無(wú)人駕駛汽車

2021年CES剛剛在拉斯維加斯落下帷幕。除了那些充滿創(chuàng)意、夢(mèng)想甚至魅力的電子產(chǎn)品，一些汽車廠商還展出了與汽車相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品。隨著電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)汽車的融合，更加智能便捷的汽車駕駛體驗(yàn)正逐漸普及。

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CES由美國(guó)消費(fèi)電子制造商協(xié)會(huì)主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)與現(xiàn)代生活的緊密融合。展覽始于1967年，至今已有46年的歷史。如今已成為全球各大電子產(chǎn)品公司發(fā)布產(chǎn)品信息、展示高科技水平、倡導(dǎo)未來(lái)生活方式的窗口。我們還將本次展會(huì)中與汽車相關(guān)的技術(shù)分為三類:一類是無(wú)人駕駛汽車；一是車載多媒體系統(tǒng)；還有就是電子技術(shù)和車輛周邊輔助技術(shù)。

●無(wú)人駕駛汽車

雷克薩斯

在本次展會(huì)上，雷克薩斯展出了一款能夠識(shí)別道路并做出相應(yīng)判斷和行動(dòng)的無(wú)人駕駛原型車。工程師在一輛LS600h上安裝各種傳感器，其中車頂裝有激光測(cè)距儀，其他包括高清攝像頭、雷達(dá)等裝置，可以用來(lái)識(shí)別周圍靜止和移動(dòng)的物體，確定它們與自身的位置和距離，從而全面了解車輛周圍的情況。

據(jù)工作人員介紹，無(wú)人駕駛系統(tǒng)的研究將引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入自動(dòng)化的新時(shí)代，但目前雷克薩斯的這套系統(tǒng)只能嚴(yán)格實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。相當(dāng)于一名副駕駛時(shí)刻都在全神貫注地輔助駕駛員，提高了行車安全性。要想真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，還有很多技術(shù)問(wèn)題和相關(guān)配套措施需要解決。

奧迪

除了雷克薩斯，奧迪在本次展會(huì)上宣布，他們已經(jīng)獲得了美國(guó)內(nèi)華達(dá)州頒發(fā)的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試牌照，并正在進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試，奧迪也是繼谷歌之后第二家獲得該牌照的公司。

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據(jù)奧迪工作人員介紹，奧迪很早就開(kāi)始了無(wú)人駕駛汽車的研究。目前，他們將該系統(tǒng)放在奧迪TTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，通過(guò)各種路況測(cè)試和改進(jìn)這一無(wú)人駕駛系統(tǒng)。和雷克薩斯一樣，它無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。它的主要功能仍然是輔助駕駛員提高駕駛安全性，在堵車和高速巡航時(shí)也能大大減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。

說(shuō)到無(wú)人駕駛或者自動(dòng)駕駛技術(shù)，目前很多廠商都在進(jìn)行相應(yīng)的研究工作。其實(shí)我們可以把今天已經(jīng)應(yīng)用到車輛上的自動(dòng)巡航和自動(dòng)跟車系統(tǒng)，看作是低級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。除了車輛本身的技術(shù)問(wèn)題，周邊道路也必須進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)改造，才能實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛。此外，還有一個(gè)阻礙該技術(shù)普及的最大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，即自動(dòng)駕駛狀態(tài)下車輛碰撞事故責(zé)任的認(rèn)定，需要相應(yīng)的立法和公眾認(rèn)可。因此，無(wú)人駕駛或自動(dòng)駕駛離我們普通消費(fèi)者還很遠(yuǎn)。

●車輛多媒體系統(tǒng)

偉世通蜜蜂概念車

在2021年德國(guó)電子展上，來(lái)自美國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商偉世通展出了一款名為e-Bee的概念車，并沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這次CES展會(huì)。表面上看，這是概念車的演示。事實(shí)上，偉世通大多使用車輛來(lái)展示車載多媒體系統(tǒng)和靈活智能的設(shè)計(jì)理念。

