前臉變化較大

一般我們對中期改款車型沒有太大的期待，基本上外觀略有變化，配置有所增加。我覺得有一個不成文的條件來判斷一輛車的中期改款是否成功，那就是能否解決用戶在改款前提出的最大的產品問題。本次中期改款的RAV4改變了外觀，增加了配置，整個系統(tǒng)配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)。哦，對了，還有一個中文名——RAV 4房融。

“房融”的字面意思有很好的含義，廠家也想用這個名字來幫助消費者更好的了解這款SUV。不過為了方便大家閱讀，不如在下面稱之為RAV4。至于房融不容易起的名字，就知道了。在這次試駕中，我們體驗了2.0L低配兩驅車型、2.0L高配四驅車型和2.5L高配四驅車型，對整車系統(tǒng)有了更深入的了解。同時，為了讓大家更直觀地看到變化，我們還在會場找到了老款的2.0L展示車進行對比。

●使用新的家庭風格

老款RAV4上市才三年，但最近這個市場發(fā)展太快，不小心就會落后于其他競品。不過，老款RAV4最受詬病的還是2.0L，占總銷量的70%。只有四輪驅動車頂配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而其他車型沒有。三年后，經(jīng)過這次變革，消費者非常關注的車身穩(wěn)定系統(tǒng)終于部署到所有車型上。除了這最重要的變化，外觀的調整更符合當下追求運動時尚的潮流。

新款RAV4的外觀沿用了豐田全新的家族設計理念。RAV 4的正面與最近推出的雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，RAV 4的扁平正面很時尚。但是有朋友說這個設計有點大膽，不像老款那么和諧。關于設計真的很難說。不過大燈的變化可以肯定。中高配車型配備LED光源和自適應遠光燈，方便有效，在同級別中有一定優(yōu)勢。

個人覺得中期改款后的RAV4還是挺好看的。雖然有點像某款車型，但看起來比老款更精致。當然，如果車頂行李架和全尺寸備胎是選裝的話，給消費者更多空房間的選擇會更合適。

標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)

●配置有所改進。

內飾沒有太大變化，增加了兩種新的配色方案，其中活力棕的效果最好。我們采用了2.5L頂配車型，采用了充滿活力的棕色配色方案來營造這種內部體驗。

除了整個系統(tǒng)中標配的車身穩(wěn)定系統(tǒng)外，這款頂配車還有很多主動安全系統(tǒng)，其中防撞預警是國產RAV4的首次增加。前車突然減速會幫你剎車，但是當車速低于25公里/小時時，我得自己控制減速，停不下來。如果系統(tǒng)真的分心了，停下來更安全。

總的來說內飾配置的升級還是值得肯定的，在中低配車型中，RAV4這次照顧到了，除了大屏進行入門外，多媒體系統(tǒng)還是挺好用的。只是頂屏有點小，功能齊全，但是看起來有點硬。與CR-V和琦君頂級車型相比，新款RAV4在主動安全配置上有一定優(yōu)勢，但后排出風口的缺失會對關心后排乘客的消費者產生一定影響。

乘坐比較舒服

●舒適性高。

雙天窗采光面積大，照顧后排也很周到，就是前天窗只能向上開一條縫，不能充分通風。2.5L車型配備了這個雙天窗，你得自己選。

之前我們做合資品牌緊湊型SUV的橫向評測時，RAV4的座椅舒適性大受好評，與琦君并列第一，長時間坐著長坐墊，好支撐也不會讓你累。這一光榮傳統(tǒng)在中期變革后得以延續(xù)。

乘坐空房已經(jīng)達到了這個級別的主流水平，所以買它的朋友不用太擔心空房，不管是橫的還是豎的，在家里都很實用。

前儲物間空靈活多變，有多個儲物間空，可以隨意放置物品。日系車做的不錯，空之間的利用率還算滿意。前排乘客前面的空房間有一個橡膠墊，不激烈駕駛手機是滑不出去的。

因為后備箱有全尺寸備胎，高地板影響一定高度。但是如果不經(jīng)常攜帶大件行李，這種顛簸影響不大，全尺寸備胎更實用。如果能作為可選項目，對用戶來說會更好。

2.0L/2.5L駕駛感受

● 2.0L新發(fā)動機

動力部分，因為空間有限，我簡單體驗了一下2.0L兩驅車型和2.5L四驅車型。這里我主要說一下2.0L兩驅車型。首先，它有一個新的引擎。其次，它與兩輪驅動車型的接觸較少。第三，實惠的價格可能使其成為主要的銷售力量。

