十年，他們干了什么

在中國(guó)品牌的發(fā)展過程中，在國(guó)際上爭(zhēng)取設(shè)計(jì)資源是正常的。從最初的完全授權(quán)到之后的相互滲透，取決于設(shè)計(jì)公司如賓尼法利納、喬治亞羅或封閉的博通的寫作，有許多建模解決方案的選擇。然而，在中國(guó)品牌汽車行業(yè)十多年的發(fā)展過程中，中國(guó)品牌汽車的設(shè)計(jì)理念并沒有沉淀什么，換句話說，與溢價(jià)能力相關(guān)的品牌沉淀幾乎沒有改善。為了在這個(gè)方向上尋求突破，越來越多的廠商開始意識(shí)到自己想要成立一個(gè)鐵血陣營(yíng)，但是去哪里找誰來成立這個(gè)團(tuán)隊(duì)是一個(gè)問題。或許你不知道，在意大利都靈，有一個(gè)江淮設(shè)計(jì)中心，從今年到現(xiàn)在已經(jīng)10年了。

江淮汽車于2021年6月在意大利都靈正式成立設(shè)計(jì)中心，這也是中國(guó)企業(yè)在意大利成立的第一家設(shè)計(jì)公司。雖然長(zhǎng)安通過與本土設(shè)計(jì)公司合作、設(shè)立辦事處，成為第一個(gè)走出國(guó)門的中國(guó)汽車品牌，但后者的設(shè)計(jì)公司注冊(cè)時(shí)間比江淮晚了幾個(gè)月。

●為什么要成立海外設(shè)計(jì)中心？

從商用車起家的江淮，從2021年開始計(jì)劃進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。雖然他們當(dāng)時(shí)沒有獲得生產(chǎn)汽車的資格，但他們已經(jīng)在安徽合肥的工廠開始了車型的試生產(chǎn)。在這個(gè)過程中，無論是核心技術(shù)還是造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一個(gè)想要涉足乘用車市場(chǎng)的中國(guó)品牌廠商都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

與核心技術(shù)和生產(chǎn)相比，設(shè)計(jì)工作大多外包給第三方設(shè)計(jì)公司。在那個(gè)階段，來自意大利的設(shè)計(jì)公司幾乎安排了大多數(shù)中國(guó)品牌制造商的項(xiàng)目。與其這樣，不如盡快成立一個(gè)能為自己服務(wù)的設(shè)計(jì)部門。第一，控制溝通和流程更直接。更重要的是可以逐漸形成一套具有品牌屬性的設(shè)計(jì)思路，會(huì)給品牌帶來更大的價(jià)值。

為什么選擇路迪？

無獨(dú)有偶，當(dāng)時(shí)路迪所在的英國(guó)ARUP公司汽車設(shè)計(jì)部承擔(dān)了江淮岳斌的造型優(yōu)化工作，路迪作為項(xiàng)目組成員自然被派往JAC汽車總站進(jìn)行業(yè)務(wù)支持。在溝通需求的過程中，他經(jīng)常和左亞男、、負(fù)責(zé)項(xiàng)目開發(fā)的戴聊產(chǎn)品和中國(guó)品牌汽車。

當(dāng)然，首先要確定的是，這是一個(gè)雙向選擇。路迪有清華、考文垂大學(xué)的教育背景，在歐洲也能有不錯(cuò)的發(fā)展。但是，在路迪看來，如果能親自為一個(gè)中國(guó)品牌打下設(shè)計(jì)元素和造型基礎(chǔ)，這樣的成就感是在國(guó)外成熟汽車廠商的就業(yè)中無法獲得的。的確，為國(guó)際品牌公司工作是光鮮亮麗的，但你自己的作品總是被之前的設(shè)計(jì)理念所籠罩。

●為什么設(shè)計(jì)中心建在意大利都靈？

當(dāng)決定在海外建設(shè)設(shè)計(jì)中心時(shí)，路迪走訪了幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)，首先是英國(guó)，因?yàn)樵诩尤虢粗?，路迪曾在英?guó)工作生活，熟悉當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和社會(huì)資源。之后，我也去了加州。