這款e-Bee概念車以日產(chǎn)LEAF為基礎(chǔ)，采用電力驅(qū)動(dòng)，內(nèi)飾和多媒體系統(tǒng)由偉世通重新設(shè)計(jì)。它描述了一輛車在2021年應(yīng)該具備的素質(zhì):當(dāng)你靠近車，進(jìn)入車內(nèi)，車會(huì)自動(dòng)為你調(diào)節(jié)座椅和后視鏡。同時(shí)，您當(dāng)天的日程安排將顯示在顯示屏上，并會(huì)自動(dòng)引導(dǎo)您。乘客上車后，可以通過(guò)車內(nèi)的無(wú)線熱點(diǎn)將手機(jī)或平板電腦接入互聯(lián)網(wǎng)。

e-Bee概念車駕駛員位置有三個(gè)屏幕，中間屏幕主要用于顯示車速、導(dǎo)航信息等。方向盤兩側(cè)的屏幕可以觸摸，左側(cè)觸摸屏可以控制燈光，空和倒車?yán)走_(dá)，右側(cè)可以控制車內(nèi)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。車的后視鏡里還有一個(gè)顯示屏，可以顯示車尾的180度視角。

e-Bee概念車搭載了一套名為“Mid-Range”的車載多媒體系統(tǒng)，不僅支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、數(shù)字音頻等功能，還加入了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、NFC近場(chǎng)通信等技術(shù)，方便了車輛與各種移動(dòng)設(shè)備的連接，讓車輛像手機(jī)一樣智能。

車載多媒體系統(tǒng)

斯巴魯星鏈技術(shù)

本次展會(huì)上，斯巴魯展示了一套名為Starlink的駕駛體驗(yàn)技術(shù)，可以將智能手機(jī)與車內(nèi)多媒體系統(tǒng)無(wú)縫連接，并很好地集成了斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛員輔助系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)將首先安裝在海外版本的2013 Outback，Legacy和2014 Foreman上。

有了這個(gè)系統(tǒng)，可以將智能手機(jī)的應(yīng)用引入駕駛室，通過(guò)多媒體系統(tǒng)直接訪問(wèn)手機(jī)中的音樂(lè)、新聞、游戲、電子書(shū)等應(yīng)用，通過(guò)云技術(shù)方便地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

斯巴魯?shù)膃yeSight駕駛員輔助系統(tǒng)通過(guò)后視鏡兩側(cè)的攝像頭監(jiān)控前方道路，可實(shí)現(xiàn)行人檢測(cè)、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多項(xiàng)功能。結(jié)合車載多媒體系統(tǒng)，可以通過(guò)圖像等方式實(shí)現(xiàn)更安全的駕駛體驗(yàn)。

這套車載多媒體技術(shù)集成了智能手機(jī)和行車安全系統(tǒng)，幫助車主在日常駕駛過(guò)程中完成各種智能應(yīng)用的使用而不影響正常駕駛，同時(shí)通過(guò)eyeSight主動(dòng)安全技術(shù)將危險(xiǎn)降到最低。

集成多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)的Garmin K2儀表盤

Garmin是一家來(lái)自臺(tái)灣省的電子科技公司，致力于導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)。在本次CES展會(huì)上，該公司展示了一套集成車載多媒體系統(tǒng)的儀表盤?？梢哉f(shuō)，隨著車載多媒體系統(tǒng)的日益增長(zhǎng)趨勢(shì)，傳統(tǒng)的導(dǎo)航系統(tǒng)也在規(guī)劃著一場(chǎng)華麗的變革。

車輛儀表盤中央是多點(diǎn)觸控屏幕，可以顯示地圖、音頻、日歷等信息。當(dāng)系統(tǒng)通過(guò)藍(lán)牙與智能手機(jī)連接時(shí)，當(dāng)有來(lái)電、短信、電子郵件時(shí)，司機(jī)儀表盤上會(huì)給出提示。但出于安全考慮，不會(huì)顯示信息文本的具體內(nèi)容，車主可以讓系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音指令讀出信息，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、天氣、新聞閱讀等功能。

背投顯示技術(shù)取代液晶觸摸屏

美國(guó)知名電子元件制造商德州儀器展示了其領(lǐng)先的背投顯示技術(shù)，未來(lái)將取代已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的液晶觸摸屏。

