外觀：簡約就是個(gè)性

你對奢侈品牌有什么想象？有豪華的內(nèi)飾，華麗復(fù)雜的內(nèi)飾線條設(shè)計(jì)，或者夸張的輪廓線條。這些在XC40上都很難看到。與一些豪華品牌相比，XC40呈現(xiàn)出北歐式的低調(diào)和“淡定”風(fēng)格，但又不失精致。

上次我們對XC40 T5四驅(qū)Zia運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行了AH100測試。這次我們帶來了XC40 T4四驅(qū)Zia豪華版的測試。與運(yùn)動(dòng)版不同，它沒有那么激進(jìn)。相反，它更溫柔和溫柔。

與T5車型不同，T4車型配備的是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，豪華版車型沒有運(yùn)動(dòng)版車型的換擋撥片，水晶變速桿列為標(biāo)配。對了，最重要的是豪華版車型的內(nèi)飾顏色輕松舒適。

沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 T4 四驅(qū)智雅豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)35.48萬

●外觀——簡約即個(gè)性。

沃爾沃汽車的外觀一直都很有辨識度。從正面看，雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的錘子大燈和中國網(wǎng)上的沃爾沃標(biāo)志是沃爾沃汽車的特色。雷神之錘大燈組的裝飾可能不會太豪華，不像很多“燈廠”炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大燈造型的技巧，但顯得低調(diào)而有質(zhì)感，符合沃爾沃一貫的調(diào)性。

雖然車側(cè)線條沒有采用現(xiàn)在流行的凌厲線條，但是C柱附近的造型非常有特色。后窗框向上凸起的下沿與C柱線條融合，使得C柱看起來寬大，加強(qiáng)了整車的“厚重感”，成為側(cè)面的視覺重心。

輪圈的尺寸是19英寸。雖然沒有運(yùn)動(dòng)版19寸或者選裝20寸輪圈那么強(qiáng)大，但整體造型還是很好看的。雙色涂層的雙五輻造型讓輪圈看起來非常有力。使用米其林郝躍四代，濕地表現(xiàn)良好，符合沃爾沃“安全第一”的品牌形象。

如果看車尾，看起來像是一個(gè)“凸起”的造型，很有特色。維京斧的尾燈造型是沃爾沃SUV近年來的特色之一。向上延伸的尾燈組提高了識別性和安全性。

總的來說，XC40的外形設(shè)計(jì)比較簡單，你很難在上面找到一些不必要的花哨設(shè)計(jì)，但看起來很有質(zhì)感，整體設(shè)計(jì)“很北歐”?？赡芪业谝谎蹖λ挠∠蟛⒉簧羁?，但時(shí)間長了，我會發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)很有吸引力，很有個(gè)性。

內(nèi)飾：不浮夸的低調(diào)風(fēng)格

●內(nèi)飾——低調(diào)不夸張的風(fēng)格

車的設(shè)計(jì)和外觀都是一樣的，沒有花里胡哨的線條，但是低調(diào)不浮夸不代表沒有質(zhì)感。這款測試車的內(nèi)飾采用黑白配色，看起來...讓人想起宜家的一些極簡家具。天花板是黑色的，看起來更有活力。雖然車內(nèi)使用的是木質(zhì)裝飾板，但都是淺色未經(jīng)打磨的木質(zhì)裝飾板，看起來非常精致。

雖然XC40不像某個(gè)品牌的入門級機(jī)型那樣使用大尺寸液晶屏，但在科技感上可能沒有那么耀眼，但所有功能使用起來都非常方便。9英寸中控屏雖然聽起來“只有9英寸”，但在我們面前其實(shí)挺大的，界面清晰、美觀、有質(zhì)感。Sensus的人機(jī)交互系統(tǒng)非常有邏輯性，即使沒有手冊，也需要一些時(shí)間來了解常見功能的運(yùn)行邏輯。如果你真的懶得去了解這個(gè)交互系統(tǒng)的功能，插蘋果手機(jī)是最快的方法，因?yàn)樗С諧arPlay。

12.3英寸液晶儀表盤的界面非常清晰。雖然沒有一些德國品牌的華麗，但是使用起來非常直觀，上面沒有太多不必要的信息。

除了木紋和柔軟的材質(zhì)，門飾還采用了大面積的法蘭絨材質(zhì)。這種絨布在材質(zhì)上和普通絨布椅子不同，但更像地毯的質(zhì)感，很特別，只是不知道以后會不會給清潔帶來麻煩。

天窗的面積不小。雖然不是同類中最大的，但也是數(shù)一數(shù)二的。本次試駕使用的車型車頂是黑色的，看起來很有個(gè)性，不會給車內(nèi)造成太大的壓力。

內(nèi)飾表現(xiàn)符合我們對沃爾沃的期望。沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)看起來自然又人性化。有時(shí)候感覺現(xiàn)在所有的新車都用了很多復(fù)雜的設(shè)計(jì)和各種電子大屏，一下子看起來很漂亮，有科技豪華感，但是幾年后還會好看嗎？還覺得眼花繚亂？也許只有時(shí)間會告訴你答案。

