卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

幾天后，海選的同品牌轎車/SUV系列再次與大家見面。繼第一期50萬元豪華品牌、第二期、第三期20萬元海外品牌車型海選后，我們將繼續(xù)堅(jiān)持“接地氣”的理念，為您帶來15萬元海外品牌車型海選。

關(guān)于這些車，開頭有幾句話要寫:

1.與一些尺寸較大的SUV不同，在這個(gè)價(jià)格下，它們通常沒有很強(qiáng)的實(shí)用屬性。

2.得益于體積小，這些SUV可以更好地滿足一些“小”的硬性要求。

3.在15萬的價(jià)格區(qū)間，有海外品牌的小型緊湊型SUV車型可供選擇。不要太糾結(jié)于級(jí)別，具體車具體分析。

●豐田卡羅拉和C-HR

1.所見:卡羅拉不甘平庸，C-HR更時(shí)尚。

受HIVE BOX概念的影響，近兩年豐田品牌發(fā)生了很大的變化，各種新車型都發(fā)生了脫胎換骨的變化。預(yù)算在15萬元左右，可以選擇豐田主要的家庭緊湊型車——卡羅拉和雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也可以選擇全新的小型SUV——C-HR和奕澤。鑒于兩款姊妹車型在產(chǎn)品方向上的趨同性，我們只選擇兩款有代表性的車型進(jìn)行討論，如有必要，還會(huì)穿插另一款姊妹車。

換上全新的家族式造型后，享譽(yù)全球的家用車卡羅拉，失去了簡(jiǎn)單平庸的外觀，變得更加年輕精致。但是，凡事都怕比較。面對(duì)C-HR無處不在的動(dòng)感外觀，現(xiàn)款卡羅拉略顯傳統(tǒng)。看來開它的人應(yīng)該比C-HR大幾歲。

車側(cè)的情況基本相似，卡羅拉的外觀會(huì)比較沉悶，而C-HR則充滿動(dòng)感氣息，輪拱處勾勒出的線條更能贏得年輕人的青睞。

車內(nèi)兩款車都走出了自己的風(fēng)格，設(shè)計(jì)尺寸相比之前的豐田車型有了質(zhì)的提升。如果我們必須有所作為，我認(rèn)為C-HR更有活力。

實(shí)用性方面，兩款車在各自競(jìng)品中的表現(xiàn)都比較一般，尤其是C-HR，會(huì)被后窗視野進(jìn)一步降低。后備箱中，再次確認(rèn)了該車的短高SUV和長(zhǎng)短裝載艙空。但是C-HR的高度在SUV中并不突出。所以綜合來看，卡羅拉是一款比較適合全家的車。

2.測(cè)試結(jié)果:卡羅拉動(dòng)力普通，C-HR更有激情。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，卡羅拉依舊延續(xù)了1.2T/1.8L混動(dòng)，而C-HR只提供了動(dòng)力更強(qiáng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)測(cè)結(jié)果表明，C-HR不僅獲得了整體動(dòng)力性能，而且油耗也沒有增加多少。我們暫時(shí)沒有測(cè)試過卡羅拉雙引擎，所以以Ralink雙引擎的結(jié)果為參考。

在駕駛層面，兩款車基本延續(xù)了豐田新時(shí)代扎實(shí)的底盤性能和流暢的動(dòng)力輸出。相比較而言，C-HR的表現(xiàn)會(huì)更有激情，它的變速箱響應(yīng)會(huì)更快更直接，底盤也會(huì)更有支撐性。別看它是SUV，它的主觀駕駛自信和樂趣都在卡羅拉之上。

3.你能發(fā)現(xiàn)的是:兩款車性價(jià)比接近。

個(gè)人不主張只從配置表來判斷一輛車的性價(jià)比。畢竟所謂的“性”并不局限于車輛配置。所以，同價(jià)位的卡羅拉在舒適性配置上確實(shí)更豐富，但所有的C-HR發(fā)動(dòng)機(jī)都提供了更好的駕駛體驗(yàn)，更新更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)?？紤]到兩款車的市場(chǎng)情況，應(yīng)該說性價(jià)比處于同一水平。

5.購(gòu)買建議:

用戶為家庭選擇卡羅拉，為駕駛選擇C-HR。

雖然是同一個(gè)時(shí)代、同一個(gè)品牌的產(chǎn)品，但卡羅拉和C-HR在產(chǎn)品表達(dá)上完全是兩種方式。無論是外在還是內(nèi)在，卡羅拉都是比較居家的那一個(gè)。C-HR更適合做小康家庭的第二輛或第三輛車。精致的設(shè)計(jì)感不會(huì)給那些習(xí)慣開高端車的人太大的區(qū)別。緊湊的車身和出色的駕駛體驗(yàn)將使其成為城市交通的好司機(jī)。

