現(xiàn)狀和相比2021年的變化

朋友們，你們好！我是高，我的新聞?lì)l道的編輯。最近，北京2021年6月公共充電樁數(shù)量將超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的消息在我的朋友圈里傳開，這也讓車牌長(zhǎng)時(shí)間不能搖的老包燃起了買電動(dòng)車的沖動(dòng)。但是作為老包的同事，我在2021年對(duì)北京的公共充電樁進(jìn)行了調(diào)查。兼容性、支付便利性等暴露出來(lái)的問(wèn)題，促使我對(duì)他潑冷水。但是，我還是不愿意看老電動(dòng)車。為了搞清楚市場(chǎng)上公共充電設(shè)備的現(xiàn)狀，推翻我的看法，時(shí)隔一年，我們?cè)俅螁?dòng)了北京公共充電樁的調(diào)查。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)本文進(jìn)行分解。

●北京公共充電市場(chǎng)現(xiàn)狀如何？

長(zhǎng)期以來(lái)，“充電”是困擾消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的一個(gè)重要問(wèn)題。缺乏建設(shè)私人充電樁的條件，使得部分消費(fèi)者依賴公共充電設(shè)備。隨著國(guó)家對(duì)公共充電市場(chǎng)的開放，越來(lái)越多的社會(huì)資本進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)我和老包做的前期功課，2021年充電運(yùn)營(yíng)商數(shù)量較2021年有所增加。除了國(guó)家電網(wǎng)、莆田新能源、TELD、孝義充電和中石化，北京新增了四家充電運(yùn)營(yíng)商，分別是充電人、星充、E充站和愛(ài)充網(wǎng)。接下來(lái)，我們簡(jiǎn)單了解一下這些運(yùn)營(yíng)商在實(shí)際充電中的體驗(yàn)。

★充電人

充電人作為北京公共充電市場(chǎng)的新玩家，是由北京北方吉光網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出的公共充電服務(wù)平臺(tái)，其充電設(shè)備建設(shè)主要集中在寫字樓、綜合體、商業(yè)樓宇、公園、大學(xué)等場(chǎng)所。充電人的業(yè)務(wù)范圍除了建設(shè)充電網(wǎng)點(diǎn)，還包括充電樁硬件、平臺(tái)軟件和客戶端軟件，也就是說(shuō)，充電人使用的所有充電設(shè)備和用戶軟件產(chǎn)品都是自己開發(fā)的。充電人在北京的充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全面鋪開，但目前已經(jīng)建成的充電設(shè)備是交流慢充，DC快充網(wǎng)絡(luò)稍后會(huì)補(bǔ)充。

★明星充電

同樣，星充也是新面孔。是江蘇萬(wàn)邦充電設(shè)備有限公司旗下的公共充電服務(wù)品牌，目前在全國(guó)12個(gè)大中城市設(shè)有公共充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中北京已建成充電樁1901個(gè)，星充的宗旨是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)充電設(shè)施在全國(guó)范圍內(nèi)的普及推廣。

★Aichong.com

愛(ài)寵。com由萬(wàn)馬股份有限公司出資。它最大的特點(diǎn)是可以根據(jù)使用場(chǎng)所的需要提供多種充電模式，包括有樁或無(wú)樁、集中或分散、固定或移動(dòng)充電模式。但目前在北京還處于起步階段，充電口和充電樁數(shù)量較少。

★ E充電站

香港EV Power集團(tuán)是e充電站的擁有者，可以為中國(guó)各大城市以及香港、澳門等地提供全方位的充電方案。目前，全國(guó)已建成1300多個(gè)充電站、5000多個(gè)充電樁。在北京，它的建筑工地主要集中在商場(chǎng)和寫字樓。

