外觀各具特色

Sylphy和英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是緊湊型轎車市場上熟悉的名字，兩者都很實用。英朗最近換了車型，Sylphy也發(fā)布了年度車型。至于哪一款車更適合家庭緊湊型車市場，是我們今天這篇文章要解釋的問題。

外觀——兩款車各有特色。

英朗和Sylphy在外觀設(shè)計上采用了各自的家族式設(shè)計，但這兩種設(shè)計風(fēng)格在兩款車中的體現(xiàn)卻大相徑庭。因為英朗使用了大量的直線，而且上面還能看到大家族兄弟君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的影子，所以更加硬氣和時尚。Sylphy的設(shè)計缺乏這種“硬度”，但整體外觀更趨于圓潤飽滿。作為家用車，Sylphy的出現(xiàn)是“本分”。

英朗 2019款 18T 自動互聯(lián)精英型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.69萬軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.6XV CVT尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價13.78萬

英朗和Sylphy都是緊湊型車型。Sylphy在車身長度、高度和軸距方面比英朗長幾十毫米，但其中一些因素與車身設(shè)計中使用的線條和整體比例有關(guān)。軸距方面，作為兩款動力強勁的家用車，車內(nèi)實際乘坐空的空間更能說明問題。

至于后備箱的開啟方式，從廠家和品牌的角度來看，通用當(dāng)然有自己的考慮，但通用旗下的很多家用車只能通過駕駛員車門面板上的遙控鑰匙或按鈕開啟，在某些情況下會造成一些不便。比如你手里已經(jīng)有很多東西了，需要專門拿出鑰匙打開后備箱，像Sylphy這樣的后備箱按鈕更方便。

外觀摘要

兩車的設(shè)計各有特色，但從配置上來看，兩車也各有優(yōu)勢。比如英朗的遠近光都是LED光源，輪胎寬度相對較寬，配備了實用的胎壓監(jiān)測功能。Sylphy配備霧燈和無鑰匙進入。同時后備箱開啟方式更加人性化。這種差異可能消費者很難選擇，但從另一個角度來看，作為消費者，我們可以考慮這些外部配置中，哪一個更適合我們的實際使用場景。

內(nèi)飾英朗配置更高

內(nèi)飾-英朗勝采用Sylphy設(shè)計，更具家居友好性。

內(nèi)飾方面，兩款車的整體設(shè)計風(fēng)格也呼應(yīng)了各自的設(shè)計。與Sylphy相比，英朗的內(nèi)飾也更加時尚，功能和布局合理。同時配備了通用的安吉星系統(tǒng)，非常實用，采用了硬質(zhì)材料，屬于這個級別的中級。Sylphy的內(nèi)飾感覺更像是一輛純粹的家用車，坐在車里會覺得很稱職。

儀表盤英朗和Sylphy均采用雙圓環(huán)設(shè)計。相對來說，英朗的視覺體驗更好，液晶屏的顯示效果更豐富，而Sylphy則相對單調(diào)。冰藍色的配色方案讓英朗的儀表和內(nèi)飾比Sylphy有更強的科技感，而Sylphy的儀表設(shè)計以白色字符為黑色背景則相當(dāng)令人滿意，即不會輕易導(dǎo)致視覺疲勞，同時使用方便，數(shù)據(jù)易讀。

實際體驗后，兩款車的多媒體系統(tǒng)流暢度都不錯，英朗的功能更豐富，比如車載導(dǎo)航、手機互聯(lián)、藍牙、蘋果的CarPlay等常見實用功能；我們測試的Sylphy在這方面有點落后，主要是通過USB或者藍牙連接手機，但是車載導(dǎo)航系統(tǒng)沒有配備。但目前2019款Sylphy在互聯(lián)智能功能方面的表現(xiàn)已經(jīng)趕上了同級別，比如導(dǎo)航、語音助手等。除了互聯(lián)功能外，2019款英朗多媒體系統(tǒng)還升級了高德&的定制版，并提供了車內(nèi)網(wǎng)易云&:考拉FM自帶的娛樂app和安吉星的手機app也提供了更豐富的遠程控制和信息顯示功能。

內(nèi)部總結(jié)

