十年，他們干了什么

在中國品牌的發(fā)展過程中，在國際上爭取設(shè)計(jì)資源是正常的。從最初的完全授權(quán)到之后的相互滲透，取決于設(shè)計(jì)公司如賓尼法利納、喬治亞羅或封閉的博通的寫作，有許多建模解決方案的選擇。然而，在中國品牌汽車行業(yè)十多年的發(fā)展過程中，中國品牌汽車的設(shè)計(jì)理念并沒有沉淀什么，換句話說，與溢價能力相關(guān)的品牌沉淀幾乎沒有改善。為了在這個方向上尋求突破，越來越多的廠商開始意識到自己想要成立一個鐵血陣營，但是去哪里找誰來成立這個團(tuán)隊(duì)是一個問題。或許你不知道，在意大利都靈，有一個江淮設(shè)計(jì)中心，從今年到現(xiàn)在已經(jīng)10年了。

江淮汽車于2021年6月在意大利都靈正式成立設(shè)計(jì)中心，這也是中國企業(yè)在意大利成立的第一家設(shè)計(jì)公司。雖然長安通過與本土設(shè)計(jì)公司合作、設(shè)立辦事處，成為第一個走出國門的中國汽車品牌，但后者的設(shè)計(jì)公司注冊時間比江淮晚了幾個月。

●為什么要成立海外設(shè)計(jì)中心？

從商用車起家的江淮，從2021年開始計(jì)劃進(jìn)軍乘用車市場。雖然他們當(dāng)時沒有獲得生產(chǎn)汽車的資格，但他們已經(jīng)在安徽合肥的工廠開始了車型的試生產(chǎn)。在這個過程中，無論是核心技術(shù)還是造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，一個想要涉足乘用車市場的中國品牌廠商都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

與核心技術(shù)和生產(chǎn)相比，設(shè)計(jì)工作大多外包給第三方設(shè)計(jì)公司。在那個階段，來自意大利的設(shè)計(jì)公司幾乎安排了大多數(shù)中國品牌制造商的項(xiàng)目。與其這樣，不如盡快成立一個能為自己服務(wù)的設(shè)計(jì)部門。第一，控制溝通和流程更直接。更重要的是可以逐漸形成一套具有品牌屬性的設(shè)計(jì)思路，會給品牌帶來更大的價值。

為什么選擇路迪？

無獨(dú)有偶，當(dāng)時路迪所在的英國ARUP公司汽車設(shè)計(jì)部承擔(dān)了江淮岳斌的造型優(yōu)化工作，路迪作為項(xiàng)目組成員自然被派往JAC汽車總站進(jìn)行業(yè)務(wù)支持。在溝通需求的過程中，他經(jīng)常和左亞男、、負(fù)責(zé)項(xiàng)目開發(fā)的戴聊產(chǎn)品和中國品牌汽車。

當(dāng)然，首先要確定的是，這是一個雙向選擇。路迪有清華、考文垂大學(xué)的教育背景，在歐洲也能有不錯的發(fā)展。但是，在路迪看來，如果能親自為一個中國品牌打下設(shè)計(jì)元素和造型基礎(chǔ)，這樣的成就感是在國外成熟汽車廠商的就業(yè)中無法獲得的。的確，為國際品牌公司工作是光鮮亮麗的，但你自己的作品總是被之前的設(shè)計(jì)理念所籠罩。

●為什么設(shè)計(jì)中心建在意大利都靈？

當(dāng)決定在海外建設(shè)設(shè)計(jì)中心時，路迪走訪了幾個國家和地區(qū)，首先是英國，因?yàn)樵诩尤虢粗?，路迪曾在英國工作生活，熟悉?dāng)?shù)氐沫h(huán)境和社會資源。之后，我也去了加州。

不過，雖然以上兩個地區(qū)都有適合養(yǎng)殖設(shè)計(jì)公司的土壤，但考慮到中國汽車市場的現(xiàn)狀，我們還是將目標(biāo)鎖定在與中國連接相對容易的意大利都靈和德國慕尼黑。畢竟，像賓尼法利納、博通和喬治亞羅這樣的意大利設(shè)計(jì)公司對中國市場有著扎實(shí)的了解。至少在聯(lián)合設(shè)計(jì)初期會有更高的效率，而德國品牌和車型在中國市場的認(rèn)可度更高，從側(cè)面說明它似乎適合作為歐洲設(shè)計(jì)中心的基地。

