外形帥呆了

麥睿寶最近人氣很高，因?yàn)樾萝囈鲜辛?。去年年底新車型剛上市，現(xiàn)在又有一款出現(xiàn)頻率很高。當(dāng)然這兩個(gè)不是一回事，我試駕的這個(gè)是全新的！試駕地點(diǎn)在美國，屬于美版，所以可能和國內(nèi)不一樣，你要看清楚。

首先你要知道的是，這款2016款邁銳寶屬于家族中的第九代車型，而在國內(nèi)銷售的“新邁銳寶”則屬于第八代的改裝版。未來第九代在國內(nèi)上市后，將與第八代一起銷售，形成高低結(jié)合。第九代國產(chǎn)車型名稱將為“邁瑞寶XL”，“XL”代表“Cross Limits”而非尺寸。

美版馬里布有3種動(dòng)力:1.5T、2.0T和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)混合動(dòng)力版。這一次三款都碰過了，當(dāng)然前兩款是主力。中國邁銳寶XL即將推出1.5T和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，混動(dòng)車型應(yīng)該會(huì)在后期推出。顯然，我肯定會(huì)重點(diǎn)關(guān)注與我們關(guān)系最密切的1.5T車型，但美國版的1.5T配備了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，而國產(chǎn)版則會(huì)配備DCT雙離合變速箱，也就是朗威和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的那種。底盤方面，美版和后期的中文版可能會(huì)有一些調(diào)整上的差異。說白了，這款試駕車型的駕駛體驗(yàn)對(duì)我們的參考意義不大?？傊攘私庖幌虑闆r，至少心里有個(gè)底。

混合動(dòng)力系統(tǒng)使用1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合。汽油機(jī)最大功率91 kW，最大扭矩175 Nm，電機(jī)最大扭矩229 Nm，整車總功率136 kW。這款車配備了80節(jié)鋰電池，總?cè)萘繛?.5 kWh。根據(jù)廠家宣傳，純電動(dòng)模式下車速可超過80 km/h。

在正式試駕開始前，廠家花了一天半的時(shí)間向我們介紹新車，創(chuàng)造了我聽過的時(shí)間最長的技術(shù)研討會(huì)的新紀(jì)錄。他們費(fèi)了很大的勁來解釋新車是一個(gè)徹底的改變。乍一看，的確如此。2016款車型采用了全新的設(shè)計(jì)。原本有點(diǎn)懷舊的直肌風(fēng)格消失了，取而代之的是更加現(xiàn)代特別動(dòng)感的造型。與老款相比，這款車的尺寸增加了，軸距增加了92mm。不過由于外形設(shè)計(jì)，看起來更苗條了——照現(xiàn)在的樣子，它的整備質(zhì)量比老款輕了136kg，結(jié)構(gòu)也優(yōu)化了不少。

其實(shí)我們可以看到國產(chǎn)新麥睿寶的一些趨勢，包括已經(jīng)上市一段時(shí)間的Cruze，已經(jīng)放棄了之前略顯方方正正的造型。在最新的馬里布上，線條變得更加大膽，尤其是從側(cè)面看，車頭尖尖的，像鷹的喙，有點(diǎn)兇。上下兩層的格柵現(xiàn)在是人們唯一能看到一些雪佛蘭特色的地方，被認(rèn)為是傳承下來的家族元素。

側(cè)面是我最喜歡的部分。整個(gè)車身的腰線比較直，凸顯了力量感，車頂?shù)幕【€非常流線型，尤其是C柱的部分特別優(yōu)雅，就像一輛四門的Coupe轎跑車，很有運(yùn)動(dòng)感。車門上的兩個(gè)突出的脊是大膽的設(shè)計(jì)，使車身側(cè)面更加活躍。此外，新車還減少了前后翼子板的厚度，車身高度降低了9 mm，進(jìn)一步降低了視覺重心，增強(qiáng)了貼地效果。

