外觀簡介、內(nèi)部體驗：配置高

現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場有多火爆？看車回家，你就知道了。但是對于有SUV的文章，點擊數(shù)是幾百萬，回復(fù)數(shù)基本上是500，千分之幾都沒有。在這樣的背景下，一汽奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）誕生了。

這是一汽奔騰的首款SUV。與大多數(shù)自主品牌汽車廠商相比，奔騰進入SUV市場的步伐明顯較慢。產(chǎn)品推出較晚，奔騰有更多的時間去觀察競爭對手，從經(jīng)驗中學習，提升自己。X80日上市，售價11.98-18.18萬元。我試駕了售價13.18萬元的2.0L手動豪華型，是目前僅有的兩款手動變速箱較高的車型，也是全系第二低的車型。

X80的設(shè)計非常出色。有人說它的側(cè)面線條很像日本某豪華品牌的中型SUV，但我看到的是它有更多的自主設(shè)計元素，整體視覺效果確實不錯。關(guān)于X80的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，我們之前發(fā)布的實拍文章已經(jīng)詳細講解過了。如需了解，請點擊以下鏈接查看:

X80的內(nèi)飾設(shè)計風格中庸正統(tǒng)，搭配全黑中控臺更顯莊重。作為一個年輕人，我對這樣的室內(nèi)設(shè)計不感興趣，但在我們父母眼里可能是賞心悅目的。中控臺上覆蓋了大面積的軟性材質(zhì)，摸起來手感不錯，但乍一看表面紋理粗糙，顏色呈淺灰色，略顯廉價感。

按鈕多的多功能方向盤采用三輻式設(shè)計，中間部分寬大厚實，握感適中，所有按鈕都觸手可及。這款車配備了巡航控制，X80只有最低款沒有這個配置。

儀表盤是一個亮點，首先是設(shè)計:雙桶+銀色金屬邊+兩塊圓形屏幕的組合讓它看起來非常漂亮。而且功能強大。左側(cè)屏幕可以顯示瞬時油耗、平均油耗等一些車輛信息，右側(cè)儀表盤負責車輛相關(guān)設(shè)置。只有一個“瑕疵”讓它不夠完美:兩塊屏幕的背光顏色不一樣，同樣儀表盤風格的奔騰B90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也沒有出現(xiàn)這個問題。

X80自動變速箱車型標配第九代博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，值得稱道。但是我試駕的車型是手動變速箱，和ESP沒有關(guān)系。

中控臺頂部有單色顯示屏，分辨率不高。此前拍攝的高配車型配備了7英寸液晶顯示屏和人機交互系統(tǒng)。中控臺上的所有旋鈕和按鈕做工都不錯，虛擬6碟CD、自動空雙溫區(qū)和前排座椅加熱的配置也很高。如果空控制區(qū)的第一排按鈕能大一點就再好不過了。

壞消息，USB接口無法給iPhone充電。使用蘋果手機的消費者必須準備一個插入12V電源的適配器。好消息是電子手剎是整個系統(tǒng)的標配。

儲物空間：相當豐富

●儲物間空:非常豐富，整體實用性強。

奔騰X80 空的儲物空間非常豐富，我覺得有必要用一整頁的篇幅給大家展示一下?？梢娫O(shè)計師盡可能的利用車內(nèi)空擋位來增加儲物空間。雖然有些地方的設(shè)計不是特別合理，但是全面實用，比同檔次的大多數(shù)車型都要好。

前排

前門板儲物能力不算太強，但方向盤左下方有一個儲物盒，中控臺上有兩個儲物間空，相輔相成，以量取勝。這種設(shè)計的優(yōu)點在于，司機和乘客可以對物品進行分類，以避免混淆，也避免了太小的物品在太大的儲物箱中很難找到。

中控臺下方的儲物槽非常實用，位置恰到好處——存取物品不會受到擋桿的干擾，也不會夠不著。凹槽的深度合適。你可以放一部手機，一個小錢包，一個煙盒或其他任何東西。如果你放大錢包，它有點小。