最終放棄慕尼黑的原因之一是運(yùn)營成本的劣勢。一般設(shè)計(jì)師都在都靈，公司只需要支付慕尼黑平均工資的三分之二。此外，都靈在供應(yīng)商資源方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢。這座以汽車聞名的城市，曾經(jīng)擁有數(shù)十家原始設(shè)備制造商的榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?？吹竭@么大規(guī)模的市場，供應(yīng)商會一個接一個的來，這和我們現(xiàn)在的中國環(huán)境非常相似。然而，近年來，意大利汽車產(chǎn)業(yè)凋零，都靈只剩下一個菲亞特集團(tuán)。這樣，供應(yīng)商的資源處于過剩狀態(tài)，自然選擇，優(yōu)勝劣汰，專業(yè)性強(qiáng)。

外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)介紹

●設(shè)計(jì)中心團(tuán)隊(duì)介紹

每個中國品牌廠商對設(shè)計(jì)語言都有不同的看法，有些完全以市場為導(dǎo)向，采用后續(xù)設(shè)計(jì)，或許能及時滿足用戶需求，但時尚潮流稍縱即逝，一輛車的發(fā)展至少要4年左右。這個賭注真的有點(diǎn)大。另一方面，他們不敢做這樣的事。畢竟品牌本身的影響力很小，一旦設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對其進(jìn)行了錯誤的控制，市場的反應(yīng)往往是致命的。此時，穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是中國品牌廠商在發(fā)展初期積累經(jīng)驗(yàn)、沉淀設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)。

-設(shè)計(jì)

背景:阿爾法·羅密歐8C、瑪莎拉蒂Levante（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、菲亞特品牌車型設(shè)計(jì)師。

丹尼爾的計(jì)劃是去德國繼續(xù)他在梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)生涯。當(dāng)時，艾格已經(jīng)在奧迪獲得了設(shè)計(jì)總監(jiān)的職位。然而，從丹尼爾的角度來看，他不喜歡德國的環(huán)境，意大利的浪漫和美味的食物總是他的“羈絆”。此外，路迪多次說服他和家人，最終成功將丹尼爾帶到江淮意大利設(shè)計(jì)中心。當(dāng)時的丹尼爾對江淮并沒有一個清晰的認(rèn)識。就像當(dāng)初加入江淮的路迪一樣，他們很興奮能為中國市場設(shè)計(jì)一種品牌造型語言。這樣的機(jī)會在歐洲已經(jīng)成為過去。

-室內(nèi)設(shè)計(jì)

背景:負(fù)責(zé)瑪莎拉蒂吉卜力和菲亞特品牌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

丹尼爾的到來不僅增強(qiáng)了設(shè)計(jì)實(shí)力，還產(chǎn)生了重要影響，因?yàn)樗膫€人人脈對于江淮意大利設(shè)計(jì)中心的員工建設(shè)非常直接?，F(xiàn)在，江淮的室內(nèi)設(shè)計(jì)總監(jiān)是他以前的菲亞特同事。

-設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)如何工作？

外裝、內(nèi)裝設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人有15年以上設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，各自開發(fā)項(xiàng)目權(quán)重較高。最重要的是，無論是外觀負(fù)責(zé)人Daniele，還是內(nèi)飾負(fù)責(zé)人Giancarlo，依然保持著對汽車設(shè)計(jì)工作的熱情，帶著之前在菲亞特留下的遺憾來到江淮，用自己的汽車設(shè)計(jì)印記來品牌化這個品牌。

