【太平洋汽車網】直列三缸發(fā)動機活塞慣性作用力朝下，總成等于躺在發(fā)動機艙內，產生的作用力會以中間氣缸為支點，兩側氣缸交替運行時就像給蹺蹺板兩端加力的概念一樣，導致發(fā)動機左右搖擺，這是直列三缸機必然會抖動的原因，無法避免。

　　直列三缸發(fā)動機活塞慣性作用力朝下，總成等于躺在發(fā)動機艙內，產生的作用力會以中間氣缸為支點，兩側氣缸交替運行時就像給蹺蹺板兩端加力的概念一樣，導致發(fā)動機左右搖擺；這是直列三缸機必然會抖動的原因，無法避免。

　　繼標致、大眾、福特等廠商之后，通用也開始大規(guī)模全面推廣小排量三缸發(fā)動機，別克新近上市的新英朗、閱朗、GL6均搭載了1.0T/1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，為提供四缸自然吸氣車型供消費者選擇。

　　三缸發(fā)動機有著體積小、重量輕、結構簡單、價格便宜等等優(yōu)點，但是，最重要的一個優(yōu)勢是，在日益嚴苛的排放政策大背景下，根據國家排放法規(guī)要求，中國到2020年平均油耗到5L/100km，歐洲更加嚴格，平均油耗要到4.1L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）