加上可變正時氣門升程技術，這款2.0L發(fā)動機在不改變主體結構的情況下，動力和扭矩參數(shù)提升了3%。雖然參數(shù)沒有增加多少，但更換成本相對較低，變速箱也做了小幅調整。理論上，這種變化也應該有助于燃油經(jīng)濟性。等拿到試駕車后我們會詳細體驗這部分。這一次，我們只講一些主觀駕駛體驗。

●駕駛體驗差別不大。

2.0L車型換上了新發(fā)動機，與老款RAV4 2.0L車型相比，油門響應變得稍微積極了一些，但沒有其他區(qū)別。整個車在駕駛的時候給我一種輕松的感覺，各方面都很聰明。流暢的變速箱和發(fā)動機性能符合其家用定位。在動力方面，并沒有帶來什么驚喜。超車加速基本靠踩油門拉速度。如果不是特別激烈的駕駛，習慣之后就很容易開車了。

轉向手感較輕，中間空位置在可接受范圍內，但反饋感稍顯不足，轉向后方向盤會有點粘。轉彎或超車并線時，RAV4的懸掛能給人足夠的信心，橫向支撐到位，整個動作整齊，不會拖泥帶水。但是這種設置在舒適度方面往往會受到影響，小震動過濾不夠徹底。低速通過減速帶時，車內震動比我預想的要明顯，但高速通過時，就舒服多了。也許我放在車里會很樂意接受這種偏運動的感覺，但對于城市SUV來說，我期望它更舒適。

2.5L四驅車型轉向較重。

根據(jù)的口碑體系，目前2.5L車主對這款發(fā)動機的評價很高，豐田在這次RAV4改裝中保留了這款2.5L發(fā)動機+6AT的動力總成。

如果你曾經(jīng)開過豐田車，那么這種輕盈的感覺一定是你所熟知的。在中低速范圍內，油門響應非常靈敏，整個加速過程呈線性且平均。雖然80公里/小時的城市限速總會在不經(jīng)意間被打破，整體感覺略顯沉悶，但對于一輛城市SUV來說，或許這恰恰是最有價值的東西。6AT變速箱非常精密，不會做出任何激進的舉動。升檔平穩(wěn)，降檔不快，但總能在你抱怨之前給你想要的動力。

除了動力不同，它的轉向手感比2.0L兩驅車型略重。其實我比較喜歡這個設置，這樣開車更實用，但是女生在原地挪車的時候會稍微重一點。

簡單越野體驗

●簡單的越野項目體驗

在這次試駕會上，我們進行了一些簡單的越野體驗，對于一款城市SUV來說，有些難度。

◆第一項:爬28度陡坡。

28度，聽起來不像是一個大斜坡，但是當我們實際上開上這么陡的斜坡時，人們會意識到這個斜坡真的不小。在這個項目中，2.5L四驅版本可以輕松上坡行駛。除此之外，我們還體驗了2.0L四驅車型，動力上還是比2.5L車型弱了一點，但依然在穩(wěn)步前進。遇到這樣的路況，可以說四輪驅動肯定會影響車輛的通過能力。

下坡時，啟動陡坡緩降功能，車輛會根據(jù)坡度設定速度。這個斜坡將以大約8公里/小時的速度行駛。當速度超過這個速度時，系統(tǒng)會自動剎車。但是面對下坡體驗的時候，這個速度感覺有點快，如果能慢一點設置就更好了。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆第二個項目，穿越復雜路段。

