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新手VS老司機(jī)!T-ROC探歌/逍客底盤拆解

2021-12-14 11:21:12 作者:問答叫獸
車型對比

我們有越來越多的SUV可以選擇,那么我們是要一直購買可靠的爆款,還是去嘗試一些街上不多的新產(chǎn)品呢?真是個(gè)糾結(jié)的問題。上次我們講了大指揮官查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的底盤對比。本期也是“新手”vs“老司機(jī)”的話題——T-ROC歌曲與黑客。

●快速理解我們在本文中比較的內(nèi)容。

除了普通人看得見摸得著的外觀、內(nèi)飾、空房間、動(dòng)力和配置之外,底盤技能也是評(píng)價(jià)一輛車的重點(diǎn)。為了更清楚地向大家展示這一部分,我們不僅把這兩輛車放在電梯上,還把它們?nèi)舆M(jìn)了測試場。除了底盤結(jié)構(gòu)和材料的對比,我們還做了動(dòng)態(tài)對比體驗(yàn)。

在本文中,我們討論了以下問題:

-車企平臺(tái)化發(fā)展對底盤有利嗎?

-兩車在副車架、懸架結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)做工用料等方面有什么不同?

-在試車場的動(dòng)態(tài)對比體驗(yàn)中,T-ROC探歌查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在懸架、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性、平順性等方面與黑客有明顯的區(qū)別。哪一個(gè)適合你?讓我們詳細(xì)談?wù)劊?/p>

●幾分鐘視頻,了解兩車底盤系統(tǒng)。

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

●先介紹兩位選手!

挑戰(zhàn)黑客絕對不容易。黑客絕對是日產(chǎn)成功產(chǎn)品。即使是這個(gè)級(jí)別的老手,他們依然以月均1萬多的銷售速度被消費(fèi)者趕回家。在15萬元的SUV中,它當(dāng)然成為了日本的代表。不僅中國人喜歡,即使在歐洲市場,也是日產(chǎn)的中堅(jiān)力量。

當(dāng)然,除了圖中相似之外,兩款車的價(jià)格區(qū)間幾乎完全相反,都是從13.98萬起步。因?yàn)楹诳筒皇切迈r產(chǎn)品,它的終端折扣更大。哪個(gè)更適合你?別急,我們先看看兩款車的底盤水平再?zèng)Q定。

●平臺(tái)產(chǎn)品真的都是對我們消費(fèi)者有益的嗎?

對于10萬元以上的家用SUV來說,底盤結(jié)構(gòu)和做工用料本質(zhì)上沒有太大區(qū)別。前后副車架用于承載式車身下支撐前后軸,大部分懸架結(jié)構(gòu)為“前麥弗遜+后多連桿”的組合。材料呢?主要是鋼鐵。當(dāng)然,由于品牌和平臺(tái)的原因,他們自己的車型在這些方面有一定的繼承性或相似性。

如果只看底盤,可能連車主都很難分辨這是搜歌還是打高爾夫查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。是極客還是好人?沒錯(cuò),平臺(tái)化大大提高了底盤零部件的通用性,所以看了很多大眾和日產(chǎn)品牌的車之后,我們對這兩款車的底盤就比較熟悉了。平臺(tái)化優(yōu)勢明顯,可以促進(jìn)廠商更快推出新車型,降低開發(fā)制造成本。作為普通消費(fèi)者,他們也會(huì)間接獲得技術(shù)變革帶來的好處。但是平臺(tái)真的無害嗎?然后我們往下看。

○前副車架對比:這關(guān)系到安全。

這是否意味著探索歌曲不安全?從歐洲E-NCAP的碰撞測試結(jié)果來看,無論是黑客還是海外版T-ROC都獲得了五星好評(píng),被動(dòng)安全測試似乎很難打敗他們。E-NCAP測試的成績差距主要是因?yàn)?021年的黑客沒有AEB主動(dòng)剎車系統(tǒng),所以在成年乘客和行人的主動(dòng)安全上吃虧。

