傳祺GA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀/內(nèi)飾變化

近年來(lái)，自主品牌在研發(fā)T動(dòng)力的道路上已經(jīng)到了“走火入魔”的狀態(tài)，生怕有人在這條路上漸行漸遠(yuǎn)。T型電源的研發(fā)不是一項(xiàng)容易的工程技術(shù)。段譽(yù)只需要掉下懸崖就能得到絕世秘籍的情節(jié)在這里就不出現(xiàn)了。它需要時(shí)機(jī)、基本功和測(cè)試的結(jié)合。在眾多踐行T力的獨(dú)立“俠客”中，來(lái)自中國(guó)南方的廣汽傳祺是一個(gè)特殊的存在。雖然他有向日本本田和豐田學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但他找到了另一種練習(xí)意大利槍法的方法。

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為了與T動(dòng)力結(jié)合，廣汽傳祺在阿爾法·羅密歐156上重新調(diào)整了1.8L雙火花發(fā)動(dòng)機(jī)，并將其應(yīng)用于旗下的GA5和GS5車型。其中，傳祺GA5 1.8T車型于2月25日上市，售價(jià)區(qū)間為13.98-20.18萬(wàn)。這款有著中國(guó)面孔卻有著意大利心的“混動(dòng)”如果想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型車市場(chǎng)上有所突破，那是必須的另外，傳祺GA5 1.8T車型是首款搭載第九代博世ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的自主品牌車型。精確到千分之一秒的計(jì)算真的那么有用嗎？來(lái)到牙克石博世冬季測(cè)試中心，僅通過(guò)ESP和雪地輪胎，體驗(yàn)了傳祺GA5在冰雪極端條件下的安全性能，希望能得到答案。

由于我們沒(méi)有詳細(xì)介紹2013款廣汽傳祺GA5 2.0L/1.8L車型的變化，本文將重點(diǎn)介紹2013款廣汽傳祺GA5的變化以及試駕體驗(yàn)的1.8T車型與普通2.0L/1.8L車型的區(qū)別。市場(chǎng)上上市的傳祺GA5 1.8T新車型有5款，本文實(shí)拍車型為自動(dòng)1.8T至尊版。

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傳祺GA5整體造型穩(wěn)重適中，意味著沒(méi)有亮點(diǎn)，廣汽傳祺也意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以在2013款傳祺GA5中，加入了能讓人發(fā)光的元素，比如鍍鉻霧燈、渦輪輪轂等。改造工作由原奔馳設(shè)計(jì)師、現(xiàn)廣汽股份設(shè)計(jì)總監(jiān)張帆先生完成，中國(guó)設(shè)計(jì)師更了解中國(guó)消費(fèi)者的喜好。

前臉是外觀變化的重點(diǎn)。新款主要調(diào)整前格柵樣式，同時(shí)將前保險(xiǎn)杠與前霧燈分離。這樣做的好處是前臉更有層次感，大面積鍍鉻的應(yīng)用增加了一點(diǎn)豪華感。

作為自主品牌生產(chǎn)的中型轎車，傳祺似乎更了解中國(guó)人的“大心臟”心理。與老款車型相比，傳祺GA5的車身尺寸沒(méi)有變化。4800mm/1819mm/1484mm的車身尺寸在同級(jí)別中并不算太小，2710mm的軸距相比同級(jí)別競(jìng)品有一定的優(yōu)勢(shì)。

本次冰雪試駕中，傳祺GA5為1.8T車型配備了米其林LATITUDE X-ICE2雪地輪胎，售價(jià)在800元左右，胎面上的尖刺可以在一定程度上減少輪胎在雪地打滑的發(fā)生。傳威GA5配備了兩種輪圈樣式。三款低配車型采用七輻輪圈設(shè)計(jì)。輪胎尺寸為205/55 R16，輪胎寬度為205毫米，與16英寸輪圈相比。1.8T車型方面，除了1.8T自動(dòng)舒適版和1.8T自動(dòng)精英版外，豪華版及以上車型均搭載全新的十輻渦輪輪圈設(shè)計(jì)，輪胎尺寸為225/45 R17。

與老款車型相比，2013款傳祺GA5的尾部變化不大。1.8T車型增加了“T”尾標(biāo)。其他方面，LED尾燈、LED剎車燈、LED高位剎車燈不僅提供安全，還帶來(lái)& # 8203；視覺(jué)效果好。說(shuō)到安全，實(shí)拍的GA5 1.8T自動(dòng)至尊版還配備了倒車影像功能。

