影豹 參考價(jià)：10.80萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(258條)

9月7日，2021成都車展公眾日的最后一天，在此期間，除了與汽車產(chǎn)品相關(guān)的報(bào)道，我們也對(duì)本土市場(chǎng)和行業(yè)未來(lái)提出了自己的看法。作為國(guó)內(nèi)外汽車公司在西部的新產(chǎn)品首發(fā)地和西南地區(qū)最大的汽車產(chǎn)業(yè)展會(huì)，今年成都車展共展出新車167輛，其中新能源車43輛，吸引了130多個(gè)國(guó)內(nèi)外汽車品牌參展，其中新能源車企超過(guò)15家，是歷年新能源車占比最高的一屆。

成都國(guó)際車展被譽(yù)為中西部汽車市場(chǎng)乃至下半年全國(guó)汽車市場(chǎng)的“風(fēng)向標(biāo)”和“晴雨表”。成都車展“新能源熱”背后，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度如何？西南市場(chǎng)新能源汽車的真實(shí)消費(fèi)水平如何？

但由于成都車展延期，周六周日既是媒體日，也是公眾日。9點(diǎn)左右，各家車企的展位活動(dòng)陸續(xù)開(kāi)始，中午前，熱門品牌車型的展位開(kāi)始爆滿。雖然我們能理解主辦方的“苦衷”，但也能聽(tīng)到很多媒體人的發(fā)聲。畢竟大量用戶感受到了新車，這就大大增加了一些媒體人實(shí)拍和選題的時(shí)間成本。但好處是能在第一時(shí)間捕捉到消費(fèi)者的信息，真正聽(tīng)取消費(fèi)者的建議和想法。

為此，在車展的最后幾天，我們走訪了各個(gè)展館和品牌，走訪了不同年齡段的觀眾，看看這些人來(lái)這里主要是為了“燃油”還是“新能源”車型。

◆讓您快速了解本次調(diào)查的結(jié)果。

1.共調(diào)查了30名成都本地消費(fèi)者，其中一半是男性，一半是女性。2，00后為36.67%；90后20%；80后20%；70后為16.67%；60歲以后6.67%；3.這次我們主要看56.67%的燃油車；再看新能源汽車占比16.67%；兩者均占26.67%；4.選擇購(gòu)買燃油車的占73.33%；選擇新能源汽車的占26.67%。5.核心原因:成都不限購(gòu)，擔(dān)心純電動(dòng)車?yán)m(xù)航和日常充電問(wèn)題。

◆展廳隨機(jī)路人●男女比例/年齡分布/職業(yè)

事實(shí)上，在成都車展期間，我們可以在展廳附近的街道和成都最繁華的道路春熙路附近的街道路口發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的整體覆蓋其實(shí)較少，更多的燃油車在路上馳騁。但是，隨著越來(lái)越多的品牌大力進(jìn)入新能源領(lǐng)域，在更多的超市建設(shè)品牌形象店，就有可能獲得很多消費(fèi)者的關(guān)注和路上行人的了解。為此，我們走訪了成都車展的各個(gè)展廳以及不同品牌展位周邊，隨機(jī)采訪了30名行人，收集了數(shù)據(jù)供大家參考。

從以上年齡分布數(shù)據(jù)圖可以看出，18-21歲、22-31歲、32-41歲、42-51歲和52歲以上的受訪者分別占36.67%、20%、20%、16.67%和6.67%。男女總比例分別為71.67%和28.33%。

我們還記錄了受訪者的職業(yè)。從以上數(shù)據(jù)可以看出，公司員工占比最高，達(dá)到23.33%，其次是新職業(yè)——平臺(tái)主播，占比13.34%。在校學(xué)生、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和模特均占13.33%。退休和其他分別占3.34%和10%。

這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象。受訪者中，個(gè)體戶、公司員工、公務(wù)員、退休受訪者更感興趣的是與銷售交談，談?wù)撥囕v性能，感受所關(guān)心車型的內(nèi)外細(xì)節(jié)。學(xué)校的學(xué)生和車模更容易在各種品牌攤位打卡、玩游戲，贏取一些紀(jì)念品，比如模型、玩偶等。當(dāng)然也有更多的粉絲去展臺(tái)關(guān)注自己的“愛(ài)豆”，為“愛(ài)豆”增加人氣。

受訪者中，56.67%主要關(guān)注燃油車，16.67%關(guān)注新能源車，26.67%關(guān)注燃油+新能源車。在最終購(gòu)買階段，73.33%的受訪者選擇購(gòu)買燃油車型，只有26.67%選擇新能源車型。但是，請(qǐng)不要低估這26.67%的數(shù)據(jù)。畢竟像成都這種沒(méi)有限購(gòu)的地方有這么亮眼的銷售數(shù)據(jù)，確實(shí)代表著新能源汽車產(chǎn)品日益成熟，以及政府/車企和媒體的推動(dòng)，讓他們了解新能源汽車。

