比亞迪F3DM（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）與F3普通版的區(qū)別

15日發(fā)布會(huì)后，我迫不及待地試駕了比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM雙模電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槲蚁胗H自感受一下，告訴讀者這款售價(jià)14.98萬(wàn)元的“全球第一款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的電動(dòng)車(chē)”有什么獨(dú)特之處。

●比亞迪F3DM和F3轎車(chē)普通版的區(qū)別

按照平時(shí)的駕駛習(xí)慣，上車(chē)后，調(diào)整座椅、方向盤(pán)和后視鏡，檢查手剎和檔位，踩下剎車(chē)踏板習(xí)慣性地?cái)Q鑰匙“點(diǎn)火”，但當(dāng)鑰匙擰了兩段，到達(dá)“ON”位置就不會(huì)再動(dòng)了。只有經(jīng)過(guò)附近工作人員的指示，我們才知道比亞迪F3DM已經(jīng)處于“啟動(dòng)”狀態(tài)，此時(shí)只有輕微的“嗡嗡”聲，根本沒(méi)有傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)熟悉的怠速聲。相反，它類(lèi)似于油電混合動(dòng)力汽車(chē)，如普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），盡管它們的工作原理有些不同。

此外，比亞迪F3DM的儀表盤(pán)與F3普通版有一些區(qū)別:左側(cè)功率表取代轉(zhuǎn)速表，右側(cè)油表移到上側(cè)，取消了水溫表，而原來(lái)的油表是顯示電池電量的“SOC”表，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)并可以行駛時(shí)，儀表盤(pán)上顯示綠色的“READY”字樣，表示可以?huà)鞊跣旭偂?/p>

雖然F3DM也有P、R、N、D等“檔位”，但這些只是模擬電子開(kāi)關(guān)，與普通自動(dòng)變速器不同。通過(guò)使用“油門(mén)”踏板來(lái)控制電池組的電流輸出，電機(jī)就可以運(yùn)轉(zhuǎn)，而且由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍很廣，可以借助主減速器來(lái)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。車(chē)輛的前后運(yùn)動(dòng)是通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的情況下，F(xiàn)3DM實(shí)現(xiàn)了真正的“無(wú)級(jí)變速”，在駕駛中得到了驗(yàn)證。

既然看到了這么多不同，那就簡(jiǎn)單介紹一下F3DM和F3普通版在其他地方的區(qū)別。除了儀表盤(pán)，F(xiàn)3DM方向盤(pán)中央周?chē)膌ogo采用藍(lán)色設(shè)計(jì)，檔位旋鈕前有“EV+HEV”和“EV”兩個(gè)按鈕。當(dāng)你把后座放下來(lái)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有和后備箱連接，而是裝滿(mǎn)了儀器和線(xiàn)路，甚至連普通汽車(chē)的電池都被搬到了這里。所以這是F3DM-電源管理系統(tǒng)和車(chē)輛充電系統(tǒng)的主控單元。值得稱(chēng)道的是，雖然放置了各種設(shè)備，但后備箱的占用容積還是比較小，留有足夠的儲(chǔ)物空間空，備胎也在其中。

“電源管理和充電系統(tǒng)占用了后備箱空的空間，留下了足夠的儲(chǔ)物空間空的空間，還有一個(gè)備胎”

如果車(chē)內(nèi)的變化不容易識(shí)別，那么可以從外觀上快速找到F3DM和F3的區(qū)別。首先，比亞迪F3DM是冰島特有的藍(lán)色，在F3中是找不到的；其次，雖然是為轎車(chē)設(shè)計(jì)的，但與F3轎車(chē)版相比，F(xiàn)3DM的前格柵并不是條狀設(shè)計(jì)，而是采用了與F3R兩廂版相同的“蜂窩狀”中網(wǎng)設(shè)計(jì)。中央標(biāo)識(shí)周?chē)€散發(fā)著“藍(lán)光”，旁邊的“DM”字也是藍(lán)色。

