君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2011款 2.0T GS超級運動版

在國內(nèi)中型車領(lǐng)域，舒適豪華的商務(wù)風(fēng)格一直是主導(dǎo)因素，如凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。，都一直占據(jù)著同級別車銷量前三的位置，而運動型車的受眾要小得多。但隨著中型車購車者的逐漸年輕化，運動風(fēng)格的中型車受到越來越多人的歡迎。

隨著市場需求的不斷擴大，國內(nèi)合資品牌的運動型中型車可以推出多種類型，但有些只是外觀上的裝飾，骨子里還是很舒服的。我們今天想推薦給你的是，你應(yīng)該表現(xiàn)出足夠的外部和內(nèi)部鍛煉。對于價格預(yù)算，我們控制在30萬左右，這也是當(dāng)今消費者的主流購車預(yù)算。

●通用別克-君威

推薦車型:君威2011款2.0T GS超級運動版28.39萬元

君威的推出帶動了眾多廠商追隨運動風(fēng)格，而不久前推出的君威GS則更突出地展現(xiàn)了其固有的運動元素。君威2.0T+6AT的動力系統(tǒng)讓其在運動風(fēng)格的中型車細分市場有所斬獲，君威GS的正式上市也給了追求運動風(fēng)格的年輕消費者另一種選擇。

君威GS的外觀設(shè)計采用仿生學(xué)，獠牙般的進氣口搭配更大的中網(wǎng)，使得車頭更具攻擊性，視覺上更具攻擊性。大燈內(nèi)增加的藍色光圈讓你的眼睛更加銳利。

在保險杠上，除了尖牙，兩側(cè)的臉頰也增加了橫向運動的感覺。如果在這里加入日間行車燈，運動效果會更好。與2.0T車型相比，側(cè)面線條差別不大，與海外版相比，輪轂的造型稍顯薄弱。

輪轂只是沿用了目前2.0T的規(guī)格和風(fēng)格，比海外版收斂很多。雖然可能是成本的原因，但如果海外版的輪轂可以作為選擇，相信很多消費者都會愿意選擇。原本就在動的車尾增加了鍍鉻裝飾的排氣孔，有效提升了視覺效果。保險杠下端的空空氣套件可以引導(dǎo)車輛高速行駛時產(chǎn)生的氣流，提高穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，君威GS對其進行了細致的裝飾，其中方向盤的變化最為明顯。它不僅在功能上增加了換擋撥片，而且風(fēng)格各異。方向盤下端的扁平化設(shè)計，大面積的銀色裝飾和打孔皮革材質(zhì)，無論是視覺還是觸覺都有著不錯的表現(xiàn)。

動力方面，君威GS并沒有得到明顯的提升，但廠商聲稱增加的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)可以在相同的動力條件下帶給我們不同的駕駛體驗。具體表現(xiàn)請參考我們之前的試駕文章——“這足以試駕別克君威GS超級運動版”。

除了不同的感受，視覺上也呈現(xiàn)出不同的效果。選擇運動模式時，儀表背景燈會由藍色變?yōu)榧t色，充分刺激駕駛員的腎上腺素。在這樣的環(huán)境下，相信可以讓你展現(xiàn)出與平時完全不同的駕駛風(fēng)格。

君威GS的發(fā)動機為2.0L渦輪增壓發(fā)動機，技術(shù)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率162kW，最大扭矩350n·m，可將最大扭矩輸出保持在2000 -4000 rpm，但與大眾的2.0T發(fā)動機相比，最大扭矩輸出的范圍還是有些小。

君威2.0T以上測試結(jié)果僅供參考。

由于我們還沒有正式測試君威GS，所以從之前君威2.0T車型的測試結(jié)果中得知。在百公里加速測試中，君威2.0T最終成績?yōu)?.7秒。但是在駕駛它的時候，要注意在起步的時候適當(dāng)控制油門的深度，否則即使是245mm的寬胎，在面對350N·m的扭矩輸出時也會打滑嚴(yán)重，對于實際表現(xiàn)，我們還是很期待君威GS的。

●總結(jié):

君威GS無論是外觀還是性能都符合運動型中型車的稱號。但遺憾的是，海外版君威GS的車輪未能出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。即使尺寸縮小，相信國內(nèi)用戶也希望配備運動風(fēng)格更強的車輪。至于君威GS的動力表現(xiàn)，我們還是期待早日拿到測試車！

一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2011款 2.0TSI至尊型

●一汽大眾一汽大眾CC

推薦車型:一汽-大眾CC 2011款2.0TSI至尊版車型30.08萬元

CC自出道以來就受到了很多人的追捧，也被譽為大眾歷史上最美的車型。一汽-大眾在2010年將其引入國內(nèi)生產(chǎn)，這也讓這款車型讓更多國內(nèi)消費者買得起。

