駕駛表現(xiàn)與油耗：城市里很省

家用車，不管產(chǎn)品有多好，消費(fèi)者首先看價(jià)格。這個(gè)道理最近好像被很多自主品牌遺忘了，但福特依然記得。價(jià)格親民，看產(chǎn)品。如果產(chǎn)品好，產(chǎn)能能跟上，那么“進(jìn)千家萬(wàn)戶”指日可待。我認(rèn)為wingbeat有這個(gè)潛力。這也是我取名“城市精靈”的原因之一。你知道，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很高的評(píng)價(jià)...

體驗(yàn)篇和試駕篇想必關(guān)注翼拍的朋友都看過(guò)好幾遍了。讓我們閑話少說(shuō)，直接進(jìn)入主題。這個(gè)看起來(lái)很私人的小家伙不想讓車主在開(kāi)車時(shí)尷尬。他的駕駛風(fēng)格非常溫和輕快。助力方向盤強(qiáng)度輕，指向準(zhǔn)確；實(shí)心懸架能恰當(dāng)?shù)靥幚眍嶔ず驼駝?dòng)，舒適而動(dòng)感。然而，兩種動(dòng)力總成的性能卻大不相同。接下來(lái)，你可以從動(dòng)力性能、油耗和性能測(cè)試中了解它們之間的區(qū)別，以確定哪一個(gè)更適合你。

●1.5L+6速雙離合車動(dòng)力性能和油耗

重量超過(guò)1.2噸的翼拍對(duì)于這個(gè)動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)。如果以正常的方式對(duì)待油門踏板，它的動(dòng)力輸出總是非常平穩(wěn)。當(dāng)然，也不是沒(méi)有“自知之明”。變速箱“認(rèn)為”動(dòng)力可能不夠。它通常在升檔前等待轉(zhuǎn)速達(dá)到2500-3000轉(zhuǎn)/分。然而，更高的升檔速度對(duì)動(dòng)力提升的幫助有限。

除了在低速檔時(shí)偶爾遇到挫折和深踩油門時(shí)短暫的動(dòng)力中斷外，PowerShift雙離合變速箱在換擋方面的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的——換擋平順、順理成章。如果你想從技術(shù)角度更多了解這款變速箱，可以看看它與大眾7速干式雙離合的技術(shù)分析。

當(dāng)你需要更大的動(dòng)力時(shí)，深踩油門后可能會(huì)失望，因?yàn)檗D(zhuǎn)速表指針的增加與動(dòng)力的增加完全不成比例。尤其是高速時(shí)，從100公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)需要一定的努力，唯一值得安慰的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不刺耳。如果你不耐煩，你可能無(wú)法接受這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；但如果你溫柔，不需要那么大的動(dòng)力，也不希望動(dòng)力輸出帶來(lái)什么突兀感，那么1.5L雙離合車型就非常適合你。

1.5L+雙離合變速箱車型綜合油耗測(cè)試

1.5L車型油耗測(cè)試當(dāng)天溫度為29℃，整個(gè)測(cè)試開(kāi)啟空，總行駛距離121.8公里，其中環(huán)路和有紅綠燈的城市道路各占一半左右，行車電腦顯示的平均速度為29公里/小時(shí)，最終我們測(cè)得的綜合油耗為8.36L/100km，非常準(zhǔn)確。現(xiàn)在春夏交替，高溫對(duì)于空調(diào)整來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān)，所以我們認(rèn)為這個(gè)油耗是可以接受的。

●1.0t+5速手動(dòng)擋車型的動(dòng)力性能和綜合/長(zhǎng)途油耗

反差越大，印象越深刻。1.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能超出了我的預(yù)期。這款3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)充足，從1500轉(zhuǎn)/分就有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在2000-3000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)都能輕松使用，使得翼拍更加靈活，充滿活力。

5速手動(dòng)變速箱讓人覺(jué)得沒(méi)毛病。齒輪手柄行程合適，齒輪光滑，齒輪非常清晰。離合器踏板接合高度適中，半聯(lián)動(dòng)區(qū)域較寬。只要不是掛錯(cuò)擋，啟動(dòng)時(shí)很難關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)。但也有遺憾:目前6速手動(dòng)變速箱在市場(chǎng)上更受歡迎，而Wingbeat作為福特的全新產(chǎn)品，卻沒(méi)有配備，非常遺憾。

