外觀：造型時(shí)尚充滿跨界風(fēng)格

說起瑞奇X1，你可能有點(diǎn)陌生，但如果說起北京奧運(yùn)會吉祥物福娃，你一定記憶猶新。瑞奇X1源自2021年奧運(yùn)會前奇瑞汽車在北京車展上推出的五娃概念車。這款車是一款以Cross風(fēng)格為主要個(gè)性的迷你SUV車，外觀和內(nèi)飾都走了迷你車的共性個(gè)性和可愛路線。最近隨著2021年新車型的推出，我們也是第一次體驗(yàn)。讓我們一起來看看。

●外觀:造型可愛，充滿跨界風(fēng)格。

其實(shí)我們可以把瑞奇X1想象成瑞奇M1的十字架版。車身周圍的啞光黑色塑料裝飾和車頂?shù)匿X制行李架處處體現(xiàn)著跨界車的風(fēng)格。

作為一款定位城市跨界的微型車，瑞奇X1的長寬高分別為3866毫米、1622毫米和1638毫米，軸距為2330毫米，180毫米的離地間隙和大量cross風(fēng)格元素的運(yùn)用，讓這款車的味道有點(diǎn)越野的味道。

前臉最大的特點(diǎn)就是熏黑的大燈設(shè)計(jì)，不僅與白色車身形成鮮明對比，而且配合網(wǎng)狀格柵的微笑造型，形成了國寶大熊貓的尷尬造型，讓整車立刻展現(xiàn)出年輕活潑的風(fēng)格。

與車頭、車身側(cè)面的可愛風(fēng)格形成鮮明對比的是，各種跨界風(fēng)元素讓整車看起來硬朗，尤其是高位站點(diǎn)和車身絕對是越野風(fēng)格。

近幾年奇瑞一直對立式后門把手的頗有獨(dú)鐘，尤其是在兩廂奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上獲得好評后，奇瑞旗下的車型越來越多使用了這種設(shè)計(jì)，但瑞麒X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并未采用A3那種隱形設(shè)計(jì)稍顯遺憾，而且過小的造型在實(shí)際使用中也不是特別順手。作為一款微型車型，15寸的鋁合金輪轂可謂是相當(dāng)厚道，而且輪胎配備的佳通P185/65 R15的規(guī)格也符合這個(gè)跨界小車的風(fēng)格。

相比很多合資品牌的前后鼓式剎車配置，瑞奇X1的四輪碟剎更能代表廠家的誠意，無論性能與否，至少手感上要好得多。而且全尺寸備胎挺親切的，如果能使用和四輪一樣的鋁合金車輪就更好了。

來到瑞奇X1的尾部，感覺尾部的設(shè)計(jì)在風(fēng)格和比例上有些失衡，不僅沒能呼應(yīng)類似熊貓的前臉可愛造型，在布局上也缺乏協(xié)調(diào)感。尤其是后尾燈和后牌照明顯偏高，導(dǎo)致后備箱內(nèi)出現(xiàn)過多空白色，與小后擋風(fēng)玻璃形成鮮明對比。如果后擋風(fēng)玻璃的面積可以增加，它可能會看起來更好。

與轎車相比，兩廂車的后擋風(fēng)玻璃更容易受到車尾氣流擾動帶來的土壤影響。因此，掀背車通常配備后擋風(fēng)玻璃雨刷，這可能是由于成本和定價(jià)因素。瑞奇X1并沒有標(biāo)配所有的后擋風(fēng)玻璃雨刷，只是在手動豪華型和自動變速箱車型上才有配備。然而，當(dāng)我們想到日本豪華品牌雷克薩斯的CT200h將在其裝備最低的精英車型中配備這一設(shè)備時(shí)，我們的內(nèi)心多少有些平衡。