縮小的車身也讓輪圈看起來更大。我們?cè)囻{的1.5T車型配備18英寸輪圈，采用245毫米寬的馬牌輪胎。理論上，這個(gè)寬度應(yīng)該屬于2.0T車型的配置。理論上，輪胎更寬肯定能提高穩(wěn)定性和操控，但對(duì)于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，恐怕要犧牲一定的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

車尾短小，上翹的擾流板性感，其他部位視覺沖擊力不如車頭。尾燈有兩種，1.5T車型為鹵素光源，2.0T車型為全LED。我當(dāng)然希望以后國產(chǎn)車的尾燈是后者，不然會(huì)被大家罵。還有一點(diǎn)需要注意的是，1.5T車型采用了一側(cè)一個(gè)出口的隱藏式排氣管，2.0T車型則是兩側(cè)兩個(gè)出口的外露式設(shè)計(jì)。我猜2.5L車型如果進(jìn)入中國應(yīng)該會(huì)曝光。1.5T不變。

他們的設(shè)計(jì)理念可以從邁銳寶XL的造型變化中看出。很多品牌都注重傳承，幾代車型長得很像，讓人一眼就能認(rèn)出來。雪佛蘭的觀點(diǎn)是，每一代車型都要體現(xiàn)不同的時(shí)代特征。反正各有各的想法和不同的喜好。其實(shí)我覺得老款的肌肉設(shè)計(jì)還是蠻不錯(cuò)的，但是國內(nèi)市場真的缺乏肌肉車的文化傳統(tǒng)，消費(fèi)者一看就很難產(chǎn)生強(qiáng)烈的共鳴。相比之下，更現(xiàn)代的邁銳寶XL更容易被接受。

內(nèi)飾還是偏向?qū)嵱?p>內(nèi)飾線條沒有造型那么犀利，一般都是帶有一定運(yùn)動(dòng)元素的圓角，但畢竟還是以居家為主，實(shí)用為主。測試車顏色都是黑色，根據(jù)之前的信息，也有棕色內(nèi)飾可供選擇。中控屏已經(jīng)大大精簡，不再像以前那樣按鈕擁擠。各種按鍵也是新的，沒有沿用過去我們熟悉的“常用部件”，質(zhì)感不錯(cuò)。

中控臺(tái)上半部分大面積覆蓋硬質(zhì)材料，不使用普通搪塑材料，與如今主流日系車相比還是有些遜色。但是車身經(jīng)常接觸的“關(guān)鍵部位”，比如門板的手托、中央扶手箱、副駕駛的前部，都覆蓋著精致的皮革，刀刃上用的是好鋼。至于做工，美版給人一種精致的感覺，沒有明顯的毛病。我們?cè)趪鴥?nèi)做了之后再具體判斷。

新款邁銳寶進(jìn)一步增強(qiáng)了科技感，儀表盤中央嵌入了彩色液晶顯示屏，操作簡單，信息豐富。多媒體系統(tǒng)采用8英寸彩色電容式觸摸屏，具有導(dǎo)航和倒車影像功能。界面非常接近智能手機(jī)，亮度、分辨率和響應(yīng)速度都令人滿意。它支持多點(diǎn)觸控，真的比老的強(qiáng)多了。

本系統(tǒng)支持手機(jī)映射功能。該制造商聲稱支持蘋果的CarPlay和Andriod Auto系統(tǒng)。其實(shí)試了一試，蘋果手機(jī)的CarPlay連接還算流暢，但是Andriod系統(tǒng)手機(jī)插上之后就沒有反應(yīng)了。估計(jì)跟具體的手機(jī)品牌型號(hào)有關(guān)系。另一個(gè)強(qiáng)大的功能是車載移動(dòng)4G。這個(gè)多媒體系統(tǒng)本身可以上網(wǎng)，或者你可以用手機(jī)連接Wi-Fi，然后你可以直接通過手機(jī)上網(wǎng)。這項(xiàng)配套服務(wù)屬于安吉星，需要年費(fèi)。不知道未來國內(nèi)的價(jià)格政策會(huì)是怎樣的。