●與2021年相比，北京公共充電市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化？

★公共充電運(yùn)營(yíng)商和充電樁數(shù)量增加，充電便利性提高。

經(jīng)過(guò)之前的了解和跟老包的一些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)北京的公共充電環(huán)境確實(shí)比2021年有了很大的改善。首先，在運(yùn)營(yíng)商數(shù)量方面，如前一篇文章所述，今年新增了三家充電運(yùn)營(yíng)商。除了2021年進(jìn)入北京市場(chǎng)的充電運(yùn)營(yíng)商外，目前北京有8家公共充電運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)，充電網(wǎng)點(diǎn)覆蓋相對(duì)密集。充電樁數(shù)量方面，新增充電運(yùn)營(yíng)商自然會(huì)導(dǎo)致充電樁數(shù)量增加，2021年已投入運(yùn)營(yíng)的充電公司并沒(méi)有停止建設(shè)新的充電網(wǎng)點(diǎn)。以富電科技子公司孝義充電為例。2021年，它在北京只有一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，但從目前的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)來(lái)看，它已經(jīng)發(fā)展到17個(gè)和近500個(gè)充電樁。

總的來(lái)說(shuō)，北京的公共充電市場(chǎng)不再是少數(shù)占主導(dǎo)地位的模式。更多社會(huì)資本的進(jìn)入，也為電動(dòng)汽車用戶提供了更多的充電選擇。同時(shí)可以看到，這個(gè)市場(chǎng)也進(jìn)入了良性發(fā)展的趨勢(shì)，各種充電設(shè)備運(yùn)營(yíng)商在經(jīng)驗(yàn)方面也做出了自己的特色，形成了一定的差異和競(jìng)爭(zhēng)?？梢哉f(shuō)，北京的公共充電環(huán)境在不斷改善，由此帶來(lái)的直接紅利就是電動(dòng)車用戶的實(shí)際使用會(huì)更加方便。

★支付方式豐富，免去了辦理多張充值卡的不便。

根據(jù)2021年公共充電樁的調(diào)查結(jié)果，當(dāng)時(shí)信用卡支付是收費(fèi)的主流支付方式，不同的收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商收費(fèi)需要不同的充電卡，比較繁瑣，給用戶造成了很多不便。但根據(jù)本次調(diào)查，大部分收費(fèi)運(yùn)營(yíng)商都支持移動(dòng)設(shè)備支付，包括App和微信掃碼支付。支付過(guò)程非常方便，綁定銀行卡、支付寶或者微信錢包都可以完成。但是，莆田還是需要用信用卡支付。經(jīng)咨詢官方客服，表示移動(dòng)支付功能仍在測(cè)試中，即將投入使用。

此外，除了支付方式向移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)變，還可以在手機(jī)中隨時(shí)監(jiān)控充電過(guò)程，包括充電進(jìn)度、時(shí)間、金額等。，方便電動(dòng)車車主控制充電過(guò)程。

★實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)，成本的增加讓充電不再任性。

就在我們開始這項(xiàng)調(diào)查的前兩天，國(guó)家電網(wǎng)北京電力公司宣布其電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施開始執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)。充電價(jià)格調(diào)整為高峰時(shí)段、正常時(shí)段和低谷時(shí)段。收費(fèi)服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變，仍為0.8元/千瓦時(shí)。其中，高峰價(jià)格為每天10點(diǎn)至15點(diǎn)和18點(diǎn)至21點(diǎn)；通常價(jià)格執(zhí)行期為每天7: 00至10: 00、15: 00至18: 00、21: 00至23:00；小時(shí)價(jià)格執(zhí)行期為當(dāng)日23: 00至次日7: 00。因此，與2021年僅0.87元/千瓦時(shí)的電費(fèi)相比，充電成本根據(jù)不同時(shí)間段分別增加了0.9344元/千瓦時(shí)、0.625元/千瓦時(shí)和0.3246元/千瓦時(shí)。

