外觀內(nèi)飾及做工評價

2021年，吉利博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全年銷量突破5萬輛，成為中型車市場的一匹黑馬，在中型車市場插上了一面中國國旗。但2021年，博瑞進(jìn)入瓶頸期，勢頭明顯不如去年強勁。吉利適時推出了博瑞中期重新設(shè)計的車型，以穩(wěn)固來之不易的地位。之前有一次老博瑞的試駕，印象很好?？傊?，評價是:比它好的東西都比它貴，比它便宜的東西都不如它好。既然新的模式即將到來，讓我們看看它有什么改進(jìn)。

吉利博瑞于2021年推出。在推出之初，有1.8T和2.4L車型，以及3.5L 6缸車型。我這次測試的新博瑞是中期改款車型，取消了6缸版本，但1.8T車型提供了更多選擇。測試車最高價17.98萬元。對于一款中國品牌車型來說，價格并不低。值得嗎？這篇文章可以找到答案。

●外觀設(shè)計

博瑞 2017款 1.8T 旗艦4G版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.98萬

總覺得博瑞其實是一款定位在中型車和中型車之間的車。它長近5米，比大多數(shù)中型轎車都要長，車身高度和寬度甚至超過了皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。所以，與其他同級別中型轎車相比，博瑞的車身尺寸其實是相當(dāng)占優(yōu)勢的。

在上表的車身尺寸對比中，我選擇了目前關(guān)注度較高的兩款中型車與博瑞進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)博瑞的車身長寬高都優(yōu)于這兩款車。

與老款車型相比，車身整體造型沒有太大變化。與老款車型相比，車頭的設(shè)計有了很大的變化，那就是網(wǎng)狀格柵和下進(jìn)氣格柵。中網(wǎng)面積更大，鍍鉻輻條更厚。下進(jìn)氣格柵加入鍍鉻飾條，橫貫車頭左右兩側(cè)，視覺效果相當(dāng)不錯。

吉利博瑞我最喜歡的是它的尾部設(shè)計。像老款一樣，它有一些溜背轎跑車尾部設(shè)計，所以它看起來年輕得多，特別性感。

新博瑞輪胎是米其林郝躍系列，具有舒適性和靜音性，輪胎尺寸為235/45 R18。不得不說，這款18英寸輪圈的視覺效果還是相當(dāng)不錯的，很多輻條輪圈看起來都比較大氣，但只在高配車型上配備就有點遺憾了。

●室內(nèi)裝飾和工藝

相比老款車型，新博瑞的內(nèi)飾整體造型沒有太大變化，但坐進(jìn)車內(nèi)，你會感覺到質(zhì)的提升，設(shè)計更加大氣，用料和做工都明顯上了一個臺階，有一種高端車型的品質(zhì)感。內(nèi)飾中控臺和門板大部分采用仿皮和軟質(zhì)材料，視覺效果和手感極佳。

配置相當(dāng)豐富，這也是中國品牌車型的特色。座椅通風(fēng)、加熱、按摩等舒適配置非常實用，infinity音響也不錯；行車記錄儀自適應(yīng)巡航、偏航輔助、平視顯示等駕駛輔助配置看起來簡單明了，非常好用。

不過，有一點我想吐槽的是中控屏的設(shè)計。新的Borui中央控制面板有許多按鈕。我數(shù)了一下有40多個按鈕和兩個旋鈕，這么多按鈕，還是有一些功能集成到了多媒體系統(tǒng)中，比如最常用的溫度控制。這個我真的不能理解。

中控屏比較復(fù)雜，很多多媒體功能都不容易上手。不過，好的一面是，這款車有語音控制功能，可以用來設(shè)置多媒體、導(dǎo)航或者空提示音。而且我嘗試了一段時間這個功能，發(fā)現(xiàn)不是雞，因為你開車的時候要準(zhǔn)確快速的找到想要的功能真的不容易，還得冒著把視線從前面移開的風(fēng)險，所以用語音控制還是挺方便的，語音識別率很高。而且接近自然發(fā)音，不是固定短語指令。它會自動識別你說的話，但是識別的時間要長一點，需要幾秒鐘。

