硬件介紹及加速測(cè)試

中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。各大汽車廠都在想盡一切辦法鞏固自己的市場(chǎng)地位，希望避免被市場(chǎng)淘汰。一些汽車工廠采用不斷推陳出新的做法來(lái)滿足消費(fèi)者不斷變化的口味。一些汽車廠商為了進(jìn)一步占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，專門針對(duì)熱門車型推出了一批車型，比如江淮汽車，其今年6月推出的瑞風(fēng)S7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是用來(lái)鞏固其在緊湊型SUV市場(chǎng)地位的車型。

江淮汽車對(duì)瑞風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S7的定位和功能毫不含糊，瑞風(fēng)S7是目前該品牌的旗艦SUV。除了標(biāo)志性的功能外，還將在緊湊型SUV層面與瑞風(fēng)S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并肩作戰(zhàn)，以定位和價(jià)格的互補(bǔ)關(guān)系占據(jù)更多市場(chǎng)份額，進(jìn)一步鞏固品牌市場(chǎng)地位。那么瑞豐S7能否達(dá)到廠商的預(yù)期呢？它的綜合實(shí)力會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？對(duì)它感興趣的朋友，請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

瑞風(fēng)S7 2017款 1.5T 自動(dòng)豪華智能型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.48萬(wàn)

我這次測(cè)試的瑞風(fēng)S7是1.5T自動(dòng)豪華智能車型，官方指導(dǎo)價(jià)14.48萬(wàn)元，相對(duì)廠商指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元。1.5T自動(dòng)旗艦型缺少平行輔助、車道偏離預(yù)警、HUD抬頭顯示、電動(dòng)后備箱等高端配置。，但卻是錦上添花。其實(shí)它的性價(jià)比比較好，受眾也不錯(cuò)。另外，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，它是瑞豐S7 1.5T車型中最受關(guān)注的車型。

●硬件配置有什么亮點(diǎn)嗎？

瑞風(fēng)S7有1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，而傳動(dòng)系統(tǒng)則有6速手動(dòng)變速箱和6速雙離合變速箱來(lái)匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這次測(cè)試的車型配備了1.5T+6DCT的動(dòng)力系統(tǒng)。

代號(hào)為HFC4GC1.6D的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，較早應(yīng)用于江淮汽車自主研發(fā)的瑞風(fēng)S5，采用了目前主流的渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣門可變正時(shí)等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大功率174馬力，最大扭矩251牛米，動(dòng)力的賬面參數(shù)看起來(lái)不錯(cuò)。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這是這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的懸架配置。輪胎方面，采用錦湖CRUGEN Premium輪胎，規(guī)格為235/60 R18。規(guī)格數(shù)據(jù)足夠大，也就是輪胎除了耐磨性外真的沒(méi)有亮點(diǎn)，抓地力和路噪抑制能力比較一般，排水性能剛剛合格。

●高速公路的性能如何？

簡(jiǎn)單介紹一下瑞豐S7的硬件設(shè)備，然后直接去0-100km/h加速性能測(cè)試，看看實(shí)際表現(xiàn)如何。

測(cè)試前，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將變速器掛入S檔。經(jīng)過(guò)多次嘗試，10.81秒是其0-100公里/小時(shí)加速的最快時(shí)間，這是通過(guò)彈射起步實(shí)現(xiàn)的。這樣起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1800rpm，從怠速慢慢爬升到1800rpm，顯然是為了雙離合變速箱的保護(hù)。

剛開(kāi)始的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力隨動(dòng)明顯變慢，這不僅是保護(hù)變速箱的原因，也是渦輪增壓器的猶豫。它反應(yīng)過(guò)來(lái)之后，力量介入就會(huì)突然到來(lái)。這時(shí)，前輪會(huì)輕微打滑，隨之而來(lái)的是微弱的提速感。

在車輛設(shè)置不變的前提下，0-100公里/小時(shí)的最快加速時(shí)間為11.19秒，比彈射器起步稍慢，差距不大。這樣開(kāi)始的話，開(kāi)始的時(shí)候會(huì)覺(jué)得比較懶散，浪費(fèi)很多時(shí)間。

無(wú)論是10.81秒還是11.19秒，以其中國(guó)品牌緊湊型SUV的定位來(lái)衡量，0-100公里/小時(shí)的加速都能令人滿意。畢竟已經(jīng)比同級(jí)別的一些主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好一點(diǎn)了，在這個(gè)價(jià)位大概是車型的中端水平。

剎車及油耗測(cè)試

1.7噸以上的緊湊型SUV，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力下，以0-100公里/小時(shí)的速度達(dá)到這樣的成績(jī)，真的很不容易。同時(shí)，這一成就也意味著，用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛?cè)痫L(fēng)S7并不是一件費(fèi)力的事。