此外，F(xiàn)3DM的離地間隙略高于普通F3，因?yàn)樗暮诵募夹g(shù)——鐵電池，一個(gè)由100節(jié)磷酸鐵鈷鋰電池串聯(lián)而成的電池組，被“藏”在車(chē)底。電池組由金屬外殼保護(hù)，并采取各種措施防止漏電等事故，經(jīng)碰撞試驗(yàn)證明安全可靠。不過(guò)我還是擔(dān)心會(huì)在一定程度上影響車(chē)輛的通過(guò)性，不熟悉的時(shí)候還是小心駕駛為好。

轉(zhuǎn)到車(chē)尾，除了右上方的藍(lán)色車(chē)標(biāo)和顯示其特殊身份的“F3DM”外，右下方的“雙模電動(dòng)車(chē)”車(chē)標(biāo)也是特色之一。當(dāng)然，如果你足夠細(xì)心的話(huà)，也可以發(fā)現(xiàn)F3DM的前部多了兩個(gè)雷達(dá)探頭。后牌照架下側(cè)還有一個(gè)充電插座；其輪胎規(guī)格為205/65 R15...通過(guò)以上介紹，相信大家對(duì)比亞迪F3DM有了初步的了解。讓我們嘗一嘗！

動(dòng)力系統(tǒng)講解以及試駕感受

●雙模電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)講解及試駕體驗(yàn)

比亞迪F3DM中的DM是雙模式的縮寫(xiě)。DM雙模電動(dòng)車(chē)采用電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中M1純動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為25kW，M2純動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為50kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為50kW。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)能傳遞給電機(jī)為車(chē)輛提供動(dòng)力，所以它們的最大功率可以疊加，也就是F3DM的總功率可以是通過(guò)下面三個(gè)DM雙模系統(tǒng)的工作模式圖，相信大家都會(huì)對(duì)比亞迪F3dd的動(dòng)力系統(tǒng)有所了解。

“DM雙模系統(tǒng)工作模式圖，紅色為電能，綠色為動(dòng)能”

當(dāng)電池電量充足時(shí)，比亞迪F3DM默認(rèn)采用純電系統(tǒng)工作。當(dāng)您需要在電動(dòng)系統(tǒng)和混合動(dòng)力+電動(dòng)系統(tǒng)之間切換時(shí)，您可以在任何情況下使用變速桿前面的“EV+HEV”和“EV”按鈕進(jìn)行選擇。但是對(duì)于鐵電池和電機(jī)的保護(hù)，當(dāng)電池電量高于50%時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就不太容易工作了，所以只能選擇EV純電模式，而且因?yàn)樵囻{的電池電量在80%以上，所以只體驗(yàn)了純電模式下駕駛F3DM的感覺(jué)。

起步前，還需要注意的是，D擋起步時(shí)，松開(kāi)手剎和剎車(chē)踏板，F(xiàn)3DM并不像普通自動(dòng)擋汽車(chē)那樣行駛，而是停在原地。只有踩下“油門(mén)”踏板，F(xiàn)3DM才能真正開(kāi)起來(lái)。至于其他駕駛方面，和普通自動(dòng)擋汽車(chē)一樣，沒(méi)有陌生感。

不知道是試裝還是設(shè)計(jì)。比亞迪F3DM的方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板都比較重，比比亞迪F3普通版還重。一開(kāi)始不適合。踩下油門(mén)踏板后，F(xiàn)3DM反應(yīng)非常迅速，似乎動(dòng)力直接傳遞到車(chē)輪上。而且由于“無(wú)級(jí)變速”是通過(guò)電機(jī)和最終減速器實(shí)現(xiàn)的，普通汽車(chē)換擋時(shí)沒(méi)有頓挫感，所以雖然F3DM的加速能力不是很強(qiáng)，但推背的感覺(jué)一直持續(xù)作用在你的身體上，給人一種很愉悅的感覺(jué)。

