程520公里，北方寒冷地區(qū)可選裝柴油電池加熱包，徹底解決了里程焦慮問題。如果你看重續(xù)航里程，又不那么抗拒造車新勢力，威馬EX5是個不錯的選擇。

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2019款宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦車型

價格:21.98萬元

MIIT的壽命:502公里

○外觀和內(nèi)部設(shè)計:

通過比亞迪“Dragon Face”的設(shè)計聲音，將王朝系列車型的顏值提升到了一個更高的層次，而今年剛剛上市的宋Pro EV，既繼承了家族DNA，又區(qū)別于幾位“前輩”，打造出了比唐EV更具時尚年輕元素、嚴肅感更少的新形象，這樣的突破也發(fā)生在內(nèi)飾上。

比亞迪Pro EV的內(nèi)飾通過加入非對稱元素，讓設(shè)計更具功能性，通過引入更多質(zhì)感的面料，提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過我感覺這只是對比亞迪的一個小測試，因為整體上還是延續(xù)了比亞迪的家族式設(shè)計，并沒有太多驚喜。

○游樂設(shè)備和儲藏室空:

在騎行和儲物空房間，該車的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。推薦車型的座椅配置相當(dāng)高，主駕駛支持12向調(diào)節(jié)，前排支持座椅通風(fēng)和加熱。考慮到這款車是四款推薦車型中最貴的，看來這些配置也是合理的。舒適性方面，前排座椅有很好的包裹感和支撐感，后排座椅比較柔軟，靠背角度可以調(diào)節(jié)。中央座椅設(shè)計有頭枕和中央扶手，后排平臺平坦，整體乘坐舒適性和配置都非常不錯。

○動感:

大功率高續(xù)航旗艦車型比亞迪Pro EV搭載了最大功率135kW的電機，相比普通版本的120kW在參數(shù)上更為優(yōu)越。

宋Pro EV的懸掛性能整體趨于舒適，能夠很好的過濾細小的顛簸。通過大減速欄時，懸架會過濾掉大部分振幅，幾乎不會出現(xiàn)不必要的振動。但由于懸架的支撐力不夠，車輛在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾會很明顯，車內(nèi)乘客會有一定的拋擲感。

總結(jié):比亞迪宋Pro EV綜合實力很高，在面值、配置、空方面都沒有缺點。中國品牌新能源領(lǐng)域的老大哥和第三動力技術(shù)都相當(dāng)成熟，500公里的續(xù)航里程也能解決大部分人的里程焦慮。從各方面來看，比亞迪宋Pro EV都是我們在選擇緊湊型純電SUV時繞不開的候選車型。

2019款帝豪GSe 600車型

價格:15.98萬元

MIIT的生活:450公里

2019款帝豪GSe 600 Premium車型也是一款經(jīng)過年齡修正的車型。2021年，吉利推出了首款純電動SUV——帝豪GSe，當(dāng)時續(xù)航里程為353公里。2019款車型中增加了600車型，續(xù)航里程達到了450公里。由于2019款車型的外觀、內(nèi)飾、動力參數(shù)與2018款車型幾乎沒有變化，這里我們就以2018款帝豪GSe車型為例，為大家介紹一下。

○外部內(nèi)部設(shè)計:

帝豪GSe是基于帝豪GS燃油版打造的純電動汽車。尺寸方面，帝豪GSe的長寬高軸距分別為4440mm、1833mm、1560mm、2700mm，與燃油版一致。造型方面，帝豪GSe繼承了燃油版車型的設(shè)計方法，設(shè)計師采用封閉式進氣格柵等方法突出不同動力總成的特點。

新車的內(nèi)飾可謂平庸，在“中控大屏”和“天窗”的設(shè)計下毫不起眼。8英寸中控屏、無線充電屏、CarLife手機互聯(lián)、科大訊飛3.0系統(tǒng)、360°全景影像等配置也偏向于實用性。此外，該車還具備手機互聯(lián)功能，可遠程開啟空開關(guān)和后備箱。

○游樂設(shè)備和儲藏室空:

對于緊湊型SUV車型，帝豪GSe的乘坐空空間一般。雖然乘坐不會太壓抑，但后排中央略高，中央乘客的乘坐舒適性會降低?？梢钥闯?，這款車更適合四個人出行。

后備箱常規(guī)容積不大，如果后排座椅不放下，窗簾不拆，有些高大的箱子放不進去。此外，后排座椅的座墊可以抬起，然后后排座椅的整個儲物間空都是平的。

○動感:

帝豪GSe搭載永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩250N·m，電機匹配電動車常用的單速減速器。此外，該車還配備了容量為61.9kWh的三元鋰離子電池，從電量的30%到80%快充需要0.5小時，6.6kW家用慢充樁充滿電需要9小時。

開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式時，油門踏板的動態(tài)響應(yīng)會更靈敏，轉(zhuǎn)向力會稍重。整體加速感比燃油版強很多，駕駛靈活，動力性能好。在城市里開車很容易，但畢竟馬達動力在這里。速度達到80公里/小時后，功率會衰減。

總結(jié):帝豪GSe 600是推薦車型中最便宜的一款，但它的工信部續(xù)航里程是幾款車型中最低的，只有450公里。帝豪GSe在這些車型中“資歷”最老。如果預(yù)算有限，續(xù)航里程沒有那么苛刻，15.98萬元的帝豪GSe 600車型也是不錯的選擇。

全文摘要:

續(xù)航里程是很多人購買電動車的第一標準。今天推薦這些車型續(xù)航里程達到450公里以上，里程焦慮的問題幾乎不存在。雖然很多人認為合資品牌和進口品牌進入國內(nèi)電動車市場會給中國品牌電動車帶來很大的沖擊。但從車型的產(chǎn)品實力和銷量來看，中國品牌似乎沒那么容易被“擊倒”。今天推薦這些車型作為代表。價格不高，續(xù)航不短，配置多，空房間不小。