對于兩款車的配置表現(xiàn)，英朗的配置略好于Sylphy，但差別不大。畢竟一兩個多媒體擴展接口和插槽不會有太大區(qū)別。不過英朗的安吉星系統(tǒng)從實用的角度來說還是可以帶來一些便利的。至于車內(nèi)氛圍的營造，英朗更科技，布局更合理。Sylphy比較舒緩，雖然配置不如對手，但好在感官體驗并不比別人弱。

空間軒逸更稱職

空-英朗略弱于Sylphy。

空，兩款車的表現(xiàn)都能相當(dāng)令人滿意，而作為一款非常稱職的家用車，Sylphy在這部分的表現(xiàn)比英朗更為突出。

雖然Sylphy的座椅在配置上比英朗低，但乘坐舒適性比英朗好很多。英朗的乘坐體驗硬而薄，而Sylphy的座椅在實際乘坐時會有很好的舒適性，這得益于硬度適中的填充物。然而，英朗的前排座椅加熱功能在冬天是一個福音。

可以看出，這兩輛車在騎行空房間的表現(xiàn)基本一致。座椅調(diào)整后，前排頭空房還剩4指左右，后排腿空房還剩4指左右，與同級別大部分車型處于同一水平。

車內(nèi)儲物空廂方面，無論是儲物廂空廂還是數(shù)量，兩車基本處于同一水平，可以很好的滿足日常使用。唯一不同的是，Sylphy后排多了一個中央扶手，扶手上還有一個杯架，比英朗多了一個。

后備箱方面，Sylphy在后備箱空艙的表現(xiàn)優(yōu)于英朗。收起這三個箱子后，可以清楚的看到Sylphy的廂體更多空作為家用車，后備箱更大空

空

空方面，Sylphy比英朗好:儲物格數(shù)量略大，后備箱空更大。這些看似不起眼的“優(yōu)點”實際上在日常使用中需求量很大，尤其是對于家庭用戶來說，無論是出行還是日常城市交通，多一個儲物格或者大一英寸的容量。座椅方面，Sylphy的舒適性比英朗好，但配置表現(xiàn)不如英朗，比如英朗的電動調(diào)節(jié)和前排電加熱。

部分AH100分數(shù)

動力總成不同

電源部分

英朗和Sylphy的外觀和內(nèi)飾是兩種完全不同的風(fēng)格，在動力總成的配置上也有所不同。英朗采用了1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機和6速自動變速箱的組合，而Sylphy依然采用了1.6L四缸自然吸氣發(fā)動機和+CVT變速箱的組合。前者動力更好，后者兼顧乘坐舒適性。底盤方面，英朗搭載的是多連桿獨立后懸架，而Sylphy則是扭力梁式非獨立后懸架。

從參數(shù)中，我們可以看到跡象。英朗的三缸1.3T渦輪增壓發(fā)動機數(shù)據(jù)和Sylphy比都有不小的優(yōu)勢，實際駕駛也是如此。英朗的發(fā)動機在踩油門時反應(yīng)很快，隨著速度的增加，可以帶來持續(xù)的加速感。在100公里/小時的速度內(nèi)，感覺和其他四缸小排量渦輪增壓發(fā)動機差不多，加速時沒有明顯抖動，只是車輛在原地怠速時會感覺到一點抖動，這也是三缸發(fā)動機難以避免的問題，不如Sylphy。

Sylphy的感覺完全不同。剛開始它的油門感覺挺靈敏的，和其他日系車的調(diào)校差不多，但是起步的時候加速感不強。畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動機，動力儲備不是特別充足。油門放在車身上，可以給出很好的反饋，再加速的能力不如英朗，但優(yōu)勢在于操作的流暢度。四缸發(fā)動機在怠速和加速時的振動控制比三缸發(fā)動機強。

除了發(fā)動機對駕駛品質(zhì)的影響，變速箱對駕駛體驗也有很大的影響。英朗在6AT配合三缸發(fā)動機，Sylphy在CVT配合四缸發(fā)動機。前者不需要太擔(dān)心乘坐舒適性，換擋帶來的段落打開后會感覺更有節(jié)奏感，深踩油門降擋就能達到你的預(yù)期。雖然換擋速度沒那么快，但卻是家用設(shè)定。然而，Sylphy的CVT變速箱具有出色的自然乘坐舒適性，無需換檔步驟。用于AT或雙離合變速箱，剛接觸CVT加速時可能不習(xí)慣。經(jīng)過長期接觸，這種駕駛感較弱的結(jié)構(gòu)非常適合家用。

