榮威750 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

榮威似乎是一個(gè)不甘寂寞的自主品牌。一直在不遺余力地改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)觀念中“自有品牌車(chē)=低檔車(chē)”的印象。所以當(dāng)年推出的榮威750（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、550、350，各方面都與同級(jí)別合資轎車(chē)不相上下。經(jīng)過(guò)這一番努力，榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和550在小型和緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)都獲得了一定的市場(chǎng)和口碑，但在中型車(chē)市場(chǎng)，榮威750就有點(diǎn)力不從心了，這款車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展受制于老款和不習(xí)慣的英倫風(fēng)格。因此，對(duì)于榮威品牌來(lái)說(shuō)，推出一款與時(shí)俱進(jìn)的中型車(chē)勢(shì)在必行，而這個(gè)任務(wù)今天就落在了榮威試駕上。

一個(gè)多月前，同事張然對(duì)榮威950（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，梳理了它的生活背景。如果你之前沒(méi)有看過(guò)那篇文章，我建議你先看看。點(diǎn)擊這里

張然寫(xiě)靜態(tài)體驗(yàn)文的時(shí)候，榮威950的價(jià)格還沒(méi)有公布，所以我們就提出了“是否能承擔(dān)重任”的問(wèn)題。然而，在4月11日SAIC公布榮威950的價(jià)格區(qū)間從18.89萬(wàn)元到31.99萬(wàn)元后，該車(chē)很難在價(jià)格層面承擔(dān)重任。至于產(chǎn)品水平，尤其是駕駛體驗(yàn)，請(qǐng)看下文。

2.4L提供三種動(dòng)力是絕對(duì)主力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，榮威950提供三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中入門(mén)級(jí)2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108 kW ，最大扭矩190 Nm。中級(jí)車(chē)是2.4L自然吸氣缸內(nèi)直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137 kW ，最大扭矩240 Nm。頂配車(chē)型搭載3.0L自然吸氣缸內(nèi)直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190KW ，最大扭矩296Nm。匹配6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

三種動(dòng)力組合中，廠商認(rèn)為2.4L排量車(chē)型將是未來(lái)的市場(chǎng)主力，因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣、稅收政策、燃油經(jīng)濟(jì)性以及榮威950車(chē)型的定位。所以本文提到的試駕體驗(yàn)也是圍繞榮威950 2.4L豪華行政版展開(kāi)的。

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，低速響應(yīng)，靈敏高速培養(yǎng)心靈“寧?kù)o”，日常駕駛基本夠用

榮威950長(zhǎng)近5米，重量快2噸。這么龐大的數(shù)字被一臺(tái)排量2.4L，最大扭矩240牛米，最大功率186馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)拖住了。自然，我們不指望它會(huì)帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。平順線性的動(dòng)力輸出，輕松的駕駛體驗(yàn)，相對(duì)靈敏的低速油門(mén)響應(yīng)，是我駕駛榮威950后的第一印象。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能可以分為兩個(gè)完全不同的部分。低速時(shí)油門(mén)響應(yīng)快，車(chē)跑得開(kāi)心，但高速時(shí)就大不一樣了，發(fā)動(dòng)機(jī)略弱。其中車(chē)速在80 km/h以下，在城市和郊區(qū)空開(kāi)闊路段的普通道路上行駛時(shí)，榮威950的油門(mén)調(diào)節(jié)更加方便，踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的響應(yīng)更加直接。這時(shí)的汽車(chē)在行駛時(shí)能給人一種輕盈的感覺(jué)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪音幾乎聽(tīng)不到。即使偶爾需要在路上超車(chē)或者上坡，也只需要把油門(mén)踩深一點(diǎn)就能輕松搞定。

然而，好景不長(zhǎng)。隨著車(chē)速的提高，特別是超過(guò)100公里/小時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能有些不足。尤其是想要快速加速的時(shí)候，即使一只腳把油門(mén)踩到底，隨著變速箱的降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，噪音的加劇，整車(chē)的加速也不溫不火。好像這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用自己的語(yǔ)言告訴司機(jī):榮威950不習(xí)慣這樣開(kāi)！

但是，如果你改變主意，平和對(duì)待，打開(kāi)巡航控制或者用右腳輕踩油門(mén)踏板，讓汽車(chē)以120公里/小時(shí)的速度巡航，在6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的幫助下，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音得到很好的抑制，運(yùn)行依然平穩(wěn)。通過(guò)11揚(yáng)聲器的Infinity立體聲系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)聆聽(tīng)您喜愛(ài)的音樂(lè)，觀賞眼前飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的美景。這可能是榮威950在高速行駛時(shí)應(yīng)該有的舒適狀態(tài)。

