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會(huì)放電能掙錢 “路邊企業(yè)家”購車推薦

2021-12-14 11:16:18 作者:問答叫獸
比亞迪宋Pro EV/DM

有些事情似乎有自己的命運(yùn)。2021年上半年我在家蒸蛋糕,做涼皮,油條,2021年下半年去夜市擺攤。最近“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”意外火了,于是朋友圈出現(xiàn)了程序員轉(zhuǎn)行拍電影,HR轉(zhuǎn)行算命,公關(guān)轉(zhuǎn)行處理婆媳關(guān)系,老板轉(zhuǎn)行賣大餅。好員工在線。今天我們就來推薦四款可以向外界放電,向老板賣大餅攤的車型。

●什么是外部放電?

外放電是雙向逆變充放電功能,但不同品牌的車對(duì)這個(gè)功能的稱呼可能不同。用戶可以通過慢充口給車輛充電,也可以通過專用的電槍給車輛放電,從而達(dá)到擴(kuò)大電源的目的。

利用一些燈光、音響等設(shè)備擺攤是不可避免的。一輛支持外放的純電動(dòng)車,可以讓你從容優(yōu)雅地獲得動(dòng)力,成為夜市最美的男孩。比亞迪被認(rèn)為是外放功能的鼻祖。比如搭載第二代DM系統(tǒng)的2015款秦DM就實(shí)現(xiàn)了“雙向逆變充放電”功能。對(duì)于如今的比亞迪新能源汽車來說,這并不難?,F(xiàn)在比亞迪把這個(gè)功能叫做“移動(dòng)電站”。

“移動(dòng)電站指外部放電功能,VTOL指用于外部放電的插入式電纜”

宋Pro查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) EV的車頭足夠有活力和穩(wěn)重,看起來像是一輛“適合居住”的車??纯窜嚿淼某叽?。車長超過4600mm,軸距超過2700mm,可以為您提供足夠的儲(chǔ)物空間和空房間。D柱寬大的銀色飾板非常亮眼,增強(qiáng)了車側(cè)的精致感,也讓宋Pro EV看起來更加年輕。

車尾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)來自于醒目的貫穿式尾燈,官方稱之為“爪痕”。尾燈兩側(cè)的垂直燈條形似“爪”,也與大燈燈條相呼應(yīng)。內(nèi)飾方面,宋Pro EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了比亞迪一貫的家族式風(fēng)格,經(jīng)典、簡約、功能齊全的DiLink系統(tǒng)也讓你擺攤后玩得開心、放松。

新車內(nèi)飾用料不錯(cuò),中控臺(tái)采用大面積軟質(zhì)材料包裹,副駕駛區(qū)域的把手框架和門板內(nèi)側(cè)也采用超細(xì)纖維材質(zhì),使得整體表現(xiàn)富有質(zhì)感。

以身高177cm的體驗(yàn)者為例。新車的頭部和后腿之間有一個(gè)拳。對(duì)于一輛緊湊型SUV來說,這樣的乘坐空房間還是很不錯(cuò)的,也沒有帶全家人擺攤的壓力。

宋Pro EV的后備箱儲(chǔ)物間空依然表現(xiàn)不錯(cuò),可以同時(shí)容納28寸、24寸、20寸行李箱,無需放下第二排座椅。對(duì)于一個(gè)攤位來說,有一個(gè)足夠大的行李箱可能會(huì)讓你賣出更多的商品。對(duì)于賣大餅的老板來說,這后備箱好像能裝好幾大鍋,牛逼。

宋Pro EV動(dòng)力參數(shù)一般,其大功率高續(xù)航版最大功率135kW,峰值扭矩280n·m,而普通大功率版最大功率120kW。

如果你在尋找動(dòng)力性能,最好考慮插電式混合動(dòng)力版本。宋Pro DM四驅(qū)性能版最大功率238kW,峰值扭矩525n·m;;四驅(qū)車型最大功率348kW,峰值扭矩775N·m。

宋Pro EV只提供ECO和SPORT兩種駕駛模式。前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶,但卻能帶來更低的能耗表現(xiàn)和更流暢的加速感。如果車內(nèi)有愛暈車的乘客,使用這種模式是對(duì)的。但在車速不高于70km/h的情況下,將模式撥片轉(zhuǎn)到SPORT擋位,猛踩油門踏板,車輛會(huì)很快給你一種明顯的推背感,讓你在發(fā)電達(dá)到最大扭矩的瞬間就能體會(huì)到電機(jī)的動(dòng)力。

當(dāng)然,這不是性能車。速度提高到70公里/小時(shí)以上,很難說它的加速感明顯??偟膩碚f,這款車的動(dòng)力性能能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

宋Pro EV的懸掛性能整體趨于舒適,能夠很好的過濾細(xì)小的顛簸。通過大減速欄時(shí),懸架會(huì)過濾掉大部分振幅,幾乎不會(huì)出現(xiàn)不必要的振動(dòng)。但由于懸架的支撐力不夠,車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)很明顯,車內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋擲感。

續(xù)航部分,根據(jù)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),在夏季on 空調(diào)制的情況下,宋Pro EV旗艦版的城市低速續(xù)航和高速續(xù)航分別為454km和417km。

BEIJING-EU5

除了純外放,EU5的R600車型還支持V2V功能,即車對(duì)車充電。目前只有2021年EU5的官方配置表,其中2021年R600智超版可以安裝V2L/V2V功能,R600凌志版可以安裝該功能。

「V2L是外放功能,V2V是車對(duì)車充電功能」

外觀方面,EU5一直延續(xù)著相對(duì)大氣穩(wěn)重的造型風(fēng)格,其中車頭兩側(cè)的C字形日間行車燈非常具有辨識(shí)度。值得一提的是,官方將于2021年7月推出新款EU5。該車將采用“北京”標(biāo)志。車頭看起來比較簡單,設(shè)計(jì)更接近EU7。

“2020北京-EU5官方地圖”

與同級(jí)別純電動(dòng)緊湊型車相比,EU5在寬度、高度、軸距等方面都有優(yōu)勢。新車側(cè)面線條簡潔,設(shè)計(jì)氛圍穩(wěn)定。車尾亮點(diǎn)來自小鴨尾的設(shè)計(jì)。此外,后部兩側(cè)周圍燈帶的裝飾與前部周圍的日間行車燈相呼應(yīng)。

進(jìn)入車內(nèi),EU5中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加成熟。新車的12.3英寸全液晶儀表和9英寸中控屏功能豐富,其中車內(nèi)配備了達(dá)爾文系統(tǒng)、語音識(shí)別、OTA等功能。至于使用的材料,EU5的性能一般,但考慮到售價(jià),也是可以理解的。

以身高175cm的體驗(yàn)者為例。前排有拳空房,后排只有兩指空房,后排腿空房表現(xiàn)不錯(cuò),還剩兩拳。新車的后備箱容積還沒有正式公布,但新車第二排座椅靠背支持4/6比例,實(shí)用性會(huì)有所提升。

動(dòng)力部分,所有EU5車型均搭載最大功率160kW、峰值扭矩300N·m的電機(jī),官方公布其0-100km/h加速時(shí)間為7.8s,對(duì)于一款家用車來說是合格的表現(xiàn)。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中,我們也能感受到EU5動(dòng)力儲(chǔ)備充足。加上靈敏的動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)和電機(jī)響應(yīng)速度,行車燈快感不錯(cuò)。

當(dāng)你在高速行駛時(shí),如果你緊緊握住油門踏板,將駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式,你會(huì)明顯感覺到動(dòng)力輸出瞬間增強(qiáng),后推的感覺也會(huì)隨之而來。但是,當(dāng)速度較高時(shí),反推的強(qiáng)度會(huì)降低。與運(yùn)動(dòng)模式相比,正常模式下的動(dòng)力輸出會(huì)有些弱,有一種我做不到的感覺。

2020款經(jīng)典R500車型和2018款經(jīng)典車型均采用H型扭力梁后非獨(dú)立懸架,其余2020款和2018款車型均采用多連桿獨(dú)立后懸架。

在濾振性能方面,搭載H型扭力梁后非獨(dú)立懸架的EU5在經(jīng)過比較大的低洼或減速區(qū)時(shí),懸架的反饋還是有點(diǎn)生硬,車內(nèi)顛簸比較明顯,舒適性會(huì)打折扣。

威馬EX5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)-Z

威馬EX5-Z沒有標(biāo)配雙向充放電功能,但有兩款中高配車型可選。此外,2021年EX5 520系列的兩款車型還支持選裝雙向車載充電器,2021年的其他車型也不能選擇這個(gè)功能。

在外觀和內(nèi)飾造型上,威馬EX5-Z與之前的EX5 Pro是同一個(gè)設(shè)計(jì),非常熟悉的設(shè)計(jì)。新車的前LOGO可以根據(jù)不同的使用場景智能點(diǎn)亮,車頭兩側(cè)的日間行車燈可以增強(qiáng)前臉的精致感。在車身尺寸部分,2703mm的軸距是緊湊型SUV中主流的表現(xiàn)。

車尾依然保持著飽滿厚重的視覺效果,尾燈下方豐富的線條也為車尾增添了層次感。此外,新車還配備了ACCA、ICA、TJA、APA等駕駛輔助功能。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充滿了魏瑪風(fēng)格。新車雖然用中控屏取代了中控臺(tái)附近的大部分物理按鍵,但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)元素并不簡潔,所以整個(gè)T型區(qū)域看起來比較復(fù)雜。車載系統(tǒng)具有愛奇藝、車載微信等功能。根據(jù)使用頻率,氣泡大小會(huì)發(fā)生變化。

采用前一體式座椅,造型美觀,包裹性好。以身高176cm的人為例。后排一拳四指空,不錯(cuò),前排只有兩指空。

第二排座椅靠背放倒后無法與后備箱底板形成一個(gè)平面,對(duì)后備箱空之間的膨脹有輕微影響,但后備箱內(nèi)部尺寸不錯(cuò)。此外,新車還額外增加了一個(gè)前艙空房間,并有放置攤位燈、小馬匹等雜物的地方。