工程/模型團(tuán)隊(duì)介紹

-工程部門

在之前的設(shè)計(jì)文章中，我們也提到了設(shè)計(jì)和工程的關(guān)系。簡單來說，設(shè)計(jì)提供宏觀層面的思路和創(chuàng)意，而工程團(tuán)隊(duì)以更理性的一面來評估可行性。有時候，一個好的設(shè)計(jì)想法可能會因?yàn)槟撤N原因被工程團(tuán)隊(duì)拒絕，有時候，工程團(tuán)隊(duì)可以憑借自己的經(jīng)驗(yàn)幫助設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一個看似不可能的形狀。這樣來看，雙方的匹配程度是非常重要的，所以兩個相輔相成的部門對汽車發(fā)展的認(rèn)知一定不會有很大的差異。

團(tuán)隊(duì)背景:歐洲汽車發(fā)展的生活史，負(fù)責(zé)人的家庭與喬治亞羅關(guān)系密切。

汽車設(shè)計(jì)是一個龐大的系統(tǒng)，整個開發(fā)過程是由各個部門形成的。在項(xiàng)目初期，工程部和設(shè)計(jì)部需要就設(shè)計(jì)方案量產(chǎn)的可行性進(jìn)行充分的“博弈”，但這是建立在雙方能夠就此進(jìn)行積極溝通的前提下。在一些大公司，經(jīng)常會出現(xiàn)設(shè)計(jì)部門將方案提交給工程部后得不到回復(fù)的情況，這樣會增加團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的損失。為避免不必要的時間成本，江淮設(shè)計(jì)中心規(guī)定，設(shè)計(jì)部門提交方案后一天內(nèi)，工程部必須給出一個版本的反饋。

由此產(chǎn)生的效率得到了丹尼爾本人的充分認(rèn)可。原來在阿爾法·羅密歐中，只有兩款車型在12年內(nèi)完成了從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的全過程，概念車中的作品也不少，這也是因?yàn)楦拍钴嚨脑O(shè)計(jì)不需要過分追求量產(chǎn)合理化，省去了與其他部門溝通的環(huán)節(jié)。相比之下，來到江淮的第一年，量產(chǎn)了一款車型，設(shè)計(jì)了三款概念車。當(dāng)然，除了部門之間的溝通效率高之外，簡單的匯報結(jié)構(gòu)也是一個重要的方面。

-模特部門

可行性分析后，油模型是第一次將設(shè)計(jì)者的想法以1: 1的模型呈現(xiàn)出來。雖然之前會通過虛擬分析在電腦中搭建一個3D模型，但是能夠親手觸摸原本停留在紙上或者屏幕上的線條和形狀，可以再次激發(fā)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)思路。因此，能夠最大程度地還原計(jì)算機(jī)三維模型是一個關(guān)鍵。

團(tuán)隊(duì)背景:我做過世界上最貴的跑車，也參與過熟悉的汽車項(xiàng)目，兩邊都可以填A(yù)4紙。

污泥模型本身的制作難度很大，建模者需要將數(shù)字化的信息轉(zhuǎn)化為污泥模型，為后續(xù)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的調(diào)整，尤其是調(diào)整過程中與設(shè)計(jì)者的溝通奠定基礎(chǔ)，同時也需要建模者有很強(qiáng)的主觀判斷能力，這不是一次性的事情。

江淮造型設(shè)計(jì)傳承介紹

●江淮乘用車的品牌DNA是什么？

品牌DNA是我們談?wù)撛O(shè)計(jì)時談?wù)撟疃嗟脑掝}之一。當(dāng)然，有時候，這個話題似乎并沒有像我們中國品牌應(yīng)該的那樣引起共鳴。造成這種情況的原因有很多。說到底，大部分都是缺乏設(shè)計(jì)語言的積累和沉淀，所以所謂的DNA在形成自己的體系之前是無法討論的。通過近幾年江淮在SUV車型上的造型變化，我們可以清晰地看到逐漸形成的脈絡(luò)。

個性、獨(dú)特性、可識別性是江淮汽車的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，在我看來，這還不能稱之為品牌DNA，只能說是開始建立屬于自己的DNA，但在旁人看來，現(xiàn)在的造型缺少與品牌的銜接度，也就是我們常說的品牌辨識度，像我們看到雙腎格柵會想到寶馬，看到大嘴格柵會想到奧迪一樣，忽然發(fā)現(xiàn)，格柵似乎是一個很好的傳承載體。

