操控：該死的溫柔

看籃球要看水平最高的NBA，學(xué)外語要看當(dāng)?shù)赝饨陶f得最流利，跟老師學(xué)需要找對(duì)門派。所以，當(dāng)你想體驗(yàn)一手好的操控技術(shù)時(shí)，很多人會(huì)想到資歷和地位都非常高的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。3系是個(gè)不缺故事的同學(xué)，自然有牛逼的絕技。但是，不是每個(gè)人都要把功夫練到最高境界，能學(xué)會(huì)幾招一停的套路，就足夠符合要求了。因此，你可以看到所有的名門望族都推出了速成課程，甚至養(yǎng)豬也有30天致富的策略。功夫高深的3系怎么會(huì)沒有這個(gè)本事，也就是今天測試的318Li？

318Li之所以是3系的快手，是因?yàn)樗膬r(jià)格足夠入門。畢竟30萬出頭的價(jià)格擁有一臺(tái)名副其實(shí)的3系，可以算是實(shí)現(xiàn)了很多人的運(yùn)動(dòng)夢想。此外，這也是它的一大特色。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出對(duì)很多人來說剛剛好。開車的時(shí)候更容易上手，不用擔(dān)心優(yōu)秀的動(dòng)力搶其他場景。318Li，各方面表現(xiàn)均衡，既能滿足實(shí)用，又能滿足主動(dòng)樂趣。

◆不要總想著打架殺人?？磕槼燥垱]有壓力。

可能搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的3系聽起來太不純正，但即使動(dòng)力和340i一樣強(qiáng)勁，你也會(huì)發(fā)現(xiàn)目前只有四驅(qū)車型，和老老實(shí)實(shí)改規(guī)則不一樣，更別說日益出色的空空間和舒適性了。自高自大的3系其實(shí)越來越理性了，但這樣理性的3系也更體貼了。豐富的車型選擇讓越來越多的人更容易找到合適的3系。

寶馬3系 2017款 318Li 時(shí)尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)30.99萬

即使3系沒有這么強(qiáng)的操控氣場，其時(shí)尚的設(shè)計(jì)也能吸引不少目光。這個(gè)熟悉的造型還是很有殺傷力的，沒有過時(shí)的感覺。而且，作為豪華品牌車型，畢竟價(jià)格擺在那里。這是一輛寶馬。這句話的說服力往往強(qiáng)于更豐富的配置，其魅力自然不低。所以我覺得一臺(tái)像樣的318Li比同價(jià)位的車型更有競爭力，也比自己的1系價(jià)格相近，路線活潑靈動(dòng)更強(qiáng)。

●操控:該死的溫柔

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)據(jù)證明了它的小沖程強(qiáng)度大，最大功率136馬力，最大扭矩220牛米。與搭載1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的老款316Li相比，脾氣似乎并沒有“縮水”。而且全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有相當(dāng)大的優(yōu)勢，也是一個(gè)新的“線上名人”，備受關(guān)注。只是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身份讓很多人介意，尤其是3系上。畢竟大多數(shù)人咬緊牙關(guān)還是能買到4缸2.0T的車型。大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的印象就是乘坐舒適性和舒適性注定會(huì)更短。至于排量相近的對(duì)手，奔馳C 180 L和沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L 1.5T車型，兩者的輸出數(shù)據(jù)都比較好。變速箱的匹配沒有什么關(guān)鍵。熟悉的8速自動(dòng)變速箱不會(huì)讓人失望。

沒有了護(hù)體的神奇力量，318Li的性格變化從一開始就能感受到，變得善良了許多。油門感覺很舒服，起步挺輕，動(dòng)力輸出不耽誤，但力度絕對(duì)不會(huì)太大。前期爭取表現(xiàn)的進(jìn)取心態(tài)留給排量較大的車型。恰到好處地滿足需求可以凸顯其重要性。在這方面，它是位移最小的“操作者”。因此，在COMFORT模式下，市區(qū)行駛還是挺滿意的，動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，走走停停的低速跟車也不累人，加速也足夠敏捷。

