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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

汽車進(jìn)入中國的歷史可以追溯到20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，中國人最早接觸的汽車品牌大多來自美國。1901年，匈牙利萊茵集團(tuán)率先將兩輛美國制造的奧茲莫比爾汽車運(yùn)往上海。第二年，袁世凱送給慈禧太后一輛美國制造的德利亞車作為生日禮物。本文將一起回顧美國汽車品牌進(jìn)入中國的歷史。

美國品牌汽車自清末開始進(jìn)入中國。民國成立后，越來越多的美國汽車品牌開始活躍在中國。1913年，第一批福特T型車銷往中國?，F(xiàn)代人的汽車?yán)镆灿泻芏嗝绹?。比如溥儀當(dāng)偽滿洲國皇帝的時候，他的車是凱迪拉克豪華都鐸8C豪車；上海大亨杜最喜歡的車是7777號牌照的雪佛蘭；蔣介石經(jīng)常使用的汽車中有一輛普利茅斯車；國共和談時，周總理的座駕是1941年的別克世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

改革開放初期，美國人率先將合資的概念引入中國汽車工業(yè)。1978年10月21日，時任通用汽車董事長的托馬斯·墨菲率團(tuán)訪華時，提出了一個非常奇怪的詞“合資”。墨菲解釋說:“簡單來說，就是把我們的錢包放在一起，一起創(chuàng)業(yè)。一起掙錢，一起出錢，是一種互利的合作方式?！蓖?1月9日，中共中央副主席鄧小平作出“合資可以辦”的重要指示。

進(jìn)入中國的美國三大汽車巨頭克萊斯勒；

1.Jeep品牌

1984年1月15日，中國第一家中外合資汽車公司北京吉普汽車有限公司舉行了開業(yè)典禮。北京吉普是由北京汽車廠和美國汽車公司聯(lián)合成立的。推出的第一款車型是第二代切諾基，是當(dāng)時AMC的jeep品牌新推出的車型，中文名為切諾基。1985年9月26日，CKD組裝的第一批北京吉普切諾基下線。但受海南汽車走私案影響，國家開始嚴(yán)格控制汽車及零部件進(jìn)口。然而，北京吉普未能適應(yīng)新政策的變化，一度走到了生存的邊緣。直到國家出面幫助，企業(yè)才暫時克服了困難。

1995年是北京吉普最輝煌的時期，年銷量8.2萬輛，之后急轉(zhuǎn)直下，1996-99年分別為7.2萬輛、5.2萬輛、3.1萬輛、2.1萬輛。即使國產(chǎn)大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在2021年推出，北京吉普也未能挽回局面，2021年徹底退出歷史舞臺。從2021年開始，Jeep品牌以進(jìn)口車的形式重新進(jìn)入中國市場。最早推出的車型是大切諾基和指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），然后是導(dǎo)游、牧民、搭便車等等。自2021年起，廣汽菲亞特克萊斯勒再次將Jeep品牌引入本土生產(chǎn)。目前國內(nèi)有四款:自由之光、自由人、指南、指揮官。

2.克萊斯勒品牌

20世紀(jì)90年代，越來越多正規(guī)渠道的“大貿(mào)易車”進(jìn)入中國市場，其中克萊斯勒并不缺乏。常見的模式包括:太陽舞、彩虹、王者等等。另一方面，克萊斯勒通過收購AMC獲得了北京吉普的股份。它計劃將一輛克萊斯勒汽車引入中國，并投資數(shù)千萬美元為新項(xiàng)目做準(zhǔn)備。但當(dāng)時國家汽車產(chǎn)業(yè)政策要求“年產(chǎn)10萬輛以上的可批準(zhǔn)登車項(xiàng)目”，但北京吉普達(dá)不到最低年產(chǎn)量要求，未能獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

1998年，戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并，組建戴姆勒-克萊斯勒。2021年，北京吉普重組為北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司，次年引進(jìn)國產(chǎn)克萊斯勒300C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），2021年將鉑銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）引入中國。此外，克萊斯勒大捷龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在東南汽車廠投產(chǎn)。然而，隨著戴姆勒和克萊斯勒分道揚(yáng)鑣，北京奔馳戴克生產(chǎn)的所有克萊斯勒品牌車型都停產(chǎn)了。如今，克萊斯勒在華銷售的車型包括進(jìn)口300C、大捷龍以及加拿大溫莎工廠生產(chǎn)的插電式混合動力車型大捷龍PHEV（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

3.道奇品牌

道奇錯過了80年代與一汽合作的機(jī)會。1987年，一汽引進(jìn)了克萊斯勒488發(fā)動機(jī)技術(shù)和怠速設(shè)備?？巳R斯勒原以為一汽會繼續(xù)收購被放棄的道奇600裝配線，于是開出天價轉(zhuǎn)讓費(fèi)。同時大眾提出了更為真誠的合作條件，一汽果斷選擇與大眾合作。得知這一消息后，克萊斯勒提出將道奇600裝配線的價格降至1美元，但為時已晚。另一方面，一炮而紅的廣東三星汽車，在上世紀(jì)90年代通過組裝進(jìn)口零部件生產(chǎn)了道奇領(lǐng)。

