全能先生 冰島試駕路虎發(fā)現(xiàn)神行2.0T
火與冰,注意,我不想和你談庸俗的話題。路虎發(fā)現(xiàn)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的是一個未知的國度,上帝會帶領(lǐng)我去探索。是的,它就是冰島,覆蓋著冰雪和火山,是世界上最神奇的土地。作為豪華中型SUV市場的首款7座車型,發(fā)現(xiàn)沈星顯然想以實(shí)用性贏得更多消費(fèi)者,還能保留路虎品牌的開拓精神嗎?這次冰島之行,讓我為你找出答案。
離開福特集團(tuán)后,路虎似乎找到了自己的正確方向,近年來銷量業(yè)績一路飆升。業(yè)務(wù)的增長促使路虎緊急擴(kuò)充家族成員。按照路虎未來的規(guī)劃,攬勝(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、發(fā)現(xiàn)、嘉德這三款最老的車型,將發(fā)展成為相對獨(dú)立的家庭社區(qū)。例如,目前的路虎攬勝系列已經(jīng)有幾款車型,包括攬勝、攬勝加長版、攬勝運(yùn)動版(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和evoque?,F(xiàn)在,發(fā)現(xiàn)沈星是這個家庭的第一個新成員。
由于試駕項(xiàng)目日程緊張,主辦方?jīng)]有安排媒體單獨(dú)拍攝的時間,所以部分外觀和動態(tài)圖片來自路虎官方攝影師,敬請諒解。
發(fā)現(xiàn)神行(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 2015款 2.0T HSE LUXURY車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價61.80萬不得不說,路虎這幾年取得了這樣的進(jìn)步,這種全新的家族式設(shè)計(jì)理念值得大贊。這個前臉在極光中被詮釋到了極致,發(fā)現(xiàn)神圣的事跡要收斂很多。大燈是家族式設(shè)計(jì),不是最時尚的LED大燈,而是普通遠(yuǎn)近一體化氙氣大燈和LED日間行車燈的組合。雖然轉(zhuǎn)向燈仍然使用最常見的鹵素光源,但對視覺效果沒有影響。
說到這里,發(fā)現(xiàn)沈星被用來代替現(xiàn)金的自由著陸器2。它采用了與Aurora相同的前水平平臺,但軸距加長至2741mm,車長為4600mm,與同級車沒有留下差距。車身側(cè)面看起來還是很緊湊的。從車身長度來看,似乎很難容納接下來的三排七座空。至于它的實(shí)際/[/k0]
作為路虎,發(fā)現(xiàn)沈星在設(shè)計(jì)時會充分考慮通過性。它的前后懸架很短,接近角25°,離去角31°,最小離地間隙212毫米,縱向交叉角21°,涉水深度600毫米。這個數(shù)字對于一輛城市SUV來說是相當(dāng)“合適”的。
尾燈的設(shè)計(jì)與大燈非常接近,轉(zhuǎn)向燈也采用鹵素光源。全車配備一整圈雷達(dá)探頭和攝像頭,可實(shí)現(xiàn)全景倒車功能和自動泊車功能。
內(nèi)飾:多媒體系統(tǒng)很人性化內(nèi)飾保留了路虎一貫的大氣和精致的材質(zhì)風(fēng)格,直線的廣泛運(yùn)用是路虎的家族傳統(tǒng)。整體風(fēng)格與極光有些相似,只是中控臺傾斜角度更小,駕駛艙感覺更傳統(tǒng)。大面積的皮革包裹和顆粒狀的軟漆包線材質(zhì),展現(xiàn)了路虎家族的高貴血統(tǒng),手感和搭配都沒有問題。
儀表盤的設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng),中央大尺寸行車電腦顯示屏是亮點(diǎn)之一,顯示信息豐富。但仔細(xì)體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn),這款LCD彩屏分辨率一般,字體顯示參差不齊,檔次感稍顯不足。三輻式方向盤屬于修身設(shè)計(jì),相信女性消費(fèi)者會更喜歡。皮革摸起來很精致。此外,它還配有換擋撥片。
給我留下深刻印象的是全新的多媒體娛樂系統(tǒng)。全新的界面友好,菜單界面清晰明了,可以控制包括多媒體、車輛信息、四驅(qū)系統(tǒng)、空調(diào)制系統(tǒng)甚至拖車在內(nèi)的設(shè)置。在每一級菜單下,按鍵的大小都很大,可以很好的避免誤操作的可能。