○前懸架對比:結(jié)構(gòu)和材質(zhì)相似。

葛覃和Joker的前懸架為傳統(tǒng)的麥弗遜式結(jié)構(gòu),配合防側(cè)傾桿改變拐角處的側(cè)傾剛度,下控制臂采用單層沖壓鋼板制成。不同的是,獨(dú)立的可拆卸球頭用于下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的鉸接。

Hacker的轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計(jì)與琦君基本一致,也很有特色。因?yàn)檐嚿淼牟季郑八敗备拷噧?nèi)。為了防止減震器的布置過于傾斜,導(dǎo)致車輪跳動(dòng)時(shí)鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)過大,減震器的下端也需要盡量靠近車內(nèi)。所以轉(zhuǎn)向節(jié)上端已經(jīng)深入車內(nèi)很長一段距離,所謂的“喇叭”更長。因此,黑客使用鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)來保證更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

點(diǎn)擊此處了解詳情。

結(jié)構(gòu)對比

○后懸架對比:宋探的低配是扭力梁!

葛覃的后懸架結(jié)構(gòu)很有意思。大眾在低配和高配方面給出了不同的包裝:最低配的手動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚車型,采用了扭力梁后懸架;其他車型為多連桿獨(dú)立懸架。同一個(gè)車型在不同的車型上給出了不同的懸架結(jié)構(gòu),這似乎不再是大眾MQB平臺(tái)的問題。由于最低款暫時(shí)沒有拍照,這里只展示了多連桿式后懸架版本。同樣,黑客的CMF平臺(tái)也具備兼容多種后懸架結(jié)構(gòu)的能力,歐版黑客在低配車型上也有扭力梁式的非獨(dú)立懸架。

雖然兩者都屬于多連桿結(jié)構(gòu),但它們的懸架硬點(diǎn)設(shè)計(jì)有很大的不同。???暫停的難點(diǎn)是什么?你可以簡單理解為每個(gè)控制臂、彈簧、減震器和轉(zhuǎn)向節(jié)相互連接的點(diǎn)。它們決定了懸架上下跳動(dòng)時(shí)四輪定位參數(shù)的變化,因此直接影響車輛的操縱穩(wěn)定性和舒適性。

從拍攝的上百個(gè)底盤可以得出結(jié)論,葛覃的這種后懸架布局比較常見,而這種類似的結(jié)構(gòu)也是中國品牌、日系、德系經(jīng)??吹降?,可以說是“網(wǎng)上名人后懸架”。最直觀的特點(diǎn)是它們都是由三個(gè)橫向控制臂+一個(gè)縱向控制臂組成,所以有人稱之為“E形多連桿”。相反,后懸掛的黑客的造型比較少見。

你認(rèn)為哪個(gè)更好?答:關(guān)鍵是看調(diào)整。懸架的性能取決于制造商如何使用這些桿和彈簧/減震器來設(shè)計(jì)用戶想要的操作穩(wěn)定性和舒適性。大眾和日產(chǎn)之間的調(diào)整怎么樣?別擔(dān)心,我們會(huì)在下面的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中給你答案。

○說說平臺(tái)帶來的一些“弊端”!

如今,車企都在注重平臺(tái)化和模塊化,以降低整車在生產(chǎn)過程中的制造成本。所以在追求通用性和互換性的同時(shí),難免會(huì)有一些弊端,比如平臺(tái)化對車內(nèi)的影響空。

話說回來,葛覃有四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型,平臺(tái)化的負(fù)面影響只涉及兩驅(qū)版本;但是黑客呢?呵呵,這一代黑客整體取消了四驅(qū)車型,全系只有兩驅(qū)車型。消費(fèi)者在機(jī)箱中間浪費(fèi)這么多空的房間,基本沒用。可能日產(chǎn)只是對未來加入四驅(qū)系統(tǒng)有點(diǎn)希望~

○黑客比探歌的煤氣罐還大!

