科帕奇 參考價：停售

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誕生于2021年的Copaci，是通用汽車在SUV平臺上為全球市場打造的車型。2021年，copaci迎來了第一次變革，被認為是copaci的中期變革。不過這次的改動不僅限于外觀，內部和動力系統(tǒng)也做了一些改動，可以說是內外兼修。那么它是如何“修復”的呢？讓我告訴你我的試駕經(jīng)歷。

●外觀

首先，我們從外部來看。作為一款注重都市風格的SUV，老款科帕奇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有點太平庸了。雖然設計上也融入了雪佛蘭的家族特色，但與Cruze等車型相比，它的表現(xiàn)并不殘忍，而全新的copaci則改變了以往低調的設計，壓抑的車燈和較大的中網(wǎng)，讓它看起來兇悍。

大尺寸進氣口由金色領結分為兩部分，六邊形的樣式更具視覺沖擊力。保險杠上的圓形霧燈采用三角形鍍鉻裝飾，增加了層次感，更大的發(fā)動機護板也讓新款科帕奇顯得有些野性。對于一款SUV來說，這樣的設計是必須的。當然，對于那些城市化程度比較強的SUV車型來說，更舒適，空。

來到側面，最吸引我的是它的18寸輪轂。5輻設計更具運動感。與老款相比，輪胎尺寸沒有變化，規(guī)格依舊是235/55 R18。輪胎的品牌和型號是鄧祿普SP 0RT270。SP SPROT主要用于轎車，輪胎舒適性極佳，所以從應用范圍可以看出New copaci不是我們專業(yè)的越野選手，但更適合在城市中行走。

車身側面的另一個區(qū)別是前翼子板和門把手的進氣口。進氣口更加纖細，門把手設計成與車身同色。車身側面大面積的塑料包圍可以避免一些飛濺的石頭劃傷車身下部的現(xiàn)象。

與老款車型不同的是，車燈在輪廓上沒有變化，但在配色上，新款科帕奇采用了更加晶瑩剔透的透明燈罩。中間轉向燈和倒車燈的造型像是炮筒的設計，使其更具動感。新款科帕奇在后徽標上添加了AWD徽標。這并不是說新款copaci中的四輪驅動系統(tǒng)與老款不同，而只是多了一個logo。

我們已經(jīng)看到了新科帕奇的外觀，更強硬的線條和更夸張的球網(wǎng)，這讓新科帕奇看起來更有侵略性和侵略性。這種表現(xiàn)相當符合當今很多男性消費者的口味，是比較成功的改變。相信大部分男性朋友都難以抗拒它的吸引力。

●室內裝飾

內飾上有黑灰兩種配色方案，舒適版采用黑灰，豪華版采用全黑內飾。我覺得這兩種配色都很好，就看你選擇的配置了。先說說新copaci和舊Copa ci的區(qū)別吧！

與老款相比，新款copaci的整體結構沒有明顯變化，只是中控臺頂部的操作面板有所變化，時鐘顯示采用了橢圓形設計，很有質感。通過車標我們還發(fā)現(xiàn)，除了ESP系統(tǒng)外，copaci還配備了下坡輔助功能，這兩項配置是所有車型的標配。與許多同級別車型相比，新款copaci在安全配置方面表現(xiàn)更好。

在方向盤的多功能按鈕上，新款copaci還增加了藍牙電話接聽按鈕和空風量和出風口位置選擇。方向盤上的多功能按鈕可以控制更多的功能，以方便駕駛員操作，提高駕駛安全性。新款copaci的方向盤握感不錯，但是尺寸有點太大了。

科帕奇老款車型的手剎設計非常有特色，但在新款車型上，我們看到了EPB電子駐車系統(tǒng)。雖然取消獨特造型很可惜，但電子手剎不僅使用起來更方便，還為車內增加了一個儲物間空。我認為這樣的交換是值得的。

在這里，我還想談談新copaci在使用中的一些缺點。在它的車窗控制按鈕中，只有駕駛員側的車窗有按一個按鈕的功能，這與其主高配置背道而馳。我認為至少兩個前門應該有這個功能，即使它們沒有配備四個門和一個上下按鈕。

看完內飾，我們再來看看新款copaci在空房間的表現(xiàn)。其實這次體型沒有變化，空房間也沒什么特別的。第三排座椅還是不適合成年人長時間乘坐，所以這個位置應該留給孩子或者短途旅行和偶爾的緊急情況！

在收納方面空，新款copaci最明顯的變化就是充分利用了原有手剎的位置。表面上看，這只是一個簡單的杯架和一個不夠深的小儲物格。事實上，這里有一個謎。按下前面的開關，你就可以把杯架放回去了。這時，杯架就變成了一個很大的儲物格，看起來和工作起來都有點像風琴隧道。我不知道很多男性車主會不會介意看到這個，因為我已經(jīng)公開了你可能藏私房錢的地方。如果你真的要在這里藏一個小金庫，那你最好想想別的地方！

新款copaci的中央扶手從之前的雙層儲物格變?yōu)榱藛螌觾ξ锔瘢@可能是由于在杯架下方增加了更深的儲物格。為了控制成本，制造商在這里損失了一些。如果說前排副駕只是換了個造型，那么后排中央扶手可以說是減配了。雖然尺寸沒有變化，但它把扶手變成了杯架。這種設計是不是有些不合適？坐在后排的乘客放好水瓶后沒有空間放胳膊，即使不放水瓶，硬塑料的，胳膊放在上面也不舒服。我覺得前中央扶手的變化就是我說的，但是對于后中央扶手的變化，我建議廠家改進一下。