硬撐硬挺，轉(zhuǎn)亮，指向清晰。

相比勉強(qiáng)夠用的動(dòng)力，榮威950的操控感，尤其是底盤(pán)調(diào)校，令人印象深刻，甚至能感受到一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣。正常行駛時(shí)，榮威950的底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)固，懸掛能過(guò)濾掉路面上的大部分輕微震動(dòng)，展現(xiàn)出部分商務(wù)取向的中型車(chē)應(yīng)有的水平。

然而，榮威950并沒(méi)有僅僅為了制造所謂的“舒適性”而軟化懸架，而是采取了強(qiáng)硬和艱苦的訓(xùn)練。這樣做的好處是車(chē)輛速度快了之后，可以給駕駛員帶來(lái)足夠的信心，同時(shí)車(chē)輛在高速通過(guò)起伏路段時(shí)，也不會(huì)有波動(dòng)嚴(yán)重或者所謂“飄”的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)向方面，榮威950采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向。低速時(shí)，方向盤(pán)相對(duì)較輕，掉頭或挪車(chē)都非常方便。高速后，方向盤(pán)會(huì)明顯變重，方向依然清晰。加上前面提到的硬朗硬朗的懸掛，榮威950可以說(shuō)是得心應(yīng)手，雖然開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有多大的駕駛樂(lè)趣。

試駕部分總結(jié):

通過(guò)每天約80公里的試駕和每天約150公里的試駕，榮威950給我留下的最深刻的影響是，它在乘坐舒適性和駕駛操控性之間取得了很好的平衡。與帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等國(guó)產(chǎn)25萬(wàn)元中型車(chē)相比，榮威950的乘坐品質(zhì)絕對(duì)不是最好的，駕駛樂(lè)趣也不一定是最好的。但如果把兩者綜合考慮，計(jì)算一個(gè)加權(quán)平均值，我認(rèn)為榮威950絕對(duì)有實(shí)力進(jìn)入前三。至于短板，可能就是這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于“大家伙”榮威950，我只能用“勉強(qiáng)夠用”來(lái)形容。畢竟榮威950還提供了更強(qiáng)大的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。如果你的錢(qián)包夠厚，可以考慮，但個(gè)人覺(jué)得性價(jià)比不高，意義不大。

雖然之前同事張然對(duì)榮威950做了靜態(tài)評(píng)價(jià)，但對(duì)它的外觀和內(nèi)飾還是有一些個(gè)人感受的。詳情請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

外觀沉穩(wěn)大氣。

榮威950的外觀沉穩(wěn)大氣，各種細(xì)節(jié)都要給人一種莊重豪華的感覺(jué)。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然會(huì)和時(shí)尚、前衛(wèi)、青春、運(yùn)動(dòng)等詞有所不同，但也符合汽車(chē)聚焦大眾和商業(yè)市場(chǎng)的定位，行業(yè)有專業(yè)化，不可能面面俱到。

前臉的造型是榮威950外觀中頗具吸引力的地方。其中，被廠家稱為“飛翼”的前進(jìn)氣格柵和“海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之翼”造型的下進(jìn)氣格柵，似乎都有家庭臉譜的味道。此外，雖然頭燈的形狀很普通，但它有很多功能。除了LED日間行車(chē)燈和近遠(yuǎn)光集成自適應(yīng)氙氣大燈外，還具有大燈高度自動(dòng)調(diào)平功能。

相比之下，車(chē)側(cè)和車(chē)尾的造型就沒(méi)什么好說(shuō)的了，整體風(fēng)格依舊沉穩(wěn)大氣。雖然大家都知道他的兄弟是誰(shuí)，但我在這里不需要說(shuō)得太清楚。不過(guò)可以肯定的是，通過(guò)榮威的自主研發(fā)，榮威950的外觀基本上擺脫了“美國(guó)兄弟”的陰影，有的只是精神上的相似，整體視覺(jué)效果更東方一點(diǎn)。也許這是混血兒。

內(nèi)飾造型風(fēng)格適中，細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)加工升級(jí)。

榮威950的內(nèi)飾風(fēng)格與其外觀一樣穩(wěn)重、商務(wù)。上下淺色+米色皮革的色彩組合，輔以啞光紅木飾條，在車(chē)內(nèi)營(yíng)造出一種可以被廣泛接受的豪華氛圍。整體造型沒(méi)有太多的創(chuàng)新和突破，只有大角度傾斜的擋把比較搶眼，但似乎很眼熟。

中控臺(tái)和車(chē)門(mén)采用雙縫線的軟塑料，看起來(lái)像真皮，視覺(jué)豪華感一下子提升了不少。中控臺(tái)上的中控區(qū)域布局非常規(guī)整，頂部有一塊8英寸的WVGA彩屏，可以顯示導(dǎo)航、行車(chē)電腦、音頻、倒車(chē)影像等多種功能。，而且全觸控操作相當(dāng)好用?？上?dǎo)航不支持手寫(xiě)輸入，只能用拼音。至于廠商推廣的語(yǔ)音控制功能，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單體驗(yàn)，效果不如榮威350上的iVoka系統(tǒng)，但與雪佛蘭程靜上的“E-Road havival”頗為相似。但是體驗(yàn)時(shí)間有限，無(wú)法深入研究這個(gè)系統(tǒng)，稍后再和大家詳細(xì)聊。