傳祺GA5 1.8T車型的外觀與1.8L、2.0L車型并無(wú)實(shí)質(zhì)性區(qū)別。主要變化是輪圈樣式的設(shè)計(jì)和增加了1.8T尾標(biāo)，這也是1.8T車型區(qū)別于外觀的方式。

■內(nèi)部變化

內(nèi)飾方面，2013款傳祺GA5的布局與老款車型相同，但細(xì)節(jié)有所升級(jí)。多功能方向盤與傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相同，儀表盤更換為紅色背景燈，凸顯運(yùn)動(dòng)效果。

在配置方面，新型號(hào)與舊型號(hào)保持一致。除了增加TPMS胎壓監(jiān)測(cè)功能的1.8T車型外，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)采用警示燈和字符顯示胎壓，增加行車安全系數(shù)。此外，標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)博世ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)從第8代升級(jí)到第9代。

■座椅

座位和空之間沒(méi)有變化。真皮座椅觸感舒適。座椅調(diào)節(jié)方面，主駕駛座椅提供六向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。高配車型還配備了后排乘客控制前排乘客座椅位置的按鈕，俗稱“boss鍵”，提高了后排乘客的舒適性。這個(gè)設(shè)計(jì)相當(dāng)貼心。

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后排座椅舒適度一般，中間凸起面積大，第三位乘客舒適度一般。另外，傳祺GA5后排座椅的靠背還是放不下，無(wú)法為行李廂的擴(kuò)展帶來(lái)可能性空。

傳祺GA5冰雪試駕體驗(yàn)

■傳祺GA5 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的前世今生

1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是這款車型最大的看點(diǎn)之一。因?yàn)樗恢痹诒┞访嫔闲旭偅牡缆诽匦院苌儆袡C(jī)會(huì)展示。很多人會(huì)問(wèn)廣汽傳祺的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)從何而來(lái)。其實(shí)它和底盤平臺(tái)都是來(lái)自意大利的阿爾法·羅密歐，只是底盤采用的是阿爾法·羅密歐166車型，發(fā)動(dòng)機(jī)是阿爾法·羅密歐156-1.8L Twin Spark發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，在國(guó)內(nèi)非常少見(jiàn)。

這臺(tái)雙火花發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)生產(chǎn)了22年。從1994年開始，Twin Spark的1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用變速器技術(shù)，這與寶馬的VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù)類似。從目前來(lái)看，數(shù)據(jù)相對(duì)過(guò)時(shí)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力，最大扭矩169牛米。

傳祺引進(jìn)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)其進(jìn)行了改造。它升級(jí)了原來(lái)的雙火花塞系統(tǒng)，重新設(shè)計(jì)了氣缸蓋，并增加了博世的點(diǎn)火、燃油噴射和EMS控制系統(tǒng)。同時(shí)還采用了T/C技術(shù)，配備了博格華納渦輪增壓器。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)全面提升，最大功率177馬力/5250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩237?！っ?1700-5250轉(zhuǎn)/分。帶運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱依然匹配1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。重新設(shè)計(jì)的氣缸蓋減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的重量，并合理分配了前驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向靈活性。

■第一項(xiàng):內(nèi)環(huán)冰面、外環(huán)雪面主要體驗(yàn):ESP關(guān)/開狀態(tài)下車輛在不同道路上的表現(xiàn)。

項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，就是內(nèi)環(huán)冰面、外環(huán)雪面、壓實(shí)雪面的ESP演示。這兩個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)共同點(diǎn)，就是第一圈是ESP關(guān)閉的時(shí)候，第二圈是開啟的時(shí)候。ESP關(guān)閉后，我在車上唯一能做的就是系好安全帶，和駕駛教練一起“失控”。即使他努力挽救，也只是杯水車薪。360度轉(zhuǎn)彎并不刺激。然后駕駛教練利用車輛的慣性和極低的抓地力，以90公里/小時(shí)的速度完成720度失控，失去重力的瞬間似乎太空。

​■第2項(xiàng):壓實(shí)雪面的ESP演示主要體驗(yàn):ESP關(guān)閉/開啟狀態(tài)下車輛彎曲路面的性能

​壓實(shí)雪面的ESP演示實(shí)際上是在多曲面雪面上行駛。這時(shí)候一定要注意油門和剎車的控制，保持速度平穩(wěn)才能找到切入點(diǎn)順利通過(guò)。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，要迅速倒車，稍微給油門施加一些壓力，就能產(chǎn)生電影中的漂移效果。聽著車外輪胎與地面的劇烈摩擦，跟著車尾的拋物線擺動(dòng)，所謂的“滑胎”原本就是這個(gè)意思。當(dāng)然手剎也可以用來(lái)讓車輛有更好的漂移效果，但這需要一定的經(jīng)驗(yàn)和技巧。畢竟在這個(gè)地方，如果不小心，救援車就會(huì)拉起警報(bào)調(diào)度。