值得一提的是,車內(nèi)的全景天窗尺寸相當(dāng)夸張,但可惜打不開,嚴(yán)格來說應(yīng)該叫全景玻璃車頂。雖然功能性欠缺,但視覺效果到位,無疑更能吸引年輕精英。
空間:第三排實(shí)用性一般在乘坐空艙,發(fā)現(xiàn)沈星高配車型采用了5+2的座椅布局,前排和第二排空艙都相當(dāng)豐富,尤其是頭部空艙表現(xiàn)不錯。我們主要看第三排的表現(xiàn)。
首先,由于第二排座椅可以前后移動,椅背角度也可以調(diào)節(jié),所以當(dāng)?shù)诙抛挝挥谧羁亢蟮奈恢脮r,第三排座椅很難被占用。不過可以調(diào)整第二排的位置,增加第三排空的乘坐空間?;旧系诙耪{(diào)整到合適的位置,兩個175cm的成年男性可以坐在第三排,問題不大。但是,您腳下的座椅導(dǎo)軌和杯架會影響腳步空間空。暫時緊急是沒問題的。如果你騎了很長時間,你會很沮喪。
后備箱空之間的變化非常靈活,放下第三排和第二排非常簡單。因?yàn)閽靷涮?,后備箱的地板高度比較低,沒有門檻,方便運(yùn)輸大件行李。后排兩排放下時,其最大容積接近1700L。
在儲物間空,我發(fā)現(xiàn)沈星足夠優(yōu)秀,前后排的乘客都得到了很好的照顧,就連第三排的乘客都得到了很好的照顧。此外,車內(nèi)還有很多12V電源接口和USB接口。無論你坐在哪一排,都能找到適合你的充電口。在這個數(shù)字時代,這確實(shí)是一個值得稱贊的設(shè)計(jì)。
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駕駛感受試駕發(fā)現(xiàn),沈星搭載2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),最大功率240馬力/5000轉(zhuǎn)/分,最大扭矩340?!っ?1750轉(zhuǎn)/分,匹配ZF ZF ZF的9速自動手動變速箱。在海外市場也可以選擇2.2T柴油發(fā)動機(jī),同樣匹配9速自動手動變速箱。
這個動力系統(tǒng)并不陌生。發(fā)動機(jī)和變速箱與極光完全相同。這款橫向9速變速箱,從它的傳動比設(shè)置來看,9擋中只有更多的超速檔,使得傳動比更寬。對于日常加速來說,前五檔的傳動比完全夠用。
在冰島的最后兩天,市區(qū)的堵車基本沒有出現(xiàn),大部分時間在巡航的時候,我很難對這款變速箱的平順性做出客觀的評價。但是發(fā)現(xiàn)沈星的油門調(diào)節(jié)和變速箱邏輯考慮的不夠周全。主要問題在于D擋的變速箱總是傾向于提前升到最高擋,當(dāng)你慢慢踩油門想要車輛平穩(wěn)加速時,變速箱不會靈活匹配到合適的擋位,所以你需要的動力不可能只靠發(fā)動機(jī)低扭矩來提供。當(dāng)你繼續(xù)踩下油門踏板獲得足夠的扭矩時,變速箱會突然降幾個擋,然后以一種挫敗感和突然的推背來回應(yīng)你,這在上坡路段會更加明顯。
在手動模式下,這個問題可以緩解很多。變速箱執(zhí)行撥片指令很堅(jiān)定,速度不會出錯,但是檔位太多了。如果需要快速從巡航狀態(tài)切換到快速加速,是撥片操作太繁瑣,還是直接油門更直接?但是有一點(diǎn)讓我困惑的是S擋的換擋邏輯:深踩油門還是會主動降檔,但是不管你收油到什么速度,都不會自動升檔,基本上可以相當(dāng)于手動模式。
當(dāng)然這款2.0T發(fā)動機(jī)的動力還是相當(dāng)充沛的,扭矩很早就爆發(fā)了。340牛米的扭矩可以在1750轉(zhuǎn)/分鐘時全部爆發(fā)。0-100公里/小時的官方加速時間為8.2秒,略慢于極光,但動力足夠日常駕駛。只要保持2000rpm以上的轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)總能響應(yīng)需求,扭矩輸出源源不斷,符合這類車型的動力水平。
轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)對于SUV來說相當(dāng)運(yùn)動。中間位置沒有太多空位。轉(zhuǎn)向總是有點(diǎn)緊張,讓人在高速行駛時感覺很平靜。在彎道中,它還能讓你更準(zhǔn)確地控制車頭的方向。但是在直道上需要微調(diào)方向的時候,總是不夠平順。