這款318Li上的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣舒適，在車內(nèi)沒有感覺到擾人的抖動(dòng)和粗糙的“聲線”，也就是怠速時(shí)能感覺到一點(diǎn)“慌亂”。這樣的表現(xiàn)足夠大家提升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，至少在舒適性方面不應(yīng)該受到歧視。但是，如果打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的抖動(dòng)還是很明顯的，所以工程師們真的做了很多努力來隔絕這種抖動(dòng)傳入車內(nèi)?？磥黼u湯也不全是廢話。比如這句話:你要非常努力，才能看起來毫不費(fèi)力。現(xiàn)由318Li確認(rèn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩活力確實(shí)比較一般，但是在處理城市路況的時(shí)候你很難抱怨。即使在開啟ECO模式的油耗測試環(huán)境下，動(dòng)力輸出依然隨意，始終保持輕松。然而，你不必等太久才坦白。超過1500轉(zhuǎn)后，你可以感覺到真正的力量開始包圍你。中高速時(shí)，你保持興奮，但力量很難打動(dòng)人。

變速箱還是那么主動(dòng)，響應(yīng)能跟上你的“無理取鬧”。這款8AT的實(shí)力還是相當(dāng)出色的，足以充分發(fā)揮3系的運(yùn)動(dòng)品味，這也是318Li的一個(gè)優(yōu)勢，否則選擇118i就足以證明你是主動(dòng)的。不過這款8AT在318Li上，低速降檔會(huì)有輕微的頓挫，但是挺輕微的，不會(huì)影響舒適性。

懸掛也是3系列的一個(gè)特點(diǎn)。一點(diǎn)都不偏執(zhí)，舒適性真的很好，調(diào)整也不是很用力，路面上一些輕微的起伏不平處理的相當(dāng)干凈利落，干脆就過濾掉了。但當(dāng)它在路面上遇到一些較大的沖擊或顛簸時(shí)，懸架的彈跳速度相當(dāng)快，車身姿態(tài)跟隨很快，給人一種自信的感覺。

轉(zhuǎn)向感覺挺扎實(shí)的，主要是力度適中，不太輕。此外，反饋也很討喜，轉(zhuǎn)向不拖泥帶水，懸架的支撐也相當(dāng)不錯(cuò)，所以在彎道中的表現(xiàn)可以說非常從容。

對(duì)于318Li，其實(shí)我們最關(guān)心的是動(dòng)力性能。總的來說，雖然不是很結(jié)實(shí)，但是開起來足夠舒服。其實(shí)選擇這款車型的消費(fèi)者不會(huì)要求太多動(dòng)力，所以輸出還是比較滿意的。而且，它在其他方面的表現(xiàn)依然純粹。沒有了不耐煩的力量，操控中會(huì)少一點(diǎn)競爭的味道，但會(huì)讓人放松，感受到健身的解壓和自由。

測試：馬兒也能少吃草

●測試:馬可以少吃草。

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn):

將剎車油門踩到底，最高轉(zhuǎn)速可升至3000轉(zhuǎn)/分。但是這樣出門，后輪打滑更嚴(yán)重，時(shí)間損失更大。因此，經(jīng)過嘗試，我們發(fā)現(xiàn)在2500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)的啟動(dòng)性能更加理想。輪胎發(fā)出輕微的“抗議”聲，熱鬧的動(dòng)機(jī)就像老師領(lǐng)著小學(xué)生去公園，井然有序地進(jìn)來，感覺相當(dāng)輕快。只是換了兩個(gè)檔位后，這種輕盈感變得越來越弱。

結(jié)果有點(diǎn)令人沮喪。比老款316Li慢了將近兩秒。要知道從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)來看，新款318Li還是有能力的。不過話說回來，官方給出的318Li成績是9.9秒，所以其實(shí)寶馬已經(jīng)知道自己“降級(jí)”了。至于它的競爭對(duì)手，2.0T動(dòng)力的豪華品牌中型車，小排量的還是比較少見的。我們只測量了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沃爾沃S60L，但它也在10秒內(nèi)跑完了。另外奔馳C 180 L的官方成績剛好在9秒出頭，估計(jì)實(shí)測成績不會(huì)比318Li更難看。隨著一堆主流家庭緊湊型車在9秒內(nèi)跑向世界，318Li似乎很難保住面子。

◆ 100-0km/h制動(dòng)試驗(yàn):

制動(dòng)性能依然出色。完全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的輸出非常真實(shí)，制動(dòng)踏板的反饋始終穩(wěn)定，給人一種充滿信心的感覺。39.2米成績不錯(cuò)，整體水平始終與對(duì)手保持一致。

◆油耗測試:

318Li的節(jié)能菜單相當(dāng)豐富，對(duì)引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成節(jié)油駕駛習(xí)慣很有幫助。

油耗基本維持在老款316Li的水平，但總的來說，小排量在油耗方面的優(yōu)勢依然突出。與搭載N20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的老款320Li相比，318Li的油耗水平強(qiáng)了很多，7.5L的成績在對(duì)手中也足夠搶眼。即使是1.5T的沃爾沃S60L，平均油耗也有8L/100km。對(duì)于一個(gè)3系來說，這是一個(gè)驚人的實(shí)力。最后，我發(fā)現(xiàn)了一匹不太喜歡吃草的馬。

