內(nèi)外兼修 試駕上海通用雪佛蘭新科帕奇
誕生于2021年的Copaci,是通用汽車(chē)在SUV平臺(tái)上為全球市場(chǎng)打造的車(chē)型。2021年,copaci迎來(lái)了第一次變革,被認(rèn)為是copaci的中期變革。不過(guò)這次的改動(dòng)不僅限于外觀,內(nèi)部和動(dòng)力系統(tǒng)也做了一些改動(dòng),可以說(shuō)是內(nèi)外兼修。那么它是如何“修復(fù)”的呢?讓我告訴你我的試駕經(jīng)歷。
●外觀
首先,我們從外部來(lái)看。作為一款注重都市風(fēng)格的SUV,老款科帕奇(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)有點(diǎn)太平庸了。雖然設(shè)計(jì)上也融入了雪佛蘭的家族特色,但與Cruze等車(chē)型相比,它的表現(xiàn)并不殘忍,而全新的copaci則改變了以往低調(diào)的設(shè)計(jì),壓抑的車(chē)燈和較大的中網(wǎng),讓它看起來(lái)兇悍。
大尺寸進(jìn)氣口由金色領(lǐng)結(jié)分為兩部分,六邊形的樣式更具視覺(jué)沖擊力。保險(xiǎn)杠上的圓形霧燈采用三角形鍍鉻裝飾,增加了層次感,更大的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板也讓新款科帕奇顯得有些野性。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō),這樣的設(shè)計(jì)是必須的。當(dāng)然,對(duì)于那些城市化程度比較強(qiáng)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō),更舒適,空。
來(lái)到側(cè)面,最吸引我的是它的18寸輪轂。5輻設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感。與老款相比,輪胎尺寸沒(méi)有變化,規(guī)格依舊是235/55 R18。輪胎的品牌和型號(hào)是鄧祿普SP 0RT270。SP SPROT主要用于轎車(chē),輪胎舒適性極佳,所以從應(yīng)用范圍可以看出New copaci不是我們專(zhuān)業(yè)的越野選手,但更適合在城市中行走。
車(chē)身側(cè)面的另一個(gè)區(qū)別是前翼子板和門(mén)把手的進(jìn)氣口。進(jìn)氣口更加纖細(xì),門(mén)把手設(shè)計(jì)成與車(chē)身同色。車(chē)身側(cè)面大面積的塑料包圍可以避免一些飛濺的石頭劃傷車(chē)身下部的現(xiàn)象。
與老款車(chē)型不同的是,車(chē)燈在輪廓上沒(méi)有變化,但在配色上,新款科帕奇采用了更加晶瑩剔透的透明燈罩。中間轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈的造型像是炮筒的設(shè)計(jì),使其更具動(dòng)感。新款科帕奇在后徽標(biāo)上添加了AWD徽標(biāo)。這并不是說(shuō)新款copaci中的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與老款不同,而只是多了一個(gè)logo。
我們已經(jīng)看到了新科帕奇的外觀,更強(qiáng)硬的線(xiàn)條和更夸張的球網(wǎng),這讓新科帕奇看起來(lái)更有侵略性和侵略性。這種表現(xiàn)相當(dāng)符合當(dāng)今很多男性消費(fèi)者的口味,是比較成功的改變。相信大部分男性朋友都難以抗拒它的吸引力。
內(nèi)飾:儲(chǔ)物空間有玄機(jī)●室內(nèi)裝飾
內(nèi)飾上有黑灰兩種配色方案,舒適版采用黑灰,豪華版采用全黑內(nèi)飾。我覺(jué)得這兩種配色都很好,就看你選擇的配置了。先說(shuō)說(shuō)新copaci和舊Copa ci的區(qū)別吧!
與老款相比,新款copaci的整體結(jié)構(gòu)沒(méi)有明顯變化,只是中控臺(tái)頂部的操作面板有所變化,時(shí)鐘顯示采用了橢圓形設(shè)計(jì),很有質(zhì)感。通過(guò)車(chē)標(biāo)我們還發(fā)現(xiàn),除了ESP系統(tǒng)外,copaci還配備了下坡輔助功能,這兩項(xiàng)配置是所有車(chē)型的標(biāo)配。與許多同級(jí)別車(chē)型相比,新款copaci在安全配置方面表現(xiàn)更好。
在方向盤(pán)的多功能按鈕上,新款copaci還增加了藍(lán)牙電話(huà)接聽(tīng)按鈕和空風(fēng)量和出風(fēng)口位置選擇。方向盤(pán)上的多功能按鈕可以控制更多的功能,以方便駕駛員操作,提高駕駛安全性。新款copaci的方向盤(pán)握感不錯(cuò),但是尺寸有點(diǎn)太大了。
科帕奇老款車(chē)型的手剎設(shè)計(jì)非常有特色,但在新款車(chē)型上,我們看到了EPB電子駐車(chē)系統(tǒng)。雖然取消獨(dú)特造型很可惜,但電子手剎不僅使用起來(lái)更方便,還為車(chē)內(nèi)增加了一個(gè)儲(chǔ)物間空。我認(rèn)為這樣的交換是值得的。
在這里,我還想談?wù)勑耤opaci在使用中的一些缺點(diǎn)。在它的車(chē)窗控制按鈕中,只有駕駛員側(cè)的車(chē)窗有按一個(gè)按鈕的功能,這與其主高配置背道而馳。我認(rèn)為至少兩個(gè)前門(mén)應(yīng)該有這個(gè)功能,即使它們沒(méi)有配備四個(gè)門(mén)和一個(gè)上下按鈕。
看完內(nèi)飾,我們?cè)賮?lái)看看新款copaci在空房間的表現(xiàn)。其實(shí)這次體型沒(méi)有變化,空房間也沒(méi)什么特別的。第三排座椅還是不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐,所以這個(gè)位置應(yīng)該留給孩子或者短途旅行和偶爾的緊急情況!