一汽-大眾CC車身設(shè)計流暢，前后過渡流暢，滑背造型使其更具跑車的動感元素。CC的四門Coupe的設(shè)計引領(lǐng)了同級跑車的設(shè)計方向。同價位的車中，能和CC競爭的車不多。

四門無窗設(shè)計也是CC的特色之一。與其他具有運動風(fēng)格的中型車相比，CC具有更強的運動色彩。尤其是你打開車門上下車的時候，可以吸引周圍一些人的目光，也給車主帶來一些滿足感。

內(nèi)飾設(shè)計方面，CC幾乎和邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣。新邁騰和老邁騰都表現(xiàn)出非常高的相似性，這也是大眾的特點。不管是什么級別，不看車標(biāo)也能看出是大眾。

不過在內(nèi)飾的顏色上，CC表現(xiàn)出了一些差異。與許多黑色或米色真皮座椅相比，棕色座椅在風(fēng)格和顏色上更年輕、更有活力。全景天窗為車內(nèi)提供了良好的采光度，但只能向上傾斜，無法完全打開，真的很可惜。

動力方面，CC搭載大眾在國內(nèi)廣泛使用的2.0T發(fā)動機，最大功率147kW，最大扭矩280n·m，匹配6速DSG變速箱。TSI+DSG的力量組合一直是大眾引以為豪的力量組合。與普通AT變速箱相比，DSG變速箱具有換擋時間更短、動力傳遞效率更好的特點。

在我們的百公里加速測試中，2.0T車型的成績是7.09秒。與君威2.0T車型相比，CC發(fā)動機的扭矩輸出范圍更廣，雙離合變速箱也起到了顯著的作用。

在頂級車型上，CC還配備了自動駐車、車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。對于自動泊車功能，大眾已經(jīng)在各級車型中廣泛配備，但車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在同級別車型中很少見到。

當(dāng)車輛超過65公里/小時時可以啟動車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，通過鏡下攝像頭檢測車齡的行駛位置。當(dāng)未給出警告且線路合并時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將測試方向盤的反向力。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是自動巡航的升級版，利用汽車前部的感應(yīng)裝置來判斷與前車的距離，從而采取制動和加速動作來保持目標(biāo)巡航速度。

●總結(jié):

一汽-大眾CC的外觀設(shè)計對很多消費者來說是不可抗拒的吸引力，尤其是沒有窗框設(shè)計的車門。與同級別的運動車型相比，它的運動元素更多，大眾品牌在中國的高品牌號召力讓CC展現(xiàn)出很高的競爭力。

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2012款 320i豪華型

●華晨寶馬-寶馬3系

推薦車型:寶馬3系2012款320i豪華型38.88萬元

說到運動，就要提到寶馬?！白捡Y開寶馬”這句話在國人中流傳已久，無疑是對寶馬出色操控性能的褒獎和認(rèn)可。自從引入華晨生產(chǎn)后，寶馬3系的價格變得更加親民，成為眾多年輕消費者追求個性和運動色彩的又一選擇。

與前兩款車型相比，我覺得寶馬3系的外觀設(shè)計似乎更加溫柔和溫柔，沒有刻意展示自己的運動基因。然而，腎臟設(shè)計的ChinaNet永遠無法掩蓋其巨人的地位。當(dāng)然，這也是很多消費者選擇它的原因之一。

在內(nèi)飾的設(shè)計上，更為簡約的風(fēng)格，整體品質(zhì)并沒有因為車型的級別或者價格而降低?？帐呛芏嗳速|(zhì)疑寶馬3系的一個方面，但我覺得對于一款追求更高運動色彩的車來說，這并不是它在騎行空時需要注意的地方，所以已經(jīng)足夠好了。

但是在國內(nèi)市場，似乎只要加長，市場反應(yīng)就會有所提升，最終利潤的提升才是廠商希望看到的，所以很有可能即將推出的新一代寶馬3系也會加長。不知道加長后的寶馬能否繼續(xù)保持其出色的操控性能，所以如果你喜歡原來的寶馬，不妨現(xiàn)在就買一輛3系。

對于我們30萬元的購車預(yù)算，只能買入門級的寶馬車型。不過由于即將改款，目前寶馬3系在經(jīng)銷商處有很大的折扣。即使經(jīng)過320i豪華優(yōu)惠，價格也接近30萬元，完全符合我們的購車要求。