值得一提的是，在上面的其他選擇中，其實(shí)也有一些全職太太。他們選擇的車輛更多，選擇儲(chǔ)物空廂體豐富、后備箱性能出色的車輛，但對(duì)于選擇燃油車還是新能源車并不太在意。當(dāng)然，有幾位受訪者表示，新能源車對(duì)他們的主要吸引力是保養(yǎng)便宜而且東西沒(méi)那么多，充電更經(jīng)濟(jì)，后排地板更平整，照顧孩子更方便。

除了全職太太，還有一種“新興看車力量”，那就是學(xué)生和一些年輕主播，他們?cè)诳纯蚂`03家族、廣汽影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MG 6等專注運(yùn)動(dòng)或“輕跑概念”的車型。

值得一提的是，隨著購(gòu)車年齡的逐漸下降，越來(lái)越多的年輕人在買車時(shí)不會(huì)照顧到老人和年輕人。因此，他們可以展示自己的個(gè)性，駕駛樂(lè)趣和很強(qiáng)的可玩性，同時(shí)價(jià)格也沒(méi)有那么高和低，這可以很快引起他們的共鳴。我們之前說(shuō)過(guò)，中國(guó)品牌往上走的最大障礙是什么？很多人會(huì)脫口而出:品牌！然而，品牌的權(quán)重在不同的年齡段有很大的不同。與“80前”相比，90后甚至00后顯然更愿意接受新事物，對(duì)品牌也相對(duì)寬容。當(dāng)前“國(guó)潮”的興起，與這種認(rèn)知變化不無(wú)關(guān)系。

當(dāng)然，這不僅僅是在燃油車上，也有一些年輕的受訪者更喜歡純電動(dòng)車。主要原因是外觀炫酷，內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)特，大屏可玩性高，日常維護(hù)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)。所以我們常說(shuō)“年輕人得天下”，在年輕人中實(shí)現(xiàn)突破帶來(lái)的將不止是現(xiàn)在的銷量。只要產(chǎn)品能被認(rèn)可，隨著年輕人的成長(zhǎng)，品牌粘性和品牌知名度也會(huì)增加，最終推動(dòng)產(chǎn)品向上突破。

☆受訪者中，考慮和不考慮新能源汽車的主要原因是什么？

車展內(nèi)游期間，我們也詢問(wèn)了不考慮新能源車，打算購(gòu)買新能源車的主要原因。其中，不考慮新能源汽車的主要原因是“成都不限購(gòu)”、“續(xù)航里程”、“充電便利性”、“保值率”、“虛增定價(jià)”。其中，除了成都的不限購(gòu)，續(xù)航里程和保值率成為受訪者中表達(dá)最多的兩個(gè)點(diǎn)。

但有幾位80后個(gè)體戶表示，“雖然目前可供選擇的電動(dòng)車空越來(lái)越多，但我覺(jué)得整體定價(jià)太高，同樣的價(jià)格也能買到性能和品牌更好的燃油車。更何況，雖然定價(jià)不低，但保值率很嚇人，很難說(shuō)服我家買一輛純電動(dòng)車”。

但有像上面提到的全職媽媽這樣的受訪者，以及一些事業(yè)單位和個(gè)體戶表示，便宜的保養(yǎng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)最主要的吸引力是日常用車保養(yǎng)的實(shí)惠，而吸引年輕用戶的是車內(nèi)中控屏比燃油車更大、更具可玩性、更時(shí)尚。

以上是以成都為樣本的西南市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)調(diào)查。西南市場(chǎng)新能源汽車實(shí)際消費(fèi)情況如何？翻到下一頁(yè)，我們將看到真實(shí)的消費(fèi)場(chǎng)景。

西南市場(chǎng)包括四川、重慶、貴州、云南和西藏自治區(qū)。事實(shí)上，西藏還沒(méi)有開(kāi)始新能源汽車的消費(fèi)，每年實(shí)際消費(fèi)的汽車只有兩三百輛。騎行不是更環(huán)保嗎？整個(gè)西藏自治區(qū)每年的汽車消費(fèi)量也只是在4萬(wàn)輛的水平。地域條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)等決定了西藏的汽車消費(fèi)生態(tài)，所以下面的分析就說(shuō)明我們“放過(guò)”了這片凈土。

在其他地方，尤其是成渝地區(qū)，新能源汽車的銷量實(shí)際上正在上升。今年前7個(gè)月，四川省新能源汽車消費(fèi)44236輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)165%。重慶消費(fèi)汽車25636輛，同比增長(zhǎng)323%。云南和貴州的同比增速也分別達(dá)到264%和256%，實(shí)際消費(fèi)分別為18526輛和11570輛。從年度趨勢(shì)來(lái)看，2021年，西南市場(chǎng)新能源汽車消費(fèi)將開(kāi)始加速。

雖然銷量絕對(duì)值在上升，但新能源汽車在西南市場(chǎng)的滲透率總體上仍落后于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)整體滲透率已超過(guò)10%。在西南市場(chǎng)，只有重慶的滲透率為9.25%，接近整體水平。但四川省僅為7.01%，云南、貴州更低，仍在5%左右徘徊。