發(fā)現(xiàn)沈星標(biāo)配了基于前橫置發(fā)動機(jī)的全時四驅(qū)系統(tǒng),漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)德的第五代多片離合器中央差速器是這個系統(tǒng)的核心,沒有扭矩放大器。路虎的全地形反饋適配系統(tǒng)也沒有缺席,只是操作系統(tǒng)簡化為中控面板上的幾個按鈕,有四種模式可供選擇:普通駕駛模式、草地/礫石/雪地模式、泥濘/車轍模式和沙地模式。該系統(tǒng)可以借助制動系統(tǒng)模擬扭矩矢量控制差速器的功能,也就是說在轉(zhuǎn)彎時,制動系統(tǒng)會對內(nèi)側(cè)車輪施加制動,使外側(cè)車輛獲得更多的扭矩,從而幫助轉(zhuǎn)向。
此外,發(fā)現(xiàn)沈星高配車型還配備了智能主動力傳動系統(tǒng),可根據(jù)路況在兩輪驅(qū)動模式和四輪驅(qū)動模式之間智能切換,后差速器兩側(cè)安裝的兩個電動離合器可在必要時為車輪分配扭矩,實(shí)現(xiàn)最大抓地力。由于后輪軸的動力可以主動分配,可以有效提高道路性能,遇到光滑路面時后輪可以完全鎖死,從而產(chǎn)生最大牽引力。主動動力傳動系統(tǒng)也可以在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動模式之間手動切換。
此外,還發(fā)現(xiàn)沈星的陡坡緩降系統(tǒng)也得到了升級??梢杂梅较虮P上的控制按鈕鎖定下坡速度,最低速度為5 km/h。
在一天多的接觸中,我們并沒有遇到類似十字軸的路況,所以這種四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力我們還不得而知。在為期兩天的試駕中,發(fā)現(xiàn)沈星遇到了最不平整的路況,那就是路面濕滑夾雜著冰雪。當(dāng)全地形反饋適配系統(tǒng)置于草原/碎石/雪地模式時,四輪驅(qū)動系統(tǒng)會將動力均勻分配到前后軸,電子系統(tǒng)會時刻檢測車輪的附著力,從而調(diào)節(jié)扭矩輸出,讓爬雪成為一項(xiàng)非常輕松的任務(wù)。
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此外,600mm的涉水深度也是廠家宣傳的重點(diǎn)。在現(xiàn)場體驗(yàn)中,確實(shí)如此。面對湍急的水流,人們發(fā)現(xiàn)沈星的表現(xiàn)非常冷靜。但車身的通過性參數(shù)雖然很亮眼,但由于懸架更偏向于公路性能的調(diào)整,懸架行程相對較短,低速通過一些較深的坑洼時容易撞上底盤。一般來說,它可以輕松處理積雪和未鋪砌的道路,但在極端路況下還是有點(diǎn)不愿意發(fā)現(xiàn)其中的神奇之處。
總結(jié):
發(fā)現(xiàn)沈星確實(shí)是一個全能選手,無論是外觀內(nèi)飾的豪華氛圍、道路性能、越野性能還是安全/舒適配置,都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。再加上路虎本身在國內(nèi)SUV市場的號召力,它的出現(xiàn)甚至?xí)淖冋麄€豪華中型SUV市場的格局。
需要指出的是,由于車身尺寸的限制,發(fā)現(xiàn)沈星第三排座椅的實(shí)用性并沒有那么高,但5+2座椅的設(shè)置足以吸引對空房間有額外需求的客戶。此外,路虎2.0T動力系統(tǒng)與9AT的匹配還有完美空的差距,不算大的變速箱邏輯和油門調(diào)節(jié)對整體駕駛感受有一定影響。畢竟對于這個級別的消費(fèi)者來說,為了節(jié)省更多的燃油而犧牲日常駕駛的乘坐舒適性是得不償失的。
從價格上看,發(fā)現(xiàn)沈星目前61.8萬元的價格略高于Q5,但與X3相當(dāng),匹配后比Macan(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)便宜,屬于合理范疇。從性價比分析來看,顯然無法與Q5相比。然而,與其他兩個進(jìn)口對手相比,其路虎品牌價值和7座車身份無疑是其打動消費(fèi)者的最大武器。
從目前僅有的兩款配置來看,路虎絕對不指望進(jìn)口版能帶來多少銷量。畢竟這么重要的全新產(chǎn)品,這么精心的宣傳活動,只給消費(fèi)者提供兩種配置,未免有點(diǎn)太欠考慮了。所以更像是在發(fā)現(xiàn)沈星國產(chǎn)之前試水,然后想著極光前不久剛完成國產(chǎn),發(fā)現(xiàn)沈星和極光用的是同一個平臺,相信大家應(yīng)該都懂吧?
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