復雜的路段其實相當于通過一個被各種圓石覆蓋的比較粗糙的路段，只要有較高的離地間隙就基本可以完成。

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◆第三個項目，體驗全新RAV4的涉水能力。

在這個體驗環(huán)節(jié)，水下并不平坦，也有很多起伏。這時候注意盡量穩(wěn)定油門，就會順利通過。建議有啟停功能的車輛關閉此功能，避免水下熄火。至于涉水深度，我們當時也咨詢了廠家的工程師，問RAV4能否挑戰(zhàn)更深的水槽。廠家說這是它的極限。如果水深超過500mm，建議不要嘗試。

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◆第四項:通過起伏路段。

在這個環(huán)節(jié)，其實相當于讓車輛通過連續(xù)的饅頭包。在這個測試部分，也是比較車輛四驅通過能力的一個環(huán)節(jié)。在這條體驗路上，車輛很容易過軸，我們只是體驗新款RAV4相比老款是否提升了四驅能力。

打開車輛的四輪驅動鎖定功能，并將其置于1檔。在通過體驗路時，對角車輪經(jīng)常同時打滑。當車輪打滑3-5秒時，可以感覺到車輪的動力輸出受到電子輔助系統(tǒng)的限制，但車輪無法完全鎖止，可以看到速度下降和偶爾的鎖止。然而，這種表現(xiàn)實際上讓車輛更容易通過。

對比老款RAV4可以看到，新車型的四驅系統(tǒng)在橫輪打滑的路段，系統(tǒng)可以對打滑的車輪做出一定的動力限制，但反應速度相對一般，制動力不夠強。

對于一款以城市為導向的SUV來說，在如今相對復雜的體驗項目中，全新RAV4的表現(xiàn)可圈可點。在我們測試老款RAV4之前，它在跨軸滑輪組的測試中幾乎看不到任何車輪的電子輔助，但是當新款RAV4通過崎嶇的道路時，可以看出它在工作，但是最終是否能通過我們滑輪組的測試，我們還需要等到后續(xù)拿到測試車之后才能給大家更全面的內容。

在很多人眼里，一輛SUV應該能夠應對各種復雜的路況，但我們也要認識到，20萬左右的城市SUV，大部分都是為了面對一些相對簡單的未鋪裝道路而設計的，真正極致的越野還是留給那些硬派SUV！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●總結:

◆魯元:

首先新款RAV4在外觀上做了一些改變，車頭的變化比較明顯，風格有點硬朗，中高配車型配備了LED大燈，這也讓它在同級別中更加主流。最重要的是增加了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，是整個系統(tǒng)的標配，絕對值得肯定。對于如今越來越注重安全配置的消費者來說，無疑是非常吸引他們的。在日常駕駛中，RAV4表現(xiàn)出輕快的一面。2.0L兩驅車型感覺是試駕車型中最輕的，但因為兩驅的結構，注定了它只是一座城市，而不是一次散步。如果你真的想通過一些輕度越野路段，選擇四輪驅動！這一次2.0L車型升級了發(fā)動機和變速箱，動力性能比之前更輕。作為一款城市SUV，我覺得RAV4對于消費者的需求非常精準。在今年的改款中，我覺得重點是加多。至于新款RAV4，我覺得在20萬左右的城市SUV中是值得考慮的。

◆曹:

在我看來，新車型最重要的改進就是全系標配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這一度在一定程度上影響了2.0L車型的銷量。更換后的2.0L發(fā)動機從這次體驗來看沒有明顯變化，油門稍微靈活了一些。除了外觀，其他的變化基本都是頂級車型做的，實際影響也不算太大。同級還有兩個強大的對手，琦君和CR-V，RAV4的優(yōu)勢是消費群體相對年輕。如果你想買一輛實用且相對個性化的車，可以選擇。

◆王則仕:

緊湊型SUV市場的火爆程度，從這個級別的車型數(shù)量就能看出來，而RAV4作為豐田在中國唯一的緊湊型SUV，自然備受期待。外觀的升級讓它更符合年輕人的口味，豐田的精髓就是易開耐用。空不錯，很好開，還有一定的脫困能力和通過性。我覺得這就是車主對于一輛城市SUV的全部要求，而RAV4作為它的代表，在這些項目上做得很好。也許它在使用方面沒有什么鮮明的特點，但這種平衡往往是取悅消費者的最佳方式。

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