不過，雖然以上兩個(gè)地區(qū)都有適合養(yǎng)殖設(shè)計(jì)公司的土壤，但考慮到中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，我們還是將目標(biāo)鎖定在與中國(guó)連接相對(duì)容易的意大利都靈和德國(guó)慕尼黑。畢竟，像賓尼法利納、博通和喬治亞羅這樣的意大利設(shè)計(jì)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有著扎實(shí)的了解。至少在聯(lián)合設(shè)計(jì)初期會(huì)有更高的效率，而德國(guó)品牌和車型在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度更高，從側(cè)面說明它似乎適合作為歐洲設(shè)計(jì)中心的基地。

最終放棄慕尼黑的原因之一是運(yùn)營(yíng)成本的劣勢(shì)。一般設(shè)計(jì)師都在都靈，公司只需要支付慕尼黑平均工資的三分之二。此外，都靈在供應(yīng)商資源方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這座以汽車聞名的城市，曾經(jīng)擁有數(shù)十家原始設(shè)備制造商的榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?？吹竭@么大規(guī)模的市場(chǎng)，供應(yīng)商會(huì)一個(gè)接一個(gè)的來，這和我們現(xiàn)在的中國(guó)環(huán)境非常相似。然而，近年來，意大利汽車產(chǎn)業(yè)凋零，都靈只剩下一個(gè)菲亞特集團(tuán)。這樣，供應(yīng)商的資源處于過剩狀態(tài)，自然選擇，優(yōu)勝劣汰，專業(yè)性強(qiáng)。

外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹

●設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)介紹

每個(gè)中國(guó)品牌廠商對(duì)設(shè)計(jì)語言都有不同的看法，有些完全以市場(chǎng)為導(dǎo)向，采用后續(xù)設(shè)計(jì)，或許能及時(shí)滿足用戶需求，但時(shí)尚潮流稍縱即逝，一輛車的發(fā)展至少要4年左右。這個(gè)賭注真的有點(diǎn)大。另一方面，他們不敢做這樣的事。畢竟品牌本身的影響力很小，一旦設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了錯(cuò)誤的控制，市場(chǎng)的反應(yīng)往往是致命的。此時(shí)，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是中國(guó)品牌廠商在發(fā)展初期積累經(jīng)驗(yàn)、沉淀設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)。

-設(shè)計(jì)

背景:阿爾法·羅密歐8C、瑪莎拉蒂Levante（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特品牌車型設(shè)計(jì)師。

丹尼爾的計(jì)劃是去德國(guó)繼續(xù)他在梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)生涯。當(dāng)時(shí)，艾格已經(jīng)在奧迪獲得了設(shè)計(jì)總監(jiān)的職位。然而，從丹尼爾的角度來看，他不喜歡德國(guó)的環(huán)境，意大利的浪漫和美味的食物總是他的“羈絆”。此外，路迪多次說服他和家人，最終成功將丹尼爾帶到江淮意大利設(shè)計(jì)中心。當(dāng)時(shí)的丹尼爾對(duì)江淮并沒有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。就像當(dāng)初加入江淮的路迪一樣，他們很興奮能為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)一種品牌造型語言。這樣的機(jī)會(huì)在歐洲已經(jīng)成為過去。

-室內(nèi)設(shè)計(jì)

背景:負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂吉卜力和菲亞特品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

丹尼爾的到來不僅增強(qiáng)了設(shè)計(jì)實(shí)力，還產(chǎn)生了重要影響，因?yàn)樗膫€(gè)人人脈對(duì)于江淮意大利設(shè)計(jì)中心的員工建設(shè)非常直接?，F(xiàn)在，江淮的室內(nèi)設(shè)計(jì)總監(jiān)是他以前的菲亞特同事。

-設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何工作？

外裝、內(nèi)裝設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人有15年以上設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，各自開發(fā)項(xiàng)目權(quán)重較高。最重要的是，無論是外觀負(fù)責(zé)人Daniele，還是內(nèi)飾負(fù)責(zé)人Giancarlo，依然保持著對(duì)汽車設(shè)計(jì)工作的熱情，帶著之前在菲亞特留下的遺憾來到江淮，用自己的汽車設(shè)計(jì)印記來品牌化這個(gè)品牌。

