外形：90后設計師們的佳作

還記得你的第一輛車嗎？那時，我們可能并不富裕。我們努力工作存了幾萬美元。我們去了4S商店，挑了一輛我們一直想要的車。然后我們開心地把它開回家，每天都放不下。以后有錢了，可能換N輛車，但永遠不會比第一次更興奮。所以，幸福其實很簡單，與金錢無關。當我得到這個愿景X1時，它讓我想起了那個簡單的幸福。

遠景X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 1.3L 自動玩家版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價5.79萬

這款Vision X1的價格只有5.79萬元，是最好的搭配。一般來說，這個價位的車只是一種交通工具，沒有任何品質感。當然這個前景X1也差不多。不過，還是有一些地方能吸引你，比如智能車身、好底盤、強大的多媒體...讓我們從頭來看這輛車！

◆外觀:90后設計師的杰作。

遠景X1的車身尺寸只有3778×1663×1519mm，軸距2353mm，這么小的身材很適合在城市中穿梭。因為它的接近角和離去角分別達到了20°、30°，最小離地間隙為170mm，通過性要好于一般的轎車，所以廠家把它歸類為小型SUV。

為了更好的了解年輕消費者的審美，據說Vision X1的設計團隊成員大多是90后，包括外觀設計師、室內設計師、色彩質感設計師等等。其實90后有很多創(chuàng)新的想法。相比之下，我的80后已經有點與時代脫節(jié)了。

SUV是近年來中國人最喜歡的車型。各種廠商都在努力打造更多的SUV產品，包括這款小型SUV，但是像袁晶X1這么小的SUV真的很少見。我們得到的測試車是藍色的，也有白色、金色、黃色、橙色和紅色。漂亮的顏色非常適合這款緊湊型車。

遠景X1采用了吉利家族式的中網格柵，車頭環(huán)繞散熱口的梯形設計看起來很有運動感。大燈的造型比較普通，采用遠近光一體化的鹵素光源，支持高度可調。夜間行車時，照明亮度尚可。此外，我們測試的頂級車型還配備了LED日間行車燈。

側面線條也很流暢，黑色塑料裙透露出一點野性。別忘了是小型SUV，所以也配備了車頂行李架，不過這個行李架更有裝飾性。帶電動調節(jié)的車外后視鏡尺寸合適。因為這個價位的車型不可能用雙曲率后視鏡，所以會有一些盲點。建議駕駛員左右并線時一定要回頭看，確保行車安全。

遠景X1配備了精致的GREEN-Max系列輪胎，全是175/60 R15，梅花鏢輪圈看起來也很動感。在制動方面，也不出所料的采用了前盤后鼓的形式。這個價位的車，這些配置都很合理，沒什么好吐槽的。

車尾設計得比較可愛，上半部分幾乎涂成亮黑色，下半部分的造型與車頭和車尾相呼應，看起來非常協調。配置方面，除了最低配置，其他版本都配備了兩個倒車雷達探頭。雖然數量少，但對于體積小的遠方X1來說已經足夠了。在本次試駕的頂配車型上，還配備了倒車影像，這無疑是配置上的亮點。

內飾：比外觀更有吸引力

◆內飾:比外觀更吸引人

當你進入車內，你會發(fā)現這里的吸引力遠大于外觀。首先，鮮艷的顏色讓它看起來充滿活力。其次，它的整體風格很新穎，用料一般，但表面處理很細致，裝配工藝也不錯，所有接縫都很均勻。據說這款中控臺的設計靈感來源于沖浪板，表面有激光雕刻技術，周圍還有橙色和銀色的裝飾條。

雙輻平底方向盤有點運動感，支持上下調節(jié)?？紤]到成本，方向盤不是真皮的，所以握感一般。這款頂配車型的方向盤還集成了多功能按鈕，包括音量控制、巡航控制和藍牙電話。是的，你一定注意到了方向盤后面的兩個金屬般的“換擋撥片”。其實一開始我是被它忽悠了。直到玩了這兩個撥片才知道原來是這兩個撥片控制著巡航速度，足夠有創(chuàng)意。

