長安歐尚X7 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(93條)

在如今的中國汽車市場，長安歐尚絕對是“業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移”最成功的品牌之一。2021年全年，該品牌共銷售乘用車153258輛，同比增長36.9%，進(jìn)一步鞏固了品牌的乘用車標(biāo)簽。其中銷量超過10萬輛的長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）貢獻(xiàn)巨大。

為了趁熱打鐵，品牌還推出了長安歐尚X7家族的新秀長安歐尚X7 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。在今年成都車展的旗艦上，這款車的官方預(yù)售價格正式公布，79.9-135.9萬元的親民價格吸引了不少人的關(guān)注。

那么，面對日新月異的新市場環(huán)境，長安歐尚X7 PLUS能否成為下一個“爆款”，為長安歐尚X7家族的銷量再添一筆呢？與主要競爭車型相比，長安歐尚X7 PLUS的產(chǎn)品實力處于什么水平？除了銷量之外，長安歐尚X7 PLUS能否助力品牌升級，開辟“走向尚”之路？考慮到這些問題，我們將在下面一起討論。

一、“雙子座”陣容，先發(fā)制人

眾所周知，目前受國內(nèi)消費(fèi)升級、購車者年輕化、智能化浪潮等趨勢因素影響。，主流消費(fèi)者的購車預(yù)算不斷上漲，對產(chǎn)品外觀和綜合用車體驗的關(guān)注也不斷加強(qiáng)，尤其是在高一線城市，既追求實用主義，又享受極致品質(zhì)生活。

為了把握消費(fèi)者結(jié)構(gòu)和需求的變化，部分中國品牌率先“示范”，率先發(fā)力，直抵眾多海外品牌的主流售價領(lǐng)域，產(chǎn)品價值和用戶人氣也相應(yīng)提升。近日發(fā)布的《2021中國汽車消費(fèi)洞察報告》顯示，中國品牌平均售價從去年的9.3萬元飆升至2021年的11萬元，超前發(fā)展已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成普遍共識。

現(xiàn)在，所有車企也意識到要通過“狼群戰(zhàn)術(shù)”積極擴(kuò)充車型陣容。簡單來說，他們一方面以原有的基礎(chǔ)車型維持低價市場求生存，另一方面以自家明星車型為基礎(chǔ)推出一系列高定位產(chǎn)品，推動品牌逐步發(fā)展，最終實現(xiàn)突破性增長。

在中國品牌銷量最大的緊湊型SUV市場，在不到10萬元的價格區(qū)間內(nèi)，競爭已經(jīng)變得異常激烈。大多數(shù)成功的品牌和產(chǎn)品過去都是靠性價比贏得用戶青睞的，比如哈弗、比亞迪宋等等。這些車型大多上市早，銷量高，很難輕易動搖。

然而，市場上不乏挑戰(zhàn)者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。雖然長安歐尚X7進(jìn)入這一細(xì)分市場較晚，但憑借其巧妙的定位和“好看、好開、省油”的標(biāo)簽，自上市以來，長安歐尚X7一度在6-9萬元的SUV購車人氣榜單中排名第一，號召力持續(xù)攀升，在市場上打下了一片天地。

“長安歐尚X7”

都說居安思危，長安歐尚X7雖然在細(xì)分市場成功“安家”，獲得了認(rèn)可，但受限于價格上限，確實很難帶領(lǐng)品牌繼續(xù)進(jìn)攻。

為了克服品牌向上建設(shè)的難題，更好地應(yīng)對日益多元化的消費(fèi)需求和市場變化，長安歐尚投資了旗下首款PLUS旗艦產(chǎn)品，即預(yù)售價格9.59-13.59萬元的“高性能智控大美SUV”長安歐尚X7 PLUS，不僅能與已初步建立用戶認(rèn)知的長安歐尚X7形成良好的差異化，還擁有“雙子座”陣容梯度

更重要的是，長安歐尚X7雙車陣容建立后，能夠在產(chǎn)品序列上協(xié)同作戰(zhàn)，擴(kuò)大消費(fèi)受眾，更好地與其他品牌產(chǎn)品家族進(jìn)行標(biāo)桿，有序進(jìn)行攻防轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)最大能效，在日益激烈、多維度的市場競爭中不掉隊。

「長安歐尚X7 PLUS」

同時，在市場的競爭圈中，由于長安歐尚X7主要與哈弗、比亞迪宋等緊湊型SUV細(xì)分市場中的中低細(xì)分產(chǎn)品同價位競爭，隨著產(chǎn)品定位和定價的提升，長安歐尚X7 PLUS可以更上一層樓，與第三代哈弗、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PRO、宋PLUS等中高細(xì)分產(chǎn)品“狹路相逢”。，并直接對抗對方，然后以后發(fā)優(yōu)勢挑戰(zhàn)和塑造。

