外觀受眾年齡層更低

上個(gè)季度，我們做了一個(gè)比較。主角是當(dāng)時(shí)的汽車銷售冠軍朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和二胎Sylphy。在那次對(duì)比中，Sylphy以更強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力在很多方面擊敗了朗逸，而當(dāng)時(shí)很明顯Sylphy的銷量超過朗逸只是時(shí)間問題。果不其然，在接下來的4-7月，Sylphy已經(jīng)取代朗逸成為銷量第一。如果你想戴皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你必須承受它的重量。這一次它成為了目標(biāo)。站在它對(duì)面的是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），她一直在密切關(guān)注這份名單。

注:日產(chǎn)Sylphy為廠家提供的試駕車，豐田卡羅拉為租賃車。

卡羅拉和Sylphy的相遇在某種意義上是不可避免的。事實(shí)上，我們最初的計(jì)劃是Sylphy在上次Sylphy和LaVida測試之前比較卡羅拉。然而，最終，聊著聊著，對(duì)手變成了朗逸。畢竟大家都喜歡看第一名和第二名拼個(gè)你死我活，最好有一點(diǎn)反轉(zhuǎn)才精彩?，F(xiàn)在Sylphy已經(jīng)成功登上了銷量冠軍的寶座，6月和7月，卡羅拉也超越了朗逸跟上了Sylphy，所以今天的對(duì)比依然是第一名和第二名的競爭。

因?yàn)樗麄兲煜ち?，?dāng)他們需要描述自己的樣子時(shí)，他們不知道從哪里開始，怎么說。其實(shí)對(duì)于這個(gè)價(jià)格和定位的車型，實(shí)用性還是放在第一位的。好看可以作為加分項(xiàng)，但不能起到?jīng)Q定性作用。然而，與卡羅拉相比，Sylphy之前已經(jīng)做出了劇烈的改變。最直觀的一點(diǎn)就是看起來比較年輕。最初的形狀基本上是年輕人的絕緣體。現(xiàn)在至少它的觀眾年齡可以降低。

Sylphy的車外配置比卡羅拉高。當(dāng)然，這并不是說我們兩款車的配置水平不同，而是全車系統(tǒng)不同。比如無鑰匙進(jìn)入，如果是頂配，那么這種配置兩款車都有，但是如果是價(jià)格相近的次低配，我們的精英版卡羅拉就沒有這種配置，而Sylphy的暢享版還是有的。同理還有輪圈，Sylphy的頂部是17英寸，價(jià)格相近的卡羅拉的頂部是16英寸。其余的Sylphy車型都有16英寸的輪圈，而卡羅拉的兩款低配車型都有15英寸的輪圈。

兩輛車的后端整體是平的?？_拉的高配車型是LED尾燈，低配車型是鹵素尾燈，Sylphy的全系都是鹵素尾燈，而這個(gè)價(jià)位的德系車，比如朗逸或者寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），已經(jīng)標(biāo)配了LED尾燈。此外，卡羅拉所有部門都不攜帶倒車?yán)走_(dá)。我們的車主后來自己安裝的。如果你買卡羅拉，別忘了先裝一個(gè)。

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾更顯好

●內(nèi)部介紹

首先，如果內(nèi)飾在視覺上，那么雙色拼接的sylphy在設(shè)計(jì)上會(huì)更高檔、更精致，但兩車內(nèi)飾所用的材料差別不會(huì)太大，卡羅拉的中控臺(tái)都是軟質(zhì)材料，用手壓下去就足夠了。配置方面，除了圖中提到的巡航控制，卡羅拉的安全配置也是統(tǒng)一的。即使是最低檔的車型，也有膝部氣囊、乘客座墊氣囊等被動(dòng)安全配置，以及車道偏離預(yù)警、車道保持等主動(dòng)安全配置，而Sylphy只有頂級(jí)配置。

記得上次Sylphy對(duì)比朗逸的時(shí)候，朗逸的中控屏雖然尺寸小，但是在體驗(yàn)水平上還是要優(yōu)于Sylphy的。這次Sylphy對(duì)比卡羅拉，沒想到Sylphy會(huì)成為一個(gè)相對(duì)更好的。兩個(gè)屏幕的操作流暢度和響應(yīng)速度都不太好，卡羅拉的界面也太假了。雖然用戶界面在中國被重做，但它的南方兄弟雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）看起來不那么丑了。

其余配置層面，同價(jià)位兩款車的差距可謂參差不齊。以劣質(zhì)車型為例。如果仔細(xì)閱讀配置表，可以發(fā)現(xiàn)Sylphy的額外配置包括真皮方向盤、仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、感應(yīng)雨刷等。，而卡羅拉的優(yōu)勢在于“理子”，其主被動(dòng)安全配置更高，還有四個(gè)車窗一鍵升降、后視鏡加熱等實(shí)用配置。