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為了安全起見(jiàn)，傳祺GA5的ESP在每次車輛啟動(dòng)時(shí)默認(rèn)開啟。打開ESP時(shí)，通過(guò)這兩項(xiàng)沒(méi)有困難。把握方向和速度就夠了。雖然車尾在外雪面的環(huán)節(jié)擺動(dòng)，但在ESP關(guān)閉時(shí)幅度沒(méi)有以前明顯。即使出現(xiàn)打滑和過(guò)度轉(zhuǎn)向，ESP也會(huì)自動(dòng)制動(dòng)打滑的車輪，快速調(diào)整車輛姿態(tài)。經(jīng)過(guò)這兩圈，我覺(jué)得ESP對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)是極其重要的，但是在這條路上，不要執(zhí)著于ESP，謹(jǐn)慎才是真理。

​■第三項(xiàng):S型纏繞樁的主要經(jīng)驗(yàn):ESP開/關(guān)狀態(tài)對(duì)車輛操縱穩(wěn)定性的影響。

由于越來(lái)越多的風(fēng)雪影響試駕安全，試駕暫停了一段時(shí)間，在試駕結(jié)束時(shí)，獲得了一圈試駕時(shí)間。相信大部分人都看過(guò)試駕的設(shè)定。由多個(gè)樁和桶組成的S形纏繞樁，要想在樁和桶之間順利穿梭，要避開三點(diǎn):一是開啟ESP，二是控制速度，三是把握方向。

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良好的速度控制意味著將極端環(huán)境中的危險(xiǎn)降至最低。如果因?yàn)檐囁偬鞂?dǎo)致道路行駛失控，怎么救都沒(méi)用，任由命運(yùn)擺布。掌握方向沒(méi)那么容易，動(dòng)作干凈利落，讓車輛有很好的抓地力。如果方向盤轉(zhuǎn)得很大，ESP開啟ESP后一定程度上可以挽救身體姿態(tài)，但并不代表你可以為所欲為。否則，只有等你的車輛是“霸道”的?？梢韵胂?，在結(jié)冰的路面上行駛，如果沒(méi)有ESP的幫助，幾乎不可能完成激烈的操控。​

冰雪路面有緊急情況時(shí)，不要猛打方向，一定要控制好速度，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要盡量小。同時(shí)要求ESP反應(yīng)非常迅速，身體穩(wěn)定性好。

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創(chuàng)a5底盤借鑒了阿爾法羅密歐166，相比其他自主品牌有著不錯(cuò)的技術(shù)支持。前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用帶穩(wěn)定臂的多連桿獨(dú)立懸架。穩(wěn)健的穩(wěn)定臂在保持車身良好的穩(wěn)定性方面發(fā)揮了重要作用，幫助GA5保持足夠的側(cè)向支撐，以應(yīng)對(duì)博世測(cè)試場(chǎng)地角落在冰雪中重心的側(cè)向偏移。

■編輯評(píng)論:

通過(guò)短暫的冰雪試駕經(jīng)歷，我對(duì)傳祺GA5博世第九代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)有了更深的了解。ESP系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)地面附著力帶來(lái)的問(wèn)題，尤其是在附著力極低的積雪路面。但在極端情況下，無(wú)論電子輔助系統(tǒng)有多好，都不如一個(gè)“慢”字重要。“慢”是雪中駕駛之王。但是，在冰雪上開車確實(shí)是一種危險(xiǎn)的享受，尤其是“橫著走”帶來(lái)的刺激和快感。

同時(shí)我們也看到了傳祺GA5的缺點(diǎn)，比如內(nèi)飾的精致度還欠缺，14萬(wàn)左右起步的1.8T車型價(jià)格也不低。雖然我們也希望看到自主產(chǎn)品不能再靠便宜來(lái)獲得銷量，而是靠質(zhì)量和技術(shù)實(shí)力來(lái)吸引消費(fèi)者，我還是覺(jué)得它的價(jià)格可以降低一點(diǎn)，讓更多的消費(fèi)者能夠得到實(shí)惠。

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1.8T車型配置對(duì)比

■傳祺GA5 1.8T車型配置參數(shù)表