前面我們說(shuō)過(guò)，F(xiàn)3DM在怠速時(shí)幾乎沒(méi)有聲音，駕駛后，在車(chē)外聽(tīng)它的時(shí)候，它的動(dòng)靜不是很大，能聽(tīng)到類(lèi)似“電瓶車(chē)”的聲音；但是有時(shí)候車(chē)內(nèi)的聲音比較低，有時(shí)候還會(huì)聽(tīng)到持續(xù)的“嗡嗡”聲，讓我們覺(jué)得很奇怪。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，解釋為:為了冷卻電機(jī)和終傳動(dòng)，F(xiàn)3DM采用液體循環(huán)冷卻方式。當(dāng)電機(jī)達(dá)到一定溫度時(shí)，風(fēng)扇和水泵會(huì)共同工作產(chǎn)生“嗡嗡”聲，類(lèi)似于汽油機(jī)車(chē)風(fēng)扇開(kāi)始冷卻水箱。由于我們?cè)囻{的距離較短，這種“嗡嗡”聲在日常駕駛中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)還不確定，未來(lái)需要在單輛試駕車(chē)上進(jìn)行測(cè)試。

由于純電模式將是F3DM的常見(jiàn)模式，那么純電模式下的續(xù)航里程、充電時(shí)間和電池續(xù)航時(shí)間又如何呢？數(shù)據(jù)顯示，電池充滿(mǎn)電時(shí)，純電模式續(xù)航里程可達(dá)100公里，而油箱加滿(mǎn)后電池可行駛500公里。普通家用電源上緩慢充電，9小時(shí)即可充滿(mǎn)電，專(zhuān)業(yè)充電站上快速充電，10分鐘即可充滿(mǎn)50%；經(jīng)過(guò)2000次充分充放電后，電池容量維持率可達(dá)80%以上，可滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)行駛60萬(wàn)公里的需求。另外，由于電池組由100節(jié)磷酸鐵鈷鋰電池串聯(lián)組成，當(dāng)其中一節(jié)電池需要更換時(shí)，可以單獨(dú)更換，更加方便，節(jié)約成本。以上數(shù)據(jù)均由比亞迪提供。由于試駕中未涉及上述內(nèi)容，此處僅供讀者了解F3DM電池系統(tǒng)。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，試駕車(chē)的充電口都隱藏在后方的相框上方。需要充電時(shí)，只需將專(zhuān)用充電器插入充電口，與普通家用電源系統(tǒng)連接即可。在未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)中，會(huì)根據(jù)需求增加快速充電口，位于車(chē)輛右后側(cè)，與左側(cè)燃油口相對(duì)，便于在大功率專(zhuān)用充電站充電。

F3DM何時(shí)能夠走入尋常百姓家？

●討論:比亞迪F3DM什么時(shí)候能進(jìn)入普通人家里？

發(fā)布會(huì)和試駕結(jié)束后，我一直在思考一個(gè)問(wèn)題:比亞迪F3DM什么時(shí)候才能進(jìn)入普通人的家中？我也希望在這里和大家討論一下。我們先來(lái)看看比亞迪F3DM的優(yōu)勢(shì):

1.全球首款上市的不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的電動(dòng)汽車(chē)，可以通過(guò)家用電源為車(chē)輛充電；

“車(chē)輛可以通過(guò)家用電源充電”

2.與其他新能源汽車(chē)相比，比亞迪F3DM在價(jià)格上已經(jīng)非常實(shí)惠；可能很多人覺(jué)得F3DM應(yīng)該和普通的F3相比，但是在我看來(lái)，F(xiàn)3DM只用了F3的一個(gè)外殼和內(nèi)飾，它的動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的變化。F3DM應(yīng)該和普銳斯、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)等新能源車(chē)比較。

3.電池充滿(mǎn)電，純電模式續(xù)航里程100公里；滿(mǎn)電池+滿(mǎn)油箱的油，可以行駛500公里，可以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的需求；

4.鐵電池非常安全，通過(guò)了碰撞、擠壓、針刺、高低溫等各種嚴(yán)苛的破壞性試驗(yàn)和安全測(cè)試，能承受最?lèi)毫拥沫h(huán)境條件和車(chē)禍的極端情況，不起火不爆炸；

“鐵電池的安全性經(jīng)受住了考驗(yàn)”

5.充滿(mǎn)充放電2000次后，電池容量維持率可達(dá)80%以上，可滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)行駛60萬(wàn)公里的需求；串聯(lián)電池結(jié)構(gòu)便于更換和維護(hù)；

6.經(jīng)濟(jì)環(huán)保，每百公里約9.6元人民幣，成本約為燃油車(chē)的1/4；純電動(dòng)模式下的零排放；

7.《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的頒布和“成品油價(jià)稅改革”等政策的相繼實(shí)施，讓F3DM新能源汽車(chē)不再尷尬...