6萬元以內(nèi)的微型車配倒車?yán)走_(dá)就不錯了。可惜位置有點(diǎn)高，后面找不到石臺、石墩等低矮障礙物，倒車時(shí)一定要注意。至于后護(hù)板的裝飾性大于實(shí)用性，其防刮擦功能也非常有限。

近年來，奇瑞的微型車設(shè)計(jì)飽受爭議，一次又一次挑戰(zhàn)大眾的審美，從QQ6和QQme到后來的瑞奇M1，再到如今的瑞奇X1。雖然我們理解廠商的“驚喜”，至于成功與否，除了價(jià)格因素，我覺得最大的賣點(diǎn)還是外觀。如果你對X1的設(shè)計(jì)有什么建議，可以留言表達(dá)你的意見，廠家和設(shè)計(jì)師肯定會看到的。

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內(nèi)飾：內(nèi)飾材質(zhì)一般/工藝不錯

●中控臺內(nèi)飾:內(nèi)飾材質(zhì)一般，工藝不錯。

當(dāng)我們到達(dá)車內(nèi)時(shí)，獨(dú)特的中控設(shè)計(jì)給我們留下了深刻的印象，感覺有點(diǎn)像卡通的外星生物。然而，每個(gè)功能區(qū)都排列緊湊，各種功能鍵都被清晰地識別出來。即使是第一次開車也很容易上手，還是值得肯定的。

相比于異域風(fēng)情的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，瑞奇X1的內(nèi)飾技術(shù)得到了我們的認(rèn)可。中控臺雖然不是軟性材質(zhì)，但凹凸面的設(shè)計(jì)讓它手感很好，各種縫隙都控制得很好。

坐在駕駛座上，把手放在方向盤上。感覺瑞奇X1的方向盤造型和手感還不錯，只是感覺有點(diǎn)大，顏色有點(diǎn)單調(diào)。如果能使用鍍鉻油漆配件，效果會很好。另外方向盤上下調(diào)節(jié)范圍很小，調(diào)節(jié)效果不明顯。

瑞奇X1配備的中置電子液晶儀表盤非常不錯，不僅顯示效果清晰，而且功能豐富，各種駕駛數(shù)據(jù)一目了然。最讓我們開心的是倒車?yán)走_(dá)還有障礙距離顯示功能，這是一個(gè)非常實(shí)用的功能。

另外空調(diào)節(jié)控制面板的設(shè)計(jì)也很獨(dú)特:空調(diào)節(jié)方式，風(fēng)速和出風(fēng)口調(diào)節(jié)操作簡單易識別，但是風(fēng)速調(diào)節(jié)和出風(fēng)口調(diào)節(jié)的杠桿質(zhì)地有些薄，手感比較寬松。好在檔位感比較清晰，不容易誤操作。然后就是中控臺兩側(cè)的空出風(fēng)口設(shè)計(jì)，也很漂亮。出色的做工和手感以及360度全方位旋轉(zhuǎn)功能給我留下了深刻的印象。

或許空控制面板占用了太多的中控室空，下面的聲控區(qū)域被壓縮的很少，各種按鈕和旋鈕的設(shè)計(jì)也很迷你，但體積小給駕駛時(shí)的操作帶來了一些不便。

瑞奇X1沒有在主駕駛座的遮陽板上安裝化妝鏡。也可以看出，廠商更注重外觀、中控等直觀的地方，而不容易被發(fā)現(xiàn)的地方，出于成本控制等考慮，可以省去。

瑞奇X1的內(nèi)飾雖然沒有精致的做工和精致的用料，但功能配置還是很齊全的。四個(gè)電動窗是一鍵升降的主駕駛窗，另外三個(gè)窗都在一鍵之下，在微型車中算是挺親切的。此外，左右后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)、儀表盤亮度等級等實(shí)用配置在這款微型車上依然越級，為日常使用提供了不少便利。

空間：乘坐較舒適/儲物待改進(jìn)