此外，換上新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后，整體調(diào)整沒有太大變化。與老款316Li相比，318Li在正常行駛巡航時(shí)的速度也差不多。

有模有樣的檔次感

●良好的階級(jí)意識(shí)

畢竟也是豪華品牌的中型車，所以這款入門級(jí)的低配車在門面上不會(huì)太難看。配置很多，豪華感絕對(duì)配得上身份。比較搶眼的是LED大燈，檔次挺不錯(cuò)的，讓低調(diào)的車主不會(huì)太糾結(jié)。此外，政府提供的選裝配置也相當(dāng)豐富，可以根據(jù)自身需求進(jìn)行安裝，普通車輛可以提升很多便利性。

內(nèi)飾看起來價(jià)格有點(diǎn)下降，但配置其實(shí)還可以接受。例如，它標(biāo)配了自動(dòng)空和座椅記憶。然而，并不是整個(gè)系統(tǒng)中的所有標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品都具有誘惑力。比如3系的天窗標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)小，這個(gè)設(shè)計(jì)真的跟不上潮流。好在3系還有很多舒適性配置可以安裝，比如自動(dòng)遮陽、自動(dòng)駐車、座椅加熱等。，這樣真正的享受和奢侈可以通過走上一段樓梯來實(shí)現(xiàn)。

即使是318Li，它在臉上的外觀也不會(huì)減弱。用后排招待生意伙伴沒有錯(cuò)，客人也不會(huì)覺得被冷落。這也是其價(jià)值的體現(xiàn)，是年輕魯莽的1系所無法企及的。開著1系去接重要客人的時(shí)候，你總是不好意思打開后門邀請(qǐng)他坐進(jìn)去。

●總結(jié):

說到3系，人們更愿意提到它的性能和操控，但其實(shí)它還有很多被忽視的“天賦”，比如空性能和舒適性。其實(shí)這款318Li就是將這些優(yōu)勢分離出來，讓那些對(duì)3系“偏題材”的表現(xiàn)感興趣的消費(fèi)者可以全心全意開發(fā)這些“雜題材”。無論在臉還是技能上，依舊是大家熟悉的3系。如果功率要求不高，那么選擇它可以讓你手頭有很多錢，還可以考慮增加一些有用的可選配置。

當(dāng)然，它的缺點(diǎn)也很明顯。畢竟加速實(shí)力擺在那里，很多人會(huì)覺得這樣的表現(xiàn)對(duì)于一個(gè)3系來說太無聊了。同樣引擎的1系已經(jīng)比它快很多了，3系只能用空的空間和豪華來挽回面子，對(duì)于一個(gè)3系來說可能有點(diǎn)侮辱。其實(shí)同樣配置的2.0T車型價(jià)格只高出1.6萬元，所以現(xiàn)在擺在我們面前的是一個(gè)選擇。1.6萬元，一方面可以用來獲得更滿意的配置，另一方面也是更好的動(dòng)力。無論你做出哪種選擇，我認(rèn)為都是值得的。如果318Li的加速真的傷到你了，那你還是上2.0T車型吧，能讓你真的笑。我只是覺得如果你特別注重動(dòng)機(jī)的話，你可能就沒有耐心看這一段了。

年輕人想要一匹愛自由奔跑的馬，仿佛這就是不辜負(fù)青春的方式。在這個(gè)時(shí)代，赤兔馬已經(jīng)不稀罕了，擁有它也不會(huì)特別困難，但并不是每個(gè)人都有做關(guān)云長的心。當(dāng)然和它并肩作戰(zhàn)到達(dá)山路是很棒的，但是帶著殺氣陪你去參加重要會(huì)議真的合適嗎？這318Li的功夫足以讓你微笑，但舉手之勞永遠(yuǎn)只是時(shí)間問題。畢竟，如果你沒有眼睛，如果你的技能太深，事情很容易發(fā)生。

最后，其實(shí)豪華中型車推出小排量車型已經(jīng)逐漸成為一種趨勢。除了文中提到的奔馳C 180 L和沃爾沃S60L 1.5T車型，用不了多久，奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.4T車型也會(huì)來到我們身邊，其他廠商也不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)站點(diǎn)的競爭。慢慢地，越來越多的人開始關(guān)注這個(gè)市場，這些“題材”冷門的車型自然會(huì)變得熱鬧起來。

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