可以看出，隨著國(guó)家充電市場(chǎng)的開放，越來(lái)越多的社會(huì)資本進(jìn)入了公共充電領(lǐng)域，這不僅帶來(lái)了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，也為電動(dòng)汽車用戶提供了更好或更有特色的服務(wù)，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展有著強(qiáng)大的推動(dòng)力。同時(shí)，電費(fèi)支付方式的改變迎合了當(dāng)下的趨勢(shì)，也避免了電動(dòng)車用戶辦卡流程繁瑣、手中各種充電卡帶來(lái)的不便。不過(guò)，這次的實(shí)際體驗(yàn)并不是說(shuō)報(bào)喜不報(bào)憂。我曾經(jīng)建議，使用舊包的一些缺點(diǎn)也暴露出來(lái)了。

目前存在的痛點(diǎn)和全文總結(jié)

●2021年北京公共充電市場(chǎng)存在哪些痛點(diǎn)？

我把舊包拿到各種品牌的充電樁上。雖然與我去年的調(diào)查相比有了許多改進(jìn)和發(fā)展，但一些新的和舊的問(wèn)題仍然暴露在我們面前。前面說(shuō)過(guò)“擺事實(shí)，講證據(jù)”，我就通過(guò)場(chǎng)景還原列出公共充電市場(chǎng)的“痛點(diǎn)”，希望老包能有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。

★停車費(fèi)比收費(fèi)貴，增加了用車成本。

目前在公共充電樁充電時(shí)，停車費(fèi)確實(shí)是一筆不小的開支。目前北京地區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般為5-6元/小時(shí)。以快速充電樁充電2小時(shí)為例，充電費(fèi)用約為3-5元，而停車費(fèi)用為10-12元，是充電費(fèi)用的2-3倍。與傳統(tǒng)汽車相比，面對(duì)高昂的停車費(fèi)，使用電動(dòng)車帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)依然消失。

主要原因是充電樁運(yùn)營(yíng)商和停車場(chǎng)物業(yè)公司之間的利潤(rùn)分享模式需要進(jìn)化。目前大多數(shù)充電樁運(yùn)營(yíng)商與物業(yè)公司的合作僅限于電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，至于停車費(fèi)，物業(yè)公司并沒(méi)有從收費(fèi)中獲得真正的利潤(rùn)。因此，為了保證其正常運(yùn)行，電動(dòng)汽車充電沒(méi)有優(yōu)惠政策，導(dǎo)致使用公共充電樁充電成本較高。

★汽油車占用充電車位的現(xiàn)象依然存在。

這種現(xiàn)象也是老生常談。在我們?nèi)ツ甑恼{(diào)查中，汽油車占用充電車位的現(xiàn)象比比皆是。一年后，這種現(xiàn)象沒(méi)有太大改善?？吹竭@，老包只能長(zhǎng)嘆一聲。

目前，幾乎每個(gè)城市的停車位都非常緊張。因此，從人們的需求和停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者的角度來(lái)看，希望停車場(chǎng)能盡可能多地停放汽車。因此，在車海中，幾個(gè)空空置的充電車位似乎特別礙眼。因此，在沒(méi)有電動(dòng)車充電的情況下，一些停車場(chǎng)管理者甚至?xí)e極引導(dǎo)汽油車停放在充電車位上。所以只能再次呼吁，希望廣大車主能夠提高駕駛質(zhì)量，積極避免對(duì)車位收費(fèi)。同時(shí)，我們也希望運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)公司能夠?yàn)槭召M(fèi)車位的合理使用提出可行的解決方案。當(dāng)然，更合理的城市建設(shè)規(guī)劃是不可忽視的前提。