由于發(fā)動機類型不同，英朗在硬參數(shù)上也占優(yōu)，這一點可以在加速測試中體現(xiàn)出來。英朗除了在起步階段比Sylphy略慢之外，在整個加速過程中感覺比Sylphy強很多。最終測試結(jié)果還顯示，英朗比Sylphy 0-100km/h快3秒以上，前者動力充沛，后者再加速能力一般。

測試油耗時，兩車經(jīng)過了擁堵環(huán)路和高速路段。當(dāng)平均速度為29公里/小時時，兩輛車的油耗幾乎相同。在測試過程中，司機被調(diào)換以避免個人因素。最終百公里平均油耗為7.12L，Sylphy為7.18L。

部分功率AH100分數(shù)

軒逸舒適英朗偏運動

兩輛車的舒適度不一樣。英朗采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，整體風(fēng)格更具運動感。通過減速帶和顛簸路況時，處理干凈利落，坐在車里不會有太多跳躍感。另一方面，路面連續(xù)碾壓時，車內(nèi)會有一些震動，使得懸掛行程有點短。這樣做的好處是側(cè)傾支撐會更好，在實際路況中超車和并線車輛的擺動幅度會更小。

在Sylphy上，你可以感覺到它是一個很好地照顧了這個班級的舒適性的模型。后懸架雖然采用扭力梁式非獨立懸架，但無論是通過減速帶還是連續(xù)顛簸都能很好地化解振動，通過減速帶時沒有橫向跳動。Sylphy在這方面做了很好的調(diào)整。此外，其舒適的座椅還能增加良好的乘坐體驗，比英朗的稍大，更適合居家交通。

作為兩款家庭緊湊型車，都是根據(jù)定位進行調(diào)整的。相比之下，Sylphy的轉(zhuǎn)向力適中，英朗的轉(zhuǎn)向力相對較輕，駕駛起來也比較輕松。在繞樁駕駛體驗上，英朗的車頭對轉(zhuǎn)向反饋比較敏感，而Sylphy則相對柔和，城市中Sylphy的感覺更適合日常駕駛。

制動性能對比優(yōu)于英朗，兩車都屬于合格范疇。踩下剎車后，兩車初期都有一點空位，中后期制動力會繼續(xù)加大，車身姿態(tài)的控制也比英朗好。

噪音測試中，Sylphy整體比英朗好，除了在120km/h巡航時，主要是因為Sylphy的四缸發(fā)動機比英朗的三缸發(fā)動機噪音和振動控制更好，當(dāng)英朗的轉(zhuǎn)速超過2500rpm時，會有明顯的噪音傳到車內(nèi)，而Sylphy相對更好，行駛速度也比Sylphy的CVT變速箱低。

還有駕駛AH100分數(shù)。

總結(jié):

這兩款車特點不同，適合不同的人。Sylphy是完全舒適家的定位，所有表演都很平衡，座椅和平滑度也是加分項。雖然在設(shè)計上沒有突出的設(shè)計，但大部分都符合緊湊型家用車用戶的需求，內(nèi)飾也采用了軟性材質(zhì)來增添好感。如果對電力需求不大，Sylphy非常適合。英朗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計感更強，面對的消費者年齡層次更年輕。這部分消費者會對動力有一定的需求，1.3T發(fā)動機的充沛動力也滿足了他們的用戶需求。至于三缸發(fā)動機的乘坐舒適性，其實只有在怠速和轉(zhuǎn)速較低時才能感受到，對整體駕駛影響不大。

從上面的分數(shù)，我們也可以看出這兩款車沒有太大的區(qū)別。英朗的優(yōu)勢在于加速和部分配置，Sylphy的優(yōu)勢在于舒適和流暢。面對不同年齡段的消費者，他們都有合適的對象。而且在市場上，兩款車都有很多優(yōu)惠，尤其是Sylphy。雖然車型不是英朗新款，但落地價格有一定優(yōu)勢。

詳細配置對比