外形介紹

帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）確實(shí)是中國最有影響力的汽車。德國大眾第二代帕薩特，又名桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期進(jìn)入中國，2021年全國汽車年銷量排名第二，可見人們對大眾的信任。

然而，隨著新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、智勝雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等強(qiáng)大對手的出現(xiàn)，帕薩特這個(gè)名字逐漸淡出人們的腦海。雖然曾經(jīng)改成帕薩特於陵，但品牌形象正在逐漸老化。其實(shí)這原本是產(chǎn)品生命周期的必要階段，但關(guān)鍵問題是上海大眾不需要另一臺(tái)桑塔納，而是一款旗艦產(chǎn)品。于是帕薩特的新主人誕生了。在今年的上海車展上，新凌宇首次亮相，全新的外觀讓我們眼前一亮。半個(gè)月后，我們又見到了辛靈玉。這一次，我們離它更近了，有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)。所以今天，讓我們帶著大家去體驗(yàn)一下這新一代的於陵。

新領(lǐng)導(dǎo)最大的變化就是前臉。如果只看這張臉，恐怕很難讓人聯(lián)想到老派領(lǐng)導(dǎo)。新菱宇的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)力求讓這款車更加融入大眾集團(tuán)的家族式風(fēng)格，所以整個(gè)前臉采用了大眾的“U”字形，所以即便是覆蓋了車標(biāo)，人們也能一眼認(rèn)出它的流行血統(tǒng)。

據(jù)廠家介紹，新凌宇進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)靈感來源于中國傳統(tǒng)建筑中的窗格，但說實(shí)話，大多數(shù)人看到這個(gè)格柵時(shí)，首先想到的不是窗格，而是大眾品牌的旗艦豪車輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。我相信這款車在新於陵的設(shè)計(jì)過程中或多或少都被提及過。至于窗格，對于普通人來說恐怕太抽象了。說“它看起來更優(yōu)雅”可能更容易理解。

在技術(shù)講解過程中，上海大眾的專家一直在強(qiáng)調(diào)“橫向拓展”和“視覺拉伸”。其實(shí)這款車和老帕薩特於陵在尺寸上沒有什么不同，但是如果你把這兩款車的照片放在一起對比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新於陵感覺比老帕薩特大了一個(gè)尺寸。這是由于前后表面的新設(shè)計(jì)以及側(cè)面鍍鉻裝飾條的應(yīng)用。連攝影師都感嘆:“我總覺得取景器的寬度裝不下這輛車！”

這款車在外觀上主要有兩種風(fēng)格，一種是1.8T和2.8 V6車型類似輝騰的前臉，車身周圍有一圈鍍鉻飾條，另一種是2.0車型上取消鍍鉻飾條的風(fēng)格。其實(shí)取消鍍鉻飾條也不會(huì)難看。相反，我個(gè)人認(rèn)為它看起來更優(yōu)雅，但它看起來有點(diǎn)像朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

另外，根據(jù)配置不同，新於陵有三種輪轂樣式，2.0車型的輪轂樣式最簡單。除了是普通的鋁合金車輪，不會(huì)留下什么深刻的印象。1.8T車型的輪轂看起來比較輕，有一定的運(yùn)動(dòng)感。2.8 V6車型的輪轂與頂配版的輝騰相似！簡約、運(yùn)動(dòng)和豪華這三種不同的輪轂風(fēng)格正好符合三款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

內(nèi)飾介紹

內(nèi)飾也給人耳目一新的奢華感，感覺與老派領(lǐng)袖完全脫節(jié)。其中，搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級車型采用大理石效果內(nèi)飾，其他車型采用木紋效果內(nèi)飾。個(gè)人比較喜歡2.0車型的內(nèi)飾。此外，在中控面板等位置還使用了金屬面板，使得整體感覺非常豪華大氣。

儀表盤也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但仍然是經(jīng)典的流行風(fēng)格。我們這次試駕的車是1.8T自動(dòng)尊捷車型。儀表盤中央有一個(gè)液晶行車電腦顯示屏，可以顯示車門狀態(tài)、檔位、油耗、車外溫度等信息。

配置較低的2.0升車型配備了更小的顯示屏，開門等信息是傳統(tǒng)的指示燈。

1.8T自動(dòng)尊捷版車型和2.8 V6自動(dòng)至尊版車型還配備了帶觸控功能的6.5英寸液晶顯示屏，其導(dǎo)航功能與邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。此外，它還具有可視倒車影像的功能，是非常實(shí)用的配置。