★地下停車場(chǎng)手機(jī)信號(hào)差，用手機(jī)交充電費(fèi)麻煩。

在這次調(diào)查中，我們經(jīng)常會(huì)遇到在地下停車場(chǎng)時(shí)，由于手機(jī)信號(hào)的問(wèn)題而無(wú)法付款的尷尬。作為一個(gè)“手機(jī)控”的老包，為了交充電費(fèi)，我們?cè)诘叵潞偷厣蟻?lái)回穿梭。我前面說(shuō)過(guò)，目前各大運(yùn)營(yíng)商在支付方面都有向移動(dòng)終端轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。但與時(shí)俱進(jìn)的同時(shí)，如果配套方案沒(méi)有明確落實(shí)，更新的技術(shù)會(huì)帶來(lái)更差的用戶體驗(yàn)，多少有些得不償失。針對(duì)這種情況，目前最好的解決方案是運(yùn)營(yíng)商可以提供Wi-Fi連接，但由此帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)商成本增加和Wi-Fi利用率問(wèn)題同樣值得關(guān)注。根據(jù)我們從星充客服人員處了解到的情況，公司一般會(huì)通過(guò)給技術(shù)人員反饋，考慮酌情安裝信號(hào)增強(qiáng)器來(lái)解決這種情況。

★其他問(wèn)題

App自帶的導(dǎo)航軟件定位不允許造成麻煩。

目前每個(gè)充電樁運(yùn)營(yíng)商的App都有自己的導(dǎo)航功能，可以引導(dǎo)車主在附近的充電樁充電。但是我在和老豹一起使用的過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如在使用特呼愛(ài)充電網(wǎng)App的過(guò)程中，導(dǎo)航引導(dǎo)我們到某個(gè)地方充電，但是到了之后發(fā)現(xiàn)那個(gè)地方?jīng)]有對(duì)應(yīng)的充電樁。雖然只是一種情況，但當(dāng)汽車立即斷電時(shí)，仍然會(huì)給用戶帶來(lái)麻煩。希望相關(guān)運(yùn)營(yíng)商能及時(shí)優(yōu)化軟件，避免出現(xiàn)這樣的“低級(jí)”錯(cuò)誤。

全國(guó)電網(wǎng)故障檢修效率低。

在2021年的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)的一些充電樁不能使用，但沒(méi)有及時(shí)維護(hù)。今年再一次用我的舊包發(fā)現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)部分充電樁存在設(shè)備故障的問(wèn)題，有的充電站甚至有30%的故障率。然而，今年取得了一些進(jìn)展。至少充電樁上有故障跡象，但與接近100%的私人充電樁可用率相比，國(guó)家電網(wǎng)設(shè)備檢修效率仍有待提高。在此，我們也希望未來(lái)國(guó)家電網(wǎng)能夠通過(guò)加快設(shè)備巡檢維護(hù)時(shí)間、提高用戶故障上報(bào)系統(tǒng)效率等便民措施，讓用戶在日常使用中更加便捷。

■全文總結(jié):

通過(guò)兩天的考察經(jīng)歷，我和老包之間的博弈似乎還沒(méi)有贏。其中，停車費(fèi)過(guò)高、收費(fèi)空間被占用、手機(jī)掃碼支付信號(hào)不穩(wěn)定等問(wèn)題較為突出。這些問(wèn)題確實(shí)給電動(dòng)車用戶造成了一些困擾，是日常使用中的痛點(diǎn)。雖然存在這樣那樣的問(wèn)題，但與我們2021年的調(diào)查相比，還是有很多改進(jìn)的，比如更多的公共充電運(yùn)營(yíng)商參與競(jìng)爭(zhēng)，充電樁數(shù)量大幅增加，支付方式不斷演進(jìn)等。，這在用戶體驗(yàn)上更好。

可以看出，北京的公共充電設(shè)備在我眼里并不黑暗，但在老包心里并不明亮，五味雜陳。但是，作為新能源汽車，新人才是關(guān)鍵點(diǎn)。面對(duì)新事物，也要以發(fā)展的眼光和包容的態(tài)度去面對(duì)。發(fā)展的步伐永遠(yuǎn)不會(huì)停止。充電，新能源汽車使用中的薄弱環(huán)節(jié)，終將走向成熟。

以下是我們?yōu)槟鷰?lái)的本次收費(fèi)調(diào)查的總結(jié)視頻。第一次有點(diǎn)緊張。請(qǐng)?jiān)徫遥?/p>

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