外觀內(nèi)飾有專屬配件

如果你擁有或者曾經(jīng)駕駛過(guò)上一代Babs smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你一定會(huì)對(duì)這款全新的Babs smart fortwo感到滿意，因?yàn)樗耐庥^和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加賞心悅目；車內(nèi)的材質(zhì)、質(zhì)感、配置都比上一代車型有所提升；最重要的是它終于放棄了超高難度的AMT變速箱，日常駕駛的平順性有了明顯的提升。

當(dāng)然，如果買車時(shí)首先考慮的還是性價(jià)比，那么無(wú)論新款Babs smart fortwo升級(jí)多少，恐怕都滿足不了你的胃口。畢竟它的價(jià)格還是高得離譜。我不會(huì)過(guò)多討論售價(jià)。常規(guī)版的smart fortwo并不便宜，和“性價(jià)比”這個(gè)詞也沒(méi)什么關(guān)系，更別說(shuō)這款Babs smart fortwo了。其實(shí)除了價(jià)格之外，它還有一個(gè)重要的特點(diǎn)沒(méi)有變，那就是樂(lè)趣只能由司機(jī)一個(gè)人享受。

巴博斯 smart fortwo 2017款 0.9T 硬頂BRABUS Xclusive車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)22.80萬(wàn)

一如既往，新Babs smart fortwo仍然基于smart fortwo的常規(guī)版本。事實(shí)上，德國(guó)著名汽車改裝品牌BRABUS早在2021年就開(kāi)始與smart合作。當(dāng)時(shí)它還為第一代smart fortwo推出了高性能改裝版，我們第一次接觸到了在2010廣州車展上市的第二代smart fortwo特別版。

熟悉Babs的朋友應(yīng)該比較了解。讓Babs享譽(yù)全球的是那些高性能、極高價(jià)格的改裝車型，比如火箭800系列。其實(shí)這些只是巴布斯實(shí)力的證明。作為一家每年能改裝8萬(wàn)多輛奔馳汽車的廠商，它的生存離不開(kāi)那些相對(duì)“民用”的改裝汽車。畢竟還是要靠他們的數(shù)量賺錢，不可能像超級(jí)車一樣不遺余力的做出改變。本文的主角Babs smart fortwo就屬于這種所謂的“平民”范疇。

因此，可以看到新Babs smart fortwo的外觀與普通版smart沒(méi)有太大區(qū)別。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，還是比較容易和普通版的smart區(qū)分開(kāi)來(lái)。畢竟它在前后位置都配備了“BRABUS”標(biāo)志，前后包圍樣式更具動(dòng)感，還采用了Babos車型專屬的輕量化輪圈。

相比外觀，車內(nèi)的變化越來(lái)越明顯，其中中控臺(tái)表面包裹的材質(zhì)升級(jí)值得一提。當(dāng)然，Babs車型的專屬配置也是不可或缺的，比如Babs的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、儀表盤、輔助儀表、運(yùn)動(dòng)踏板、真皮運(yùn)動(dòng)座椅、腳墊等。，所有這些都可以在上面找到。

說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得和正常版的smart相比變化不太多，但我絕對(duì)不敢太少。我們應(yīng)該知道，以Babs的能力，造一輛比原車貴幾倍的車不成問(wèn)題。恐怕到時(shí)候連賣腎的錢都不夠。

各項(xiàng)性能測(cè)試

新款Babs smart fortwo搭載了與普通版smart相同的0.9L直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校不一樣，被視為該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高輸出版本。毫無(wú)疑問(wèn)，這是它和普通版smart最大的區(qū)別。數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，布局緊湊，進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器，并采用小型低慣量渦輪，減少渦輪遲滯問(wèn)題。此外，為了更精確地控制渦輪轉(zhuǎn)速，它采用了電控旁通閥。

雖然技術(shù)不先進(jìn)，但這臺(tái)0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)Babs的強(qiáng)化和重新調(diào)整后，最大輸出功率為109馬力，最大輸出扭矩為170牛米，比普通版smart高19馬力和35牛米。它應(yīng)該足以應(yīng)付大約1噸重的新Babs smart fortwo的維修質(zhì)量。

匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的是twinamic 6速雙離合變速箱，上一代車型飽受詬病的AMT變速箱最終被放棄，對(duì)于一直對(duì)smart持觀望態(tài)度的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎是個(gè)好消息。此外，該車還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為E和S兩種模式。

其驅(qū)動(dòng)方式為后驅(qū)，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，與普通版smart并無(wú)不同。輪圈的升級(jí)是關(guān)鍵點(diǎn)。它采用了Babs的輕質(zhì)鋁合金輪圈。前輪16英寸，后輪17英寸。前后輪的輪胎尺寸分別為185/50 R16和205/40 R17，均采用UKOHAMA BlueEarth-A輪胎。可以看到它的輪圈輪胎相比普通版smart有了明顯的提升。

