動(dòng)力系統(tǒng)/四驅(qū)系統(tǒng)及相關(guān)視頻

在希臘神話中，波塞冬是眾神之王宙斯的哥哥，地位僅次于宙斯。他掌管一切水域，是海洋之神。在不同的文學(xué)作品中，波塞冬的形象和故事是復(fù)雜的。不變的是他手中的三叉戟。在意大利的波羅尼亞，波塞冬的雕像矗立在廣場(chǎng)上供人們瞻仰。手里的三叉戟變成了標(biāo)志，他永遠(yuǎn)留在了車前。瑪莎拉蒂的故事才剛剛開始。

從專注于賽車運(yùn)動(dòng)，到生產(chǎn)可銷售的汽車，再到重返賽場(chǎng)；他在各種比賽中獲得了一個(gè)又一個(gè)冠軍，打破了一個(gè)又一個(gè)記錄，經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，嘗試了一條新的發(fā)展道路；從轎跑車的制造到四門轎跑，經(jīng)營(yíng)之路荊棘叢生，多次易手...似乎每一個(gè)有著悠久歷史的豪車/跑車廠商都要經(jīng)歷類似的錘煉，但瑪莎拉蒂卻幸運(yùn)地活了下來(lái)。我們也很幸運(yùn)，在這個(gè)偉大的汽車制造商誕生的第100年，我們迎來(lái)了高性能四門車吉卜力。這是第一輛在中國(guó)售價(jià)低于100萬(wàn)美元的瑪莎拉蒂，也是我們離三叉戟最近的一輛。

意大利人的執(zhí)著和瘋狂，賦予了他們敢于挑戰(zhàn)的精神。世界上沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家像他們一樣熱衷于制造超級(jí)跑車。但超級(jí)跑車的研發(fā)和制造成本太高，需求太少，如果管理不善，廠商可能會(huì)面臨破產(chǎn)。他們需要更賺錢的商品，所以瑪莎拉蒂開發(fā)了總統(tǒng)的車。幾十年后，當(dāng)總統(tǒng)的車更新到第六代車型時(shí)，他們推出了這款價(jià)格更低的四門車Ghibli。ghili這個(gè)詞的發(fā)音可能是['gibli '，而中文單詞是“給得很差”。嗯，我這次的任務(wù)是看它是否有效。

●車型級(jí)別為中大型車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為A7、S7、6系、CLS等。

按照級(jí)別，吉卜力屬于中大型車。從售價(jià)和瑪莎拉蒂車型一貫的運(yùn)動(dòng)基因來(lái)看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S7、寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S等豪華品牌的跑車。從其高度家庭化的兇猛外表可以看出，它是沖著個(gè)性相對(duì)年輕的消費(fèi)者去的。

●搭載“六敵八”的V6發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音突出。

國(guó)產(chǎn)吉卜力沒(méi)有像海外版那樣配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它只配備了一臺(tái)3.0L雙渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率兩個(gè)版本。根據(jù)官方信息，它由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)，在法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)工廠制造。與總統(tǒng)V8發(fā)動(dòng)機(jī)共享直噴燃燒技術(shù)和氣缸結(jié)構(gòu)，采用高壓燃油噴射技術(shù)。200bar左右的噴油壓力可以提高燃油效率。吉卜力Q4上大功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩參數(shù)已經(jīng)接近甚至超過(guò)奧迪S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬6系的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

瑪莎拉蒂在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體排氣管中設(shè)計(jì)了一個(gè)旁通閥，你可以按下?lián)醢雅赃叺腟PORT按鈕主動(dòng)開啟。打開后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出更殘酷的轟鳴聲。只要踩下油門，就能提高車內(nèi)乘客的心率。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

吉卜力的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和排氣噪音打破了我原先對(duì)一輛中大型車的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的轟鳴聲和震耳欲聾的排氣聲像阿米提維爾恐怖事件一樣在每個(gè)人的耳邊肆虐。足以吸引無(wú)數(shù)路人駐足觀看。可惜我的攝像設(shè)備是手機(jī)，沒(méi)有降噪功能。哈爾濱的冷風(fēng)一直在搗亂，視頻音效也不好。另外，吉卜力Q4的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在N擋5000轉(zhuǎn)的時(shí)候斷油，所以5000轉(zhuǎn)之后我就不能顯示聲音了。如果有機(jī)會(huì)，可以自己去感受。

匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是來(lái)自ZF的8HP70 8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有手動(dòng)模式和雪地模式，但沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式。任何時(shí)候，你都可以用撥片換擋，切換到手動(dòng)模式。在手動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)將在6500轉(zhuǎn)/分的速度下切斷油，而不是自動(dòng)升檔，給駕駛員充分的自由。

●更傾向于后驅(qū)的“Q4”四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

擺在你面前的吉卜力S Q4非常特別，因?yàn)樗乾斏僭谥袊?guó)唯一銷售的四驅(qū)車型。在白雪皚皚的哈爾濱，它的出現(xiàn)非常合適。在這樣一個(gè)全年可能下雪4-5個(gè)月的地方，后驅(qū)車銷量有限，對(duì)前驅(qū)車和4x4車的需求更大。

