紅旗L9 參考價：未上市

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“年輕人總能做一些你無法預(yù)料的事情?！毕鄬τ诤芏嗨季S趨于固化，行動趨于保守的中年人，很多年輕人的思維確實更加發(fā)散。同時，他們敢于打破傳統(tǒng)，不會把自己束縛在循規(guī)蹈矩的所謂“傳統(tǒng)”上。從傳統(tǒng)車企設(shè)計師轉(zhuǎn)型為新勢力品牌設(shè)計師的常伯娘，在莊年中旬似乎有了“突破傳統(tǒng)”的勇氣。今天，我們來到哪吒汽車設(shè)計中心，了解他的“突破”從何而來。

●關(guān)于恒定冰

常冰，2021年從吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院畢業(yè)后，加入了一汽。14年成為紅旗品牌總設(shè)計師，紅旗L9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、L5、H7、奔騰B30（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的造型都是他的作品。后來，常冰也在BAIC新能源工作。2021年正式加入哪吒汽車，擔(dān)任哪吒汽車設(shè)計中心副總裁兼總經(jīng)理。

為什么我們一開始就說他成為新勢力的品牌設(shè)計師是一個突破？對于很多人來說，人到中年，恐怕會在事業(yè)上經(jīng)歷中年危機(jī)。然而，常冰并不等待一家有好下場的大牌汽車公司。他要來一個剛起步不久的新動力品牌，車型的設(shè)計工作要從零開始。這對常冰來說，無疑是一個挑戰(zhàn)和突破。在之前與常冰的交流中，我們也了解到，他來到哪吒汽車時，看中的是“從零開始”的品牌，“完全可以釋放自己的想法”。

常冰把敢于創(chuàng)新突破的理念帶到了哪吒汽車，帶到了哪吒汽車的產(chǎn)品上。2021年，他提出了汽車所處的“自我、信仰、在場”的設(shè)計理念:“自我”意味著敢于表達(dá)自我，展現(xiàn)年輕、獨特、刺激的個性；“信念”是哪吒汽車創(chuàng)造夢想的初心和信念，是對未來智能科技創(chuàng)新的信心，是滿足用戶需求的誠意?！癐n”的意思是為用戶創(chuàng)造舒適愜意的駕駛體驗，在未來的發(fā)展中做到年輕無畏，即“我在！”。

●技術(shù)進(jìn)步讓我們創(chuàng)新。

關(guān)于哪吒V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），我們從內(nèi)飾入手，內(nèi)容更多。車內(nèi)采用極簡設(shè)計風(fēng)格。在常冰看來，“簡約”和“簡約”是兩個概念，而哪吒V內(nèi)飾則屬于前者?！昂喖s”需要功能的集成，比如將空出風(fēng)口完全集成到中控臺，或者取消中控臺附近的物理按鍵，通過中控臺控制車輛功能。同時，我們認(rèn)為所謂的極簡設(shè)計可能更容易做到，但常冰分享道，“設(shè)計需要與工程師溝通和合作，而這種‘簡約’意味著工程師要付出更多努力，控制成本”。

在我們的傳統(tǒng)印象中，入門級車型的內(nèi)飾應(yīng)該是實用簡約的，帶有大量的物理按鍵。以前很多車型的中控臺設(shè)計受技術(shù)限制比較復(fù)雜，現(xiàn)在技術(shù)可以“簡潔”了。常冰認(rèn)為應(yīng)該簡化。至于為什么很多入門級車型不采用類似哪吒V的極簡風(fēng)格，他覺得還是不想突破或者花時間思考。此外，還有一點很重要，常冰的團(tuán)隊認(rèn)為未來的汽車應(yīng)該注重乘坐體驗，而不僅僅是駕駛體驗。即使自動駕駛完全普及，我們也不需要開車，所以設(shè)計的一切都會為乘坐服務(wù)。這也是哪吒V走極簡路線的原因之一。我認(rèn)為這是一個想法的實踐。

取消物理按鍵，只留一個或多個屏幕，似乎是純電動車的設(shè)計趨勢?？雌饋矶己芟嗨频臉O簡設(shè)計理念，會有相似之處嗎？如何進(jìn)行差異化設(shè)計？這也是我好奇的問題之一。不過，我應(yīng)該太擔(dān)心了。在大方向上，不同設(shè)計師的想法可能是相似的，比如走極簡路線，走運(yùn)動風(fēng)格。但是在結(jié)果的具體表達(dá)和呈現(xiàn)上，不同的人有不同的想法，最終的產(chǎn)品肯定不會一樣。的確，如果兩個人真的能想到同樣的表現(xiàn)手法，做出同樣的細(xì)節(jié)，恐怕就是失散多年的雙胞胎兄弟了。

