【太平洋汽車網(wǎng)】不是。豐田榮放的底盤平整度比較好，整個底盤都有護(hù)板保護(hù)，前輪拱有一塊塑料板保護(hù)，能夠起到過濾砂石雜音的作用，不過在榮放的發(fā)動機(jī)和變速箱下方，并沒有看到有護(hù)板保護(hù)。

　　拆開豐田榮放的地盤，我們可以看到，豐田榮放的底盤平整度比較好，整個底盤都有護(hù)板保護(hù)，前輪拱有一塊塑料板保護(hù)，能夠起到過濾砂石雜音的作用，不過在榮放的發(fā)動機(jī)和變速箱下方，并沒有看到有護(hù)板保護(hù)。

　　這確實有些說不過去了，值得一提的是，我們在榮放的底盤看到了很多的導(dǎo)流板，后懸架到下擺臂也添加了塑料護(hù)板，用來梳理氣流，保護(hù)底盤，減少行進(jìn)中的空氣阻力，降低了整車的油耗。

　　豐田榮放的前懸采用麥弗遜式設(shè)計，與大多數(shù)的車型一樣，結(jié)構(gòu)簡單，對空間的占用比較少，而且成本比較低，材料方面，前懸采用鋼制材料，下擺臂采用雙層鋼板沖壓設(shè)計。

　　保證強度的同時延長了零件的使用壽命， 榮放的前副支架采用全框式設(shè)計，使用雙層沖壓鋼板焊接而成，阻隔了路面的噪聲，削減了傳遞到車身的作用力，最大限度的提高了前懸架的剛性和韌性，25.28mm的前防傾桿，能夠有效的減少。

　　車子在高速過彎時車輛的橫向側(cè)傾，提高了車輛的穩(wěn)定性和操控性， 后懸部分，豐田榮放沒有采用多連桿式獨立懸架，而是選擇了更穩(wěn)定的、性能更好的雙叉臂式獨立懸架，這樣設(shè)計的好處在于增加了橫向的剛度，保證了車子的抗側(cè)傾性能，而且車子在行駛過程中抓地力更好。

　　路感比較清晰，后懸架的各個零部件與車身采用橡膠襯套連接，過濾掉車子行駛中的輕微振動，讓車上人員更舒服， 為了合理的利用橫向空間，豐田榮放采用兩段式傳動軸，傳動軸從變速箱傳出連接到后橋，節(jié)省了車輛內(nèi)部的垂直空間，一旦遇到交通事故，遇到碰撞也能快速的下沉，提高了整車的安全性能，可以看出豐田榮放在細(xì)節(jié)方面的處理非常細(xì)致。

　　汽車帶你去遠(yuǎn)方，我們帶你去了解汽車。好了，今天關(guān)于車的分享就到這里了，不知道各位車友是怎么看的呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）