工程/模型團(tuán)隊(duì)介紹

-工程部門

在之前的設(shè)計(jì)文章中，我們也提到了設(shè)計(jì)和工程的關(guān)系。簡(jiǎn)單來說，設(shè)計(jì)提供宏觀層面的思路和創(chuàng)意，而工程團(tuán)隊(duì)以更理性的一面來評(píng)估可行性。有時(shí)候，一個(gè)好的設(shè)計(jì)想法可能會(huì)因?yàn)槟撤N原因被工程團(tuán)隊(duì)拒絕，有時(shí)候，工程團(tuán)隊(duì)可以憑借自己的經(jīng)驗(yàn)幫助設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)看似不可能的形狀。這樣來看，雙方的匹配程度是非常重要的，所以兩個(gè)相輔相成的部門對(duì)汽車發(fā)展的認(rèn)知一定不會(huì)有很大的差異。

團(tuán)隊(duì)背景:歐洲汽車發(fā)展的生活史，負(fù)責(zé)人的家庭與喬治亞羅關(guān)系密切。

汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，整個(gè)開發(fā)過程是由各個(gè)部門形成的。在項(xiàng)目初期，工程部和設(shè)計(jì)部需要就設(shè)計(jì)方案量產(chǎn)的可行性進(jìn)行充分的“博弈”，但這是建立在雙方能夠就此進(jìn)行積極溝通的前提下。在一些大公司，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)部門將方案提交給工程部后得不到回復(fù)的情況，這樣會(huì)增加團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的損失。為避免不必要的時(shí)間成本，江淮設(shè)計(jì)中心規(guī)定，設(shè)計(jì)部門提交方案后一天內(nèi)，工程部必須給出一個(gè)版本的反饋。

由此產(chǎn)生的效率得到了丹尼爾本人的充分認(rèn)可。原來在阿爾法·羅密歐中，只有兩款車型在12年內(nèi)完成了從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全過程，概念車中的作品也不少，這也是因?yàn)楦拍钴嚨脑O(shè)計(jì)不需要過分追求量產(chǎn)合理化，省去了與其他部門溝通的環(huán)節(jié)。相比之下，來到江淮的第一年，量產(chǎn)了一款車型，設(shè)計(jì)了三款概念車。當(dāng)然，除了部門之間的溝通效率高之外，簡(jiǎn)單的匯報(bào)結(jié)構(gòu)也是一個(gè)重要的方面。

-模特部門

可行性分析后，油模型是第一次將設(shè)計(jì)者的想法以1: 1的模型呈現(xiàn)出來。雖然之前會(huì)通過虛擬分析在電腦中搭建一個(gè)3D模型，但是能夠親手觸摸原本停留在紙上或者屏幕上的線條和形狀，可以再次激發(fā)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思路。因此，能夠最大程度地還原計(jì)算機(jī)三維模型是一個(gè)關(guān)鍵。

團(tuán)隊(duì)背景:我做過世界上最貴的跑車，也參與過熟悉的汽車項(xiàng)目，兩邊都可以填A(yù)4紙。

污泥模型本身的制作難度很大，建模者需要將數(shù)字化的信息轉(zhuǎn)化為污泥模型，為后續(xù)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，尤其是調(diào)整過程中與設(shè)計(jì)者的溝通奠定基礎(chǔ)，同時(shí)也需要建模者有很強(qiáng)的主觀判斷能力，這不是一次性的事情。

江淮造型設(shè)計(jì)傳承介紹

●江淮乘用車的品牌DNA是什么？

品牌DNA是我們談?wù)撛O(shè)計(jì)時(shí)談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。當(dāng)然，有時(shí)候，這個(gè)話題似乎并沒有像我們中國(guó)品牌應(yīng)該的那樣引起共鳴。造成這種情況的原因有很多。說到底，大部分都是缺乏設(shè)計(jì)語言的積累和沉淀，所以所謂的DNA在形成自己的體系之前是無法討論的。通過近幾年江淮在SUV車型上的造型變化，我們可以清晰地看到逐漸形成的脈絡(luò)。

個(gè)性、獨(dú)特性、可識(shí)別性是江淮汽車的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，在我看來，這還不能稱之為品牌DNA，只能說是開始建立屬于自己的DNA，但在旁人看來，現(xiàn)在的造型缺少與品牌的銜接度，也就是我們常說的品牌辨識(shí)度，像我們看到雙腎格柵會(huì)想到寶馬，看到大嘴格柵會(huì)想到奧迪一樣，忽然發(fā)現(xiàn)，格柵似乎是一個(gè)很好的傳承載體。