在ECO模式下,動(dòng)力輸出很柔和,油門踏板的反應(yīng)也不是很靈敏,尤其是起步的時(shí)候,甚至可能會(huì)感覺有些遲滯。在駕駛過程中,當(dāng)你深踩油門想要快速加速時(shí),動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)“反應(yīng)”一點(diǎn),然后執(zhí)行你的指令。但是在這種模式下行駛時(shí),速度可以達(dá)到120公里/小時(shí),所以在高速行駛時(shí)也可以使用。但是,如果想高速快速超車,這種模式還是做不到的。

運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力輸出會(huì)變得更加激進(jìn),油門踏板的反應(yīng)也會(huì)變得更加靈敏。在駕駛過程中,表現(xiàn)給人的感覺就像一個(gè)“活潑好動(dòng)的孩子”,靈活機(jī)動(dòng),有一點(diǎn)爆發(fā)力,但不會(huì)給你一種暴躁的動(dòng)感。起步加速很快的時(shí)候會(huì)有一定的推背感,但是沒有那么強(qiáng)烈。

汽車懸架的調(diào)節(jié)更加舒適,路面上的細(xì)微震動(dòng)都能過濾得非常干凈。但通過起伏較大的路面或有一定深度的坑時(shí),感覺車尾會(huì)有一定的彈跳。但是高速轉(zhuǎn)彎時(shí),由于懸架有點(diǎn)軟,車身有一定的側(cè)傾,不能給駕駛員足夠的信心。

從續(xù)航和能耗的測試結(jié)果來看,威馬EX5-Z的能耗比我們之前測試的威馬EX5 Pro智星2.0 500要低。按照轎用EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn),2020款威馬EX5-Z Pro性能版的高速續(xù)航為423km;城市低速續(xù)航434km。

幾何A

幾何有自己的設(shè)計(jì)語言,官方稱之為“多維移動(dòng)生活”設(shè)計(jì)理念。整車設(shè)計(jì)非常簡潔,充滿科技感。相比同級(jí)競品車型,幾何A的車身尺寸整體占優(yōu),側(cè)面線條流暢。

其實(shí)單從幾何A的細(xì)節(jié)來看,似乎并沒有什么獨(dú)特的造型,但組合在一起卻很和諧。就像很多氣質(zhì)美女一樣,單就某一個(gè)五官來說可能不是最突出的,但在一起都讓人很舒服,這一點(diǎn)在《幾何a》中也有生動(dòng)的展現(xiàn)。

車內(nèi)充滿“冷風(fēng)”,儀表只有4.2英寸,尺寸太小,但功能足夠豐富。換擋旋鈕前的E-Touch中央觸控區(qū)域是車內(nèi)的亮點(diǎn)。這個(gè)區(qū)域晚上看起來很漂亮,但是在光線充足的情況下,觸摸按鍵的亮度較低,影響了使用體驗(yàn)。

以178cm體驗(yàn)者為例。新車的后腿空只有一拳兩指,還不如尺寸數(shù)據(jù)。而且由于車頂?shù)男螤?,后腦勺空只有三個(gè)手指。答:所有幾何模型都標(biāo)配織物座椅。官方表示,座椅采用環(huán)保材料,對(duì)乘客會(huì)更友好。如果喜歡真皮座椅,所有車型也可以配備仿皮座椅。

受后備箱內(nèi)部寬度和高度的限制,后備箱常規(guī)容積和擴(kuò)展容積一般,比較適合放一些小物件。

從動(dòng)力參數(shù)來看,幾何A與我們今天列出的車型相比沒有優(yōu)勢,但駕駛起來還是有一點(diǎn)輕和愉悅。幾何有兩種駕駛模式,ECO和SPORT。ECO+低擋能量回收可能更接近燃油車的駕駛體驗(yàn),日常使用更推薦。雖然SPORT模式下的動(dòng)力響應(yīng)更積極,但“起飛推背感”在這款車上是找不到的。

底盤的設(shè)置充滿了重量感,在舒適性和操控感之間保持了很好的平衡感,甚至在駕駛的時(shí)候感覺到了一些高級(jí)質(zhì)感,相當(dāng)令人驚喜。作為家用車,濾振性能還算不錯(cuò),能濾除細(xì)小的坑洼,在經(jīng)過連續(xù)碾壓的路面時(shí)也沒有過度的余震和拖泥帶水。

a根據(jù)轎用EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn),城際高速續(xù)航342公里,城市低速續(xù)航387公里,與官方公布的綜合續(xù)航410公里相比,并不算太大。城市里幾乎沒有里程焦慮代替步行,偶爾也能滿足大家的城際和郊區(qū)出行需求。

總結(jié):

其實(shí)我們今天推薦的這款車型不僅適合老板擺攤賣蛋糕,而且外排功能可以給我們的用車生活增添很多便利。比如幾輛純電動(dòng)汽車外出上路出行時(shí),外部放電車可以緊急為接駁車補(bǔ)充動(dòng)力;野營時(shí),外部放電功能可以直接作為電源使用,不需要攜帶發(fā)電機(jī)等太重的設(shè)備??萍几淖兩?,新能源能給你愉悅的用車體驗(yàn)。

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