乘坐儲物空間：設(shè)計(jì)細(xì)心

●游樂室空-后室空表現(xiàn)不錯(cuò)。

這次體驗(yàn)的是T4齊亞豪華版車型，座椅是白色皮質(zhì)的。前排座椅有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，駕駛座也有兩套記憶功能，誠意滿滿。座椅感覺非常舒適，對于大多數(shù)體型的乘客來說都不會太“捏”。前排座墊還具有腿托調(diào)節(jié)功能，適應(yīng)性很強(qiáng)。

在乘坐空的體驗(yàn)部分，我們借鑒了之前海外試駕的空的演示，因?yàn)檫M(jìn)口和國產(chǎn)車型的空的性能沒有區(qū)別。我們可以看到XC40的乘坐空非常好，XC40想要四個(gè)人同時(shí)舒適的一起出行也沒問題。

●車內(nèi)儲物空房間-精心設(shè)計(jì)

XC40在車內(nèi)儲物空艙表現(xiàn)非常出色，主要是因?yàn)樗泻芏噘N心的小設(shè)計(jì)，比如中控臺下方的儲物空艙，可以在不彎曲iPhone傳輸線的情況下為手機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)插槽。手套箱里還有可以折疊的小掛鉤，前排座墊下還有小抽屜。這些都是XC40設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)。

中央扶手前還有一個(gè)小盒子，可以拿出來。相信大多數(shù)人都把它當(dāng)成垃圾桶，但你也可以把它當(dāng)成一個(gè)小儲藏室空。中央扶手下的儲物間空不算太深，但是長度不錯(cuò)，可以放下的東西也很多。后排的儲物間空除了常規(guī)的儲物格和杯架外，坐墊旁邊還有一個(gè)小儲物格。至于車門上的儲物間空表現(xiàn)相對一般，尤其是后門的儲物間空有點(diǎn)小，放不下太多物品。

●后備箱-空靈活性很大。

后備箱也有一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。行李箱地板下面有一個(gè)儲藏室。一些不需要的或細(xì)小的碎片會被放在這個(gè)夾層中。椅背上還有一個(gè)通道，只攜帶細(xì)長物品，不想把椅背放下的話可以直接使用。

車內(nèi)儲物空展示了設(shè)計(jì)意圖，很多地方只加了幾處小改動(dòng)，但收到的效果卻大相徑庭。像坐墊下的抽屜、手套箱上的掛鉤、后備箱空下的儲物間、椅背上的過道，都是XC40微小但貼心的設(shè)計(jì)?；蛟SXC40在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒有太多張揚(yáng)的表現(xiàn)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也沒有強(qiáng)調(diào)豪華感和科技感，但在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，卻表現(xiàn)出北歐設(shè)計(jì)的關(guān)懷。

動(dòng)力、加速及油耗測試

●電源配置

XC0T4采用2.0T四缸低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。190馬力的功率輸出遠(yuǎn)低于T5。夠了嗎？將解釋以下試駕經(jīng)驗(yàn)。

與之匹配的是愛信八速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，在用戶中享有良好的口碑。此外，該車還有四種駕駛模式。對了，水晶旋鈕出現(xiàn)在車內(nèi)，對提升車內(nèi)質(zhì)感起到了很大的作用。說實(shí)話，我們覺得這個(gè)旋鈕比T5運(yùn)動(dòng)版的旋鈕好很多。

●道路駕駛性能-動(dòng)力

開XC40的第一感覺就是油門響應(yīng)很平穩(wěn)，市區(qū)也跑不掉，所以大家不用費(fèi)盡心思去控制油門的深淺。基本上，踩油門的速度越快越容易控制。

至于190馬力的功率，夠不夠？答案完全夠了。雖然這臺發(fā)動(dòng)機(jī)必須驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但它似乎一點(diǎn)也不弱。平時(shí)在高速公路和城市道路上，需要超車時(shí)，踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度非常好，車輛的加速響應(yīng)非?？?，即使在經(jīng)濟(jì)模式下，也不會有拖泥帶水的情況。

這款車配備了自適應(yīng)巡航功能，在堵車的時(shí)候非常有用，因?yàn)樗梢砸恢备櫱懊娴能囍钡酵Ｏ聛?，并且可以讓車一直停著，車與車之間的距離不會太長，導(dǎo)致一直堵車。而且它的加減速過程非常平緩，不會讓人感到“突然加速”或“突然剎車”，舒適性好。

因?yàn)樽兯傧浜桶l(fā)動(dòng)機(jī)的良好匹配，我們對它的性能充滿期待。之前的T5車型0-100km/h加速測試結(jié)果是7.51s，那么T4車型的表現(xiàn)如何呢？