在收納方面空,新款copaci最明顯的變化就是充分利用了原有手剎的位置。表面上看,這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的杯架和一個(gè)不夠深的小儲(chǔ)物格。事實(shí)上,這里有一個(gè)謎。按下前面的開(kāi)關(guān),你就可以把杯架放回去了。這時(shí),杯架就變成了一個(gè)很大的儲(chǔ)物格,看起來(lái)和工作起來(lái)都有點(diǎn)像風(fēng)琴隧道。我不知道很多男性車(chē)主會(huì)不會(huì)介意看到這個(gè),因?yàn)槲乙呀?jīng)公開(kāi)了你可能藏私房錢(qián)的地方。如果你真的要在這里藏一個(gè)小金庫(kù),那你最好想想別的地方!
新款copaci的中央扶手從之前的雙層儲(chǔ)物格變?yōu)榱藛螌觾?chǔ)物格,這可能是由于在杯架下方增加了更深的儲(chǔ)物格。為了控制成本,制造商在這里損失了一些。如果說(shuō)前排副駕只是換了個(gè)造型,那么后排中央扶手可以說(shuō)是減配了。雖然尺寸沒(méi)有變化,但它把扶手變成了杯架。這種設(shè)計(jì)是不是有些不合適?坐在后排的乘客放好水瓶后沒(méi)有空間放胳膊,即使不放水瓶,硬塑料的,胳膊放在上面也不舒服。我覺(jué)得前中央扶手的變化就是我說(shuō)的,但是對(duì)于后中央扶手的變化,我建議廠家改進(jìn)一下。
除了前后排的儲(chǔ)物空間,后備箱的設(shè)計(jì)也是別出心裁。第三排座椅不用時(shí)可以完全展平,與后備箱地板形成一個(gè)平面。在行李箱內(nèi)側(cè)周?chē)目辗块g中,設(shè)計(jì)了三個(gè)儲(chǔ)物格,用于在打開(kāi)第三排座椅時(shí)補(bǔ)充儲(chǔ)物容量。
試駕感受:開(kāi)著坐著都很舒服●電力系統(tǒng)
看到了外觀的變化和車(chē)內(nèi)的一些細(xì)節(jié),我們應(yīng)該看看如何在它的“內(nèi)外兼修”中改善內(nèi)飾。新款科帕奇在動(dòng)力系統(tǒng)中使用了全新的2.4L Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。與老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩有了明顯提升,最大功率提升23kW至123kW,扭矩提升10N·m至230n·m。
除了發(fā)動(dòng)機(jī),另一個(gè)關(guān)鍵部件,變速箱也從以前的5速自動(dòng)手動(dòng)變速箱升級(jí)為6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,具有生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式。多擋位和經(jīng)濟(jì)模式的設(shè)計(jì),使得進(jìn)口變速箱S6的平順性和經(jīng)濟(jì)性更好。
●試駕體驗(yàn)
看完全新的動(dòng)力組合,是時(shí)候開(kāi)始了。首先要說(shuō)的是新copaci的關(guān)鍵。無(wú)論是款式還是手上的質(zhì)感,君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和君越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的折疊鍵顯然不在一個(gè)檔次。我覺(jué)得對(duì)于一款預(yù)售價(jià)格在25萬(wàn)到27萬(wàn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)太可惜了。
回到駕駛體驗(yàn)的問(wèn)題,全新2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出明顯提升,但全新copaci的重量也增加了100kg左右,所以還是處于足夠駕駛的水平。
copaci采用的全新6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,在正常行駛條件下很難檢測(cè)到換擋帶來(lái)的影響,這與別克6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的實(shí)際表現(xiàn)明顯不同。雖然新的copaci使用進(jìn)口變速箱,但它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上是相同的??磥?lái)國(guó)產(chǎn)6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱調(diào)校的不夠好。
生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式也是這款變速箱的特點(diǎn)之一。當(dāng)經(jīng)濟(jì)模式啟動(dòng)時(shí),變速箱在升檔時(shí)非?;钴S。面對(duì)超車(chē)和突然加速時(shí),只是通過(guò)緩慢提速來(lái)增加動(dòng)力,讓人覺(jué)得很懶。當(dāng)ECO模式關(guān)閉時(shí),我們從日常駕駛中可以感覺(jué)到,動(dòng)力輸出似乎之前被抑制了。在這種狀態(tài)下,發(fā)揮其123kW的功率和230n·m的扭矩,變速箱在快速加速時(shí)反應(yīng)迅速,與之前完全不同。
似乎這種ECO模式通過(guò)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果要播放其增加的23kW,就要關(guān)閉ECO模式。通過(guò)這種模式和多擋變速箱的配合,我認(rèn)為新款copaci在經(jīng)濟(jì)性上也應(yīng)該有所提升。具體結(jié)果如何?讓我們等到測(cè)試之后再揭曉答案吧!