二是“爭創(chuàng)成功”的力量，銳意進(jìn)取。

都說品牌是樹干，產(chǎn)品是枝葉，想要車企的品牌長成大樹，推出好產(chǎn)品是硬道理。長安歐尚X7 PLUS發(fā)布初期，長安歐尚汽車項目總監(jiān)沈濤曾在網(wǎng)上采訪中將長安歐尚X7 PLUS形容為一個非常全面的“好人”形象，并指出希望目標(biāo)用戶通過多維度升級，比基礎(chǔ)車型更直觀地體驗“PLUS”和差異。

通過車型官網(wǎng)也可以看到，長安歐尚X7 PLUS以動力、智能、顏值、空空間、品質(zhì)五大核心亮點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)化、高級化，立志成為大眾，自強(qiáng)不息。

“獲得NGCC 1.5T組冠軍的逸動PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)”

具體來說，長安歐尚X7 PLUS搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機(jī)。作為“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，借助F1賽車的雙歧管排氣收集技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的Agile 空導(dǎo)氣高效超凈燃燒系統(tǒng)，油門響應(yīng)速度為0.05s，車輛從零到100%的加速時間僅為8.23s。

在智能體驗方面，長安歐尚X7 PLUS是品牌型號芯片進(jìn)入8核時代的“開山之作”。配備全場景OnStyle3.0+智能控制車級系統(tǒng)，不僅響應(yīng)快、使用方便，還支持0.5s語音識別、1s人臉識別等。，并且功能豐富，涵蓋了Baby在車內(nèi)育兒模式上的行業(yè)首創(chuàng)，Tai 空安樂椅和千里眼遠(yuǎn)程視頻。以及同級領(lǐng)先的APA5.0一鍵泊車、極客的內(nèi)外雙攝像頭智能控制系統(tǒng)等。，人機(jī)交互體驗出眾，技術(shù)水平堪比高價新動力產(chǎn)品。

「長安歐尚X7 PLUS」

此外，在外觀上，長安歐尚X7 PLUS搭載了全新的“新自然美學(xué)”造型語言，外觀上采用了雙層復(fù)合點(diǎn)陣式格柵和分體式LED透鏡大燈，內(nèi)飾配備了12.3英寸多點(diǎn)觸控液晶屏和10.25英寸液晶儀表盤雙屏等。，來畫龍點(diǎn)睛，刷新用戶?？辗块g，由于4730mm的長度和2786mm的軸距，緊湊型SUV在尺寸上其實已經(jīng)達(dá)到了很多中型SUV的水平，越級的尺寸設(shè)置也讓長安歐尚X7 PLUS為用戶提供了不錯的后排和后備箱空間空；

而如果將長安歐尚X7 PLUS放在同價位的競爭輪圈層，能否發(fā)揮其產(chǎn)品亮點(diǎn)？參考產(chǎn)品關(guān)注度信息，對其尺寸、動力、主銷版性價比等可量化項目進(jìn)行詳細(xì)對比分析。

[圖片:長安歐尚X7 PLUS對比主要競品尺寸、性能、價格對比]

首先是尺寸級別。采用越級風(fēng)格的長安歐尚X7 PLUS，在長度和軸距兩大核心指標(biāo)上可謂領(lǐng)跑，明顯領(lǐng)先于所有競品車。同時在寬度和高度上也堪比哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和傳祺GS4 PLUS，在尺寸設(shè)定上沒有明顯的缺點(diǎn)，綜合實力領(lǐng)先，這也是其主要產(chǎn)品賣點(diǎn)之一。

「傳祺GS4 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）」

其次是權(quán)力層面。雖然長安歐尚X7 PLUS只有一個排量，但和同級別的競爭對手一樣，它提供高低功率兩個版本供消費(fèi)者自由選擇，在功率多樣性安排上也不輸對手。

在這個細(xì)分市場中，1.5T排量是主流。在相同排量下，長安歐尚X7 PLUS的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率和扭矩數(shù)據(jù)均居同級別第一，整體表現(xiàn)甚至優(yōu)于博越的1.8T發(fā)動機(jī)，拔尖的動力是其持續(xù)引流和受歡迎的又一重要砝碼。

最后，在主銷版的功能豐富性方面，繼預(yù)售長安歐尚X7 PLUS之后，售價13.59萬元的頂級Geeker領(lǐng)航車型在用戶中排名第一。與同價位主要對手相比，長安歐尚X7 PLUS和哈弗H6配備了最具亮點(diǎn)的配置，不僅提供座椅通風(fēng)、電動座椅記憶、多層隔音玻璃等舒適配置，還配備倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動泊車等操作輔助功能，以及手勢控制、人臉識別等多媒體功能。在優(yōu)勢配置總數(shù)和亮點(diǎn)功能技術(shù)含量上均處于同級別領(lǐng)先水平，在性價比上極具吸引力。