有一點(diǎn)非常人性化:車前車后分別有兩個(gè)USB接口，也就是說全車有四個(gè)USB接口，四個(gè)人坐在車上不用搶手機(jī)的充電口，接口的充電速度非?？?，不像有些車，插上很久也不增加一格電。后排座椅中間還有一個(gè)120v電源插座。

配置很厲害

在舒適性配置方面，美系車銷售模式與我們不同，選裝包也很多。在我們測試的車型中，低配車型采用了織物內(nèi)飾和座椅以及手動(dòng)空調(diào)節(jié)，但沒有啟動(dòng)和進(jìn)入的按鍵，車內(nèi)自動(dòng)防眩目后視鏡，定速巡航，8英寸彩色觸摸屏，主駕駛電動(dòng)座椅和BOSE音響。高配車型配備了真皮內(nèi)飾和座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、全景天窗、前排座椅加熱和通風(fēng)、自動(dòng)大燈和方向盤加熱。

配置方面，第九代馬里布配備了各種主動(dòng)安全裝置。低速時(shí)，車載攝像頭可以監(jiān)控行人，必要時(shí)自動(dòng)剎車。如果車輛在行駛過程中與前方車輛靠得太近，車輛會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意車距。一些常見的安全配置，如車道保持和平行輔助也出現(xiàn)了。

2.0T高配車型還具備自適應(yīng)巡航和自動(dòng)駐車功能，在同級(jí)別中依然是高端配置。這些應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在國內(nèi)上市后的2.5L車型上。

空間方面的提升

根據(jù)廠家宣傳，新車內(nèi)腿空比老款大33mm。其實(shí)，空有所增加，即使對(duì)于身高1.85米的乘客來說，依然充裕。難得的是流線型的車頂造型并沒有讓頭空感到壓抑。

儲(chǔ)物間空的表現(xiàn)總體不錯(cuò)，前后門板都比較寬敞，中控臺(tái)下方有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，中央扶手箱的深度也不錯(cuò)，但不足的是手套箱空比較小。

新車更長的軸距確實(shí)提升了新車的空區(qū)間，但這種變化似乎并沒有預(yù)期的那么明顯，與如今市場上的競爭對(duì)手相比，其優(yōu)勢也并不明顯。當(dāng)然，日常使用就夠了。

美版開起來感覺不錯(cuò)

一開始，我們會(huì)重點(diǎn)測試與我們關(guān)系最大的1.5T車型。美版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162馬力，最大扭矩250牛米。它配備了6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。國產(chǎn)版的1.5T動(dòng)力稍微強(qiáng)一點(diǎn)，最大功率170馬力，最大扭矩252牛米。配備7速DCG雙離合變速箱，硬件與昂科威、朗威20T車型相同。我們對(duì)2.5L Ecotec自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并不熟悉。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是美版第八代馬里布的裝備，最大功率200馬力，最大扭矩253牛米。技術(shù)上與之前國產(chǎn)邁銳寶的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一水平，但動(dòng)力調(diào)校強(qiáng)很多。