為什么重慶新能源汽車滲透率能達(dá)到更高水平？因?yàn)橹貞c對(duì)新能源汽車有激勵(lì)消費(fèi)政策，從用戶的角度來(lái)看，大部分收費(fèi)停車場(chǎng)都可以免費(fèi)停放新能源汽車。新能源汽車的數(shù)量沒(méi)有限制。在交通得到控制的情況下，新能源汽車享有和公交車一樣的交通權(quán)利。降低充電成本，補(bǔ)貼新能源汽車充電成本等等。運(yùn)營(yíng)方面，連續(xù)三年給予續(xù)航純電動(dòng)出租車電池租賃獎(jiǎng)勵(lì)，整車企業(yè)銷售新能源汽車還有25-30%的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)。這些都刺激了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚨南M(fèi)。

同樣是一線城市的成都，新能源汽車消費(fèi)比例遠(yuǎn)低于重慶，滲透率僅為7%，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)平均水平。成都是國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的高地。2021年，機(jī)動(dòng)車保有量以542.7萬(wàn)輛位居全國(guó)第二，僅次于北京。新能源汽車方面，累計(jì)推廣量只有14萬(wàn)多輛，與本地汽車保有量相比不值一提。

近年來(lái)，成都街頭能看到的特斯拉、蔚來(lái)、理想汽車越來(lái)越多，但更容易看到的是出租車公司的各類網(wǎng)約車平臺(tái)和新能源車。早在2021年，吉利汽車就在成都拿下了1萬(wàn)輛純電動(dòng)出租車的訂單，車型為帝豪EV450。目前成都市場(chǎng)銷量最高的純電動(dòng)汽車是Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），前7個(gè)月累計(jì)銷量不足4000輛，其次是洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV，7個(gè)月累計(jì)銷量2391輛。

放眼西南其他地區(qū)，純電動(dòng)汽車銷量最高的是四川省，其次是重慶，而貴州和云南的年銷量才剛剛過(guò)萬(wàn)輛。而且，純電動(dòng)汽車B端運(yùn)營(yíng)的比例并不罕見(jiàn)。從今年的數(shù)據(jù)來(lái)看，重慶純電動(dòng)汽車的出租率高達(dá)25%，四川也是21.25%，遠(yuǎn)高于成都。貴州純電動(dòng)汽車B端消費(fèi)占比接近40%。

在整個(gè)西南市場(chǎng)，目前銷量最高的新能源自行車車型是MINIEV，接下來(lái)的三款都是造車新動(dòng)力產(chǎn)品，其次是Model 3、Li ONE、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而奔奔E-Star（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）由于重慶的地理優(yōu)勢(shì)，銷量排名第五。這份銷售清單透露的信息是，在消費(fèi)相對(duì)滯后、限購(gòu)壓力無(wú)限的西南市場(chǎng)，更具創(chuàng)新性、顛覆性的產(chǎn)品更容易受到消費(fèi)者青睞，任何一個(gè)做不到這一點(diǎn)的人都很難占領(lǐng)當(dāng)?shù)氐南M(fèi)心智。

隨著新能源汽車的成熟，消費(fèi)者會(huì)將其視為新物種，消費(fèi)需求將與傳統(tǒng)汽車有很大不同。上面的列表已經(jīng)可以解釋這個(gè)問(wèn)題了。車展期間，我們對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，90后、00后購(gòu)買新能源汽車的意向比例超過(guò)57%。這個(gè)數(shù)據(jù)很有啟發(fā)性，年輕人求新求變的個(gè)性化消費(fèi)將給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)新的局面。26.67%的受訪者表示會(huì)購(gòu)買新能源汽車，這也顯示了當(dāng)?shù)氐南M(fèi)潛力。西南市場(chǎng)特別是成渝地區(qū)新能源汽車消費(fèi)將呈現(xiàn)整體積極樂(lè)觀的趨勢(shì)。

編輯摘要:

無(wú)論是我們的實(shí)地考察還是消費(fèi)趨勢(shì)，西南市場(chǎng)的新能源消費(fèi)已經(jīng)起步，但仍落后于國(guó)內(nèi)整體水平。事實(shí)上，截至目前，新能源汽車的主要消費(fèi)仍來(lái)自限購(gòu)地區(qū)——今年上半年，新能源乘用車在限購(gòu)城市的滲透率達(dá)到24.7%，而在非限購(gòu)城市的滲透率僅為7.1%。但目前整個(gè)西南市場(chǎng)滲透率僅為5.4%，略低于2021年全國(guó)平均水平。然而，整個(gè)全國(guó)汽車市場(chǎng)用了7個(gè)月的時(shí)間從5.8%提升到10%的滲透率水平，西南市場(chǎng)的耗時(shí)顯然要比這高得多。

根據(jù)我們的調(diào)查，新能源汽車在二三線城市的滲透也是大勢(shì)所趨，但非限購(gòu)城市的消費(fèi)者還處于接觸新能源汽車的早期階段，并不是“非買不可”。在這樣的領(lǐng)域，新能源汽車將面臨更嚴(yán)格的消費(fèi)檢驗(yàn)，在快速裝車時(shí)也將面臨更多挑戰(zhàn)。無(wú)論是整個(gè)西南市場(chǎng)那么大，還是成都那么小，要成為新能源之家，顯然還有很長(zhǎng)的路要走。