對(duì)于一款定位于公共商務(wù)的中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，榮威950的車(chē)內(nèi)乘坐空空間不容忽視。當(dāng)然，得益于其近5米的長(zhǎng)度和2.837米的軸距，車(chē)內(nèi)前后排的乘客都能享受到寬敞的乘坐空房間。此外，由于其車(chē)頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)，后排頭部空房間的表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。

最后，榮威950給我留下的印象最深，或者說(shuō)是最讓我驚訝的——雙層隔音玻璃。經(jīng)過(guò)一天的試駕，包括我在內(nèi)的同行業(yè)大部分媒體人都對(duì)榮威950的隔音大加贊賞，但我們?cè)跇s威950上發(fā)現(xiàn)了雙層隔音玻璃，這是意料之外的。畢竟這種配置原本出現(xiàn)在百萬(wàn)豪車(chē)上，但現(xiàn)在其實(shí)在25萬(wàn)元的中型車(chē)上也能看到，可見(jiàn)榮威950在這些細(xì)節(jié)上的重視和用心。

當(dāng)然，榮威950沒(méi)有全景天窗還有一個(gè)遺憾。雖然我個(gè)人認(rèn)為全景天窗不實(shí)用，但不可否認(rèn)的是，這套設(shè)備對(duì)于提升車(chē)輛檔次感很有幫助。說(shuō)白了，就是面子問(wèn)題！畢竟中國(guó)喜歡天窗是不爭(zhēng)的事實(shí)。為什么榮威950不能做到完美？

編輯評(píng)論:

榮威950在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工材質(zhì)品質(zhì)、駕駛體驗(yàn)、乘坐舒適性等方面都不遜色于同級(jí)合資轎車(chē)。只是和品牌相比，18.89萬(wàn)元到31.99萬(wàn)元的車(chē)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力不夠。以售價(jià)26.49萬(wàn)元的榮威950 2.4L豪華行政版為例。與別克君越2.4L SIDI豪華版相比，只便宜了1.1萬(wàn)元，顯然不夠誠(chéng)意。編輯個(gè)人認(rèn)為，如果汽車(chē)真的想打開(kāi)私人消費(fèi)市場(chǎng)，價(jià)格應(yīng)該降低3-4萬(wàn)元。但是從其目前的定價(jià)來(lái)看，榮威顯然不想這么做，那么是什么讓榮威950能夠給出這么高的價(jià)格呢？編輯也有自己的看法。

近年來(lái)，關(guān)于公務(wù)用車(chē)改革的聲音越來(lái)越多，相應(yīng)的政策和指導(dǎo)意見(jiàn)也不斷出臺(tái)。其中，“自有品牌車(chē)輛比例不低于50%，局級(jí)干部使用車(chē)輛排量不超過(guò)2.0L，價(jià)格不超過(guò)25萬(wàn)元；省部級(jí)干部汽車(chē)排量2.5升以下，價(jià)格38萬(wàn)元以下。這對(duì)榮威950來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。能以同等成本購(gòu)買(mǎi)帕薩特、君越等合資汽車(chē)的政府、機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位，由于政策原因，只能轉(zhuǎn)向自主品牌汽車(chē)。但是目前國(guó)內(nèi)20-30萬(wàn)元的自主品牌中型車(chē)非常少，榮威950幾乎沒(méi)有對(duì)手，所以這款車(chē)價(jià)格高也就不難解釋了。榮威可以說(shuō)吃透了政策，但如果真的要打正式車(chē)市場(chǎng)，目前的排量布局有點(diǎn)尷尬，盡快推出1.8T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型也很重要。當(dāng)然，以上定金屬于我個(gè)人判斷，并不代表廠家一定是認(rèn)真的！

另一方面，公交市場(chǎng)有吸引力，但它有助于幾何整體銷(xiāo)售。想要獲得好的銷(xiāo)量，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)肯定是主力。最后，編輯想用時(shí)下流行的甄嬛風(fēng)格來(lái)總結(jié)榮威950——“整車(chē)品質(zhì)優(yōu)秀，大氣的外觀與豪華的內(nèi)飾相匹配。如果能再減3萬(wàn)，那就最好了?！彪m然利潤(rùn)會(huì)減少，但這不是好事?！薄罢f(shuō)起來(lái):榮威950是好車(chē)，但是價(jià)格真的很高！"

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榮威950部分車(chē)型參數(shù)配置表: