外觀 全新設(shè)計

說到英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT，我想大家都很熟悉。是別克的中高端緊湊型車，當年針對速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。如今，英朗已經(jīng)換了幾代人。更具體來說，應(yīng)該是徹底換上全新的車型，但名字還是繼續(xù)叫“英朗”。隨著3月2日英朗新價格的公布，其定位也發(fā)生了變化。這一次，新英朗的價格比上一代便宜很多。那么，它的整體質(zhì)量還能保持原來的水平，甚至上升而不是下降嗎？

●車輛定位調(diào)整

這款全新英朗最值得關(guān)注的，其實是廠商對其定位的調(diào)整。從自身產(chǎn)品定價來看，相比被取代的英朗GT，全新英朗將所有產(chǎn)品的價格下調(diào)了2萬元左右。例如，如果說前英朗GT的競爭對手是速騰，那么新英朗已經(jīng)將矛頭指向了朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這次我們測試的這款18T雙離合運動旗艦車型的指導(dǎo)價是15.99萬元。作為全新英朗的頂級車型，它有很多亮點，當然也有一些不足。

●外觀設(shè)計

所謂的新英朗其實只是英朗GT的換代車型，而兩廂英朗XT則繼續(xù)保留現(xiàn)金出售。相比英朗GT，新英朗的線條更加緊張，但無論是英朗GT還是新英朗，我們都可以稱之為“小君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”。從車身尺寸來看，新款英朗已經(jīng)瘦身，各項參數(shù)都比英朗GT小。好在看起來沒有那么緊湊，視覺上還是有些緊張的。

本次試駕的車型是整個系統(tǒng)的頂配車型，也就是15.99萬元的運動旗艦版。這款車型在外觀上與其他車型略有不同，比如前面包圍下端的格柵，相對夸張。中高配車型配備了氙氣大燈，但沒有配備大燈清洗。

發(fā)動機罩采用全鋁材質(zhì)，采用氣動頂桿，在同價位車型中并不多見。而且，從產(chǎn)品展示中我們了解到，新英朗在車身制造工藝上也應(yīng)用了很多國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，比如車輛四門區(qū)域的等離子釬焊工藝。等離子釬焊的速度是普通焊接的2-3倍，焊接熱變形小且無氣孔，焊縫寬度僅為普通焊接的1/3，不僅提高了車身強度，而且使外觀更加美觀。此外，還有激光釬焊和雙組分清漆等技術(shù)。

前前后后看，中網(wǎng)樣式、大燈造型、優(yōu)雅的腰線以及中央周圍的折痕都不難看出君越的影子，只是尺寸有所縮小。車尾與其他車型的區(qū)別在于擾流板小，后圍大面積無漆，排氣管外露。LED后尾燈也是這款頂配車型獨有的，其余車型則采用鹵素光源尾燈，自然讓這款頂配車型點亮后看起來更好看。

全新英朗搭載固特異輪胎，輪胎尺寸為205/55 R16。雙五輻鋁合金輪圈視覺感受相對運動。備胎為125/70 R15尺寸Maxxis輪胎。

內(nèi)飾 檔次提升明顯

●室內(nèi)設(shè)計

從視覺上來看，內(nèi)飾的豪華感較英朗GT有明顯提升，風格和設(shè)計與昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本相似，線條和層次非常豐富。

材料方面，中控臺整體采用硬質(zhì)材料，車門也大多采用硬質(zhì)材料。只有肘部經(jīng)常接觸的地方才鋪上皮革，填充柔軟的材料。

方向盤握起來感覺很厚，但不是真皮的，感覺很普通。另外，我們不太滿意的是方向盤只能上下調(diào)節(jié)，而老款英朗GT可以上下調(diào)節(jié)。中央扶手箱采用軟質(zhì)材料包裹，手枕舒適，但長度不理想，不能前后滑動。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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7英寸觸摸屏的顯示效果不錯，車載娛樂系統(tǒng)的響應(yīng)速度也值得肯定。運行中無卡澀現(xiàn)象，觸摸靈敏。系統(tǒng)也支持手機投影功能，但目前支持的手機不多。我們試過iPhone和三星Note2，都顯示無法投影。此外，還有一個自然的語音識別功能，這意味著您不必像傳統(tǒng)的語音系統(tǒng)那樣說出指定的密碼來識別它。該系統(tǒng)類似于模糊搜索，整體效果非常令人滿意?？梢酝ㄟ^視頻了解一下。