從油箱容積來看,黑客比探歌多了15L,所以顯然黑客對續(xù)航更有信心。原因還是和兩款車的底盤布局有關(guān)。由于探歌離地間隙較低,油箱向下膨脹增加探歌體積,離地間隙不能太小,向上膨脹不能“占用”車內(nèi)空空間。因此,總的來說,即使現(xiàn)在由樹脂制成的油箱可以容易地模制成各種形狀,探歌汽車的底部也很難容納更大的油箱。

探歌車的四驅(qū)版本采用了博格華納的第五代Hande Haldex四驅(qū)系統(tǒng),同時(shí)我們還在后差速器殼上找到了供應(yīng)商麥格納的LOGO。通過我們之前的四輪驅(qū)動(dòng)測試,發(fā)現(xiàn)它的脫困能力還算不錯(cuò),五個(gè)滑輪組測試中有四個(gè)通過。

細(xì)節(jié)對比

●底盤其他細(xì)節(jié)的比較

○變速器半軸設(shè)計(jì):解決扭矩轉(zhuǎn)向的不同方式。

○懸掛襯套對比:受成本限制,差異不大。

○護(hù)體比較:有那么多歌可以探索。

○制動(dòng)系統(tǒng)比較

-前制動(dòng)系統(tǒng)

-后制動(dòng)系統(tǒng)

探歌的停車系統(tǒng)比黑客高。標(biāo)配電子駐車功能,而黑客依舊使用機(jī)械手剎。黑客的后制動(dòng)系統(tǒng)采用“盤鼓結(jié)合”模式,在行駛減速時(shí)使用響應(yīng)更快的盤式制動(dòng)器,在停車時(shí)使用制動(dòng)力更大的鼓式制動(dòng)器。

○輪胎比較

從兩款車的輪胎選擇來看,都選擇了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的“鞋”。黑客的DUELER H/P SPORT采用了特殊的花紋設(shè)計(jì),在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以承受較大的側(cè)向慣性力,在高重心轉(zhuǎn)彎時(shí)提升了SUV的抓地力和高速穩(wěn)定性。SP SPORT MAXX是一款典型的跑車輪胎。

底盤動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

●底盤動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

-為什么上車感覺不一樣?

當(dāng)我打開車門,踩進(jìn)右腳,屁股坐在坐墊上,拉開車門...“,我發(fā)現(xiàn)兩輛車有明顯的區(qū)別,探歌更像是一輛車。探歌車開發(fā)之初,大眾將其定義為“將SUV的優(yōu)勢與緊湊型掀背車的靈活性和緊湊型轎車的動(dòng)力相結(jié)合”,所以給我的感覺就像是一個(gè)跨界物種。

從底盤的最小離地間隙來看,探歌的“腿”比黑客短。所以,無論是坐起來還是開車起來,聽歌更像是一輛車。很多人可能更喜歡這種感覺,但從越野通過性來看,最小離地間隙顯然是一個(gè)劣勢。相反,黑客的坐姿和視野更像是傳統(tǒng)的SUV。

-軌道測試

黑客的方向盤會(huì)有一定程度的松弛,同時(shí)會(huì)有輕微的方向不清的問題。所以轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)有粘手的感覺,你會(huì)覺得轉(zhuǎn)向器的節(jié)奏會(huì)慢半拍,而不是跟著你的動(dòng)作跑,就像橡皮筋拉方向盤一樣。相反,探索歌曲的感覺要敏銳得多,不存在粘手的問題。小角度連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí),不慢,手動(dòng),手停,清脆整齊,沒有任何顧慮,卷樁時(shí)操作穩(wěn)定性較好。

轉(zhuǎn)彎半徑代表車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性。如果轉(zhuǎn)彎半徑太大,在街上掉頭會(huì)比較麻煩,需要“多打兩個(gè)”。但是對于黑客、歌曲這樣的“小汽車”來說,基本不用擔(dān)心這個(gè)問題。兩車的調(diào)校依然是欠轉(zhuǎn)向,車尾有著不錯(cuò)的循跡性能。雖然感情上有一些差異,但都屬于歐版車的扎實(shí)風(fēng)格,沒有人覺得特別軟塌塌的。