由于快速擴(kuò)張、資金鏈斷裂以及卷入“9898”湛江走私受賄案等諸多原因，三星于2000年停產(chǎn)。道奇品牌于2021年正式進(jìn)入中國市場。和雙胞胎兄弟大捷龍一樣，道奇凌凱也是福建東南汽車生產(chǎn)的。2021年以來，道奇先后引進(jìn)馮喆、久保、庫威等車型作為進(jìn)口。然而，多年來，道奇品牌在中國的表現(xiàn)一直不溫不火?，F(xiàn)在酷威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）只有一款車型在4S門店發(fā)售，道奇挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）跑車、道奇Ram皮卡等都可以通過平行進(jìn)口買到。

美國三大汽車巨頭通用汽車進(jìn)入中國；

1.別克品牌

隨著改革開放的深入，1993年，為了進(jìn)一步吸引外資，國家制定了免稅汽車的優(yōu)惠政策，因此進(jìn)口汽車數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長。幾乎所有品牌的豪車都帶著這股熱潮來到中國，別克林蔭大道就是其中之一。另一方面，在桑塔納大獲成功后，上海汽車工業(yè)總公司決定合資引進(jìn)一款中高檔轎車，并與美國通用汽車、福特等汽車公司取得聯(lián)系，后者提供的替代車型包括別克新世紀(jì)、福特金牛座等。

SAIC最終選擇與通用合作，是因?yàn)橥ㄓ迷诹悴考a(chǎn)化支持、CKD材料進(jìn)口價格、技術(shù)轉(zhuǎn)移成本等方面具有優(yōu)勢。同時，別克在新世紀(jì)的穩(wěn)定氛圍也符合中國人對中高檔車的審美。1997年6月12日，上海通用汽車有限公司正式成立。1998年12月，上海通用第一輛國產(chǎn)別克新世紀(jì)轎車下線。2021年4月，該車通過40%國產(chǎn)化鑒定，正式開始量產(chǎn)。經(jīng)過20年的發(fā)展，別克品牌在中國不斷壯大，產(chǎn)品已覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源汽車等領(lǐng)域。2021年銷量突破120萬輛。

2.凱迪拉克品牌

凱迪拉克是上世紀(jì)90年代最受國人追捧的豪華汽車品牌之一。Fleetwood和狄威帶來的眼球效應(yīng)不亞于現(xiàn)在的頂級豪車。凱迪拉克于2021年正式進(jìn)入中國市場，首款進(jìn)口車型為CTS3.6L，2021年凱迪拉克邁出國產(chǎn)化第一步，先后以零部件組裝的形式制造了SRX 3.6L、CTS 2.8L和全新CTS 3.6L車型。由于達(dá)不到國家規(guī)定的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，在中國組裝的凱迪拉克一直按整車進(jìn)口繳納關(guān)稅，意義不大。因此，中旅和SRX在2021年都是進(jìn)口出售。

然而凱迪拉克并沒有放棄國內(nèi)的嘗試，在2021年11月推出了基于第六代塞維利亞的SLS賽維。該車融入了上海通用對中國客戶需求的理解，車身軸距在原版本基礎(chǔ)上加長了97mm，為后排乘客帶來了更寬敞的腿部空空間。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，凱迪拉克的國產(chǎn)車型已經(jīng)增加到了五款。2021年銷量最高的單一車型是XT5，全年銷量超過6.3萬輛，在中型豪華SUV細(xì)分市場的市場份額接近6%，銷量排名前三。

3.雪佛蘭品牌

為了平衡中美貿(mào)易逆差，上世紀(jì)90年代初，我國政府在美國市場購買了一批滯銷汽車，其中就包括雪佛蘭科西嘉。這款車身尺寸與速騰相近的緊湊型轎車，1996年在中國的售價約為26-27萬元，略低于同期進(jìn)口的本田思域。1998年，金杯汽車與通用汽車在沈陽聯(lián)合成立金杯通用汽車有限公司，主要生產(chǎn)雪佛蘭SUV開拓者和S-10雙排皮卡。為了讓雪佛蘭品牌在中國實(shí)現(xiàn)更長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，2021年，上海通用、SAIC、通用中國三方聯(lián)手重組金杯通用，成為上海通用的整車生產(chǎn)基地。