新英朗只有主駕駛窗一鍵升降功能，天窗也沒有任何一鍵功能。如果要操作天窗，必須按住按鈕。對于入門級車型，只需按一個按鈕就可以降低駕駛員的一個車窗。

空間 軸距小了 空間卻大了

●帶空房間

由于全新英朗GT的軸距相比英朗GT縮短了45mm，所以我們非常關(guān)注它在空房間的表現(xiàn)，因為英朗GT在空房間的乘坐并沒有那么出彩。幸運的是，工程師們提交了一份令人滿意的答卷。我們讓同一個編輯體驗了空兩車的房間。英朗GT后腿空房間只有一拳一指，全新英朗GT后腿空房間有一拳四指。僅從圖中可以看出，它顯然很寬敞，這是大多數(shù)。

后排中間位置的舒適性還算不錯，主要是地板凸起小，腳底下的空空間比較豐富，但中間乘客還是沒有頭枕。

為了提高后排乘客的舒適性，全新英朗為后排乘客設(shè)計了空可調(diào)出風口。在溫度已經(jīng)達到30度的三亞，我真的體會到了它帶來的好處，但取消中央扶手是個壞消息。

●儲藏室空

儲物槽分別設(shè)計在中控臺的左側(cè)和中間底部。杯架對水瓶的固定效果很好，門板上的儲物槽特別實用?？帐且粋€比較大的?？偟膩碚f，新英朗儲物間空完全足夠，位置設(shè)計合理，使用方便。

后排座椅可以按照4:6的比例放倒，可以擴大后備箱空的空間，后備箱開口更大。我們還要注意一個細節(jié)。后備箱蓋上有一層很厚的隔音棉，在同價位的車中并不常見。至于具體的噪音值和感覺，我們會在測試車之后詳細回答。

駕駛感受 動力一般 底盤還不錯

●動力系統(tǒng):非直噴1.4T發(fā)動機+7速雙離合變速箱

有人問:“新英朗動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）力系統(tǒng)和新科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣嗎？”其實變速箱也是一樣的，雖然新英朗發(fā)動機在安哥拉上使用的是非直噴1.4T，但是在新英朗上，這臺發(fā)動機的最大功率略高。從技術(shù)含量來看，直噴明顯更先進。但考慮到新英朗的定位，別克采用這種非直噴發(fā)動機是合理的。

既然這樣，為什么不順便用安哥拉的6AT變速箱呢？你為什么需要新的火柴？原因是這款7速DCG雙離合變速箱更有助于降低油耗。據(jù)廠家人員介紹，全新英朗18T雖然沒有使用直噴發(fā)動機，但其工信部綜合油耗與科魯茲1.4T DCG車型相同，為5.9L/100km，明顯低于安國1.4T自動變速箱的7.3L/100km。

這兩年很多車型都開始加入自動啟停技術(shù)，新英朗也不例外，是整個系統(tǒng)的標配。在這一天的試駕中，全新英朗自動啟停系統(tǒng)并沒有太多的展示機會。原因是三亞最近氣溫還是比較熱的，車輛空一直在努力，所以要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，這樣才能帶動壓縮機運轉(zhuǎn)。

別看自動啟停聽起來簡單，但它不僅僅是一個設(shè)備。首先需要一個壽命更長的增強型啟動電機作為基礎(chǔ)，其次還需要一個大容量電池，一個增強型飛輪齒圈和多個傳感器。最后經(jīng)過35萬次續(xù)航測試，如果成功的話，才會在量產(chǎn)車上大規(guī)模配備。

●駕駛體驗

新款英朗有1.5L和1.4T兩種動力可選。這次我們試駕的是18T雙離合運動旗艦車型，也就是1.4T的頂配車型。在動力方面，這款1.4T足以滿足普通人的需求。但這款渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出并不是線性的，渦輪遲滯現(xiàn)象略顯明顯。官方參數(shù)是在1700轉(zhuǎn)/分的情況下可以輸出200牛米的最大扭矩。在日常駕駛中，直到車速接近2000rpm時，動力才會爆炸，但在此之前，動力被抑制，無法釋放。