●其實方向盤是可以換的

說完了極簡主義內(nèi)飾的總體設(shè)計思路和想法，我們來“挖掘”一下細(xì)節(jié)。常冰不是說“簡”和“建”不一樣嗎？哪吒V車有哪些想法？我們可以舉兩點為例:方向盤和儀表。方向盤有兩個特點，一個是“異形”，一個是“小尺寸”；光是第二個特點，常冰就很關(guān)注。

形狀異常意味著方向盤不再是圓形的，甚至是多邊的，這一點我們很容易接受。畢竟幾年前就設(shè)計了類似方向盤的產(chǎn)品，比如標(biāo)致車型。在“異形”的道路上，哪吒車應(yīng)該越走越遠(yuǎn)，就連常冰都有把方向盤設(shè)計成類似長方形的想法。如果駕駛員在實際操作中能夠獲得與圓形方向盤相同甚至更好的體驗，那么用戶能否接受異形方向盤應(yīng)該是一個美學(xué)問題。

至于小尺寸，似乎我們從來沒有認(rèn)真考慮過。我們只知道小尺寸方向盤轉(zhuǎn)起來比較輕。常冰無奈地和我們分享。剛開始的時候，團(tuán)隊里很多人都不明白為什么方向盤那么小，“別人家”的方向盤那么大。為什么只有我們把它做得這么小？據(jù)常冰介紹，我們汽車方向盤左右直徑一般在380-395毫米左右，而哪吒V方向盤左右直徑只有350毫米，不會帶來什么缺點。

首先，我們可以肯定的是，現(xiàn)在的汽車方向盤可以做得更小。原因是在汽車采用機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的時代，駕駛員很難轉(zhuǎn)動方向盤，這就需要一個直徑更大的方向盤來輔助駕駛員轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到省力的目的。如今連微型車都用上了電動助力轉(zhuǎn)向，很多車型的轉(zhuǎn)向力都很輕，女性朋友可以毫無困難地“滾輪子”。從這個角度來看，大尺寸方向盤似乎真的意義不大。

常冰將方向盤設(shè)計得更小。主要原因是他希望通過這種方法給司機(jī)留下更多的便利。部分豪華車型具備駕駛座“方便取用”功能，即座椅向后移動，方向盤向前縮回。這樣做的目的也是為了方便司機(jī)上下車，不會擁擠或蹭到方向盤的腿。冬天穿著棉襖從駕駛座上下來，相信很多朋友都有類似的經(jīng)歷:方向盤卡住了。對于不能“方便取用”的入門級車型，常冰減小方向盤尺寸的方法確實效果不錯。常冰說，為什么隊里很多人不理解這種做法？還是慣性思維造成的？我們?yōu)槭裁匆裱瓊鹘y(tǒng)？為什么我們不能做出改變來達(dá)到更好的效果？

●儀器說明

除了方向盤，車內(nèi)的另一個細(xì)節(jié)是儀表設(shè)計。儀表是從方向盤前部拆下來的，這應(yīng)該有助于中控臺設(shè)計的完整性。特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）太簡單了，取消了傳統(tǒng)的儀表設(shè)計?；蛟S很多人還是習(xí)慣擁有一臺可以顯示速度、檔位等重要信息的儀器，或者很多品牌不敢像特斯拉那樣激進(jìn)。哪吒V還留著儀器，但把它移到了前擋風(fēng)玻璃下面。

從人機(jī)工程學(xué)的角度來看，將儀表放在前擋風(fēng)玻璃下確實有助于減少駕駛員從路面看到的視線，也方便駕駛員隨時獲取車輛信息。HUD平視顯示正是為了達(dá)到這種效果。但與現(xiàn)在的全液晶儀表相比，不可切換信息顯示的條形儀表哪吒V功能性差，不能切換界面，不能顯示多媒體，不能映射導(dǎo)航信息。

常冰解釋說，這臺儀器能顯示的信息確實有限，但我們可以想一想，那就是我們在駕駛時需要以最高頻率獲取的信息是剩余動力、速度、檔位等。對于一款入門級車型，常冰說的也有道理，但作為用戶，我們還是希望有更多的選擇，比如未來是否可以配備HUD？中控臺依然簡潔，人體工程學(xué)依然優(yōu)秀。同時，HUD可以為駕駛員呈現(xiàn)更多的信息。如果你不想看，你不必看，但如果你想看，你會看的。