乘坐表現(xiàn)勢均力敵

●帶空房間

Sylphy是一個(gè)明顯的“大沙發(fā)”設(shè)置。座椅內(nèi)部填充物非常柔軟，舒適度堪比天蝎座的更高水平?？_拉的座椅軟硬適中，乘坐體驗(yàn)中性。配置方面，卡羅拉過于縱容豪華版和至尊版，很多實(shí)用功能只出現(xiàn)在這兩款車型上，對(duì)消費(fèi)者并不友好。

空兩款車相差不大，屬于同級(jí)別主流水平。如果你買家用緊湊型車，我建議你考慮淺色內(nèi)飾。首先是比黑色更居家，顏色更活潑，氛圍更好。二是淺色內(nèi)飾更寬敞，視覺效果比全黑的深色方案更好。

儲(chǔ)物空間、后備廂空間難分高下

●儲(chǔ)藏室空和行李箱

在儲(chǔ)物間空中，Sylphy略有優(yōu)勢。門板上方的手機(jī)和投幣盒比較多，扶手箱空房間也比較大?？_拉的精英版后排沒有空出風(fēng)口，所以這個(gè)位置變成了儲(chǔ)物格，但是后排沒有扶手，這也意味著后排沒有杯架。

卡羅拉不能放下所有車型的后排座椅，但我們的精英版不能，Sylphy也不能放下整個(gè)系統(tǒng)。后備箱內(nèi)部，卡羅拉的空房間相對(duì)更有規(guī)律。官方給出的Sylphy體積較大，但實(shí)際體驗(yàn)中，兩者并無明顯差距。相反，因?yàn)榭_拉的后備箱更深，所以三個(gè)箱子在垂直空空間更大。

由于兩車配置水平的差異，配置部分的分?jǐn)?shù)明顯不同，這是你在查看分?jǐn)?shù)時(shí)需要注意的。

加速選軒逸，油耗選卡羅拉

●動(dòng)態(tài)性能

Sylphy搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卡羅拉搭載的是1.2L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在售的2020款Sylphy和2021款卡羅拉都支持國ⅵ B排放標(biāo)準(zhǔn)，其中Sylphy的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩分別降低了4馬力和10牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，兩款車遵循日本品牌的一貫風(fēng)格，均匹配CVT變速箱，卡羅拉的變速箱也能模擬10擋。

兩款動(dòng)力車都處于基本充足的狀態(tài)，無論是起步還是中途加速，都是有條不紊的進(jìn)行著。如果需要描述的話，卡羅拉和Sylphy的力量更像是路邊賣的10塊錢的盒飯。給的量絕對(duì)夠用，但如果你吃飽后想要求更多的“色香味”，那恐怕就滿足不了你了。

既然是CVT變速箱，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性肯定是第一要求，Sylphy和卡羅拉在實(shí)際體驗(yàn)中也沒有讓人失望。無論是快速加速還是日常城市駕駛，CVT變速箱都能各司其職，轉(zhuǎn)速始終保持在2000rpm左右的經(jīng)濟(jì)區(qū)間?？_拉的CVT變速箱可以模擬10擋，但其換擋節(jié)奏和質(zhì)感與自動(dòng)變速箱還是有一定差距的。然而，我不認(rèn)為這是一個(gè)缺點(diǎn)。在做好本職工作的同時(shí)，可以豐富駕駛體驗(yàn)。聊勝于無。

Sylphy的變速箱支持S擋，卡羅拉提供運(yùn)動(dòng)模式。但是，由于基本的動(dòng)力原因，即使使用“最強(qiáng)”模式，你也不應(yīng)該在加速方面對(duì)它們有任何期望。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)沒有明顯的加速感，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在初中和初中時(shí)沒有很強(qiáng)的爆發(fā)力。

卡羅拉標(biāo)配自適應(yīng)巡航功能，與前車的距離可根據(jù)設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車速過快時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)介入后的制動(dòng)效果相當(dāng)自然。但是當(dāng)需要達(dá)到預(yù)設(shè)的車速時(shí)，一般的動(dòng)力會(huì)使其略顯微弱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不小，但實(shí)際速度上升緩慢。

●加速試驗(yàn)

加速測試開始，兩車轉(zhuǎn)速基本都在1700轉(zhuǎn)左右，不抬頭不打滑，更不用說往后推了。加速力很平淡，連開始的加速度都不超過0.5g你甚至可以握著方向盤看兩邊的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），等指針過了100的刻度。