簡(jiǎn)單介紹一下全新Babs smart fortwo的硬件設(shè)備，然后直接進(jìn)入0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)多次嘗試，它的最快時(shí)間是10秒，這是第一次測(cè)試的結(jié)果。從那以后，每次測(cè)試的時(shí)間都有不同程度的增加。

在客觀條件固定的前提下，讓它以0-100公里/小時(shí)的最快速度行駛并不難，只要按住剎車，將油門踩到底，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)/分左右，然后立即松開(kāi)剎車。此時(shí)更像是被彈射出去，駕駛員的主觀加速感很強(qiáng)，但隨著變速箱進(jìn)入2檔，這種感覺(jué)突然變得遲鈍，可以感覺(jué)到后期動(dòng)力衰減變得更加明顯。

這個(gè)加速成績(jī)比官方公布的9.5秒慢了很多，接近目前主流的小排量渦輪增壓合資緊湊型車，但我敢肯定不是一個(gè)出色的加速成績(jī)。當(dāng)然，與普通版smart相比，它的0-100km/h加速確實(shí)快很多。如果從這個(gè)角度來(lái)分析，它在動(dòng)力上的提升還是很明顯的，也可以配得上“BRABUS”的稱號(hào)。

接下來(lái)是100-0km/h制動(dòng)測(cè)試。在本次測(cè)試項(xiàng)目中，取得了37.84米的優(yōu)異成績(jī)，遠(yuǎn)勝于普通版smart。值得一提的是，完全剎車時(shí)，車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)健，纖細(xì)的車身和高坐姿對(duì)駕駛員的信心沒(méi)有負(fù)面影響。

此外，即使經(jīng)過(guò)十次連續(xù)的全力制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有明顯的熱衰減問(wèn)題，對(duì)制動(dòng)性能也沒(méi)有明顯的影響，因此其穩(wěn)定性毋庸置疑。可見(jiàn)后輪的鼓式剎車系統(tǒng)確實(shí)夠用了。畢竟車輕，剎車系統(tǒng)不需要承受太大的負(fù)荷。

最后一步是油耗測(cè)試。沒(méi)想到，這小家伙的“胃口”一點(diǎn)都不小。實(shí)測(cè)百公里油耗為7升，比普通版smart高了一升多，這個(gè)百公里油耗水平接近目前一些搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車。不僅如此，它的選擇性也很強(qiáng)，需要喝95號(hào)及以上的汽油才能滿足需求。

獨(dú)特的駕控樂(lè)趣

雖然它0-100km/h的加速時(shí)間確實(shí)不算快，但是每天在城市里行駛，這個(gè)小家伙還是給人“精力充沛”的感覺(jué)，動(dòng)力輸出相當(dāng)強(qiáng)勁，提速非常輕快。聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)矛盾，其實(shí)不是。除了嬌小輕盈的特點(diǎn)，也是中低速行駛時(shí)更注重駕駛性能調(diào)節(jié)的主要原因。畢竟它的定位是適合城市通勤的微型車。

字里行間，它在跑高速公路時(shí)的動(dòng)力性能相對(duì)一般。在過(guò)去幾天的測(cè)試中，我往返于廣州和佛山，走過(guò)很多高速公路。單腳踩油門很容易達(dá)到80公里/小時(shí)，整個(gè)提速過(guò)程中駕駛員的主觀動(dòng)態(tài)感受相當(dāng)不錯(cuò)。但是如果你想繼續(xù)提速，你會(huì)明顯感覺(jué)到它的動(dòng)力輸出已經(jīng)趨于平緩，即使進(jìn)一步踩下油門踏板，車速也不會(huì)快速提升。其實(shí)這種表現(xiàn)是意料之中的。畢竟它只配備了排量為0.9L的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有些先天“缺陷”即便是Babs也無(wú)法解決。

不得不承認(rèn)，6速雙離合變速箱確實(shí)比上一代的AMT變速箱好用多了，在與發(fā)動(dòng)機(jī)和油門的匹配默契、換擋邏輯、乘坐舒適性等方面都有了顯著的進(jìn)步。然而，這種雙離合變速箱并不是一盞省油的燈。“E”模式低速行駛時(shí)，頓挫感依然明顯，這個(gè)問(wèn)題比普通版smart還要嚴(yán)重。另外，遇到走走停停的堵車時(shí)，其表現(xiàn)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)折騰，經(jīng)常會(huì)遇到踩油門加速的情況，動(dòng)力系統(tǒng)明顯緩慢后才會(huì)有動(dòng)力跟進(jìn)。如果此時(shí)沒(méi)有很好地掌握油門的深度和變速箱換擋的時(shí)機(jī)，車身就會(huì)向前跑。