在日常駕駛中，對(duì)這款車的第一印象就是平順！渦輪增壓器的增壓值達(dá)到1.2 bar，對(duì)于排量1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這個(gè)數(shù)值不小。不過，調(diào)整已經(jīng)到位。渦輪突然介入后，既沒有低速遲滯，也沒有爆炸。動(dòng)力輸出線性，油門響應(yīng)及時(shí)，易于控制。同時(shí)，6AT變速箱也升級(jí)為通用汽車集團(tuán)第三代，換擋動(dòng)作輕柔，沒有頓挫感，邏輯更合理。新車剎車腳的感覺也有所提升。老邁瑞寶前半段剎車踏板相對(duì)較弱?，F(xiàn)在制動(dòng)力變得均勻多了。當(dāng)你輕踩時(shí)，你會(huì)開始有明顯的制動(dòng)力，這樣更容易適應(yīng)。在舒適性方面，這套動(dòng)力系統(tǒng)是出色的，但由于廠家的戰(zhàn)略問題，國產(chǎn)車型應(yīng)該采用7速雙離合。從昂科威和朗威以往的試駕來看，這款變速箱的低速平順性并不是很令人滿意，但廠家的工程師表示產(chǎn)品在不斷提升，所以邁瑞寶XL的雙離合性能應(yīng)該會(huì)更好，只是拭目以待。

另外值得一提的是，這款車的隔音效果特別好。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)幾乎沒有感覺，風(fēng)噪和路噪都比較低。同時(shí)，BOSE音響還擁有主動(dòng)降噪技術(shù)，可以產(chǎn)生反向聲波來中和噪音。1.5T車型標(biāo)配自動(dòng)啟停系統(tǒng)，重啟時(shí)震動(dòng)不大。唯一不盡人意的是無法關(guān)閉，在經(jīng)常需要走走停停的堵車中，難免會(huì)影響駕駛體驗(yàn)。

客觀來說，對(duì)于這樣的中型車來說，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的不是特別強(qiáng)。急踩油門時(shí)，變速箱反應(yīng)很快，速度會(huì)立即提升，但速度提升相對(duì)平緩，給人沒有明顯的推背感。畢竟動(dòng)力級(jí)別只屬于日常出行級(jí)別。后來又嘗試了2.0T的車型，真的厲害多了?？上覜]有介紹，也沒有發(fā)脾氣。不知道200馬力的2.5L車型是什么感覺。

底盤依然是前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架也是鋁制擺臂。我覺得整體上調(diào)整風(fēng)格不是特別柔和。車身在拐角處支撐得很好。相對(duì)來說，小震動(dòng)的過濾就沒有那么徹底了。但改進(jìn)之處在于懸架壓縮回彈更快，面對(duì)大顛簸時(shí)車身起伏不像以前那么明顯。

新車的轉(zhuǎn)向反饋適中，車頭的響應(yīng)靈活，在城市中的行駛非常輕快，同時(shí)還保持了良好的高速行駛穩(wěn)定性，駕駛起來很輕松。但是這種設(shè)置也抹殺了路感，削弱了駕駛樂趣。在蜿蜒的山路上行駛時(shí)，你很難通過方向盤感知到前輪的方向，所以要在彎道處多做修正，有點(diǎn)費(fèi)力。這種變化顯然是以照顧城市駕駛舒適性為代價(jià)的控制。

總結(jié):

新一代邁銳寶在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置和空方面都有所進(jìn)步，駕駛體驗(yàn)更加注重城市駕駛的舒適性。這些變化符合中國消費(fèi)者的需求。可以說，這種在中國的進(jìn)化對(duì)于邁銳寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）說是決定性的:全新邁銳寶的售價(jià)區(qū)間為16.49-19.99萬元，繼續(xù)聚焦高性價(jià)比，而未來的邁銳寶XL將升級(jí)檔次，試圖擺脫低端形象，聚焦品質(zhì)、時(shí)尚和科技，成為一款性能更全面的主流中型車。

然而，也有挑戰(zhàn)。雖然邁銳寶XL各方面表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但在舒適性、空或性能等傳統(tǒng)領(lǐng)域似乎沒有能完全壓倒競爭對(duì)手的位置。總的來說，這款車還是走的那種平衡路線，能否被消費(fèi)者認(rèn)可似乎還有些懸念。

試駕的時(shí)候，我還拍了空一個(gè)小視頻，可能時(shí)間會(huì)長一點(diǎn)。有時(shí)間可以看。由于設(shè)備有限，背景噪音大，請(qǐng)盡量降低低音。

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