新於陵的手套箱設(shè)計(jì)也很有意思，里面有燈光和空出風(fēng)口，就像一個(gè)小冰箱。此外，手套箱可以用車鑰匙從外面鎖上，所以在里面存放私人物品更安全。然而，在手套箱蓋板上設(shè)置兩個(gè)淺杯槽確實(shí)費(fèi)了我們一番腦筋。這是一張類似飛機(jī)上的小餐桌嗎？我們試著在上面放一個(gè)普通的水瓶，發(fā)現(xiàn)垂直空的空間不夠。到目前為止，我們還沒有弄清楚這個(gè)設(shè)計(jì)的功能。

中央扶手箱前面的220V電源插座是另一種隱形設(shè)計(jì)，我想很多人都會(huì)有這樣的想法:在車內(nèi)給手機(jī)充電就好了，但是買一個(gè)專用的車載充電器不劃算，一般不會(huì)和筆記本一起用，但是關(guān)鍵時(shí)刻真的很著急。

太好了，新於陵上有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的電源插座，可以在開車的時(shí)候給手機(jī)充電。但是，我還是有點(diǎn)不滿足。我特意帶了一臺(tái)筆記本電腦，希望能在車上悠閑地工作。但是我忘了這個(gè)插座最多只能支持150W的功率，超過這個(gè)數(shù)值就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，所以我的愿望沒有實(shí)現(xiàn)。

空間體驗(yàn)

新款於陵座椅還有另一個(gè)值得炫耀的配置，那就是新設(shè)計(jì)的座椅部分包裹了Alcantara面料。據(jù)說這個(gè)品牌一直為蘭博基尼和阿斯頓·馬丁等頂級豪華車提供座椅面料?，F(xiàn)在這個(gè)豪華品牌也用在了20多萬的國產(chǎn)中型轎車上。其實(shí)用手摸起來就像真名字！表面細(xì)膩的絨毛讓人愛不釋手。不過這種真皮座椅摸起來恐怕受不了臟。這是一種非常昂貴的材料。誰能忍心每天破壞它，但我能做什么呢？你想要一個(gè)織物座椅套嗎？此外，這種面料僅在1.8T自動(dòng)尊捷和2.8 V6車型上有售。

保護(hù)行李和物品是新領(lǐng)導(dǎo)人的顯著特點(diǎn)。司機(jī)門下有一個(gè)小鑰匙孔，后備箱可以用車鑰匙鎖上。鎖定后，即使拉動(dòng)行李箱開啟鑰匙或使用輔助鑰匙，行李箱也無法打開。對于經(jīng)常把車借給別人或者擔(dān)心安全的車主來說，鎖好后備箱可以更安心。

左側(cè)后排座椅扶手上新設(shè)置了一個(gè)特殊的傘槽。既然說專用的傘槽里肯定會(huì)有排水設(shè)施，我們就往傘槽里倒水，結(jié)果水從后門邊流出來了，真是很好的人性化設(shè)計(jì)！從那以后，你就不用擔(dān)心雨傘濕了。

在空方面，新車的空之間沒有明顯的變化，因?yàn)槿S尺寸與老款車型基本相同。但它2803 mm的軸距還是值得同級炫耀的。尤其是在后腿空房間，身高1.78米的編輯可以安心坐在后排，座椅的舒適性也很到位。不過在垂直方向空上，新領(lǐng)導(dǎo)的表現(xiàn)可以說是相當(dāng)令人滿意，估計(jì)只要高度不超過1.9米基本沒有問題。

2.8 V6車型上還有很多高科技配置，比如后排電動(dòng)加熱座椅和兩個(gè)DVD屏幕。但是，總的來說，這個(gè)頂級模型的象征意義大于它的實(shí)際意義。

簡單來說，新於陵在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，并沒有給我們太大的驚喜，但是在配置方面確實(shí)達(dá)到了同級別的領(lǐng)先地位。作為一個(gè)更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)管理的模式，它是達(dá)標(biāo)的。然后我們來看看它在駕駛方面的表現(xiàn)。

駕駛感受

對比新於陵的視覺變化，在動(dòng)力分配上并沒有給我們太多驚喜，依然沿用了老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括4氣門2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、5氣門1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和5氣門2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然都是老發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒有TSI發(fā)動(dòng)機(jī)那么多先進(jìn)技術(shù)。但經(jīng)過國內(nèi)市場多年的錘煉，對油品、空氣質(zhì)等客觀因素的適應(yīng)性確實(shí)更強(qiáng)，同時(shí)維修技術(shù)更成熟，成本更低。

1.8T是目前新凌宇的主力車型。它的最大功率從110千瓦提升到120千瓦，最大扭矩從210?！っ滋嵘?20牛·米，雖然只是小功率升級，但也是三大排量車中唯一一款得到提升的。