哪吒內(nèi)部的主要內(nèi)容大概就這么多。正如我們所說，常冰在不斷創(chuàng)造一些“突破”和“打破傳統(tǒng)”的設(shè)計?！皞鹘y(tǒng)”在之前的條件下可能是對的，但隨著我們對事物認(rèn)識的深入和能力的不斷提升，似乎很多“傳統(tǒng)”真的需要被打破。20年、50年后，2070年開始的汽車設(shè)計師可能在想:“為什么我們的自動駕駛技術(shù)這么成熟，汽車卻有這么死板的座椅？放一張床不是很好嗎？”

●用戶需要家庭設(shè)計嗎？

現(xiàn)在我們來回顧一下哪吒V的外觀部分，相比于突破傳統(tǒng)的內(nèi)飾，在這一部分，我們更了解常冰對于一款車設(shè)計的理解，以及他是如何看待家族設(shè)計的。雖然我們先說了內(nèi)飾設(shè)計，但常冰其實對哪吒V的外觀還是很滿意的，他認(rèn)為哪吒V與其他小型車不同的地方在于它的個性，這可能會讓一些用戶感到不舒服，但在你熟悉之后，它就會成為你喜歡的個性。

哪吒車頭有很多凌厲的線條，比如大燈和前包圍；雖然這樣的設(shè)計遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以讓哪吒V“咄咄逼人”，但肯定不會給人“萌動”的感覺。至于車尾，常冰認(rèn)為這個設(shè)計挺有特色的，甚至在一定程度上，這種個性可能會讓一些用戶因為看起來不熟悉而不舒服。

說起哪吒V的大體外觀，你覺得這款車沒有家族式設(shè)計語言傳承嗎？與品牌最后一款產(chǎn)品哪吒U（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，兩款車的外觀幾乎沒有相似的元素，但按照傳統(tǒng)思維，一個品牌的車應(yīng)該有家族風(fēng)格，比如奧迪、大眾、寶馬等大家耳熟能詳?shù)睦?。這是因為哪吒汽車成立時間短，還沒有專門為這個品牌建立設(shè)計語言？還是有其他原因？

我們這里所說的“家族式設(shè)計”是指車輛外觀帶來的直接視覺效果，比如奧迪的多邊形大嘴進(jìn)氣格柵，寶馬的“雙腎”，大眾的很多橫向鍍鉻裝飾。我們常說，如果你買了A6L在路上開，別人可能會誤以為是A8。嗯......真的嗎？用戶似乎沒有什么能從家庭設(shè)計中受益。

不過常冰也補(bǔ)充道，雖然表面上哪吒V和哪吒U沒有所謂的繼承設(shè)計語言，實際上兩款車的設(shè)計還是會有內(nèi)在聯(lián)系的，會有一個基本的品牌家族設(shè)計原則，但在表達(dá)上是完全自由的。而且，哪吒V定位為小型SUV，而哪吒U定位為緊湊型SUV。未來，該品牌可能會推出定位于兩款車之間的細(xì)分市場車型。到時候如果把三輛車放在一起，可能從外觀和表情上就能看出一些聯(lián)系。

是同一個主題。其實常冰所想的還是打破傳統(tǒng)思維。我們?yōu)槭裁匆@么做？對用戶有什么好處？用戶到底需要什么？正如他所說，汽車誕生100多年來，汽車廠商按照自己的設(shè)計思路制造產(chǎn)品，用戶把自己的意見反饋給開發(fā)方也是一個艱難的過程，所以用戶只接受；但現(xiàn)在汽車已經(jīng)成為新能源架構(gòu)，智能技術(shù)更加成熟，我們收集用戶想法的渠道更多，也有條件打破傳統(tǒng)思維。那么設(shè)計師和開發(fā)人員應(yīng)該從用戶的角度做一些新的思考。當(dāng)然，這些想法會耗費(fèi)你的時間。

總結(jié):

電氣化時代，我們在路上行駛的汽車逐漸打破了傳統(tǒng)，取消了進(jìn)氣格柵，取消了物理按鍵，打開的車門越來越多...這些設(shè)計剛誕生的時候，很多人因為太“另類”而無法接受，但現(xiàn)在我們已經(jīng)習(xí)慣了。隨著電氣化技術(shù)的大提升，汽車依然會在傳統(tǒng)設(shè)計和理念上迎來很多突破，讓用戶獲得更好的體驗。這些突破需要有人帶頭。我相信像常冰這樣善于思考、敢于做事的設(shè)計師就是“排頭兵”之一。