暖風(fēng)為什么來(lái)的這么慢？

夏天，我們做了一期《發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫/漏水分析的真相》，但冬天過(guò)后，我們又面臨一個(gè)新問(wèn)題——熱車(chē)。幸運(yùn)的是，與水溫高的現(xiàn)象相比，熱車(chē)問(wèn)題至少不會(huì)直接給我們帶來(lái)麻煩，但這種姍姍來(lái)遲的暖風(fēng)卻讓很多車(chē)主怨聲載道。暖風(fēng)能否盡快從出風(fēng)口吹出，關(guān)系到熱車(chē)的效率。但是水溫最終是預(yù)期的，存在暖空氣不足的問(wèn)題。這是怎么回事？另外，在預(yù)熱過(guò)程中車(chē)輛狀態(tài)發(fā)生了什么樣的變化也是相當(dāng)令人好奇的。

在熱車(chē)的問(wèn)題上，我們已經(jīng)和很多人達(dá)成了共識(shí)。如果條件允許，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間再上路，這樣可以減少動(dòng)力總成的磨損。但是熱車(chē)的時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)闀?huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響，燃油經(jīng)濟(jì)性不夠好，發(fā)動(dòng)機(jī)更容易因混合氣過(guò)濃而形成積碳。我們就當(dāng)是得到暖風(fēng)的代價(jià)吧，但你可能要問(wèn)，為什么按空調(diào)制鍵空出風(fēng)口就能吹出冷風(fēng)，但暖風(fēng)卻讓我們等了這么久？

暖風(fēng)箱的工作原理和結(jié)構(gòu)與汽車(chē)前部的散熱器箱相同。兩者都是通過(guò)散熱器表面的鱗片來(lái)擴(kuò)大散熱表面積，利用經(jīng)過(guò)的氣流來(lái)散熱。然而，它們存在的意義本質(zhì)上是不同的。暖水箱是為空調(diào)節(jié)暖風(fēng)提供熱源的裝置。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)打開(kāi)時(shí)，暖水箱表面的熱量立即被吹出，帶熱量的空空氣沿著空調(diào)節(jié)管道被送到相應(yīng)的出風(fēng)口。

●為什么你的車(chē)水溫上升慢？

○恒溫器已拆除

夏天，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的車(chē)主希望水溫的上升速度能慢一點(diǎn)，尤其是那些狀態(tài)不好的車(chē)輛。為了徹底達(dá)到緩解效果，有些車(chē)主干脆拆下節(jié)溫器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一直處于大循環(huán)狀態(tài)，但這種方式顯然是治標(biāo)不治本。到了冬天，由此引起的副作用開(kāi)始顯現(xiàn)。

沒(méi)有溫控器控制，冷卻系統(tǒng)會(huì)一直處于大循環(huán)狀態(tài)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率得不到保證，因此水溫上升緩慢。在結(jié)構(gòu)健全的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，利用節(jié)溫器實(shí)現(xiàn)冷卻液的小循環(huán)，可以幫助發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快達(dá)到最佳工作溫度。當(dāng)水溫趨于最佳工作溫度時(shí)，節(jié)溫器打開(kāi)，然后，冷卻液大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)前部的散熱器用來(lái)維持最佳溫度。

○恒溫器性能差

依靠拆下溫控器來(lái)減緩水溫上升是極端且微小的。更多的車(chē)主還是希望保持發(fā)動(dòng)機(jī)原有的結(jié)構(gòu)。但是，當(dāng)你認(rèn)為水溫上升比以前慢時(shí)，可能是溫控器有問(wèn)題。

還記得我們討論水溫高的故障原因嗎？由于節(jié)溫器不能完全打開(kāi)，冷卻液循環(huán)不暢，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。恒溫器引起的水溫緩慢上升的速度正好與這種情況相反。如果溫控器沒(méi)有關(guān)緊，本應(yīng)在小循環(huán)狀態(tài)下流動(dòng)的冷卻液會(huì)跳入大循環(huán)管道。在這種狀態(tài)下，水溫的上升速度必然會(huì)受到一定程度的影響。換句話說(shuō)，恒溫器的間隙越大，水溫上升的可能性就越小。

○處理方法

完善溫控器的功能是最有效的。但有些車(chē)主為了省事，干脆把進(jìn)氣格柵蓋上，這樣可以減少車(chē)前散熱器散發(fā)的熱量，盡快提高水溫。

★一些操作不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致水溫上升緩慢或加熱效果不佳。

需要提醒大家的是，如果空暖風(fēng)調(diào)節(jié)功能開(kāi)啟，會(huì)減緩到水溫上升的速度。擋風(fēng)玻璃除霧功能可以自動(dòng)激活空調(diào)制冷卻功能，這必然會(huì)對(duì)暖風(fēng)供應(yīng)造成一定影響。

暖風(fēng)不足的原因

●暖風(fēng)不足是“病”的良藥

理論上講，暖風(fēng)供應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施比空-調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)更穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常工作溫度后不容易缺暖風(fēng)。然而，在實(shí)際的汽車(chē)使用過(guò)程中卻并非如此。