在新款copaci的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中,中央為多片離合器,前后輪為開(kāi)式差速器,因此其電子輔助功能尚未出現(xiàn)。但值得肯定的是,ESP系統(tǒng)是New copaci所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置,同時(shí)還融入了陡坡緩降、上坡輔助、電子防側(cè)翻等功能。雖然增加了很多電子系統(tǒng),但從硬件配置上分析,新款copaci對(duì)于越野來(lái)說(shuō)還是個(gè)業(yè)余愛(ài)好者。
copaci全新配備的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),正常情況下會(huì)將所有動(dòng)力傳遞給前輪,但只有在前輪打滑時(shí),這個(gè)系統(tǒng)才會(huì)將部分動(dòng)力傳遞給后輪,讓駕駛更安全。面對(duì)一些濕滑的路面或惡劣的路況,新科帕奇可以輕松應(yīng)對(duì)。不要以為它和普通的前輪驅(qū)動(dòng)沒(méi)什么區(qū)別。它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并不是為了提高車(chē)輛在高速或濕滑路面上的行駛安全性而設(shè)計(jì)的。如果你想挑戰(zhàn)極限,不要考慮copaci。
●競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
在同一個(gè)層面上,我認(rèn)為New copaci的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是廣汽豐田漢蘭達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和進(jìn)口現(xiàn)代新勝達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。相比豐田漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá),新科帕奇在價(jià)格上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而且,我們只能以同樣的價(jià)格買(mǎi)到漢蘭達(dá)的兩輪驅(qū)動(dòng)版本,四輪驅(qū)動(dòng)版本的最低價(jià)格是32.98萬(wàn)元。對(duì)于一款城市化的SUV來(lái)說(shuō),漢蘭達(dá)的價(jià)格有點(diǎn)太高了,而且是合資品牌。
我覺(jué)得新科帕奇和現(xiàn)代新升達(dá)更有可比性。同樣是7座4輪驅(qū)動(dòng)的全新勝達(dá)售價(jià)為24.98 ~ 28.38萬(wàn)元,與全新科帕奇的預(yù)售價(jià)格非常接近,在配置上也不遜色于全新科帕奇。與新科帕奇相比,勝達(dá)太接近了。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至配置都非常接近??磥?lái)新科帕奇要想贏得市場(chǎng),價(jià)格將是最重要的部分。
●總結(jié):
現(xiàn)在,讓我們回到開(kāi)頭的問(wèn)題。新科派“內(nèi)外兼修”的功夫練得怎么樣?外觀上,我覺(jué)得它“修”得很到位,至少和老款車(chē)型相比,能留下深刻的印象,豐富的配置也讓這款純進(jìn)口車(chē)型展現(xiàn)出了更高的性?xún)r(jià)比。
至于內(nèi)在因素,如果是關(guān)于它的越野能力,只能算是入門(mén)新手,需要更多的“修煉”才能成材。當(dāng)然,New copaci從設(shè)計(jì)之初就一直走舒適路線(xiàn)。前麥弗遜和后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),包括升級(jí)后的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,給人一種更加舒適的感覺(jué)。如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,可以說(shuō)已經(jīng)“修”得很好了。如果未來(lái)有一個(gè)合理的定價(jià),城市SUV市場(chǎng)會(huì)有另一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
新的copaci有可能在明年引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。在本次試駕會(huì)上,廠商宣布新款科帕奇的定價(jià)將“一步到位”,這意味著即將國(guó)產(chǎn)的科帕奇也將遵循這一價(jià)格定位。然而,新的copaci現(xiàn)在只有四輪驅(qū)動(dòng)版本。如果是國(guó)產(chǎn)的話(huà),應(yīng)該還會(huì)引入2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和兩輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型,其入門(mén)級(jí)車(chē)型很可能達(dá)到20萬(wàn)以?xún)?nèi)。如果你喜歡新款copaci,又不要求越野能力,不妨等一下國(guó)內(nèi)一流的車(chē)型,正好及時(shí)省下一大筆錢(qián)。
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