◆格柵是DNA遺傳的重要組成部分。

一開始江淮確認(rèn)了一體式中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)思路，無論是什么車型，都會(huì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)化。其中一個(gè)直接的原因就是希望這個(gè)輪廓能和市場(chǎng)上常見的分體式格柵有所不同，即使對(duì)比之下，分體式格柵的組合更加靈活，這只是為了設(shè)計(jì)語言的獨(dú)特性和可識(shí)別性。

格柵的線條靈感來自中國(guó)京劇的臉譜。在京劇中，每個(gè)角色的臉譜都有著鮮明的風(fēng)格特征，江淮也希望在自己的產(chǎn)品體系中構(gòu)建這樣的造型。

中國(guó)元素和中國(guó)文化是設(shè)計(jì)師汲取設(shè)計(jì)靈感的方式之一。顯然，就對(duì)中國(guó)文化的理解而言，中國(guó)設(shè)計(jì)師的理解更深更廣，但似乎更有優(yōu)勢(shì)。然而，當(dāng)這部分理解轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)成果時(shí)，往往不如國(guó)外設(shè)計(jì)中所表達(dá)的那樣直接，導(dǎo)致了別人無法理解的情況。在評(píng)審過程中，設(shè)計(jì)師要用大量的演講來解釋外觀背后的含義，甚至用的是哪個(gè)角色的臉書。如何表達(dá)等。，我們要知道產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，消費(fèi)者是不會(huì)給設(shè)計(jì)師解釋的機(jī)會(huì)的，所以更容易通過注重簡(jiǎn)單樸素的設(shè)計(jì)來戳用戶的點(diǎn)。

前瞻設(shè)計(jì)

◆前瞻性設(shè)計(jì)

銳鋒SC-9是JAC在2021年推出的概念車。從車身尺寸來看，這款車的定位應(yīng)該是JAC公布的項(xiàng)目計(jì)劃中的旗艦產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，雖然整體設(shè)計(jì)趨于概念性，但多邊形一體化的輪廓依舊保持在格柵處。

編輯摘要:

目前國(guó)內(nèi)汽車廠商大多在造型設(shè)計(jì)上與國(guó)外設(shè)計(jì)公司保持著密切的合作關(guān)系，在新產(chǎn)品的推廣上也經(jīng)?？吹侥切┍舜耸煜さ拇笤O(shè)計(jì)公司。但正如文章開頭提到的，這些設(shè)計(jì)公司當(dāng)然可以提供很好的設(shè)計(jì)方案，但由于缺乏與用戶的直接控制和溝通，品牌很難進(jìn)行持續(xù)的設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)資源也不夠多元化。于是，外出的想法就產(chǎn)生了。除江淮、長(zhǎng)安外，其他廠商大多通過布點(diǎn)加強(qiáng)與海外設(shè)計(jì)資源的滲透。但是相比之下，成立一個(gè)能夠自己完成整個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程的團(tuán)隊(duì)，會(huì)讓各個(gè)方面的控制更加直接，而這種實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立性也賦予了團(tuán)隊(duì)成員對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行控制的能力。項(xiàng)目開展多了，相應(yīng)的汽車配套公司會(huì)通過外包來協(xié)調(diào)，最后一個(gè)100人以上的團(tuán)隊(duì)由幾個(gè)人來管理。

隨著乘用車業(yè)務(wù)的不斷拓展，江淮意式設(shè)計(jì)中心的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。在中國(guó)品牌中，江淮在小型SUV方面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)開始具備與一線梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)的能力。當(dāng)然，這直接關(guān)系到精準(zhǔn)定位和高性價(jià)比。在滿足剛性條件后，江淮強(qiáng)調(diào)的這種過度設(shè)計(jì)起到了作用，讓江淮產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中能夠吸引用戶的注意力。這是江淮設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)放下家族DNA的準(zhǔn)則。臉書家族的誕生并不意味著“娃娃”。相反，它通過不同模型的定位來描述細(xì)節(jié)。在沉淀設(shè)計(jì)語言的過程中，逐漸確立造型的品牌屬性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將提高品牌的溢價(jià)能力。