●乘坐空房間:頭部寬敞。

座椅方面，雙色編織座椅瑞琪X1的工藝和觸感都不錯，較高的坐姿也帶來了不錯的駕駛視覺。

瑞奇X1的后排座椅還是挺滿意的，軟硬厚度都還行，后排座椅靠背角度也比較合適，長時(shí)間乘坐也沒有腰酸背痛的感覺。只是橫向的一般感覺空，同時(shí)帶三個(gè)大人還挺擠的。

瑞奇X1雖然外觀上看起來略像SUV，畢竟還是一款微型車，沒想到它的空空間會有所拉伸，但經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有點(diǎn)低估了。尤其是頭空的前排非常寬敞，我身高180 cm，調(diào)整座位后頭上還有一拳半，已經(jīng)是不錯的表現(xiàn)了。

后排座椅空房間也很不錯。我還有一個(gè)拳打頭空的房間和一條三指腿空的房間。要知道這其實(shí)是一輛軸距只有2.3米的微型車，在微型車中是值得稱贊的。另外后排座椅的深度為510mm，可以更好的支撐大腿，減少長時(shí)間乘坐后臀部的疲勞。

●儲藏室空:布局有待完善。

瑞奇X1的儲物間空比好一點(diǎn)的乘用間空差很多，有些儲物布局會有一些沖突，給實(shí)際使用還是帶來了一些不便。希望以后存儲模式會有所改進(jìn)和優(yōu)化。

空儲物箱和雜物箱的開口寬敞實(shí)用。此外，這里還隱藏了USB多媒體接口。作為一款聚焦年輕人的時(shí)尚跨界車，怎么會缺少這么“重要”的配置？

由于中控附近沒有合適的空房間設(shè)計(jì)儲物能力，我們認(rèn)為瑞琪X1應(yīng)該挖到門口的有效儲物間空房間?？上гO(shè)計(jì)師沒有考慮到這一點(diǎn)，應(yīng)該還是向日本等合資品牌學(xué)習(xí)比較好。

后備廂/動力系統(tǒng)/懸掛

●后備廂:增加了窗簾，使得空之間的使用更加靈活。

瑞奇X1是一款年輕時(shí)尚的跨界車，但是這款車后備箱的開啟方式讓我們一點(diǎn)都不時(shí)尚，只靠駕駛位旁邊的拉桿開啟的方式有些單一。似乎設(shè)計(jì)師沒有很好地利用后備箱門如此空空的區(qū)域來搭配后門鎖。

打開后備箱，我們感覺瑞奇X1的開口寬度比較窄，位置有點(diǎn)高。雖然180毫米的離地間隙是“罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住保嘈湃杂懈纳频目臻g。

微型車的后備箱空房一直是個(gè)弱點(diǎn)，但瑞奇X1的后備箱空房直觀來看還可以，至少日負(fù)荷應(yīng)該夠了。

作為2021年的新配置，后備箱簾確實(shí)相當(dāng)實(shí)用，尤其是劃分收納空房間，優(yōu)化收納功能，可圈可點(diǎn)。

如果需要放置較大的物品，瑞奇X1還提供了降低后排座椅的功能。下降后，瑞奇X1的后備箱最大深度為1.1米，比之前的空房間大了很多，但遺憾的是后排座椅完全下降后后備箱無法完全展平。好在一般的行李、箱子、家電等物品的擺放都不是問題，年輕人偶爾搬個(gè)窩或者小家也不是問題。只是這一點(diǎn)比同級別的轎車車型實(shí)用多了。

●動力:所有新款手動車型均升級為1.5升發(fā)動機(jī)。

要說2012款瑞奇X1最大的改進(jìn)就是全車的核心——發(fā)動機(jī)。瑞奇X1將原有手動變速箱車型的1.3升發(fā)動機(jī)全部升級為動力更強(qiáng)的1.5升發(fā)動機(jī)。