儀表盤沒有使用傳統的速度計和轉速表，而是使用數字顯示。此外，它還可以顯示水溫、油量、檔位和里程，但遺憾的是沒有平均速度和平均油耗等信息。

接下來就來說說這款車的關鍵點，那就是X-Fun互聯系統。表面上看這是一塊11.6英寸的觸摸屏，集成了多媒體和空控制區(qū)，中控臺除了雙閃外沒有其他物理按鍵。這個互聯系統的功能真的很強大。它支持語音交互、高德導航、手機映射、Wi-Fi互聯、影音娛樂等諸多功能，以至于在試駕這幾天，它給我留下的印象最深。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

首先它的觸摸靈敏度和響應速度都還可以，清晰度也很好。但是在屏幕上容易留下指紋，空調節(jié)操作不太直觀，不如物理旋鈕或按鍵方便。其次，語音交互是Vision X1一個好玩又好用的功能。你只需要說一聲“你好視覺”就能喚醒它，從而實現高識別率的語音操作。以上視頻是語音交互功能的體驗。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

第三，這款車還有手機映射功能。手機與汽車的連接方式有三種，分別是安卓USB、安卓Wi-Fi和iPhone Wi-Fi。分步操作方便。順便說一句，這款車還附帶了很多功能的視頻介紹。不懂就直接看視頻。需要注意的是，中控大屏和X-Fun智能互動娛樂系統只配備在頂部。好消息是中高版本的瘋狂版和好玩版都可以選。

這款車配備了6個揚聲器，音響效果比我預想的要好。有趣的是，揚聲器面罩的冰裂設計靈感來自蘇州園林中走廊窗格的造型，具有濃郁的中國風。全景天窗也是Vision X1的一大賣點。雖然打不開，但還是讓我很驚訝。據了解，天窗的夾層玻璃也采用了熱灰膜，可以有效減少熱量暴露到車內，但四個車窗的玻璃隔熱能力真的很一般。炎熱的夏天，車輛在陽光下停放一會兒，座椅會很熱。上車時一定要注意安全帶的金屬扣，因為溫度相當高，以免燙傷手臂。

前排座椅頭枕和靠背連接在一起，采用雙色搭配。皮革面料看起來不錯，坐著也挺軟的，但是連司機都調不了高度。說實話，很多中國品牌的前排座椅都很高，這個遠景X1也不例外。如果方向盤不是平底的，恐怕大腿會撞到方向盤。

空間：后排乘客就只能忍一忍了

◆ 空房間:后排乘客只能承受。

至于乘坐室空，只能說它前排還不錯，坐姿還行，主副駕之間沒有中央扶手。雖然不方便，但也避免了雙方手臂接觸的尷尬。后排空有點擠。我的身高是182厘米。當我坐在后排時，我不得不稍微蜷縮起來。我的腿和頭之間已經沒有空間了。

儲物間空數量不多，但每個儲物格的設計都很合理，尤其是前排乘客，而后排乘客的待遇相對一般。

當然，買類似車型的朋友應該也能想到它的空性能，畢竟車型尺寸是有的。而且它的后備箱空和后排一樣局促，官方也沒有公布數據。經過我的實際體驗，我發(fā)現放一個20英寸的行李箱非常容易。后排座椅支持4/6比例傾斜，用于臨時緊急情況。

駕駛：駕駛感受好于預期

◆駕駛體驗好于預期。

袁晶X1有4款1.0L和1.3L排量的車型，其中1.0L只有一款，其余三款都是1.3L車型，我們試駕的1.3L自動變速箱都配備了。這臺發(fā)動機的最大功率為88馬力，峰值扭矩為120牛米。搭配運動和雪地模式的4AT變速箱，相當驚喜。

來說說駕駛體驗吧！這是一款非常靈活的車，特別適合在北京這樣擁堵的城市駕駛。無論是穿梭在大街小巷，還是在狹窄的小巷停車，都很輕松，司機的心理負擔也很小。也許你會抱怨它缺乏力量。是的，1.3L發(fā)動機的動力輸出有限，高速超車有點費力，但在80 km/h以內表現不錯，這種友好的感覺來自于均勻線性的油門響應。