但是，雖然有很大的優(yōu)勢(shì)，但比亞迪F3DM的普及還有很多障礙:

1.現(xiàn)階段充電不方便。F3DM的充電雖然不依賴(lài)于專(zhuān)業(yè)的充電站，只需要普通的家用電源就可以給車(chē)輛充電，但是目前有多少停車(chē)場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)可以配備充電插座呢？即使配備，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用？如何承受？如果你住在一樓、二樓或者平房，業(yè)主可以從他家接電線(xiàn)充電，那如果你住在十樓呢？但專(zhuān)業(yè)的快充站目前僅限于深圳等少數(shù)城市，比亞迪也沒(méi)有說(shuō)明充電站建設(shè)的具體時(shí)間表或時(shí)間表。

“目前專(zhuān)用充電站很少”

2.價(jià)格仍然偏高。發(fā)布會(huì)后回答記者提問(wèn)時(shí)，比亞迪集團(tuán)總裁王傳福誠(chéng)懇地表示，雖然F3DM比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便宜很多，但價(jià)格還是有點(diǎn)高。同時(shí)，他還呼吁政府部門(mén)或社會(huì)組織給予一定的政策支持。如果政府給予稅收支持和補(bǔ)貼，我們的14.98萬(wàn)元將減少2萬(wàn)、3萬(wàn)或4萬(wàn)元。比如我們達(dá)到10.98元的價(jià)格，我們就會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到普通人可以接受的價(jià)格。

3.目前目標(biāo)受眾比較窄。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，深圳市政府、中國(guó)建設(shè)銀行和比亞迪簽署了F3DM雙模電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向書(shū)，王傳福總裁也表示，F(xiàn)3DM主要針對(duì)現(xiàn)階段對(duì)價(jià)格不敏感的政府采購(gòu)、團(tuán)體用戶(hù)和環(huán)保人士，這意味著F3DM距離普通消費(fèi)者還有一定的距離，按照產(chǎn)能安排，個(gè)人用戶(hù)現(xiàn)在需要等四五個(gè)月才能提車(chē)，比亞迪的目標(biāo)是，到明年下半年。

4.策略閾值。雖然《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》實(shí)施一年多來(lái)，行業(yè)專(zhuān)家和廠商已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)部門(mén)提交了多項(xiàng)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的建議，但這些還遠(yuǎn)未真正落實(shí)。F3DM的銷(xiāo)售也被限制審批。目前只能在深圳、廣州、北京、上海等14個(gè)城市銷(xiāo)售。不在獲批城市的消費(fèi)者只能期待“車(chē)”。

5.質(zhì)量保證體系仍不清楚。在新聞發(fā)布會(huì)的提問(wèn)環(huán)節(jié)，有記者問(wèn)及F3DM的質(zhì)保體系，王傳福如實(shí)回答:“質(zhì)保體系是和國(guó)家相關(guān)部門(mén)協(xié)商的，因?yàn)槭切庐a(chǎn)品，我們相信這個(gè)體系不低于或者低于目前普通燃油車(chē)的體系。當(dāng)然還有很多新概念，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，兩萬(wàn)公里五萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)，可能跑不到五萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是技術(shù)問(wèn)題，我們正在和國(guó)家有關(guān)部門(mén)協(xié)商?！?/p>

雖然F3DM還面臨很多問(wèn)題，但既然比亞迪邁出了第一步，那就要堅(jiān)定地走下去，解決F3DM未來(lái)在普及過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，不斷完善產(chǎn)品，降低成本，完善后續(xù)服務(wù)，只有這樣，才能在政策和條件成熟的情況下，迅速占領(lǐng)更大的市場(chǎng)。我們也希望比亞迪F3DM能夠早日進(jìn)入普通人的家中！

比亞迪F3DM詳細(xì)參數(shù)配置

比亞迪F3DM詳細(xì)參數(shù)配置: