外觀粗獷

道奇品牌在中國(guó)絕對(duì)是“非主流”，即使是最酷、量最大的運(yùn)動(dòng)，車(chē)主在路上的相遇也和老鄉(xiāng)一樣。但眼前的這種酷勁，大多數(shù)人完全不熟悉，當(dāng)然我也是如此。正好借此機(jī)會(huì)，不僅是給網(wǎng)友們展示一輛真正酷的車(chē)，也是編輯們重新認(rèn)識(shí)美系車(chē)的生動(dòng)一課。

從外觀來(lái)看，庫(kù)威棱角分明的造型和庫(kù)博一模一樣，帶有明顯的美式粗獷風(fēng)格。說(shuō)實(shí)話，這種造型不一定符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。

和久保一樣，這是一款典型的所謂“混動(dòng)車(chē)”。很難說(shuō)是什么:整體輪廓像SUV，但SUV一般沒(méi)有離地間隙那么?。卉?chē)頂就像一輛旅行車(chē)，但是誰(shuí)見(jiàn)過(guò)這么“厚”的車(chē)呢？

然而，這種設(shè)計(jì)有一個(gè)最明顯的特點(diǎn)，那就是它看起來(lái)非常大，甚至比實(shí)際尺寸大得多。造成這種錯(cuò)覺(jué)的原因可能是其硬朗的線條呈現(xiàn)出張揚(yáng)的性格，巨大粗壯的19英寸輪轂也是外觀上的一大亮點(diǎn)。

接下來(lái)，我就要上車(chē)了，但在此之前，它夸張的車(chē)門(mén)開(kāi)啟尺寸確實(shí)讓我有點(diǎn)害怕，車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度幾乎達(dá)到了90°，這讓乘客上下車(chē)或者搬運(yùn)貨物都非常方便。如果說(shuō)外觀讓我覺(jué)得有點(diǎn)難以接受，在打開(kāi)車(chē)門(mén)的一瞬間，我就開(kāi)始喜歡上了。

內(nèi)飾獨(dú)特

明顯的上車(chē)感覺(jué)還是同一個(gè)字:大！即使它實(shí)際上并不大，但無(wú)論是中控臺(tái)、儀表板還是方向盤(pán)，它都感覺(jué)非常堅(jiān)固。接下來(lái)，讓我們體驗(yàn)一下它是如何成功創(chuàng)造這種感覺(jué)的。

我可以保證中控臺(tái)的造型在國(guó)內(nèi)其他車(chē)型上很少見(jiàn)到。整個(gè)面板寬得出奇，好像在說(shuō)“這里有很多空房間，我不管！”。白色和綠色燈的黑色底板效果明顯，甚至液晶顯示器中的字體也是翠綠色的，體現(xiàn)出一種簡(jiǎn)單的科技感，這通常只在公交車(chē)或卡車(chē)等商用車(chē)上才能看到。

方向盤(pán)也給人一種強(qiáng)烈的感覺(jué)。不過(guò)，其實(shí)挺好拿的，皮套手感也不錯(cuò)。方向盤(pán)上的多功能按鈕清晰易用。

中控臺(tái)下方安裝了一個(gè)7英寸的液晶屏。一開(kāi)始我真的不理解這個(gè)設(shè)計(jì)，因?yàn)樗緳C(jī)低頭看的時(shí)候會(huì)走神，可能看不清屏幕。這個(gè)液晶屏不一樣。它采用有源矩陣，可以從各種角度觀看，只要角度在小于180°的范圍內(nèi)非常清晰。

總的來(lái)說(shuō)，酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控臺(tái)簡(jiǎn)潔明了，各種控制按鈕做工精致，阻尼適中，整體布局合理。副駕駛手套箱分為上下兩層。這種設(shè)計(jì)在久保已經(jīng)出現(xiàn)，充分展示了美系車(chē)人性化的一面。

座椅靈活

Coolway的座椅采用對(duì)比鮮明的黑白皮革包裹。乳白色的坐墊看起來(lái)很純凈，但是太臟了。這輛測(cè)試車(chē)的座椅已經(jīng)有點(diǎn)臟了，但是從照片上看不出來(lái)。真的有必要在座椅上安裝座椅套嗎？