除了前后排的儲物空間，后備箱的設計也是別出心裁。第三排座椅不用時可以完全展平，與后備箱地板形成一個平面。在行李箱內側周圍的空房間中，設計了三個儲物格，用于在打開第三排座椅時補充儲物容量。

●電力系統(tǒng)

看到了外觀的變化和車內的一些細節(jié)，我們應該看看如何在它的“內外兼修”中改善內飾。新款科帕奇在動力系統(tǒng)中使用了全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動機。與老款2.4L發(fā)動機相比，發(fā)動機最大功率和最大扭矩有了明顯提升，最大功率提升23kW至123kW，扭矩提升10N·m至230n·m。

除了發(fā)動機，另一個關鍵部件，變速箱也從以前的5速自動手動變速箱升級為6速自動手動變速箱，具有生態(tài)經(jīng)濟模式。多擋位和經(jīng)濟模式的設計，使得進口變速箱S6的平順性和經(jīng)濟性更好。

●試駕體驗

看完全新的動力組合，是時候開始了。首先要說的是新copaci的關鍵。無論是款式還是手上的質感，君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的折疊鍵顯然不在一個檔次。我覺得對于一款預售價格在25萬到27萬的車型來說太可惜了。

回到駕駛體驗的問題，全新2.4L發(fā)動機動力輸出明顯提升，但全新copaci的重量也增加了100kg左右，所以還是處于足夠駕駛的水平。

copaci采用的全新6速自動手動變速箱，在正常行駛條件下很難檢測到換擋帶來的影響，這與別克6速自動手動變速箱的實際表現(xiàn)明顯不同。雖然新的copaci使用進口變速箱，但它們在結構上是相同的。看來國產(chǎn)6速自動手動變速箱調校的不夠好。

生態(tài)經(jīng)濟模式也是這款變速箱的特點之一。當經(jīng)濟模式啟動時，變速箱在升檔時非?；钴S。面對超車和突然加速時，只是通過緩慢提速來增加動力，讓人覺得很懶。當ECO模式關閉時，我們從日常駕駛中可以感覺到，動力輸出似乎之前被抑制了。在這種狀態(tài)下，發(fā)揮其123kW的功率和230n·m的扭矩，變速箱在快速加速時反應迅速，與之前完全不同。

似乎這種ECO模式通過顯示發(fā)動機的噴油量來提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。如果要播放其增加的23kW，就要關閉ECO模式。通過這種模式和多擋變速箱的配合，我認為新款copaci在經(jīng)濟性上也應該有所提升。具體結果如何？讓我們等到測試之后再揭曉答案吧！

在新款copaci的四輪驅動結構中，中央為多片離合器，前后輪為開式差速器，因此其電子輔助功能尚未出現(xiàn)。但值得肯定的是，ESP系統(tǒng)是New copaci所有車型的標準配置，同時還融入了陡坡緩降、上坡輔助、電子防側翻等功能。雖然增加了很多電子系統(tǒng)，但從硬件配置上分析，新款copaci對于越野來說還是個業(yè)余愛好者。

copaci全新配備的適時四驅系統(tǒng)，正常情況下會將所有動力傳遞給前輪，但只有在前輪打滑時，這個系統(tǒng)才會將部分動力傳遞給后輪，讓駕駛更安全。面對一些濕滑的路面或惡劣的路況，新科帕奇可以輕松應對。不要以為它和普通的前輪驅動沒什么區(qū)別。它的四輪驅動系統(tǒng)并不是為了提高車輛在高速或濕滑路面上的行駛安全性而設計的。如果你想挑戰(zhàn)極限，不要考慮copaci。

●競爭對手

在同一個層面上，我認為New copaci的主要競爭對手是廣汽豐田漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和進口現(xiàn)代新勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。相比豐田漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達，新科帕奇在價格上有絕對優(yōu)勢。而且，我們只能以同樣的價格買到漢蘭達的兩輪驅動版本，四輪驅動版本的最低價格是32.98萬元。對于一款城市化的SUV來說，漢蘭達的價格有點太高了，而且是合資品牌。

我覺得新科帕奇和現(xiàn)代新升達更有可比性。同樣是7座4輪驅動的全新勝達售價為24.98 ~ 28.38萬元，與全新科帕奇的預售價格非常接近，在配置上也不遜色于全新科帕奇。與新科帕奇相比，勝達太接近了。發(fā)動機、變速箱甚至配置都非常接近。看來新科帕奇要想贏得市場，價格將是最重要的部分。

●總結:

現(xiàn)在，讓我們回到開頭的問題。新科派“內外兼修”的功夫練得怎么樣？外觀上，我覺得它“修”得很到位，至少和老款車型相比，能留下深刻的印象，豐富的配置也讓這款純進口車型展現(xiàn)出了更高的性價比。

至于內在因素，如果是關于它的越野能力，只能算是入門新手，需要更多的“修煉”才能成材。當然，New copaci從設計之初就一直走舒適路線。前麥弗遜和后多連桿的懸架結構，包括升級后的發(fā)動機和變速箱，給人一種更加舒適的感覺。如果按照這個標準來看，可以說已經(jīng)“修”得很好了。如果未來有一個合理的定價，城市SUV市場會有另一個不錯的選擇。

新的copaci有可能在明年引入國內生產(chǎn)。在本次試駕會上，廠商宣布新款科帕奇的定價將“一步到位”，這意味著即將國產(chǎn)的科帕奇也將遵循這一價格定位。然而，新的copaci現(xiàn)在只有四輪驅動版本。如果是國產(chǎn)的話，應該還會引入2.0L發(fā)動機和兩輪驅動車型，其入門級車型很可能達到20萬以內。如果你喜歡新款copaci，又不要求越野能力，不妨等一下國內一流的車型，正好及時省下一大筆錢。