《第三代哈瓦爾·H6》

因此，綜上所述，長安歐尚X7 PLUS不僅外觀吸引人、內(nèi)飾有品味、智能科技體驗貼心、能說會道、有“線上名人”氣質(zhì)，而且在主銷版的尺寸、動力、配置豐富度等“硬指標(biāo)”上也名列前茅，即便是在強(qiáng)敵眾多的緊湊型SUV級細(xì)分市場，也說明其產(chǎn)品技能無法讓競爭對手忽視其存在地位。

第三，未來仍有動作，未來可期。

2021年，中國汽車市場開始降溫。當(dāng)時，長安歐尚正式開始導(dǎo)入“云”LOGO，“商轉(zhuǎn)”進(jìn)入了歷史發(fā)展的新階段。

【云“LOGO”】

今天回過頭來看，過去三年左右，長安歐尚逆勢增長有目共睹，但在這背后，不是以全新的形象迎合年輕客戶，而是秉承“與美好生活同行”的品牌定位和宗旨，把握“以家人為本進(jìn)取人”的核心訴求，在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷上貫徹“走在前面”的品牌戰(zhàn)略，尤其是長安歐尚的推出。

縱觀目前整個產(chǎn)品陣容的布局，長安歐尚X7 PLUS是品牌“PLUS”戰(zhàn)略的開篇之作。之后，長安歐尚還有很多牌可以打，比如繼續(xù)以現(xiàn)有車型譜系為藍(lán)本，“橫向”發(fā)展，再推出長安歐尚X5 PLUS、長安歐尚X7 Pro、長安歐尚X7 COUPE以及相應(yīng)的跨界衍生SUV等?；蛘卟榭船F(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，“縱向”補(bǔ)齊位置，在快速增長的新能源汽車市場，比如大型SUV，尤其是插電式混合動力和純電動汽車，可以靈活探索在合適的時機(jī)投放相應(yīng)產(chǎn)品的機(jī)會，從而在銷量和品牌價值的增長上取得進(jìn)一步的進(jìn)步。

“長安歐尚X5”

同時，在營銷和服務(wù)體系上，為爭創(chuàng)“以用戶為導(dǎo)向”的汽車品牌，長安歐尚一直在延伸消費(fèi)者購車、用車、生活的全場景，實現(xiàn)了整體數(shù)字化運(yùn)營模式的升級。

對于普通消費(fèi)者來說，不僅可以通過擁有400多萬注冊用戶的歐尚Style在線服務(wù)和社交融合平臺直接與品牌方溝通，而且每位購車人都配備了專門的客戶管家，從看車、購車到用車的全周期為車輛咨詢、維修服務(wù)預(yù)約、產(chǎn)品品牌提升反饋等環(huán)節(jié)享受一站式服務(wù)，整體服務(wù)體驗更加便捷順暢。

線下服務(wù)商店也被數(shù)字化能力所改變?？蛻粢贿M(jìn)店，門店就可以直接同步車載終端、客戶端、客戶管家終端的數(shù)據(jù)，從而提供更好的服務(wù)，不斷優(yōu)化運(yùn)營效率和效果，這是很多傳統(tǒng)品牌領(lǐng)域所沒有的。

「歐尚風(fēng)格應(yīng)用」

此外，在新的營銷和服務(wù)體系下，長安歐尚也在加快擴(kuò)張步伐。根據(jù)其官方規(guī)劃，到2022年，線下智能終端展廳規(guī)模將從目前的400個擴(kuò)大到1000多個，從而實現(xiàn)全國地級市100%全覆蓋。屆時，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實力的增長，將無形中為品牌的良性發(fā)展提供更強(qiáng)的助力。

四.摘要

面對日益復(fù)雜激烈的環(huán)境，Zotye、華晨等企業(yè)紛紛離開市場，車企只有兩條路可走，要么安分守己，被時代拋棄，要么直面挑戰(zhàn)，乘勢崛起。

面對選擇，長安歐尚近年來步步為營，以扎實的產(chǎn)品和在營銷、服務(wù)器方面的經(jīng)驗升級，不斷打動消費(fèi)者，這顯示了其無懼變革的決心和信心。

隨著長安歐尚X7 PLUS的加入，并跟隨品牌產(chǎn)品陣容，長安歐尚正式在核心緊湊型SUV市場的左右兩翼推出，這對于現(xiàn)有的市場結(jié)構(gòu)肯定會產(chǎn)生一定的影響。我們將拭目以待，看能否拿下一批強(qiáng)敵，最終贏得市場。