我個(gè)人坐在上面會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅的設(shè)計(jì)很有特色，可能是因?yàn)槲冶容^瘦，座椅兩側(cè)幾乎沒(méi)有包裹。對(duì)于這款注重舒適性的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)缺點(diǎn)。事實(shí)上，坐在上面感覺(jué)非常放松和舒適。中央扶手可以前后調(diào)節(jié)到合適的位置。前排乘客座墊下甚至還有鞋盒！

第二排座椅的舒適性也很出色。水平位置和靠背角度可以調(diào)節(jié)。所有這些調(diào)整都是通過(guò)側(cè)面的兩個(gè)扳手來(lái)實(shí)現(xiàn)的。扳手的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，任何人都可以在10秒內(nèi)掌握它們的用法。

Ku威載空的表現(xiàn)非常出色，三排座椅并沒(méi)有讓身高1.85米的編輯為難，尤其是頭空房，后排兩排座椅上方有一個(gè)內(nèi)凹設(shè)計(jì)，連第三排乘客的頂空房都非常充裕。而腿間的表現(xiàn)空基本令人滿意。可以說(shuō)，只要乘客的身高在1.8米以下，車(chē)內(nèi)7名乘客絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)擁擠的情況。

第二排座椅不僅舒適，而且在空之間靈活。它不僅可以像大多數(shù)汽車(chē)一樣按比例折疊靠背，還可以完全折疊座椅，方便后排乘客上下車(chē)。而這一切都可以通過(guò)輕輕拉動(dòng)上手柄輕松實(shí)現(xiàn)。

空間豐富

為了測(cè)試這輛車(chē)的儲(chǔ)物間空，我們找到了可口可樂(lè)罐作為道具。有人可能會(huì)問(wèn)，為什么發(fā)現(xiàn)這么多罐頭沒(méi)有水瓶。我們的答案是車(chē)內(nèi)很多儲(chǔ)物間空都是根據(jù)易拉罐的大小來(lái)設(shè)計(jì)的。推測(cè)其原因可能是美國(guó)人更喜歡罐裝飲料。

通過(guò)上面這組圖片，我們可以看到庫(kù)威的儲(chǔ)藏室有多大空。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)大大超出了我的預(yù)期。關(guān)鍵問(wèn)題是很多儲(chǔ)藏室空都藏在看不見(jiàn)的地方，不看說(shuō)明書(shū)恐怕很難查出來(lái)，也不知道誰(shuí)能喝這么多可樂(lè)。

搬開(kāi)可樂(lè)罐幾個(gè)小時(shí)后，我們的編輯同事終于倒下了。因此，我們不得不放下前排乘客座椅和后排兩排座椅，并把他安全地放在車(chē)?yán)铮瑤プ罱尼t(yī)院。多虧了庫(kù)威的好安慰，這位同事已經(jīng)康復(fù)了。

日常駕駛

在看了酷威的外觀和內(nèi)部之后，我們得到了兩種截然相反的觀點(diǎn)。外觀依舊是傳統(tǒng)美式風(fēng)格的粗獷大膽，而內(nèi)飾則向我們展示了難得的精致便捷的收納空房間設(shè)計(jì)。那么這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)是什么感覺(jué)呢？那我們邊走邊聊...

酷威JCUV搭載2.7升V型6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW/5500rpm，最大扭矩256N·m/4000 rpm。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)是酷威在國(guó)內(nèi)的唯一選擇。從數(shù)據(jù)來(lái)看，這樣的動(dòng)力輸出只能說(shuō)是比較一般。

在日常駕駛中，很明顯庫(kù)威的車(chē)身很重，除了從靜止?fàn)顟B(tài)下行駛時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)跳躍，在其他行駛狀態(tài)下輕踩油門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無(wú)法捕捉到的。我認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出是一個(gè)相對(duì)舒適的類(lèi)型。我覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)分了。舒服是有點(diǎn)過(guò)分了。給人的感覺(jué)就是這個(gè)重量的身體動(dòng)力輸出有點(diǎn)力不從心。

速度稍微高一點(diǎn)的時(shí)候，動(dòng)力不足的感覺(jué)就會(huì)小很多。雖然這是一種錯(cuò)覺(jué)，功率輸出不可能增加，但情緒已經(jīng)發(fā)生了變化。尤其是駛出城市環(huán)線，走在連接城鄉(xiāng)的道路上，平穩(wěn)平穩(wěn)的行駛狀態(tài)讓人感覺(jué)非常舒服。

這款酷威沒(méi)有像久保那樣配備CVT變速箱，取而代之的是一款名為autostick的6速自動(dòng)變速箱。在日常駕駛中，我感覺(jué)這款變速箱的性能雖然還沒(méi)有達(dá)到CVT變速箱的平順性，但是在性能方面還是可以令人滿意的，基本上在行駛中感覺(jué)不到車(chē)內(nèi)換擋的沖擊。

酷威的懸架系統(tǒng)采用四輪獨(dú)立懸架，對(duì)車(chē)輛的駕駛舒適性有很大幫助。在非鋪裝路面內(nèi)側(cè)行駛時(shí)，路面上產(chǎn)生的碎波可以被過(guò)濾得相當(dāng)干凈。通過(guò)稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)，懸架的韌性還算不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)的感覺(jué)不會(huì)被忽悠，也不會(huì)跳起來(lái)摔下去，但還是會(huì)聽(tīng)到一些松動(dòng)的聲音。

按說(shuō)，配備四輪獨(dú)立懸架的車(chē)操控性能應(yīng)該也不錯(cuò)。我只能說(shuō)庫(kù)威汽車(chē)在這方面的表現(xiàn)比較一般，沒(méi)有給我留下什么特別的印象。車(chē)頭方向有點(diǎn)靠后，方向盤(pán)本身有點(diǎn)重。如果后面加一點(diǎn)，司機(jī)最直接的感受就是前面的車(chē)不聽(tīng)話。

性能測(cè)試

加速性能測(cè)試:

日常駕駛部分就到這里吧，接下來(lái)說(shuō)說(shuō)性能測(cè)試部分。其實(shí)在開(kāi)始測(cè)試之前，我和同事都覺(jué)得，從庫(kù)威車(chē)的日常駕駛表現(xiàn)來(lái)分析，它應(yīng)該不適合測(cè)試，或者不太擅長(zhǎng)這種最激烈、最極端的方式。但無(wú)論如何，既然我們?cè)谶@里，就沒(méi)有理由發(fā)生任何事情。讓我們?cè)谠囼?yàn)場(chǎng)見(jiàn)面...

在起步階段，雖然我們感覺(jué)不到酷威的動(dòng)力輸出有多強(qiáng)大，但是車(chē)身抬頭的現(xiàn)象還是相當(dāng)明顯的，這也讓車(chē)輛的前輪在起步階段打滑。從加速圖來(lái)看，加速時(shí)的換擋動(dòng)作并不大，但實(shí)際操作中感受到的換擋沖擊還是非常明顯的。

從表中，你可以看到的另一個(gè)值是加速度G值。這輛車(chē)的動(dòng)力輸出在價(jià)值面前確實(shí)有點(diǎn)蒼白。只是在起步階段，G值上升到0.7g左右，然后在一檔停留在0.3g-0.4g的水平，換擋到高檔后有下降的趨勢(shì)。一臺(tái)2.7升的發(fā)動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)一個(gè)1.7噸重的車(chē)身，居然有這么小的G值，真的很讓人驚訝。但是最終，酷威在11.4秒內(nèi)測(cè)得的0-100公里/小時(shí)的最佳加速度比我們預(yù)期的要好。

在剎車(chē)性能的測(cè)試中，庫(kù)威并沒(méi)有給我們帶來(lái)什么驚喜，但結(jié)果是合理的。100-0km/h時(shí)的平均制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.6米。雖然這個(gè)結(jié)果并不符合優(yōu)秀制動(dòng)性能的標(biāo)準(zhǔn)，但考慮到其過(guò)大的車(chē)身重量，我們也明白制動(dòng)系統(tǒng)可以達(dá)到這個(gè)程度。我們建議你不要把這輛車(chē)開(kāi)得太快，尤其是你出去玩的時(shí)候。如果車(chē)內(nèi)有幾個(gè)人，加上一些物品，再次增加重量對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)的考驗(yàn)會(huì)更大。

雖然庫(kù)威的制動(dòng)性能一般，但其制動(dòng)系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性還是很值得稱(chēng)贊的。連續(xù)十次剎車(chē)后，除了第一次有點(diǎn)高，其余九次剎車(chē)都在1.5米以內(nèi)。如果能提高制動(dòng)系統(tǒng)的性能，改善整體制動(dòng)性能，那就更理想了。

噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)

在沒(méi)有汽車(chē)的封閉道路上，酷威的噪音測(cè)量如下:怠速為52分貝；60公里/小時(shí)時(shí)62分貝；80公里/小時(shí)時(shí)64.5分貝；20公里/小時(shí)時(shí)69.4分貝

這輛車(chē)的噪音抑制水平真的很好。坐在時(shí)速120公里以內(nèi)的車(chē)內(nèi)，幾乎聽(tīng)不到太多噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)側(cè)的隔音棉規(guī)整厚實(shí)，這只是一個(gè)方面，最重要的還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的調(diào)整，這也從側(cè)面說(shuō)明其調(diào)整偏向于舒適性。

既然酷威有SUV車(chē)型的樣子，那就用最基本的SUV標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求吧。考慮到它的低離地間隙和前置駕駛模式，我們并沒(méi)有把Coolway開(kāi)到真正的越野測(cè)試場(chǎng)地，只是找一些基本的小物件給它添堵。

如果你想像我們一樣把酷威逼到野外打散小野，我勸你放輕松。雖然這是一輛城市休閑車(chē)，看起來(lái)端莊結(jié)實(shí)，但在野外，最好不要讓它做任何出格的事情，只使用前輪驅(qū)動(dòng)笨重的車(chē)身，這大大限制了庫(kù)威的爬坡能力。像圖中這個(gè)小斜坡，庫(kù)威想上去只能加上“助跑”，不太安全。

經(jīng)過(guò)這次測(cè)試，我們對(duì)庫(kù)威的越野能力有了一個(gè)基本的了解，這是受到通過(guò)能力和駕駛模式的限制。相反，我們擔(dān)心它的通過(guò)能力，所以我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。最后發(fā)現(xiàn)小于200mm的離地間隙阻礙了它的通過(guò)性，也就是說(shuō)酷威幾乎能通過(guò)普通車(chē)能通過(guò)的地方，酷威基本上很難通過(guò)普通車(chē)不能去的地方。

總結(jié):

如果只是坐著看酷威，相信大家都會(huì)矛盾。酷威是非常純正的美式越野車(chē)還是非常精致的休閑車(chē)？從外觀上看，酷威依然是一款傳統(tǒng)的美系車(chē)，有著明顯的道奇車(chē)風(fēng)格。從車(chē)的實(shí)用性來(lái)說(shuō)，酷威是美系車(chē)的先例，設(shè)計(jì)思路比我們想象的要精致。

經(jīng)過(guò)駕駛和性能測(cè)試，我們得出結(jié)論，庫(kù)威符合城市SUV的身份。它的工作場(chǎng)所不會(huì)很糟糕。平時(shí)上班走一步。有時(shí)間的話，叫幾個(gè)朋友開(kāi)著它去郊區(qū)散散心。這應(yīng)該是這輛車(chē)的主要用途。

本身就是小眾產(chǎn)品，潛在的消費(fèi)者應(yīng)該是有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，工作壓力大，偶爾需要發(fā)泄的白領(lǐng)。我沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有興趣越野，只是喜歡越野車(chē)。對(duì)油耗的需求不大。反正很多時(shí)候，只是上下班的一步。偶爾出去郊游也不在乎多燒點(diǎn)油。目前，美國(guó)汽車(chē)工業(yè)遭受了有史以來(lái)最大的打擊?？嵬绾螕魯?a class="cmsLink askLink" >漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的強(qiáng)勁對(duì)手？我想，也許更硬朗的造型和精致的設(shè)計(jì)有一定的優(yōu)勢(shì)。能買(mǎi)這種類(lèi)型車(chē)的人，我覺(jué)得應(yīng)該和買(mǎi)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至smart的人差不多，把車(chē)變成自己的生活態(tài)度，其他的東西就沒(méi)那么重要了。

參數(shù)配置

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