6.推薦型號(hào):

卡羅拉雙引擎1.8L E-CVT GL-i精英版

C-HR 2.0L豪華版

卡羅拉選擇油電混動(dòng)就夠了。至于C-HR，如果確定是她想要的，就要多花點(diǎn)錢買個(gè)像樣的。

●大眾速騰和宋探

1.你能看到的:收口的風(fēng)格和熟悉的味道。

即使在2021年，大眾品牌汽車仍將是不忘自己的首創(chuàng)精神和堅(jiān)持中庸的設(shè)計(jì)理念。因此，與大燈和垂直高度更高的中網(wǎng)相比，它成為了一種新穎的設(shè)計(jì)元素。然而，在采用賽博朋克風(fēng)格的新車中，大眾將永遠(yuǎn)是最耐用、最受歡迎的一款。

單就這兩款車，我覺得更緊湊的探歌會(huì)更精致一點(diǎn)。至于速騰的設(shè)計(jì)，真的很常見。也許棱角分明的腰圍是一個(gè)亮點(diǎn)？得益于加長(zhǎng)的軸距，兩款車的視覺效果都不會(huì)吝嗇。

不出所料，該車延續(xù)了一貫的風(fēng)格。仔細(xì)看了兩款車，速騰在換擋桿和空調(diào)節(jié)面板上稍微下了點(diǎn)功夫，這是大眾品牌最新的一套元素，而tango還是老樣子。所以如果非要我選一個(gè)內(nèi)飾，我會(huì)更喜歡速騰。

既然在國(guó)內(nèi)已經(jīng)加長(zhǎng)了，自然不用擔(dān)心他們的乘坐空房間，尤其是速騰，實(shí)測(cè)的后腿空房間甚至可以認(rèn)為是越級(jí)。來到后備箱，速騰體積優(yōu)越，深度可觀，造型規(guī)整?？偟膩碚f，速騰的實(shí)用性是產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。

2.測(cè)試結(jié)果:兩款車動(dòng)力都不錯(cuò)，探歌經(jīng)濟(jì)性稍差。

兩款大眾汽車在動(dòng)力總成上的相似度非常高。它們都提供1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T只有手動(dòng)擋，還保留了1.4T的低功率版本，為了方便直觀，我們只對(duì)比了兩款車280TSI的測(cè)試數(shù)據(jù)，也就是1.4T高功率。動(dòng)力性能方面，兩款車同樣出彩，但油耗才是贏家。由此可見，速騰是平衡二者的最佳方式。

在駕駛體驗(yàn)方面，速騰是比較精致的一款。它的底盤不像探歌那么硬朗，可以提供更好的舒適度。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的匹配也更加精致。即使整體駕駛調(diào)整仍有缺陷，但至少速騰在日常駕駛層面的乘坐感明顯更強(qiáng)。

3.你能發(fā)現(xiàn)的是:配置級(jí)別是無法區(qū)分的。

光看指導(dǎo)價(jià)，你可能會(huì)覺得我比較的兩個(gè)配置價(jià)格太夸張了，但這是大眾品牌一貫的策略，就是先高價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)，之后再給予可觀的折扣。結(jié)合最終成交價(jià)格來看，兩款車的配置和價(jià)格還是在同一個(gè)水平上，基本持平。

5.購(gòu)買建議:

選擇速騰

不難看出，速騰在各方面都是比探歌更高級(jí)的產(chǎn)品，無論是駕駛還是坐著，無論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)。所以，如果你對(duì)SUV造型和大眾品牌同時(shí)沒有主觀偏好，就沒必要把探歌列為購(gòu)車首選。

6.推薦型號(hào):

速騰280TSI DSG舒適型

葛覃280TSI DSG兩驅(qū)進(jìn)取型

我推薦兩款車都采用280TSI的入門配置。原因很簡(jiǎn)單。第一，1.4T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能在同級(jí)不錯(cuò)。第二，大眾品牌的后市場(chǎng)升級(jí)力度極大空。買車的時(shí)候即使少了某個(gè)配置，后期安裝的問題也不大。