●靜態(tài)零件評分

靜態(tài)部分總分28分，新博瑞居然拿到了24分，能達(dá)到這么高的分?jǐn)?shù)。得益于非常高的配置，新博瑞的配置拿到了滿分。博瑞除了基本配置，很少有行車記錄儀、AUTOHOLD、電動方向盤調(diào)節(jié)、HUD抬頭顯示、汽車凈化器等。這些都是加分項。

如果不想瀏覽整篇圖文文章，也可以點擊觀看上面的視頻，上面簡要總結(jié)了本文的整體觀點。當(dāng)然，視頻不包含測試和AH-100內(nèi)容，但我們還是建議大家瀏覽整篇文章。

乘坐空間和儲物空間

●游樂設(shè)備空之間的演示

完全不用擔(dān)心新的Borui ride 空房間。前排座椅的坐姿略高，是為了獲得更好的駕駛視野。即便如此，前排頭空房間還是相當(dāng)出色的。后排的水平和垂直空房間也令人滿意，后排中間樓層基本平整。如果后排有三個乘客，中間乘客的舒適性也能得到保證。

新博瑞很照顧后排，比如老板構(gòu)造的可調(diào)節(jié)乘客座椅，后排獨立溫區(qū)空調(diào)節(jié)，座椅加熱等等。此外，頂配車型配備了行政座椅，后排座椅前后位置均可調(diào)節(jié)。向前調(diào)節(jié)時，靠背角度較大。后排乘客如果想休息，后排座椅基本可以達(dá)到半躺的狀態(tài)。

除了2.4L標(biāo)準(zhǔn)車型外，其他所有車型都配備了全景天窗。全景天窗中的天窗尺寸相當(dāng)令人滿意。725mm的采光長度不算太長，采光面積約為0.47m2，后排乘客的感覺是天窗在頭部前方，不在頭部上方。

●行李箱和儲藏室空。

我們來看看博瑞的后備箱。博瑞的后排座椅靠背無法像其他轎跑一樣放下，這無疑影響了裝載能力，也無法擴大后備箱空的空間。當(dāng)然，現(xiàn)有的行李箱有可接受的容量，可以容納三個20、24和28英寸的行李箱。

儲物格位置比較規(guī)整，創(chuàng)意儲物間不多空。然而，實際使用仍然令人滿意。儲物格相對較大，手套箱相對較深。前后門板和后排的儲物空間都比較常規(guī)，這里就不詳細(xì)介紹了。

動力系統(tǒng)和駕駛感受

●電力系統(tǒng)介紹

我以前開過老博瑞。當(dāng)時感覺動力表現(xiàn)挺滿意的，動力表現(xiàn)一般，變速箱換擋速度有點慢，底盤硬朗舒適，但是經(jīng)過大顛簸或者大坑的時候感覺有點硬。與老款相比，新款博瑞的這次試駕感覺略有不同，但說實話，并沒有給我多少驚喜。為什么這么說，首先發(fā)動機還是1.8T，但是動力輸出增加了20馬力50牛米，駕駛的感覺就是動力夠用，但是動力提升不明顯。

變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意，換擋邏輯也不錯，日常駕駛時換擋也比較平緩，不過好在這是一款偏向于舒適性需求的車，對它的要求有點高，所以從這個角度來看，并不是什么嚴(yán)重的傷害。

而且發(fā)動機和變速箱力求打造扎實穩(wěn)健的駕駛風(fēng)格，這對于中型轎車來說，其實遠(yuǎn)比駕駛樂趣重要。但是在運動模式下，動力表現(xiàn)只提升了一點點，每天都能平穩(wěn)行駛。不像很多小鋼槍車型，切換運動模式就像完全換了一輛車。新博瑞不是，但還是很穩(wěn)定。當(dāng)然，從另一個角度來看，也可以說新博瑞運動能力不足，依然適合舒適駕駛。

●0-100公里/小時加速試驗

起步很順利，輪胎沒有明顯打滑。加速時車身姿態(tài)相當(dāng)不錯，前懸架也沒有拉伸太多。9.01秒的0-100公里/小時加速對于1.8T車型來說不是很理想。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

中途加速不快，80-120km/h加速時間為6.4秒，踩油門等待變速箱降檔需要很長時間，每次需要很短的時間，對中途加速的結(jié)果有一定的影響。從整體加速測試來看，1.8T車型的加速性能與同級別車型相比并不是很令人滿意。