名為“Q4”的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。作為中央差速器，電子控制的多離合器限滑差速器放置在分動(dòng)箱中。該系統(tǒng)通過(guò)控制多離合器系統(tǒng)的打開和關(guān)閉程度來(lái)調(diào)節(jié)分配給前軸的動(dòng)力。

該系統(tǒng)可在150毫秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之間的切換，前軸可分配多達(dá)50%的動(dòng)力。但更傾向于部分后輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。在后輪不失去附著力的情況下，前軸分配的動(dòng)力不會(huì)超過(guò)35%，很多情況下甚至是0%。此時(shí)的吉卜力S Q4是后輪驅(qū)動(dòng)。這個(gè)設(shè)置可以在增加安全性的基礎(chǔ)上盡可能保持其可玩性。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)我沒(méi)有講過(guò)，那就是后輪軸的限滑差速器。它可以使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更好的動(dòng)力。LSD在牽引狀態(tài)下的鎖定比為35%，在釋放狀態(tài)下的鎖定比為45%。瑪莎拉蒂LSD是所有吉卜力車型的標(biāo)配，而不僅僅是這款頂級(jí)車型。

駕駛：超級(jí)跑車一般的排氣聲浪

●開車:野男人也有溫柔的一面。

這款瑪莎拉蒂外觀狂野，能發(fā)出可怕的噪音，也有自己溫柔的一面。不要被外表嚇倒，其實(shí)并不可怕。正常模式、油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出特性充分照顧到日常駕駛的舒適性。你根本不用費(fèi)心去討好油門踏板。吉卜力S Q4也會(huì)給你溫和的反饋。事實(shí)上，開車很容易。

然而，無(wú)論低速開啟哪種模式，排氣聲都出奇的響亮，耳邊嗡嗡作響。估計(jì)這也與其無(wú)框門隔音效果差有關(guān)?？傊?，后排的乘客此時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)崩潰。

跑完之后，嗡嗡聲會(huì)逐漸消失，然后你車上的乘客就會(huì)松懈下來(lái)。當(dāng)他們放松警惕時(shí)，讓我們玩一個(gè)游戲，按下變速桿旁邊的SPORT按鈕，然后踩滿油門。強(qiáng)大的推背感和超級(jí)跑車一般樸實(shí)無(wú)華的排氣轟鳴聲接踵而至。睡覺(jué)的女孩必須醒來(lái)，醒來(lái)后開始尖叫。不過(guò)，別忘了在鏗鏘換擋前收油，因?yàn)槟愫芸炀鸵倭恕?/p>

其實(shí)，吉卜力在城市道路上能帶給你的刺激也僅限于此。除了速度和聲音，它表現(xiàn)出來(lái)的控制感并不強(qiáng)。比如它的轉(zhuǎn)向其實(shí)沒(méi)那么神經(jīng)質(zhì)，前期留有一些松弛，舒適巡航的路感也不多。轉(zhuǎn)向力不重，而且粘性大，修正力弱，像標(biāo)準(zhǔn)豪華車。

包裹能力強(qiáng)的前后座給人印象深刻，尤其是沙發(fā)這樣的前排座椅，非常適合我這種中等身材的人。靠背和座墊都非常柔軟，比總統(tǒng)的前排座椅柔軟很多，背部和左右兩側(cè)都有支撐，坐進(jìn)去非常舒服。后排左右兩側(cè)的座椅也是如此，座墊向下向后傾斜，讓你感覺(jué)很困。但是后排中間的座位差很多，坐墊很高，只能雙腿交叉坐著，坐不了多久。

吉卜力的底盤調(diào)校非?；A(chǔ)，橫向支撐充分，舒適性好。即使懸架的行程很短，但通過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，還是能感覺(jué)到車身有點(diǎn)閃爍。如果天勾電磁阻尼系統(tǒng)是可選的，您可以通過(guò)變速桿旁邊的按鈕激活懸架的運(yùn)動(dòng)模式。激活后車身振動(dòng)明顯降低，但仍保持良好的顛簸過(guò)濾能力，可以說(shuō)兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

對(duì)于Q4四驅(qū)系統(tǒng)，雖然通過(guò)行車電腦的顯示屏可以知道它一直在努力，但不知道它對(duì)車輛操控有多大幫助。因?yàn)樵囻{時(shí)間太短，而且都是在公共道路上，所以不能做出過(guò)激的行為。不過(guò)，有一點(diǎn)值得肯定:吉卜力S Q4的尾部在每次全面加速時(shí)，從未出現(xiàn)過(guò)任何躁動(dòng)的跡象，Q4系統(tǒng)起到了決定性的作用。如果是后驅(qū)，光是275毫米寬的后輪胎估計(jì)不足以抵抗550牛米的強(qiáng)大扭矩，車輛尾部應(yīng)該會(huì)打滑，然后被MSP電子穩(wěn)定程序阻止。