將附近的兩個小儲物槽視為獎勵物品。擋把左側(cè)的適合高速卡。我真的不知道在木塊把手后面放什么。讓主人自由發(fā)揮吧。中央扶手箱的實用性相當強。分為兩層，每層空房間都很整潔，尤其是二層，可以放很多東西進去。

大副有福了?？粘鲲L口旁邊帶蓋的收納盒，寬度和深度都不錯，高度有點矮。適合放細長的物品，比如錢包什么的。此外，由于有蓋子，還可以在里面放一些小的貨物，防止車輛在顛簸的道路上長時間行駛時掉落。這個額外的儲物盒不影響手套箱的空空間，X80手套箱承載能力強。

后排

最后說說后排和后備箱之間的儲物間空。與后排乘客可以放東西的房間相比，空間少了一點。如果放四瓶，基本沒有空間。還好我們平時沒放那么多水瓶。如果你把門板上的瓶子拿出來，可以放一個錢包在那里；如果把扶手箱杯架上的瓶子拿出來，可以在那里放個手機什么的。后備箱很實用，尤其是后座放下后，地板完全平整，可以睡床墊。

乘坐空間：很出色也有小遺憾

●乘坐體驗:空房間相當寬敞，座椅舒適性還可以。

豐富的儲物間空只是一道開胃菜，奔騰X80在乘坐間空展現(xiàn)了它的殺手锏，備受家庭消費者關(guān)注。在同級別競爭對手中，它的ride 空是數(shù)一數(shù)二的。然而，我們也發(fā)現(xiàn)了乘坐體驗的幾個缺點...

前排

前排空的表現(xiàn)相當不錯。帶10向調(diào)節(jié)的前排座椅是同價位罕見的配置，其中座墊前后高度可以單獨調(diào)節(jié)。相比之下，很多對手的前排座椅只能調(diào)整整體高度。得益于高自由度的座椅和4向調(diào)節(jié)的方向盤，駕駛員可以找到非常合適舒適的坐姿，視野非常好。這樣優(yōu)秀的人體工程學設(shè)計，在自主SUV中非常有價值。

和大家一樣，我希望看到國產(chǎn)車好，我們應(yīng)該贊美好的東西，但也應(yīng)該看到缺點。中央扶手箱的蓋子比較硬，其實不是什么大缺點，但杯架干擾換擋確實是個漏洞。希望廠家能在下一個版本中改進。

后排

后排空非常大，179cm體驗者頭部一拳半，腿部兩拳以上，在同級別SUV中并不多見。后排座椅的舒適性與前排座椅相似，但后排座椅的中央扶手要比前排座椅強很多。此外，X80標配兒童安全座椅接口，值得稱贊。

后排中間座位的表現(xiàn)喜憂參半。騎行方面，頭空房不錯，地板平整，舒適度不比兩邊乘客差多少。安全方面，兩點式安全帶和低提升頭枕有提升空的空間。目前比較適合身材較小的乘客坐在中間。

行駛表現(xiàn)：動力不差操控感強

●電力系統(tǒng)

2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩184牛米。從數(shù)據(jù)來看，同排量主流自然吸氣發(fā)動機基本處于同一水平。另一臺2.3L自然吸氣發(fā)動機的最大功率和扭矩分別為160馬力和207牛米。

6速手動變速箱也是一個小驚喜。此外，X80還配有6速自動手動變速箱。X80對變速箱無怨無悔，6MT和6AT的陣容是目前自主SUV的最高水平。

●駕駛性能

這款車充分發(fā)揮了自然吸氣發(fā)動機的線性輸出，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速由低到高爬升的過程中，你總能感受到動力的增加，但完全沒有突兀感。在城市里開車，2500轉(zhuǎn)就夠了，除非你把車速保持在1500轉(zhuǎn)以下，否則不會有肉的感覺。

加速或超車時，將車速拉至3000rpm以上，動力就好了。如果繼續(xù)踩油門，可以得到更好的動力響應(yīng)，高速時動力不會明顯衰減。2.0L的動力足夠家用。主觀來說，這款X80手動擋的動力應(yīng)該在同排量的競爭對手中處于中上水平。如果要和2.4L或者1.8T的對比，這個任務(wù)就交給2.3L車型了。