開車很方便，剛開始感覺不肉。因為身體又小又輕，第一次摸的時候就像是得到了一個得心應手的武器，而且總是喜歡不停的揮舞。但是，當你想用它把各方都干掉的時候，你發(fā)現它的極限太低了，包括動力、輪胎和底盤等。非常適合練手，因為比很多車更容易開，但是不適合和別人比拼性能。

高速時這臺1.3L發(fā)動機會有些弱，在夏季[/k0/]調整的情況下動力會進一步減弱。4AT變速箱換擋邏輯和平順性不盡如人意。你不會不喜歡它，但也不會贊美它。在大多數情況下，它的邏輯很好，換擋時的挫敗感是可以接受的。然而，有時，它會猶豫降檔。比如4樓油，你想降2檔，但變速箱只會降3檔，這是必然的。

加上這個價格，整個動力系統的匹配性非常好。更何況它還有手動模式。如果你想要更多的動力，你可以手動切換到合適的檔位。在運動模式下，變速箱將延遲升檔，以換取更大的正功率輸出，而其他情況不會改變。

這款Vision X1采用電動助力轉向，小巧的方向盤和小巧的車身讓它的操作非常靈活。但是，轉向有多準，普通家用車的性能！總之，這輛車不會給你帶來任何壓力。轉向、油門和剎車都很容易使用。即使你是第一次開車，也不需要時間去適應。這種強大的親和力也能給你帶來快樂。

底盤是傳統的前麥弗遜和后扭力梁懸架結構。減震器行程長，舒適性好。據廠家人員介紹，其前后減震行程分別為167.5mm和211mm，緩沖空還是比較大的。當然，它最有價值的是遇到顛簸路況時，不會產生多余的跳躍，底盤也不會有松動的感覺。這是非常值得肯定的，其他的已經不重要了。

測試：各項性能測試成績

◆性能測試結果

0-100公里/小時加速試驗

在0-100公里/小時加速測試中，這款車似乎舉步維艱。因為是自動變速箱，起步時動力很小，輪胎也不打滑。換到2檔后，就進入了漫長的等待期。最終，它最快的時間被鎖定在了14.85秒，這是我意料之中的。

100-0公里/小時制動測試

剎車也不是這輛車的強項。首先，它的輪胎太窄，抓地力差。其次，它的減振比較軟。當車輛再次踩剎車時，車輛的點頭非常明顯，所以最終的結果不是很好，所以會通過！

繞樁試驗

開著這輛車繞著樁轉，其實很有意思。有點愛出風頭，但是可控性很高。如果懸架可以更用力的調整，相信整車的操控性會好很多，樂趣也會更多。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

油耗測試

對于這樣的車來說，6.9L/100km的平均油耗是相當令人滿意的。畢竟這是4AT車型，加上起步空的調整，會給動力較弱的發(fā)動機帶來更多的負擔，所以是正常的。

噪聲試驗

除了怠速時，噪音相對較低。一旦汽車行駛，風噪和發(fā)動機噪音開始逐漸出現。車速越高，車內噪音就會越大，這是所有廉價車的通病。

◆AH-100總分

◆總結:

總有人覺得做汽車編輯一定很開心，因為可以經常試駕各種豪車。事實上，如果你長期這樣做，你會發(fā)現快樂與否并不重要。有時候，一輛幾萬塊錢的車就能讓你開心。比如這款遠景X1，加速慢，剎車不理想，但是在城市里開的時候，我從來沒有抱怨過它的動力，甚至在繞樁測試的時候，我也享受到了它靈巧的車身帶來的快感。每次繞過最后一個堆桶，我都忍不住拉手剎，完成一個漂亮的180°掉頭，然后繼續(xù)下一輪。比起測試那些豪車，開這輛車反而可以開得很自由，想干什么就干什么。其實真的很好開，這也是我愿意開的原因。

最后，我不想和任何人比較。我想對消費者說的是，選你喜歡的就好。這個遠景X1有足夠的亮點讓你喜歡。當然，選擇之后，你也必須學會包容它的缺點。我一直覺得，如果人類不挑剔，那么世界上的一切都是完美的。珍惜眼前的一切，享受簡單的快樂！