2021年，上海通用發(fā)布了全新賽歐，這是雪佛蘭品牌的首款國產(chǎn)轎車。新帆從別克品牌轉(zhuǎn)變?yōu)檠┓鹛m品牌，標(biāo)志著其目標(biāo)客戶已經(jīng)從有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、成功不多的成功人士發(fā)展到更廣泛的普通人。同年，雪佛蘭品牌還推出了中型車程靜和小型車樂誠和樂峰。如今，雪佛蘭是通用汽車在中國最豐富的車型之一。其產(chǎn)品線涵蓋國產(chǎn)車、SUV、進(jìn)口跑車、皮卡等細(xì)分市場，滿足不同消費(fèi)者的需求。

美國三大汽車巨頭福特進(jìn)入中國；

1.福特品牌

1979年，福特向中國銷售了750輛F系列卡車，這是新中國成立以來，美國汽車首次向中國銷售。1983年，福特將Sierra五門掀背車出口到中國市場，這與中國人心目中豪華氣派的美國車大相徑庭。事實(shí)上，Sierra是福特歐洲研發(fā)生產(chǎn)的一款緊湊型家用轎車。繼Sierra之后，中國還進(jìn)口了福特天霸、stable、金牛座、天蝎座等車型。

1995年，福特汽車有限公司成立。同年，福特與江鈴成為戰(zhàn)略合作伙伴。1997年，福特Transit商用車在江鈴?fù)懂a(chǎn)，一度幫助福特占據(jù)中國高端輕客市場50%以上的份額。2021年，福特汽車與長安汽車合資成立長安福特汽車有限公司。2021年，長安福特首款車型嘉年華上市，開啟了福特在中國的新里程碑。截至目前，福特品牌在華銷售的車型主要包括長安福特和江鈴福特生產(chǎn)的轎車、SUV和輕客，以及進(jìn)口福特性能車和皮卡。

2.林肯品牌

在20世紀(jì)90年代的進(jìn)口車?yán)顺敝校挚铣且欢仁桥c凱迪拉克Fleetwood地位相當(dāng)?shù)娜叽缑绹廊A車。值得一提的是，1998年，一汽還與福特合作，通過牌照生產(chǎn)的方式，在中國組裝林肯城市品牌化車型CA7460的紅旗旗艦。2021年，長安汽車和重慶市政府為林肯品牌落地生產(chǎn)而努力。但當(dāng)時福特并沒有計劃在中國推廣林肯品牌，而是決定將沃爾沃品牌帶入中國。

2021年，根據(jù)中美簽署的雙邊貿(mào)易協(xié)定，福特進(jìn)口林肯航海家用于國內(nèi)銷售。后來由于售價高、品牌傳播受限等原因，飛行員銷量慘淡，雙邊貿(mào)易協(xié)議到期，林肯于2021年退出中國市場。2021年，林肯宣布重返中國市場。首批進(jìn)口車型包括中型SUV MKC和中型MKZ。后來，林肯繼續(xù)將MKX、Mainland China、航海家等車型帶給國內(nèi)消費(fèi)者。截至2021年底，林肯在華累計銷量突破10萬輛，中國已成長為僅次于美國的林肯全球第二大市場。

美國新能源汽車品牌特斯拉進(jìn)入中國；

特斯拉品牌于2021年正式進(jìn)入中國市場，并為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了純電動中大型轎車MODEL S。特斯拉為中國車主打造了以家用充電樁為基礎(chǔ)，超級充電樁和目的地充電樁為補(bǔ)充，通用移動充電器為補(bǔ)充的充電解決方案。2021年，特斯拉在中國推出了第二款車型，后排是鷹翼門設(shè)計的7座中大型SUV Model X。第三款車型Model 3預(yù)計將于2021年3月在中國交付。

中國已經(jīng)成為特斯拉最重要的市場之一，占特斯拉全球銷量的20%。2021年7月，特斯拉宣布將在上海建設(shè)集R&D、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，正式推進(jìn)特斯拉國產(chǎn)化進(jìn)程。上海工廠是特斯拉在美國以外設(shè)立的第一家超級工廠。據(jù)悉，新工廠將于2021年建成，未來將生產(chǎn)中型Model 3和第二款SUV Model Y。最初的每周生產(chǎn)能力為3000臺型號3s，全部供應(yīng)中國市場。

結(jié)語:100多年前，美國三大汽車巨頭將汽車帶到了中國。改革開放后，美國人率先將合資企業(yè)的概念引入中國。雖然發(fā)展過程充滿荊棘和坎坷，但無論是通用、福特還是克萊斯勒，都不愿意放棄來自中國市場的巨大機(jī)遇。當(dāng)金融危機(jī)讓底特律陷入泥潭時，他們甚至把中國市場當(dāng)成了救命稻草。如今，中國是通用汽車全球最大的單一市場；福特將中國視為與美國并列的核心市場；新能源汽車品牌特斯拉在中國設(shè)立首個海外工廠。未來，相信中國汽車市場的消費(fèi)升級將使大洋彼岸的跨國汽車公司獲得更大的發(fā)展空。