●油耗測試

百公里油耗9.5L，油耗表現(xiàn)還是挺令人滿意的，不是很好，但是比我們推薦的值要好。這款車就是這樣，有兩三個特長，其他方面表現(xiàn)都比較正常，沒有明顯的缺點。

低功耗部分分?jǐn)?shù)

動力部分的評分包括發(fā)動機、變速箱、環(huán)保三部分，涵蓋了加速能力、變速箱性能、油耗。從評分可以看出，吉利新博瑞的動態(tài)部分不如靜態(tài)部分，加速部分得分較低，稍有延遲。

剎車/噪音測試

●底盤系統(tǒng)和控制

底盤系統(tǒng)和老款沒有區(qū)別。駕駛體驗方面，底盤明顯更舒適，中低速時濾震性好，沖擊力小，靜音效果好。個人感覺新款和老款的懸掛性能略有不同。老博瑞在通過減速帶或較大的坑時的沖擊力是相當(dāng)明顯的，而新博瑞更擅長化解這種沖擊力。

因為底盤調(diào)校比較軟，舒適性還行。但高速行駛時，路面起伏會使車身有被甩的感覺，影響乘客的舒適性。但是在日常駕駛的時候，我會覺得博瑞的底盤表現(xiàn)有一種豪華車的品質(zhì)感。一般來說，我會給高分。在駕駛方面，這款車很符合它的定位。它很容易駕駛，同時感覺很堅固。

卷堆的時候會覺得卷比較大。無論是從駕駛員的角度，還是從車輛外部，考驗都是顯而易見的。不過其實司機也不會覺得車身太重。相反，車身重心不慢，車頭靈動，整個繞樁過程會感覺很流暢。

還有一個信息。試駕的時候會覺得這款車的轉(zhuǎn)彎半徑稍微大一點。有時候在路口掉頭會覺得一次很難順利完成，需要來回兩次。另外，倒車入車位時，剛開始有些不適感，較大的轉(zhuǎn)彎半徑導(dǎo)致倒車前需要留有較多余量，剛開始可能會造成一些不適感。

●100公里/小時-0制動測試

全制動時車身姿態(tài)控制一般，后懸架拉伸明顯。制動效果可以接受，制動結(jié)果為39.69米。此外，這款車的制動效果也比較穩(wěn)定。我測試了十組剎車，基本上結(jié)果都穩(wěn)定在40米左右，沒有明顯的制動力衰減。

●噪聲測試

測試噪音值與我試駕的實際體驗相差不大。感覺怠速時隔音比較好，車內(nèi)也比較安靜。但行駛時的噪聲控制比較一般，主要噪聲源是風(fēng)噪聲，高速行駛時的輪胎噪聲也比較明顯。

● AH-100評分

AH-100的最終得分為74.7分，在我們評估過的所有中型轎車中應(yīng)該算是非常高的分?jǐn)?shù)了。主要原因是在它的特長項目中，比如配置，空，它的分?jǐn)?shù)都超過了同級別的平均水平，尤其是配置，其實是滿分。其他分項中，只有加速和噪音部分有點勉強，但都不是明顯的缺點，總分高，當(dāng)之無愧。

●全文摘要

在緊湊級別，中國品牌可以讓產(chǎn)品像合資車型一樣強大。如今，中國品牌已經(jīng)開始蠶食中型汽車市場的蛋糕，產(chǎn)品實力絲毫不弱。博瑞去年的銷量就證明了這一點，空而配置是其最大的殺手锏，底盤能力恰到好處。

我試駕的新博瑞頂配車型是17.98萬元。如果這個價格是合資模式，我們應(yīng)該認(rèn)為是可以接受的。不過對于中國品牌車型來說，確實感覺性價比略低。主要原因是品牌溢價不足。但這種情況已經(jīng)開始改變，近兩年中國品牌的口碑、知名度和忠誠度都有了明顯提升。回到新博瑞，產(chǎn)品實力足以打動人心。入門價才11.98萬，看起來很真誠，對吧？然而，在2021年底，另一匹黑馬長安瑞誠CC被殺。測試過這款車的同事對它評價很高，價格很可能會更低，所以2021年中型車市場注定不會平靜。

相關(guān)車型參數(shù)配置