每天在城市里開(kāi)車，甚至能感覺(jué)到開(kāi)起來(lái)比較輕，提速根本不是“肉”。產(chǎn)生這種效果的原因之一是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭矩就足夠了，還有一個(gè)原因是廠家對(duì)油門采用了更方便的調(diào)節(jié)方式，刻意將油門初始階段的響應(yīng)調(diào)節(jié)得特別靈敏。所以一開(kāi)始，你會(huì)覺(jué)得它的動(dòng)力輸出是躍躍欲試的。但是隨著車速的提高，這種感覺(jué)很快就會(huì)消失，取而代之的是一種不起眼的動(dòng)力感。其實(shí)這種調(diào)整方法和大家熟悉的日韓車差不多。目前會(huì)有更多的中國(guó)品牌采用這種調(diào)整方式。主要目的是讓你在處理走走停停的交通堵塞時(shí)，少一點(diǎn)擔(dān)心。

相比之下，它在中后期的加速能力相對(duì)一般，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力跟進(jìn)有一定的延遲。主要問(wèn)題不是雙離合變速箱的動(dòng)力連接，而是發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的渦輪增壓器滯后。在高速公路上，我試著以80公里/小時(shí)的速度加速，儀表盤顯示雙離合變速箱已經(jīng)連續(xù)降了三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟得上節(jié)奏，但動(dòng)力似乎需要思考一會(huì)兒，生活才愿意回應(yīng)。

6速雙離合變速箱在車輛低速行駛時(shí)會(huì)感到有些泄氣，這在做油耗測(cè)試時(shí)是眾所周知的。遇到嚴(yán)重?fù)矶碌臅r(shí)候問(wèn)題特別明顯，變速箱會(huì)出現(xiàn)不知是留在一檔好還是升到二檔好的尷尬情況。除此之外，其他方面都沒(méi)有問(wèn)題，升降擋的速度令人滿意，操作邏輯也符合國(guó)產(chǎn)SUV的需求。

完全按照家用SUV標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤，特征真的模糊不清，操控起來(lái)更優(yōu)越，更符合大多數(shù)消費(fèi)者的駕駛要求。其中值得一提的是，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力模式的選擇，來(lái)自方向盤的力反饋?zhàn)兓黠@，一定程度上增加了可玩性。

至于NVH，其綜合性能符合價(jià)格要求。當(dāng)然，也有需要改進(jìn)的地方。例如，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)在提速時(shí)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙發(fā)出的噪音就會(huì)很明顯，提速時(shí)的聲音也不太悅耳。當(dāng)車速超過(guò)100公里/小時(shí)時(shí)，風(fēng)噪和道路噪聲會(huì)很明顯。

它在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中的平均成績(jī)?yōu)?0.27米，幾次測(cè)試的制動(dòng)距離甚至可以在40米以內(nèi)。此外，在連續(xù)十次全力制動(dòng)試驗(yàn)中，其制動(dòng)系統(tǒng)能夠保持較高的穩(wěn)定性，沒(méi)有明顯的熱衰退，100-0km/h的制動(dòng)距離可控制在39.8-40.5米之間。

與同價(jià)位車型相比，制動(dòng)性能可達(dá)到中上水平，與主流哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比優(yōu)勢(shì)明顯。其實(shí)它的剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力是完全夠用的，并不能得到很好的對(duì)位。主要原因是四個(gè)抓地力一般的輪胎拖了腿。

我在廣州、佛山市區(qū)駕駛這臺(tái)銳鋒S7行駛了116.5公里，一共消耗了10.86升92號(hào)汽油，平均油耗9.3L/100公里。按照的既定標(biāo)準(zhǔn)，油耗表現(xiàn)合格，與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，表現(xiàn)相對(duì)一般。

有一個(gè)地方我們應(yīng)該注意。它的行車電腦沒(méi)有統(tǒng)計(jì)車輛怠速時(shí)的平均油耗和平均速度。如果經(jīng)常遇到怠速等待，顯示的油耗與實(shí)測(cè)油耗的差距會(huì)很明顯，此時(shí)顯示的油耗參考意義并不顯著。

既然說(shuō)到油耗，我們就來(lái)看看它的兩個(gè)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的裝置——發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)和ECO模式。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以完全關(guān)閉。如果很煩人，可以關(guān)掉一次，下次不會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，相信會(huì)讓很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意。缺點(diǎn)是工作時(shí)間不夠長(zhǎng)。此外，如果系統(tǒng)正在運(yùn)行，而你又迫切需要啟動(dòng)，會(huì)造成明顯的影響，此時(shí)，動(dòng)力會(huì)慢慢跟隨。

其次，ECO模式可以很好的延緩加速器的響應(yīng)速度。當(dāng)駕駛員用大腳啟動(dòng)或加速油門時(shí)，既能省油，又能避免這種駕駛模式帶來(lái)的不適感。

外觀及配置分析

●外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置有什么特點(diǎn)？

瑞豐S7由法國(guó)設(shè)計(jì)師Frederic Dupuis-Jung在日本東京江淮設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，如何玥A20、瑞豐M6內(nèi)飾設(shè)計(jì)、瑞豐A60改裝車型、瑞豐S2MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，都出自這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。設(shè)計(jì)瑞風(fēng)S7時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望通過(guò)調(diào)整車身的比例、造型、表面和主要特征線，為其增加更多的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)需要保留一些家族式的設(shè)計(jì)特色。

如果你還想了解更多瑞風(fēng)S7的設(shè)計(jì)理念，可以點(diǎn)擊文章《被打壓五年的旗艦江淮瑞風(fēng)S7設(shè)計(jì)解讀》，我就不細(xì)說(shuō)了，談?wù)勎业膫€(gè)人感受。說(shuō)實(shí)話，我覺(jué)得瑞豐S7的外形設(shè)計(jì)還是挺成功的。雖然不驚艷，也不可能讓人難忘，但時(shí)尚動(dòng)感，最重要的是能耐看。與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這種設(shè)計(jì)一點(diǎn)也不遜色。

相比外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎枯燥，中控臺(tái)明顯模仿奔馳的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，我不排除有些消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得花十年時(shí)間買類似奔馳的內(nèi)飾是件好事。另外這個(gè)內(nèi)飾的紅色配色真的太搶眼了，但是又增添了幾分汽配城的味道。相比之下，我更喜歡它的全黑內(nèi)飾，看起來(lái)更有檔次。不喜歡全黑配色？什么都沒(méi)有！它還有棕色和黑色內(nèi)飾可供選擇。

其內(nèi)飾配置無(wú)需擔(dān)心，如電子駐車、自動(dòng)駐車、6氣囊、上坡輔助、陡坡緩降、全景影像系統(tǒng)、全景天窗、液晶儀表盤、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱通風(fēng)、主駕駛座椅按摩功能等。，所有這些都可以在上面找到。配置非常豐富，也是它的賣點(diǎn)。

乘坐及儲(chǔ)物空間分析

●行李箱空室內(nèi)的乘騎空室和儲(chǔ)物室是否足夠？

銳鋒S7雖然定位為緊湊型SUV，但其車身尺寸接近中型SUV。與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比，所有尺寸數(shù)據(jù)都將完全占據(jù)主導(dǎo)地位，那么在車內(nèi)空會(huì)有相同的表現(xiàn)嗎？

經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，其車內(nèi)乘坐空房確實(shí)比競(jìng)品有明顯優(yōu)勢(shì)，屬于該級(jí)別的優(yōu)秀水平。以身高1.79米的我為例。頭間前排有拳頭空；背部空之間有三指，腿部空之間有兩拳，綜合表現(xiàn)相當(dāng)出色。

后備箱的儲(chǔ)物間空也表現(xiàn)不錯(cuò)，常規(guī)容量為960L，后排座椅放倒后甚至可以擴(kuò)展到1358L。另外值得一提的是，后備箱內(nèi)部在空之間具有高平整度和高可用性，后備箱底部下隱藏著幾個(gè)體積相當(dāng)大的儲(chǔ)物格。

●全文總結(jié):

0-100公里/小時(shí)加速10.81秒，100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離為40.27米，百公里油耗為9.3L L，從這組測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，瑞豐S7的整體性能比較均衡，沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。駕駛體驗(yàn)方面，完全按照國(guó)產(chǎn)SUV車型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，其最大的特點(diǎn)就是操控輕松，駕駛方便。

以該類車型來(lái)衡量，其外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材料、做工、配置、內(nèi)飾空房間都達(dá)到了不錯(cuò)的水平，但唯一不盡如人意的地方就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)有明顯的模仿痕跡。總的來(lái)說(shuō)，瑞豐S7能夠匹配品牌旗艦SUV的定位。如果分析價(jià)格的話，它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力還是挺不錯(cuò)的。至于能否收復(fù)瑞豐S5的“失地”，能否幫助江淮汽車鞏固品牌的市場(chǎng)地位，能否像它的小弟瑞豐S3一樣漂亮，這不是我能決定的，只能看銷量。

測(cè)試車型詳細(xì)配置