此外，在加速過程中，渦輪葉片在旋轉(zhuǎn)時會發(fā)出“嘶嘶”的聲音，這是渦輪增壓汽車的常見特征，但在更高級別的車型上，這種聲音可以與乘客艙隔離。

日常駕駛時，這款7速雙離合變速箱換擋平順性好。為了降低油耗，變速箱在升檔時非常積極，轉(zhuǎn)速往往保持在1500rpm左右甚至更低，但這也導(dǎo)致動力無法有效發(fā)揮的問題。如上所述，當發(fā)動機低于1700轉(zhuǎn)/分時，動力感覺被埋沒了。這時候如果要加速超車，需要深踩油門。

與主動升檔相比，變速箱在降檔時速度稍慢。踩下加速踏板后，變速箱需要大約2秒或更長時間降檔。在理解駕駛員意圖方面仍有改進的空間。

與動力系統(tǒng)之間的簡陋磨合相比，全新英朗底盤還是相當令人滿意的?？吹叫驴钣⒗孰p連桿后懸架后，很多人認為這款車采用的是和凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣的平臺。試駕會的最后一部分，我們也就此事咨詢了廠家的一些領(lǐng)導(dǎo)。官方的回答是全新英朗與凱越不在同一個平臺上生產(chǎn)，整體車身框架和車身尺寸與凱越有較大差異。底盤前部，全新英朗采用全車架副車架，凱越采用半副車架結(jié)構(gòu)；雖然后兩個懸架車的結(jié)構(gòu)相似，但由于車輪軌跡不同，零件并不通用。

簡單來說，在設(shè)計之初，新英朗后懸架只是借鑒了凱越的雙連桿后懸架，不僅能有效縮短R&D周期，還能降低R&D成本。如果開發(fā)全新的多連桿系統(tǒng)，增加的成本必然會體現(xiàn)在車價上。羊毛出在羊身上，多出來的那部分羊毛也需要消費者來買單?，F(xiàn)在既然這種雙連桿獨立懸架不影響行駛品質(zhì)，我覺得廠家這樣做也是可以理解的。

新款英朗采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤整體反饋良好。該系統(tǒng)不僅可以根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向重量，最重要的是方向盤相對較小，轉(zhuǎn)向非常線性。

●全文總結(jié):

看完上面的介紹，相信你對全新的英朗有了全面的了解。其實和英朗GT關(guān)系不大，產(chǎn)品定位也有調(diào)整。以速騰為對手的英朗GT已經(jīng)停產(chǎn)，新英朗的任務(wù)是對朗逸級車型發(fā)起攻勢。由于降價，新英朗在一些細節(jié)上難免會不如英朗GT，比如中控臺用料更硬，沒有后排中央扶手等等。不過，新英朗的配置更豐富。它標配了胎壓監(jiān)測和ESP 9.1版本，高配車型上的自然語音識別系統(tǒng)也非常好用。最重要的是，它的后排空房間更寬敞。所以總體來說，在靜態(tài)方面，新英朗相比英朗GT有了明顯的進步。

不過開了1.4T車型之后，感覺新英朗在這個動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)上還有很多優(yōu)化要做。比如在日常駕駛中，這款渦輪增壓發(fā)動機無法發(fā)揮應(yīng)有的動力水平，渦輪遲滯明顯，變速箱降檔響應(yīng)過慢，完全跟不上駕駛員的意圖，一定程度上影響了駕駛舒適性和操控性。也許1.5L自然吸氣車型在駕駛體驗上會更好。

與朗逸、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品相比，我認為新英朗的優(yōu)勢在于造型設(shè)計、多媒體系統(tǒng)、安全配置等靜態(tài)方面。至于1.4T車型的動態(tài)駕駛體驗，目前與主流競爭對手相比還有差距，所以我們也更推薦1.5L車型。

現(xiàn)在全新英朗的定位已經(jīng)調(diào)整，英朗和君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之間會有很大的市場空差距。是的，廠商之所以調(diào)整英朗的定位，其實是為了下一款車的推出做準備，而那款車也將填補英朗與君威空之間的空白。

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