液晶觸摸屏由于技術(shù)限制無(wú)法成型為任何形狀，更大的液晶也意味著更高的成本。德州儀器可以利用數(shù)字光處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)屏幕形態(tài)的多樣化，可以在汽車整個(gè)中控臺(tái)表面實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控，讓人們戴上手套進(jìn)行操作。

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借助DLP技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)清晰度更高、色彩更豐富的車載平視顯示系統(tǒng)。那時(shí)，導(dǎo)航和各種駕駛信息可以投射到前擋風(fēng)玻璃上，并通過(guò)觸摸控制進(jìn)行操作。這種顯示方式不需要駕駛員分心，科技感十足。

通用和福特分別開(kāi)發(fā)更多的車內(nèi)應(yīng)用。

車載多媒體系統(tǒng)已經(jīng)向智能手機(jī)方向發(fā)展，如何讓其像智能手機(jī)一樣好用，是每個(gè)廠商的下一個(gè)目標(biāo)。在本次展會(huì)上，通用和福特分別展示了面向未來(lái)的車載多媒體系統(tǒng)。

目前，通用汽車已經(jīng)開(kāi)始將MyLink和Intellilink系統(tǒng)集成到其雪佛蘭和別克品牌汽車中。新版MyLink系統(tǒng)將采用類似智能手機(jī)的界面，并將首次應(yīng)用于雪佛蘭Impala（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

通用汽車認(rèn)為，與如今為智能手機(jī)開(kāi)發(fā)的應(yīng)用數(shù)量相比，汽車多媒體系統(tǒng)中的應(yīng)用很少，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是車主希望下載更多的汽車應(yīng)用來(lái)獲得更好的體驗(yàn)。這種直接集成在車載多媒體系統(tǒng)中的app，可以幫助駕駛員節(jié)省燃油，計(jì)算燃油效率，提高車主的駕駛技能，甚至可以在線分享節(jié)油成果進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)排名。通用甚至認(rèn)為一些應(yīng)用會(huì)影響消費(fèi)者。

在本次展會(huì)上，福特宣布其SYNC車載多媒體系統(tǒng)新增9款應(yīng)用，加上去年發(fā)布的10款應(yīng)用，現(xiàn)在SYNC系統(tǒng)上已有19款應(yīng)用。也許這還不夠。福特也認(rèn)為有必要開(kāi)發(fā)更多的應(yīng)用來(lái)滿足用戶的需求。

福特的SYNC系統(tǒng)可以通過(guò)藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線連接到智能手機(jī)上，然后通過(guò)語(yǔ)音指令操作智能手機(jī)中的應(yīng)用程序。借助手機(jī)豐富的應(yīng)用，可以在一定程度上滿足用戶的需求。為了讓福特的SYNC系統(tǒng)成為一個(gè)全球化的平臺(tái)，福特在中國(guó)與新浪合作，為其添加微博應(yīng)用，然后我們就可以訂車自動(dòng)讀出微博信息。

汽車周邊的相關(guān)電子科技

●汽車周圍的相關(guān)電子技術(shù)

高清語(yǔ)音藍(lán)牙超級(jí)卡

現(xiàn)在很多車輛都配備了車載藍(lán)牙系統(tǒng)，可以通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接，然后駕駛員只需要操作車輛上的按鍵就可以撥打和接聽(tīng)電話?？赡苡行┤藢?duì)自己通話的質(zhì)量不滿意，所以在這次展會(huì)上，有廠商推出了一款超級(jí)語(yǔ)音藍(lán)牙系統(tǒng)。

這款超級(jí)藍(lán)牙系統(tǒng)內(nèi)置了兩個(gè)揚(yáng)聲器和兩個(gè)麥克風(fēng)，最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)高清語(yǔ)音通話。同時(shí)，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音命令直接命名聯(lián)系人，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)找到聯(lián)系人并進(jìn)行通話。然而，我們對(duì)語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性并不確定，這也是當(dāng)今語(yǔ)音命令的最大問(wèn)題。

超級(jí)藍(lán)牙系統(tǒng)內(nèi)置電池可保證20小時(shí)通話時(shí)間和1000小時(shí)待機(jī)時(shí)間，可由車載12V電源充電。由于它沒(méi)有相應(yīng)的接口與車載多媒體系統(tǒng)連接，所以它的設(shè)計(jì)理念仍然是便攜的，下車后可以帶到任何地方。目前它的零售價(jià)是79美元。