麋鹿測試

這次測試黑客的表現(xiàn)其實(shí)有點(diǎn)超出我們的預(yù)期。畢竟這是一輛5萬公里的“老爺車”,但這并不是夸它性能好。因?yàn)楹诳偷霓D(zhuǎn)向有點(diǎn)模糊,測試者在麋鹿測試第一次路線變化時(shí)對它的方向不夠自信,車前的反應(yīng)也不是很快,會(huì)有一點(diǎn)延遲。第二次換線時(shí),需要大幅度旋轉(zhuǎn)方向,使車頭指向通道的位置。同時(shí)車輛懸架整體調(diào)整呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足趨勢,車身有一定側(cè)傾,但仍在可接受范圍內(nèi)。

與此同時(shí),黑客改變路線后,ESC介入阻止車輛進(jìn)一步推出,ESC溫和長時(shí)間介入。但是,在我們的幾次測試中,都出現(xiàn)了激烈的干預(yù),連續(xù)多次重復(fù)干預(yù),使得通行速度迅速降低,從而保證了這輛車不會(huì)進(jìn)一步失控。

相比之下,探歌在麋鹿測試中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。首先它的轉(zhuǎn)向手感非常好,這也給了它非常精準(zhǔn)靈活的前指向性。第一次通過A通道換線時(shí),整個(gè)車身反應(yīng)非常快,手動(dòng)轉(zhuǎn)彎,給了測試人員非常好的信心。二線改線期間,整個(gè)車身也表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的趨勢,車身側(cè)傾的控制也比黑客好。尤其是感覺方面,強(qiáng)多了,這得益于探歌座的最低坐姿比黑客低很多。同時(shí),座椅的良好支撐也有助于此。

換線時(shí),方向盤的手感和車身姿態(tài)的反饋能讓測試人員更有信心,控制車輛,非常好。ESC的介入也相對簡單、短暫、有力,在車輛繼續(xù)推頭時(shí),可以穩(wěn)定車身姿態(tài),以免進(jìn)一步失控。然而,這里還有一點(diǎn)需要提及。在測試過程中,有幾次嚴(yán)重的推頭。第二次變道時(shí),左前輪抓地力嚴(yán)重不足,導(dǎo)致車輛沖出B通道。此時(shí)ESC沒有明顯的介入。

-連續(xù)減速帶測試

當(dāng)兩輛車以30km/h的相同速度通過幾個(gè)減速帶時(shí),車內(nèi)的人可以感受到更直接的顛簸和通過減速帶后懸架系統(tǒng)的彈跳。從舒適性來看,兩車沒有明顯區(qū)別,對于縱向沖擊的整體過濾能力相對有限。

但是,因?yàn)樗翁绞切萝?,它的整體感覺比黑客好,也就是俗話說的“感覺更完整”。但是由于黑客有一定的使用壽命,懸架的襯套有一定的老化和疲勞,過減速帶時(shí)和過減速帶后感覺明顯松動(dòng)。

■總結(jié)

無論售價(jià)還是定位,這首探歌震撼的絕對是黑客等緊湊型SUV老手的市場。一汽-大眾首款SUV在懸架、轉(zhuǎn)向、四驅(qū)、剎車等底盤方面的表現(xiàn)也相當(dāng)均衡,在盤旋和麋鹿的測試中綜合動(dòng)態(tài)感更好,底盤護(hù)板也比黑客更逼真。不過,在離地間隙、油箱容積等細(xì)節(jié)上,黑客也有他們的優(yōu)勢。

目前探歌的配置更加豐富,不僅有四驅(qū)版本可供選擇,手動(dòng)變速箱+扭力梁非獨(dú)立懸架更是降低了探歌的最低售價(jià)。對于預(yù)算有限的朋友來說,這無疑是一件好事。況且很多人分不清扭力梁和多連桿的區(qū)別,為什么不經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)呢?而黑客,如果能滿足你的需求,也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟“時(shí)間是殺價(jià)的一把刀”,它的終端折扣比新品葛覃還大。你會(huì)選擇誰?大家在評(píng)論區(qū)一起討論吧!

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