切換到“S”模式后，變速箱會(huì)延遲升檔操作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本可以保持在2000rpm以上，這樣動(dòng)力隨時(shí)待命。這時(shí)，它的樂(lè)趣才真正顯露出來(lái)。在適當(dāng)調(diào)節(jié)油門、剎車踏板和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，嬌小輕盈的車身可以輕松行走在擁堵的城市路況中。可惜即使在“S”模式下行駛，這款雙離合變速箱在車輛低速行駛時(shí)偶爾也會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫，但與“E”模式略有不同，主要表現(xiàn)為變速箱在2擋和3擋之間猶豫不決。

事實(shí)上，完全避免這些挫折并非不可能。使用變速箱的手動(dòng)換檔模式是最直接的解決方案。雖然這款雙離合變速箱的換擋邏輯比上一代的AMT變速箱要聰明很多，但是對(duì)于駕駛者意圖的詮釋和完美程度還是有很大差距的。在這種情況下，根據(jù)自己的意圖換擋更可靠。事實(shí)上，使用這種模式不僅可以有效避免挫敗感，還可以成倍增加駕駛樂(lè)趣。在過(guò)去幾天的測(cè)試中，我經(jīng)常使用方向盤的換擋撥片來(lái)操作，并保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/分以上，以這種方式在城市道路上穿梭，那種樂(lè)趣只有嘗試過(guò)才會(huì)知道。

如果你是做游戲的，相信你會(huì)很喜歡它的底盤調(diào)校。韌性十足、行程短的懸架，輕盈短小的車身，清晰直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，賦予了它無(wú)與倫比的駕駛和操控特性。每次轉(zhuǎn)身?yè)Q線，身體都能快速反應(yīng)，它的字典里沒(méi)有“慢”這個(gè)短語(yǔ)。

當(dāng)然，這樣的懸架調(diào)整意味著基本上完全沒(méi)有舒適性。走在一條稍微有點(diǎn)爛的路上已經(jīng)很難了。這時(shí)，路面上的細(xì)微顛簸會(huì)直接傳遞到車上。遇到減速帶時(shí)，如果速度快一點(diǎn)，身體會(huì)有明顯的彈跳感。坦率地說(shuō)，雖然它有兩個(gè)座位，但我建議你應(yīng)該總是自己開(kāi)車。萬(wàn)一你沉浸在駕駛樂(lè)趣中，忘記了副駕駛乘客，友好的船可能會(huì)翻來(lái)覆去。

對(duì)于駕駛氛圍的營(yíng)造，也做得相當(dāng)不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的低排氣噪音和充滿機(jī)械質(zhì)感的聲音猶如催化劑，時(shí)刻激發(fā)著你的駕駛欲望。是的，只是為了司機(jī)的感受。同樣，如果你的副駕駛位置上有乘客，那么這種駕駛氛圍對(duì)他/她來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)折騰，這些在他們眼里都是非常令人不安的噪音。至于它的NVH性能，相信買的人不會(huì)考慮，考慮的人絕對(duì)不會(huì)買。就這么簡(jiǎn)單。

全文摘要:

空小，配置不高，駕駛舒適性一般，價(jià)格高...如果你像我一樣在數(shù)它的缺點(diǎn)，那么顯然你不適合它。其實(shí)Babs smart fortwo本身就是一款非常小眾的車型，甚至比普通版的smart fortwo還要小?；?0多萬(wàn)買這樣的車，真的是常人難以理解。只能說(shuō)它的消費(fèi)群體是感性大于理性的人。對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，Babs smart fortwo不是一種交通工具，而是一個(gè)大玩具，可以給他們帶來(lái)一些其他汽車所不能帶來(lái)的樂(lè)趣。

拋開(kāi)性價(jià)比和實(shí)用性的話題不談，Babs smart fortwo確實(shí)是一款好玩的車，特殊的駕駛和操控功能在其他車身上很難找到，或許這就是它的魅力所在。當(dāng)然，它能給人的樂(lè)趣只有司機(jī)自己才能感受到，坐在旁邊的乘客根本無(wú)法理解，尤其是對(duì)汽車和駕駛一竅不通的乘客。她會(huì)認(rèn)為這輛車一點(diǎn)都不舒適，甚至?xí)J(rèn)為你花這么多錢買它之前頭就被門夾破了。但那又怎樣？開(kāi)心就好，不是嗎？

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