對(duì)比之前兩款車冬季的測試結(jié)果，這次的加速時(shí)間稍微慢了一點(diǎn)。空空氣溫濕度對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的影響確實(shí)很大，對(duì)于卡羅拉這樣的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)來說，價(jià)格“更貴”，夏天加速時(shí)間比冬天慢1.38秒。

●油耗測試

在油耗測試中，兩車交替帶隊(duì)，行駛一半里程后互派司機(jī)。Sylphy的空設(shè)置設(shè)置為23℃自動(dòng)模式，Corolla的手動(dòng)空設(shè)置固定為2風(fēng)阻。兩款車油耗都很出色，卡羅拉更勝一籌。

Sylphy自動(dòng)啟停功能的運(yùn)行質(zhì)量比較一般，加上腳剎車的使用，整體邏輯還是處于幾年前新車的水平。在堵車或者等紅綠燈的時(shí)候，駕駛員要踩下剎車踏板才能連續(xù)激活啟停功能，而啟停功能的時(shí)間相對(duì)較短，所以基本上發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在紅綠燈前自行啟動(dòng)。卡羅拉的自動(dòng)啟停更方便。有了自動(dòng)停車功能，停車后深踩剎車即可啟動(dòng)啟停。

軒逸沉穩(wěn)，卡羅拉順滑

●底盤性能

如果說TNGA架構(gòu)給卡羅拉帶來了什么好處，恐怕后排多連桿獨(dú)立懸架就是其中之一。拋開調(diào)校不談，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，多連桿式懸架聽起來畢竟比扭力梁要好。

兩車的輕轉(zhuǎn)向讓你感覺不到壓力，路感被徹底過濾。即使速度更快，轉(zhuǎn)向力也不會(huì)變重。良好的駕駛和輕松的駕駛是他們的共同愿望。

Sylphy的調(diào)校風(fēng)格一致，懸掛明顯舒適，小顛簸可以過濾得很干凈，大坑洼會(huì)略顯生硬，但操控起來依然挺括利落?？梢宰龅眠@么舒服。除了懸架的調(diào)節(jié)技巧，軟座也是不可或缺的。

卡羅拉底盤的震動(dòng)過濾非常細(xì)膩，舒適性依然出色。雖然較軟的彈簧在轉(zhuǎn)彎時(shí)無法提供強(qiáng)大的支撐性能，但底盤的質(zhì)感相當(dāng)流暢，車尾能夠很好地跟隨車頭的節(jié)奏。與老款車型相比，目前的卡羅拉在駕駛水平上要強(qiáng)很多。經(jīng)過幾天的測試，我覺得一般的動(dòng)力已經(jīng)慢了下來，但是轉(zhuǎn)向手感和底盤反饋真的是質(zhì)的飛躍。

●制動(dòng)測試

剎車過程中，Sylphy的表現(xiàn)比卡羅拉要冷靜一點(diǎn)?？_拉的后懸架拉伸更大，尾部有輕微的彈跳。然而，Sylphy的試駕使用米其林郝躍4輪胎交付37.69米。這次換成了鄧祿普ENASAVE系列，剎車距離大大增加，評(píng)價(jià)很差。雖然卡羅拉輪胎的寬度只有195毫米，但我們不得不承認(rèn)，郝躍4是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品。輪胎越來越小，剎車距離反而越來越短。

●噪聲測試

在隔音方面，即使兩車都使用發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音在快速加速時(shí)仍會(huì)直接傳入車內(nèi)。但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的聲音比較生澀，在車速緩慢提升的情況下駕駛，并不會(huì)點(diǎn)燃你的駕駛欲望?，F(xiàn)在看看速度計(jì)，算了，我們慢慢開吧。

●全文摘要

口碑決定銷量，這句話對(duì)Sylphy和Corolla再合適不過了。無論他們經(jīng)歷什么樣的變化，都無法抹去他們在普通人心中的地位。自始至終，他們都貫徹了平衡、家庭使用和節(jié)約燃料的理念。他們可能很難有一個(gè)能給你留下深刻印象的功能，但如果你仔細(xì)想想，似乎找不到任何惱人的傷害。相比之下，如果你更注重舒適性的配置，Sylphy是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果你更喜歡更安全的配置，卡羅拉的性能可以讓你更滿意。

這次測試Sylphy和Corolla的差距只有0.6分，主要是配置和售價(jià)造成的。如果換成同樣配置，同樣價(jià)格的車型，綜合得分還是卡羅拉會(huì)更好。前兩輪比賽過后，Sylphy成功擊敗了LaVida，但現(xiàn)在卡羅拉“把Sylphy從馬上拿下”，未來誰能擊敗卡羅拉，奪得冠軍？讓我們拭目以待吧！