當(dāng)渦輪沒(méi)有完全參與工作時(shí)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1000rpm時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)非常緩慢，因此2000rpm是日常駕駛中升檔的合適時(shí)間。我更喜歡保持2500轉(zhuǎn)以上的速度。這個(gè)時(shí)候，只要我愿意踩油門，就很容易加速超車。同時(shí)這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制非常好。即使你一直需要?jiǎng)恿Γ膊挥酶冻鲎尪涫茏锏拇鷥r(jià)。和我一樣，對(duì)動(dòng)力要求更高的人肯定會(huì)更喜歡這款渦輪增壓翼拍。

1.0T車型綜合油耗測(cè)試

1.0T車型的油耗測(cè)試是在外地進(jìn)行的，所以用的是93號(hào)汽油。測(cè)試當(dāng)天溫度在17℃左右，全程開(kāi)機(jī)空，總行駛距離112.1公里，其中交通擁堵、綜合、高速路段分別約占三分之一，電腦顯示的平均速度為29公里/小時(shí)，我們測(cè)得的綜合油耗為7.75L/100公里，與行車電腦顯示的7.6L/100公里非常接近。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這個(gè)油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。應(yīng)該說(shuō)，1.0MT車型比1.5L雙離合車型省油是有道理的，但由于測(cè)試條件不完全相同，我們就不把這個(gè)數(shù)據(jù)直接和1.5L車型對(duì)比了。

1.0T車型高速油耗測(cè)試

這次我們還進(jìn)行了純高速路況的油耗測(cè)試，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是高速公路上的兩個(gè)服務(wù)區(qū)，確保大部分行程都在高速公路上。我們一共開(kāi)了254.8公里，全程都是開(kāi)機(jī)空。途中交通狀況良好，車速基本保持在100-120 km/h，行車電腦顯示的全行程平均車速為101km/h，我們測(cè)得的油耗數(shù)據(jù)為7.03L/100km，略高于行車電腦顯示的數(shù)據(jù)。

高速油耗類似于綜合油耗。為什么呢？原因是這款車5速手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)比太大，120 km/h時(shí)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到3000rpm，所以高速路況拍翅膀不劃算。如果以80公里/小時(shí)左右的勻速行駛，行車電腦顯示的平均油耗可以降到5L/100公里以下。

在高速公路上行駛時(shí)，翼拍的穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象。20 km/h時(shí)，方向盤未見(jiàn)任何晃動(dòng)現(xiàn)象；懸架在對(duì)中時(shí)提供了很好的支撐，使得車身姿態(tài)相當(dāng)?shù)某练€(wěn)；雖然傳動(dòng)比不夠經(jīng)濟(jì)，但也讓加速更容易。即使在5擋，也更容易從80公里/小時(shí)加速到120公里/小時(shí)，與1.5L車型形成鮮明對(duì)比。

性能測(cè)試：1.0T車型加速還行

●性能測(cè)試

1.5L車型0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

1.5L雙離合車型的加速性能有點(diǎn)讓人失望。關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，將制動(dòng)油門踩到底。雙離合變速箱的自我保護(hù)意識(shí)太強(qiáng)，只允許1500rpm起步，起步后慢慢釋放動(dòng)力。在65公里/小時(shí)時(shí)，變速箱提升到3檔，最后在3檔末加速到100公里/小時(shí)。這個(gè)過(guò)程很長(zhǎng)，最終13.45秒的加速時(shí)間說(shuō)明這款車與激情無(wú)關(guān)。

1.0T車型0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

如果ESC系統(tǒng)不能完全關(guān)閉，如果變速箱齒比設(shè)定的大一點(diǎn)，1.0T的翼拍可以更快，但即使是現(xiàn)在，11.46秒的成績(jī)也很不錯(cuò)，別忘了它是一款重量接近1.3t，排量只有977mL的SUV。300轉(zhuǎn)左右起步可以得到最好的效果，起步時(shí)不能直接打離合器，否則ESC會(huì)切斷你的動(dòng)力，6500轉(zhuǎn)換擋，順利掛到2檔。不幸的是，你必須在95公里/小時(shí)之前再次換擋，否則機(jī)翼沖程會(huì)斷油。換到3檔時(shí)阻力有點(diǎn)大，不過(guò)好在日常駕駛中不會(huì)發(fā)生。

1.5L車型100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

Wing beat的剎車姿勢(shì)似乎比較穩(wěn)定。實(shí)際情況是Maxis MA-656輪胎在極端條件下抓地力一般，全制動(dòng)初始減速度不是特別穩(wěn)定。好在下半場(chǎng)的制動(dòng)力足夠，使得最終的成績(jī)落在認(rèn)可的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

1.0T車型100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn)

使用相同的制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎，在不同的車輛條件和道路條件下，測(cè)試結(jié)果相差超過(guò)一米。1.0T車型表現(xiàn)為輪胎抓地力不夠，但制動(dòng)力不夠，整體減速相對(duì)平穩(wěn)，但不夠有力。在如今大家剎車距離都在40年代初的時(shí)代，拍翅的剎車能力應(yīng)該更好。

總結(jié)：性價(jià)比不錯(cuò)的城市SUV

●一些汽車體驗(yàn)

Wing beat的外觀不應(yīng)該被認(rèn)為是“漂亮”的類型。很有個(gè)性，看起來(lái)像個(gè)小怪獸，奧特曼的好朋友。不過(guò)我更愿意稱之為“小精靈”，因?yàn)樗`巧的操控感給人一種輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。這不是小怪物應(yīng)該做的事情。小怪物用來(lái)表現(xiàn)可愛(ài)。

相信很多人在看翼拍尾部的時(shí)候都會(huì)停留在備胎罩上。這種“裝備”在SUV中還是比較少見(jiàn)的。它讓wing beat看起來(lái)更“時(shí)尚”更有個(gè)性。還有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息。好消息是備胎不會(huì)遮擋后窗的視野。壞消息不是“這個(gè)消息是假的”，而是備胎蓋的鎖有點(diǎn)搞笑，就像我在路邊的五金店買的一樣。別懷疑，這是原配的，還給了兩把小鑰匙...

簡(jiǎn)化的SYNC系統(tǒng)仍然比一般的車載多媒體系統(tǒng)更強(qiáng)大。雖然屏幕分辨率不高，系統(tǒng)響應(yīng)速度也不是很快，但是在可接受的范圍內(nèi)，一般都很好用。它的藍(lán)牙可以同時(shí)連接兩個(gè)設(shè)備，需要音頻的時(shí)候會(huì)優(yōu)先給手機(jī)。如果你想知道兩部手機(jī)同時(shí)接電話會(huì)發(fā)生什么，請(qǐng)關(guān)注我們即將開(kāi)始的翼拍長(zhǎng)測(cè)。

之所以要單獨(dú)提到自動(dòng)鎖定功能，是因?yàn)槲矣X(jué)得這個(gè)功能雖然看起來(lái)不顯眼，但是如果沒(méi)有的話，會(huì)很不方便，不安全?，F(xiàn)在只是很多車型沒(méi)有配備這個(gè)功能，還有翼拍可用，不錯(cuò)。最后，我想說(shuō)翼拍車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還是很優(yōu)秀的，除了一點(diǎn):門窗控制按鈕有點(diǎn)遠(yuǎn)，操作時(shí)不方便夠到。想了解更多撲翼靜態(tài)體驗(yàn)，請(qǐng)看體驗(yàn)篇。

●全文摘要

雖然有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)，但我個(gè)人還是很喜歡“小精靈”永波的。它有獨(dú)特的外觀，駕駛舒適實(shí)用，最重要的是，它的價(jià)格非常貼近人民。前面說(shuō)過(guò)，如果你性子比較慢，注重駕駛舒適性，從來(lái)不會(huì)開(kāi)太快，那么可以選擇1.5L雙離合車型，反之我建議你考慮1.0T車型。至于1.5L手動(dòng)變速箱車型，不好評(píng)論，但可以肯定的是，它的動(dòng)力水平會(huì)比雙離合車型更強(qiáng)。

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目前能以10萬(wàn)元的裸車價(jià)買到的合資SUV只有一款，無(wú)疑是巨大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。我們從北京的一些4S店了解到，目前1.5L車型已經(jīng)有車了，不打折不加價(jià)。不過(guò)快省油的1.0T車型還沒(méi)有到店，所以現(xiàn)在已經(jīng)訂好了，最早7月就可以取車了。我想肯定有很多朋友對(duì)一件事很郁悶:1.0T車型為什么沒(méi)有雙離合變速箱？我們無(wú)法知道制造商的考慮是什么。我們只是希望廠商在未來(lái)豐富產(chǎn)品線的過(guò)程中，優(yōu)先考慮1.0T自動(dòng)變速箱車型，讓“小精靈”能夠受到更多人的喜愛(ài)。

如果你被“小精靈”誘惑，不妨點(diǎn)擊這里提交買車意向，屆時(shí)會(huì)有人與你取得聯(lián)系；如果您想了解當(dāng)?shù)剀囕v的到達(dá)和折扣，可以點(diǎn)擊這里查看當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的聯(lián)系方式。

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