想想是對(duì)的。即便是瑪莎拉蒂GT也依然保留了相當(dāng)程度的舒適性和實(shí)用性，更不用說(shuō)四門轎跑吉卜力了。有幾種運(yùn)動(dòng)?；蛟S只有像MC12這種能直接參加世界級(jí)跑車錦標(biāo)賽的原車才能算是純運(yùn)動(dòng)。吉卜力有自己的任務(wù)。它必須能夠舒適地巡航，并輕松搭載4-5人。至于特殊的聲音，只是調(diào)味劑。當(dāng)然，吉卜力也會(huì)利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前凸顯自己的個(gè)性。

外觀：跟低調(diào)說(shuō)拜拜

除了開車，我對(duì)吉卜力的外觀和內(nèi)飾也有一些看法。我現(xiàn)在就和你分享。先從外觀說(shuō)起。

●外觀:告別低調(diào)。

吉卜力的設(shè)計(jì)足夠激進(jìn)，無(wú)論是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前還是在大多數(shù)路人眼中，都是與眾不同的一種。鯊魚兇猛的前臉、無(wú)框車門和排氣無(wú)疑是它的賣點(diǎn)。此外，不可否認(rèn)的是，僅僅一個(gè)三叉戟標(biāo)志就足夠吸引人。

高調(diào)意味著個(gè)性，低調(diào)意味著內(nèi)向。但在中國(guó)，很多人保持低調(diào)還有一個(gè)原因，那就是所謂的“無(wú)事可做”。我不需要解釋。看看那些買W12不買3.0的，還有那些買輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的，你就知道我的意思了。不管是因?yàn)橘I了超標(biāo)的公交車，還是因?yàn)榕掳l(fā)財(cái)，都被討厭富人的人慣壞了?？傊?，這些人很無(wú)奈。所以瑪莎拉蒂的高調(diào)不一定對(duì)銷量有好處。

車內(nèi)：做工精良/可選材料很多

●車內(nèi):擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與豐富選擇之間的差距。

吉卜力的內(nèi)飾沒(méi)有強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感，也沒(méi)有外觀那么有個(gè)性。然而，它可以提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多得多的可選配件，包括各種皮革到木材，許多顏色和材料。和保時(shí)捷類似，很少有兩個(gè)吉卜力完全一樣的。于是，專屬感應(yīng)運(yùn)而生，強(qiáng)烈的專屬感會(huì)讓汽車升級(jí)到更高的層次。

奧迪、寶馬、奔馳也將為客戶提供可選配置。然而，它們提供的類型少得多，完全有可能不做選擇。因此，個(gè)性化定制無(wú)疑是瑪莎拉蒂的一大優(yōu)勢(shì)。需要注意的是，這種優(yōu)勢(shì)很可能變成劣勢(shì)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者往往很快就想提車，如果等車距離較遠(yuǎn)，可能會(huì)放棄購(gòu)買，轉(zhuǎn)而去其他品牌。國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商也看到了這一點(diǎn)，所以會(huì)提前進(jìn)口一些現(xiàn)有的車。當(dāng)然，這些車的配置是由經(jīng)銷商自己選擇的。想早點(diǎn)提車的消費(fèi)者放棄了自主定制的權(quán)利。這不是重點(diǎn)。重點(diǎn)是如果經(jīng)銷商進(jìn)口太多車不賣，為了緩解資金壓力，他們會(huì)停止幫助客戶從海外訂車。所以才會(huì)有“不接受預(yù)約，只接已有配置好的車”這種破品牌的事情。好消息是我已經(jīng)咨詢了好幾家國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商，至少到目前為止還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況。

距離低，是不是“遙不可及”？

市場(chǎng)上同價(jià)位的中大型轎車，無(wú)一例外都在奔向兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適的道路。吉卜力在他們的公眾中，屬于更傾向于運(yùn)動(dòng)的那一個(gè)。它的優(yōu)勢(shì)很明顯，它的品牌和高度個(gè)性化讓它看起來(lái)比別人優(yōu)越。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它的價(jià)格一點(diǎn)也不貴，但考慮到可選配置的成本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)偏好，吉卜力的最終成交價(jià)會(huì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出一個(gè)檔次。此外，它的后期維護(hù)成本也很高。不過(guò)，我相信很多人都愿意買單。畢竟這是三叉戟離我們最近的一次。

Ghibli 2014款 3.0T S Q4車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)139.80萬(wàn)

然而，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂“遙不可及”。這一次，原因不是價(jià)格，而是經(jīng)銷商。目前瑪莎拉蒂在國(guó)內(nèi)只有少數(shù)經(jīng)銷商，部分城市的經(jīng)銷商只有展廳，只負(fù)責(zé)賣車，無(wú)法維修保養(yǎng)。車主為了獲得保修，不能去第三方維修站維修，只能去其他城市的官方維修站，這必然會(huì)影響他們買車的信心。因此，加快經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是瑪莎拉蒂接下來(lái)的重要工作。否則，如果距離縮小，很難產(chǎn)生最終購(gòu)買。

Ghibli全系3款車型參數(shù)配置