●加速試驗(yàn)-0-100公里/小時(shí):9.76秒

我們首先要說的是，測試時(shí)溫度不低，對渦輪車的性能有一定影響。這輛車的起步速度約為2750轉(zhuǎn)/分。我們使用運(yùn)動(dòng)模式并關(guān)閉身體穩(wěn)定系統(tǒng)。起步后不會有明顯的空轉(zhuǎn)彎。剛開始貼背的感覺很強(qiáng)烈，但隨著速度的增加，在60km/h左右后，加速力逐漸減緩，最終0-100km/h加速的最佳成績?yōu)?.76s。

中途加速性能明顯慢于T5車型，80-120km/h加速需要7.0s秒，與T5車型的5.4s相比仍有一定差距。但再次說明，T5車型測試的溫度為24°C，更有利于渦輪車的發(fā)展。

●油耗測試-9.2L/100公里

炎熱的夏天也是對車輛油耗性能的考驗(yàn)。除了高溫對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響外，空控制系統(tǒng)也承受著沉重的負(fù)擔(dān)。本次油耗測試，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能幾乎不起作用，測試車輛沒有磨合期。盡管條件不利，我們還是獲得了9.2L/100km的最終成績

底盤、剎車及噪音測試

●底盤結(jié)構(gòu)

XC40采用CMA平臺，懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。它還有來自博格華納的第五代四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一個(gè)適合前驅(qū)動(dòng)平臺的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。中央多片離合器限滑差速器用于實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配，前后軸均采用開式差速器。通常前后軸的動(dòng)力分配比為95: 5，只有在打滑時(shí)，高達(dá)50%的動(dòng)力才會分配給后輪。

●道路駕駛性能-底盤性能

我們這次體驗(yàn)的場地是城市柏油路，所以四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能還要等到后期。從上路開始，我們就覺得它的懸架調(diào)節(jié)不“軟”，可以感受到路面的不平整，但好的是第一次顛簸后不會有額外的彈跳，傳遞的震動(dòng)也不會很大，更不用說“哐、哐”的噪音了。

說到噪音處理，車外聽這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音其實(shí)也不小，但是因?yàn)楦粢粜Ч?，車?nèi)感受到的噪音也不大，而且這款車的風(fēng)噪和路噪的隔離效果很好，在高速公路上很容易不小心超速。

轉(zhuǎn)向感覺一如既往的“平和”?，F(xiàn)在，采用電子助力轉(zhuǎn)向器的新車型基本上不會有什么“路感”，除非這款車型原本就是以運(yùn)動(dòng)為主的車型。XC40的轉(zhuǎn)向手感非常舒適，路況也過濾掉了很多，可以減少很多不必要的振動(dòng)傳遞給駕駛員，減少長途駕駛的疲勞。

雖然轉(zhuǎn)向手感舒適，沒有路感，但轉(zhuǎn)向響應(yīng)很好，沒有模糊感，轉(zhuǎn)向反饋的力度很均勻，轉(zhuǎn)向瞬間身體反應(yīng)及時(shí)，沒有轉(zhuǎn)向和車身側(cè)傾不同步的問題?？偟膩碚f，XC40的駕駛和操控響應(yīng)并不運(yùn)動(dòng)，而是強(qiáng)調(diào)舒適性和車輛姿態(tài)協(xié)調(diào)的類型。

●制動(dòng)測試-100-0公里/小時(shí):40.55米

在100-0km/h時(shí)，制動(dòng)效果為40.55米，不是很好。但在炎熱天氣下，經(jīng)過多次連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)結(jié)果仍能保持在一定水平，說明制動(dòng)系統(tǒng)具有較高的穩(wěn)定性。剎車姿態(tài)受SUV重心高、車重限制，前懸架壓縮明顯，但剎車時(shí)車內(nèi)感受過程非常平穩(wěn)，沒有擾動(dòng)橫向運(yùn)動(dòng)。

●噪聲測試

首先，XC40的路噪表現(xiàn)不錯(cuò)。經(jīng)現(xiàn)場使用噪聲計(jì)驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)行駛時(shí)的噪聲抑制確實(shí)不錯(cuò)，但怠速噪聲性能稍差，應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大有關(guān)。

●總結(jié)

與一些豪華品牌相比，沃爾沃的品牌調(diào)性相對低調(diào)。我覺得“低調(diào)”應(yīng)該是沃爾沃的一個(gè)標(biāo)簽，但并不中庸，更別說沒有個(gè)性了。沃爾沃以不同的方式詮釋“豪華”的定義，簡約、簡潔、有質(zhì)感。這是沃爾沃關(guān)注的。

在駕駛操控方面，XC40可能沒有其他豪華品牌那么獨(dú)特，但它可以讓大家輕松駕駛，而且更舒適。而且各種輔助裝置都非常齊全，比如自適應(yīng)巡航和并線輔助系統(tǒng)，都是XC40 T4和T5的標(biāo)準(zhǔn)配置，這也體現(xiàn)了沃爾沃對安全的重視?？赡苣銜f這些配置在其他國家也有，沒什么大不了的，但是XC40的輔助系統(tǒng)介入的過程非常流暢實(shí)用。

在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力方面，XC40都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。如果你厭倦了當(dāng)今汽車廠商對“豪華”的解讀，沃爾沃或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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