●本田思域和XR-V

1.你能看到的:統(tǒng)一的黑色元素和明顯的設(shè)計(jì)代差。

思域和XR-V都不是這個(gè)級(jí)別的新面孔。事實(shí)上，他們的中期車型已經(jīng)賣了一年左右。有些兩車的外觀不約而同地使用了大量的黑色裝飾來表達(dá)運(yùn)動(dòng)，這可能是本田車主喜歡的。

經(jīng)過幾年的洗禮，思域的造型設(shè)計(jì)依舊過時(shí)，溜背造型依舊賞心悅目。至于XR-V，剛誕生的時(shí)候可能還不錯(cuò)，但今天會(huì)有時(shí)間感，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是身體小。

內(nèi)飾風(fēng)格可以更好的展現(xiàn)兩車的設(shè)計(jì)差異。雖然兩年前才問世，但XR-V依然沿用了本田上一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語言。即使它在當(dāng)時(shí)有設(shè)計(jì)感，但在今天卻非常普遍。思域的內(nèi)飾能跟上潮流，但不太前衛(wèi)。

挖掘車內(nèi)空車廂一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)。別看思域炫酷的后滑風(fēng)格，但基本不犧牲后排乘客的頭部空車廂和乘坐體驗(yàn)。XR-V的表現(xiàn)就更讓人驚訝了。雖然車身尺寸小，看起來也小，但是內(nèi)飾空房間真的可以用寬敞來形容。后備箱的平臺(tái)足夠低，垂直高度極高，實(shí)用性值得稱贊。

2.測(cè)試結(jié)果:1.5T快速經(jīng)濟(jì)，思域綜合素質(zhì)較好。

本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是這個(gè)級(jí)別的明星產(chǎn)品，高度兼顧了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，絕對(duì)是快速經(jīng)濟(jì)性能的代表。雖然我們沒有測(cè)試XR-V的1.5T車型，從姊妹車賓至的成績(jī)來看也是非常不錯(cuò)的，但是絕對(duì)動(dòng)力還是略遜于思域，沒有那么驚艷。

在駕駛方面，兩車最大的區(qū)別在于底盤的濾振性能。如果你親自比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)思域是一個(gè)更高的品質(zhì)。與XR-V相比，靈活性、整體性和脆度都有了本質(zhì)的提升，變速箱的平順性沒有問題，但快速加速響應(yīng)并不是特別快。

3.可以發(fā)現(xiàn):思域配置水平高，XR-V終端優(yōu)惠大。

自上市以來，第十代思域一直以高性價(jià)比進(jìn)行評(píng)價(jià)。豐富的配置，實(shí)惠的價(jià)格，良好的駕駛。因此，這款已經(jīng)上市四年的產(chǎn)品沒有實(shí)質(zhì)性的折扣。XR-V與思域的性價(jià)比自然是全面失敗，所以終端獲得更大的優(yōu)惠是合理的。

5.購(gòu)買建議:

選擇思域沒有錯(cuò)，但XR-V擊中了一個(gè)剛需點(diǎn)。

外形好看又不失實(shí)用性，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，行駛平穩(wěn)，質(zhì)感豐富，所以思域似乎是這個(gè)級(jí)別最不會(huì)出錯(cuò)的選擇。但XR-V的技能使其能夠精準(zhǔn)到達(dá)剛需人群:即居住地只有狹窄不規(guī)則的停車環(huán)境，需要帶全家出行。當(dāng)時(shí)還沒有比XR-V/賓至更適合他們的同價(jià)位車。

6.推薦型號(hào):

思域220TURBO CVT動(dòng)感版

XR-V 1.5L CVT舒適版

當(dāng)然思域的首選是1.5T版本，入門配置已經(jīng)很豐富了。XR-V，我的建議是優(yōu)先考慮1.5L車型。對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)群體來說，充沛的動(dòng)力顯然是一種過剩的需求，所以存錢貼補(bǔ)家用并不香。

全文摘要

看完這篇文章，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使是在更高級(jí)別的SUV和轎車中，前者也能比后者擁有非常好的裝載能力和更好的空靈活性，但這個(gè)價(jià)位的SUV一般都會(huì)受到尺寸的限制，但實(shí)用性可能不如轎車。只有像XR-V這樣發(fā)揮“空魔力的車才能實(shí)用。此外，這個(gè)價(jià)位的SUV更滿足小尺寸的剛性需求。畢竟一二線城市越來越擁擠，汽車越來越大。隨著兩廂車市場(chǎng)的萎縮，小型SUV逐漸成為城市消費(fèi)者的主流購(gòu)車需求。15萬左右的緊湊型車，依然扮演著需求多樣化的全才形象。

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