6速手動變速箱可以幫你實現(xiàn)更平順的動力輸出:換擋時，變速桿給出適當?shù)姆答仯淇v向和橫向行程適中，擋位非常整齊，同時也有輕微的吸力感，操作起來很方便。離合器嚙合點比較低，嚙合比較平穩(wěn)，非常適合新手司機。還有一點很重要。X80的離合器踏板更合適。試駕的時候，在市區(qū)堵了一個小時，下來后感覺左腳不是很累。

X80起步階段剎車踏板輕，制動力容易掌握。踩下1/3后，踏板開始變得很重，變化有點突兀。如果你想要更大的制動力，你必須稍微努力一點，你需要在剛開始的時候習慣它。

相當精準的轉(zhuǎn)向出乎意料，這也是一個小驚喜。當然不會給人緊張的感覺。轉(zhuǎn)向和扶正力度適中。在強調(diào)操控感的同時，盡量不要制造駕駛疲勞。

和轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)思路一樣，懸架調(diào)節(jié)是空擋，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾控制還可以，過濾路面小顛簸的能力也很強。在路況較好、有滾石的鋪裝路面上行駛時，汽車只能聽到輪胎碾過的聲音，幾乎感覺不到任何震動。但是遇到較大的坑洼，懸架處理不當，傳遞到車身的振動有些僵硬，所以舒適度一般。

●油耗測試

測試當天氣溫在7℃左右，全程大部分時間一人負重，共行駛163.8公里，其中約40%為非常擁堵的道路，30%為時速50公里左右的城市道路，其余為時速90公里以上的高速公路，全程行車電腦顯示的平均車速為29公里/小時，平均油耗為9.2L/100公里。最后我測得的平均油耗是9.84L/100km，比行車電腦計算的數(shù)值略高。

對于一款2.0L的城市SUV來說，這個油耗水平還是比較正常的。測試過程中，堵車高峰期平均車速低于13km/h，行車電腦顯示的最高平均油耗沒有達到12L/100km，應(yīng)該說性能合格。

駕駛考試條件有限。這次，我們只測試了油耗。關(guān)于X80的加速、剎車和噪音性能，我們拿到測試車后會再次測試，并盡快呈現(xiàn)給大家。請理解。

●全文摘要

作為一汽奔騰的首款SUV，X80的外觀相當驚艷。除了外觀吸引人之外，車內(nèi)的人性化設(shè)計也很出色，尤其是豐富的儲物空間和出色的乘坐空間，相信給大家留下了深刻的印象。這款車的動力性能與普通家用城市SUV略有不同。它沒有把舒適放在第一位，而是強調(diào)可操作性。

如果你只在城市的鋪面路上開車，那么這種強調(diào)控制的調(diào)整可以算是一個很好的解決方案:它可以讓駕駛不再單調(diào)，同時保證最基本的舒適性。目前，所有X80機組都沒有配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)。該工廠工作人員還透露，未來沒有增加四驅(qū)車型的計劃?？梢娨黄揪筒幌胱孹80出城。

奔騰X80 2013款 2.0L 手動豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.18萬

根據(jù)奔騰B90 13.98起售價13.98萬元的高價，我一度猜測X80的起售價不會很低。但是一汽這次降價了，顯示了誠意。11.98萬元的入門級車型雖然裝備不太好，但考慮到市場優(yōu)惠，也能為購買10萬元級別自主SUV的消費者增加一個選擇。至于本次試駕的手動豪華型及以上車型，將與傳祺GS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面對面競爭。兩者都是以駕駛為主的SUV，都是在國外成熟平臺上打造的。不同的人對喜歡哪一個有不同的看法。當然，和傳祺GS5一樣，X80也會挑戰(zhàn)合資SUV，它最大的優(yōu)勢還是配置?；氐嚼显掝}，你愿意選擇配置更高的自主品牌還是質(zhì)量稍微好一點的合資品牌？我想每個人心里都有自己的答案。

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