寶馬320i搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率112kW，最大扭矩200N·m，匹配6速自動手動變速箱。與前兩款車型相比，寶馬320i只能算動力充足。

不過，我認(rèn)為寶馬在操控性方面的出色表現(xiàn)是其他競爭對手無法比擬的，這也是它與同類車型相比最強大的優(yōu)勢。而且，前置發(fā)動機后輪驅(qū)動帶來的駕駛樂趣也是前置驅(qū)動給不了的。

●總結(jié):

寶馬3系雖然定位為中型車，但與其他中型車明顯不同，車身線條非常緊湊，符合其注重操控的特點。雖然30萬左右的價格很難買到功能強大的寶馬3系，但購買它的消費者對寶馬品牌的興趣大于動力。如果你也打算買寶馬3系，現(xiàn)在真的是個好時機。

銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2010款 3.0V 風(fēng)尚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）旗艦版

●一汽豐田-銳志

推薦車型:銳志2010款3.0V時尚旗艦版29.98萬元

對于一款跑車來說，后輪驅(qū)動的形式似乎更有說服力。與同級別的前輩車型相比，有著先天的優(yōu)勢，豐田銳志就是這樣一款車。在日本品牌中，很多都有很強的運動風(fēng)格，和銳志相比，似乎只是穿了一身運動裝。

之前老款銳志運動風(fēng)格濃厚，而新款銳志在外觀上比老款銳志更加兇悍。前包絡(luò)套件增加了前臉的層次感，使線條更加豐富，而裙擺和小尾翼更好地詮釋了銳志的定位。

車身側(cè)面似乎少了一些隆起。銳志延續(xù)了此前的低重心。輪拱雖然有一定的肌肉感，但是和很多歐洲車型相比，還是有點太羞澀了。與車尾前部相比，尾燈的風(fēng)格給人一種缺乏魅力的感覺。與尾燈相比，后保險杠下方的空空氣套件和兩側(cè)的排氣孔為車尾增添了一些運動色彩。

銳志的內(nèi)飾是典型的日系風(fēng)格，做工用的材料比我們印象中的日系車要好。然而仿紅木的裝飾似乎與運動風(fēng)格格格不入。如果能換成金屬拉絲或者碳纖維仿的設(shè)計，相信會增強車內(nèi)的運動感。

Reiz在內(nèi)飾設(shè)計上還是缺少了一些運動感，但是它的配置就不一樣了。銳志的方向盤配備了換擋撥片，這對于跑車來說是不可或缺的。真皮包裹的方向盤厚度合適，手感飽滿，但是尺寸有點太大，和其他車型相比不夠精致。

看過它的外觀和內(nèi)部，最重要的是動力系統(tǒng)。銳志有2.5L和3.0L發(fā)動機兩種選擇。以我們30萬左右的購車預(yù)算，完全可以考慮它的3.0L車型。銳志使用的3.0升V型6缸發(fā)動機，最大功率167kW，最大扭矩輸出293n·m，匹配6速自動手動變速箱。

和很多同級別的日系品牌相比，銳志的變速箱已經(jīng)達到了主流水平。汽車本身的動力性能不僅與發(fā)動機功率有關(guān)，變速箱的性能也非常重要。最后，銳志3.0L車型的百公里加速時間為7.03秒。自然吸氣發(fā)動機在整個加速過程中，渦輪增壓發(fā)動機不會有遲滯，反應(yīng)會更直接。再加上6速自動手動變速箱的出色性能，預(yù)計可以取得這樣的成績。

銳志3.0L車型售價在30萬元左右。雖然頂級的2.5L車型也符合我們購車預(yù)算的要求，但是我覺得為什么不買一款動力性能更強的車型呢，價格幾乎是一樣的，這也符合我們選擇運動型中型車的初衷。

●總結(jié):

銳志是國內(nèi)市場為數(shù)不多的后驅(qū)汽車之一。作為一款主打運動風(fēng)格的中型車，它也有著先天的優(yōu)勢。后驅(qū)車在駕駛的時候可以給駕駛者一種完全不同的感覺，這也是為什么所有追求運動特性的車都會采用后驅(qū)技術(shù)的原因。在我們購車預(yù)算30萬左右的前提下，我覺得銳志3.0L符合我們運動風(fēng)格的要求。

●總結(jié):

今天給大家推薦的是國內(nèi)合資品牌中售價30萬左右的運動型中型車，大部分都是年輕消費者。隨著購車主力群體的不斷年輕化，運動風(fēng)格成為各級主流風(fēng)格。對于選擇運動風(fēng)格的車來說，除了外觀運動之外，內(nèi)在運動才是最重要的。

推薦車型參數(shù)配置