新升級的1.5升發(fā)動機(jī)最大功率為109馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為140?！っ?4500轉(zhuǎn)/分，比舊的1.3升發(fā)動機(jī)高25馬力和18牛·米。而且價(jià)格只比老款貴了1000元，說明性價(jià)比還是挺不錯的。

與這款1.5L發(fā)動機(jī)匹配的依舊是5速手動變速箱，實(shí)際使用非常方便，檔位清晰。遺憾的是，2012款瑞奇X1發(fā)動機(jī)沒有配備自動變速箱。如果要選擇自動變速箱，只能選擇和老款一樣的1.3升發(fā)動機(jī)和5速AMT順序變速箱車型。有點(diǎn)遺憾。我覺得瑞奇X1自動變速箱車型沒有配備1.5L的最大原因可能是成本因素。

瑞奇X1的后懸架采用扭力梁半獨(dú)立懸架，經(jīng)久耐用，綜合性能好，更不用說能提供更好的后排空空間，獨(dú)立懸架的舒適性和城市道路的區(qū)別也沒有那么明顯。前驅(qū)的設(shè)計(jì)也預(yù)示著瑞奇X1只是一款類似suv的跨界車。

總結(jié):

通過一天的體驗(yàn)，售價(jià)不低于6萬元的1.5升手動豪華型配置的全新瑞奇X1，在做工和配置方面已經(jīng)達(dá)到了這一檔次車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是其獨(dú)特的外觀、出色的駕駛空空間以及全新1.5升發(fā)動機(jī)充沛的動力，讓其在微型車市場依然有著不錯的性價(jià)比，如果你想花5-6萬元買一臺。

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日常行駛感受

瑞奇X1來自2021年北京車展上的奇瑞五娃概念車。它還繼承了卡通的前臉，融合了當(dāng)前主流的Crossover風(fēng)格。黑色啞光裙涂層，行李架，凸起的車身真的有越野車的味道。但今天的話題重點(diǎn)不是外觀，而是我們并不陌生的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

因?yàn)椴皇切「膭樱皇莿恿偝傻母?，所以這次我們主要從實(shí)際駕駛體驗(yàn)和專業(yè)測試數(shù)據(jù)來看這款1.5升瑞奇X1的表現(xiàn)。

●日常駕駛:

因?yàn)轶w積小，瑞奇X1在城市里更容易駕駛。只是離合行程比較長，關(guān)節(jié)點(diǎn)在上側(cè)，不容易控制。剎車踏板力度適中，效果相對線性，個(gè)人滿意。油門踏板前部還是有點(diǎn)松弛。在擁堵路段行駛時(shí)，要更加小心控制。時(shí)間長了真的有點(diǎn)累。

瑞奇X1的最小離地間隙為180mm，與主流城市的SUV相當(dāng)。理論上來說，通過性會比普通家用車更好，所以在日常駕駛中遇到一些溝坎，不用太擔(dān)心。下面我們提供一些熱門越野車的離地間隙供大家查看。

穿越溝坎時(shí)，后扭力梁半獨(dú)立懸架的瑞奇X1令人滿意，懸架調(diào)節(jié)舒適，可以濾除一些小的多余振動。這輛車在這條崎嶇不平的路上感覺有點(diǎn)薄，但我可以接受這個(gè)價(jià)格的性能。

瑞奇X1搭載奇瑞ACTECO系列1.5L單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)對我們來說并不陌生。已經(jīng)在奇瑞E5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇云3、風(fēng)云2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用了兩年。雖然不夠先進(jìn)，但穩(wěn)定性沒有問題。開一輛只有一噸重，108馬力的車，簡直是小菜一碟。

之前我們測試瑞琪M1的時(shí)候，對這個(gè)街區(qū)的獨(dú)特設(shè)計(jì)記憶深刻?，F(xiàn)在瑞奇X1設(shè)計(jì)了新的擋把，但一提到X1，我就忍不住想起了M1的評價(jià)。