◆格柵是DNA遺傳的重要組成部分。

一開始江淮確認(rèn)了一體式中央進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)思路，無論是什么車型，都會在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)化。其中一個直接的原因就是希望這個輪廓能和市場上常見的分體式格柵有所不同，即使對比之下，分體式格柵的組合更加靈活，這只是為了設(shè)計(jì)語言的獨(dú)特性和可識別性。

格柵的線條靈感來自中國京劇的臉譜。在京劇中，每個角色的臉譜都有著鮮明的風(fēng)格特征，江淮也希望在自己的產(chǎn)品體系中構(gòu)建這樣的造型。

中國元素和中國文化是設(shè)計(jì)師汲取設(shè)計(jì)靈感的方式之一。顯然，就對中國文化的理解而言，中國設(shè)計(jì)師的理解更深更廣，但似乎更有優(yōu)勢。然而，當(dāng)這部分理解轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)成果時，往往不如國外設(shè)計(jì)中所表達(dá)的那樣直接，導(dǎo)致了別人無法理解的情況。在評審過程中，設(shè)計(jì)師要用大量的演講來解釋外觀背后的含義，甚至用的是哪個角色的臉書。如何表達(dá)等。，我們要知道產(chǎn)品進(jìn)入市場后，消費(fèi)者是不會給設(shè)計(jì)師解釋的機(jī)會的，所以更容易通過注重簡單樸素的設(shè)計(jì)來戳用戶的點(diǎn)。

前瞻設(shè)計(jì)

◆前瞻性設(shè)計(jì)

銳鋒SC-9是JAC在2021年推出的概念車。從車身尺寸來看，這款車的定位應(yīng)該是JAC公布的項(xiàng)目計(jì)劃中的旗艦產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，雖然整體設(shè)計(jì)趨于概念性，但多邊形一體化的輪廓依舊保持在格柵處。

編輯摘要:

目前國內(nèi)汽車廠商大多在造型設(shè)計(jì)上與國外設(shè)計(jì)公司保持著密切的合作關(guān)系，在新產(chǎn)品的推廣上也經(jīng)常看到那些彼此熟悉的大設(shè)計(jì)公司。但正如文章開頭提到的，這些設(shè)計(jì)公司當(dāng)然可以提供很好的設(shè)計(jì)方案，但由于缺乏與用戶的直接控制和溝通，品牌很難進(jìn)行持續(xù)的設(shè)計(jì)，國內(nèi)的設(shè)計(jì)資源也不夠多元化。于是，外出的想法就產(chǎn)生了。除江淮、長安外，其他廠商大多通過布點(diǎn)加強(qiáng)與海外設(shè)計(jì)資源的滲透。但是相比之下，成立一個能夠自己完成整個設(shè)計(jì)開發(fā)過程的團(tuán)隊(duì)，會讓各個方面的控制更加直接，而這種實(shí)現(xiàn)的獨(dú)立性也賦予了團(tuán)隊(duì)成員對項(xiàng)目進(jìn)行控制的能力。項(xiàng)目開展多了，相應(yīng)的汽車配套公司會通過外包來協(xié)調(diào)，最后一個100人以上的團(tuán)隊(duì)由幾個人來管理。

隨著乘用車業(yè)務(wù)的不斷拓展，江淮意式設(shè)計(jì)中心的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜。在中國品牌中，江淮在小型SUV方面的產(chǎn)品競爭力已經(jīng)開始具備與一線梯隊(duì)競爭的能力。當(dāng)然，這直接關(guān)系到精準(zhǔn)定位和高性價比。在滿足剛性條件后，江淮強(qiáng)調(diào)的這種過度設(shè)計(jì)起到了作用，讓江淮產(chǎn)品在競爭對手中能夠吸引用戶的注意力。這是江淮設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)放下家族DNA的準(zhǔn)則。臉書家族的誕生并不意味著“娃娃”。相反，它通過不同模型的定位來描述細(xì)節(jié)。在沉淀設(shè)計(jì)語言的過程中，逐漸確立造型的品牌屬性。從長遠(yuǎn)來看，這將提高品牌的溢價能力。