在變速箱方面，新於陵依然配備了2.0+4AT/5MT、1.8T+5AT/MT和2.8 V6+5AT動(dòng)力總成?？偟膩碚f，這些組合已經(jīng)使用多年，穩(wěn)定性自然高。但是，作為一款全新的車型，與目前中型車市場的一些競爭對手相比，新於陵在變速箱技術(shù)上確實(shí)有些落后。

此外，您可能對大眾的MQ系列變速箱了解很多，但對新控制手動(dòng)擋車型中使用的ML285五速手動(dòng)變速箱了解甚少。其實(shí)這款變速箱是大眾集團(tuán)研發(fā)的五速手動(dòng)變速箱，適用于第五代帕薩特和老款奧迪A4。雖然也配備了三錐同步器，使換擋更加精準(zhǔn)，但還是略遜于MQ系列變速箱，需要更加努力。

因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，我們在這次試駕中體驗(yàn)了1.8T車型。動(dòng)力雖然略有提升，但在實(shí)際駕駛中并不明顯。畢竟10kW的動(dòng)力提升對一輛重1.5t的中型車來說影響不大，發(fā)動(dòng)機(jī)不急躁，油門踏板相對較重，油門踩下一半行程時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)依然有平緩的動(dòng)力輸出，變速箱換擋也有輕微的延遲。

如果繼續(xù)深踩，變速箱會(huì)不情愿地降一檔，稍有退步，速度也會(huì)迅速提升。如果向上移動(dòng)，踩足油門，可以明顯感覺到變速箱連續(xù)兩次降檔的挫敗感，降檔后動(dòng)力突然爆炸。雖然沒有強(qiáng)烈的推背感，但寬闊的扭矩平臺(tái)也讓加速力非常持久，即使速度超過120公里/小時(shí)，你也不會(huì)感覺到動(dòng)力有任何下降。作為一款更加以商務(wù)為導(dǎo)向的中型車，這個(gè)動(dòng)力完全夠用。

1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不直接，1500 rpm左右起步，1800 rpm起步，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大扭矩220n·m，扭矩平臺(tái)可以持續(xù)到4600 rpm。我們剛才完全加速的時(shí)候已經(jīng)感受到了扭矩平臺(tái)帶來的持續(xù)加速力，但是對于這樣一臺(tái)低速扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它在日常行駛中可以保持較低的速度。

從上圖我們還可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)在100公里/小時(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速只有2000 rpm左右，轉(zhuǎn)速達(dá)到140公里/小時(shí)后轉(zhuǎn)速剛好超過3000 rpm，明顯提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音。這一點(diǎn)在實(shí)際駕駛中也很明顯，新領(lǐng)導(dǎo)的噪音控制得很好，在高速巡航時(shí)不會(huì)聽到太多噪音。舒適的駕駛環(huán)境會(huì)讓你感到舒適。我想這也是其中之一。

至于油耗，我們不具備實(shí)際測試的條件，但是駕駛電腦在高速巡航時(shí)的平均油耗是9.5L/100 km。雖然電腦計(jì)算有一定誤差，但要達(dá)到廠家公布的6.3L/100 km的油耗大概也不容易。

至于底盤和懸架的表現(xiàn)，我認(rèn)為新的領(lǐng)導(dǎo)者仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的中型汽車。懸架更加舒適柔軟，看起來不像德系車。除非有一些激烈的操作，否則車身會(huì)滾動(dòng)。當(dāng)然新領(lǐng)導(dǎo)不是主要操縱，我們不深究。

試駕總結(jié):

通過短暫的靜態(tài)體驗(yàn)，在新領(lǐng)域給我最深刻的感受不僅僅是外觀的年輕化和內(nèi)飾、配置的整體升級，還有上海大眾在本土化轉(zhuǎn)型上所做的努力?？梢钥隙ǖ卣f，即使是大眾最新的中型轎車，也達(dá)不到如此周到和人性化的標(biāo)準(zhǔn)。

配備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級車型簡單實(shí)用。如果不追求太多豪華舒適的配置，做一款入門級的商務(wù)用車更合適。1.8T車型配置更高，有些個(gè)人主義，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以作為部分精英人士的私家車。2.8 V6車型確實(shí)有足夠的豪華配置，2.8 V6發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也能滿足需求，但我覺得這畢竟只是少數(shù)人的選擇。還有一點(diǎn)是，新於陵的出現(xiàn)是一次經(jīng)典的回歸，它再次延長了這一經(jīng)典車型的生命周期。不得不說，中國市場賦予了它神奇的生命力。也許明年的北京車展，我們又能看到新於陵的改裝產(chǎn)品了。文字/照片/攝影

車型詳細(xì)參數(shù)配置表

●型號詳細(xì)參數(shù)配置表