3D音響系統(tǒng)

本次展會(huì)上，奧迪為Q7車型配備了一套與全球知名音響廠商B&: O合作開(kāi)發(fā)的3D音響系統(tǒng)相匹配的音響設(shè)備。這款車載3D音響系統(tǒng)在車輛的儀表盤、a柱、D柱、前門、后門、后備箱安裝了24個(gè)揚(yáng)聲器，每個(gè)揚(yáng)聲器都由數(shù)字微處理器控制。結(jié)合24通道和專為3D音頻設(shè)計(jì)的功放系統(tǒng)，達(dá)到3D效果，整個(gè)音頻系統(tǒng)功率達(dá)到了1800W W。

這款3D音頻系統(tǒng)可以在普通2D模式和3D模式之間切換。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)過(guò)的人描述，在2D模式下，聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)達(dá)到了目前汽車音響系統(tǒng)的頂級(jí)水平。當(dāng)你切換到3D模式時(shí)，感覺(jué)音樂(lè)廳里的幕布正在慢慢拉開(kāi)，你會(huì)覺(jué)得有一整支樂(lè)隊(duì)在為你演奏，音樂(lè)細(xì)節(jié)變得更加豐富，就像在那里一樣。

應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)音頻解碼設(shè)備實(shí)現(xiàn)3D音效是非常重要的。通過(guò)對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行解碼，將人聲、樂(lè)器和背景音分離出來(lái)，然后分別傳遞給每個(gè)揚(yáng)聲器，再結(jié)合24個(gè)聲道的24個(gè)揚(yáng)聲器系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)3D音效。預(yù)計(jì)這款3D音效系統(tǒng)將于2021年作為選裝件安裝在奧迪旗艦車型上。

Delphi便攜式車載數(shù)據(jù)診斷裝置

德?tīng)柛Ｔ诒敬握箷?huì)上推出了一款便攜式車載數(shù)據(jù)診斷裝置，大小類似一副撲克牌。當(dāng)它連接到汽車OBD-II的接口時(shí)，可以獲取汽車的狀態(tài)和診斷信息，同時(shí)實(shí)現(xiàn)GPS定位和遠(yuǎn)程控制的功能。

要實(shí)現(xiàn)上述功能，通信運(yùn)營(yíng)商的協(xié)助是必不可少的。因此，德?tīng)柛Ｅc美國(guó)無(wú)線通信公司威瑞森合作。除了將設(shè)備連接到車上，車主還需要將一個(gè)軟件程序下載到自己的手機(jī)上，然后車主就可以實(shí)時(shí)掌握車輛的狀態(tài)信息，包括車輛維修信息提示、車輛故障碼等等。車主還可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程鎖定和解鎖車門。

如果將車輛借給他人，車主也可以通過(guò)該裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，包括車輛的瞬時(shí)速度和位置信息，也可以用來(lái)追回被盜車輛，應(yīng)該說(shuō)非常適合租車公司。

總結(jié):

從本次展覽可以看出，由于事故責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題，如今的無(wú)人駕駛技術(shù)離我們還很遠(yuǎn)，還有很多技術(shù)難點(diǎn)需要攻克。

隨著電子行業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者希望汽車電子系統(tǒng)的使用可以像智能手機(jī)和平板電腦一樣得心應(yīng)手，并且這種需求日益增加。在本次展會(huì)上，汽車制造商和相關(guān)電子技術(shù)公司都在提供能夠結(jié)合智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和車載多媒體系統(tǒng)的產(chǎn)品。同時(shí)，車主可以通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)人車之間的良好互動(dòng)。然而，如何實(shí)現(xiàn)像車內(nèi)智能手機(jī)一樣舒適、簡(jiǎn)單、快捷的用戶體驗(yàn)，在很多細(xì)節(jié)上還需要改進(jìn)和優(yōu)化。

借助這次展覽，我們也可以看到一些線索:未來(lái)的車輛可能會(huì)變得更加智能，同時(shí)也會(huì)與車主有更多的互動(dòng)和交流，讓車輛真正成為車主的好幫手。