冷卻液能否順利到達(dá)暖水箱并在其中充分循環(huán)是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。從通向暖水箱的管道可以看出，暖水箱雖然是冷卻系統(tǒng)的一部分，但并不是冷卻液循環(huán)系統(tǒng)中必不可少的一部分，也就是說(shuō)，即使冷卻液不經(jīng)過(guò)暖水箱，也不容易對(duì)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)造成太大的影響。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，一些高端品牌的車(chē)型專(zhuān)門(mén)在暖水箱的管道上安裝了電控閥門(mén)。當(dāng)水溫升高或車(chē)內(nèi)乘客需要暖空氣時(shí)，閥門(mén)會(huì)打開(kāi)，讓冷卻液進(jìn)入暖水箱，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

除了電子控制閥，冷卻管道中的氣體也會(huì)阻礙冷卻液的循環(huán)。當(dāng)然，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中冷卻液的循環(huán)影響不大。但如果氣體集中在暖水箱及相關(guān)管道內(nèi)，冷卻劑在此處難以循環(huán)，/[k0/]暖風(fēng)供應(yīng)自然不足。

當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，你可以去修理廠對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行排氣。但這是以冷卻系統(tǒng)和暖水箱狀態(tài)良好為前提的，因?yàn)閺囊酝慕?jīng)驗(yàn)來(lái)看，暖水箱損壞時(shí)，冷卻液會(huì)發(fā)生泄漏，氣體可能會(huì)從損壞的部位進(jìn)入。

但有時(shí)，車(chē)主不容易察覺(jué)到泄漏。因?yàn)椋绻麚p壞點(diǎn)很小，冷卻液泄漏的程度不會(huì)很?chē)?yán)重。因?yàn)檫@個(gè)部位的壓力不大，殘留在暖水箱表面凝固的冷卻液可能只是堵塞了損壞點(diǎn)，不會(huì)因?yàn)槔鋮s液嚴(yán)重不足而引起報(bào)警，車(chē)主也無(wú)法核實(shí)。

○暖水箱漏水怎么辦？

更換損壞的暖水箱是最直接的方法。但是，這通常需要將整個(gè)儀表板拆除，從成本和時(shí)間消耗來(lái)看，這是一個(gè)大項(xiàng)目。

我可以不改嗎？可以，前提是需要放棄空調(diào)節(jié)暖風(fēng)的功能。具體來(lái)說(shuō)，暖風(fēng)箱的兩個(gè)進(jìn)出水管是直接相連的，這樣通向暖風(fēng)箱的冷卻液可以直接從出水管流回發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。但是，我不建議你用這種方法去修復(fù)。其中有一定的隱患，但又無(wú)可奈何。

空氣管道閥故障

如果用于切換風(fēng)道的閥門(mén)出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致暖風(fēng)供應(yīng)異常，尤其是自動(dòng)空調(diào)節(jié)，因?yàn)榭照{(diào)節(jié)的控制面板上的按鈕對(duì)應(yīng)的是閥門(mén)電機(jī)，比如你想讓空氣只從儀表盤(pán)的出風(fēng)口吹出，或者你想讓暖風(fēng)直接到達(dá)你的腳下，這些都是由風(fēng)道中的閥門(mén)控制的。同樣，如果用于控制暖風(fēng)風(fēng)道的閥門(mén)出現(xiàn)故障，即使暖風(fēng)箱已經(jīng)發(fā)熱，鼓風(fēng)機(jī)工作正常，堵塞的暖風(fēng)也不會(huì)從空出風(fēng)口吹出。

這種情況也可以在手動(dòng)空調(diào)節(jié)中出現(xiàn)。控制面板上的控制桿或旋鈕通過(guò)拉線控制風(fēng)道閥。如果傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞，也會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。車(chē)主可以通過(guò)操作面板上的手柄和旋鈕來(lái)判斷此類(lèi)問(wèn)題。

動(dòng)力總成的潤(rùn)滑

●發(fā)動(dòng)機(jī)可以做什么來(lái)調(diào)節(jié)空的暖風(fēng)？

說(shuō)了這么多，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能盡快達(dá)到工作溫度，空就沒(méi)有辦法調(diào)節(jié)暖風(fēng)了。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)此有貢獻(xiàn)嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)通過(guò)采集曲軸和凸輪軸的位置信息來(lái)確定各缸的狀態(tài)，這是噴油和點(diǎn)火的基礎(chǔ)。知道該往哪個(gè)氣缸噴油后，接下來(lái)就要調(diào)整噴油量了，水溫信號(hào)在這個(gè)環(huán)節(jié)起著關(guān)鍵作用。在獲得冷卻系統(tǒng)中冷卻液的溫度信號(hào)后，計(jì)算機(jī)將數(shù)值與工作脈沖圖進(jìn)行比較，然后在怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以更高的速度運(yùn)行，從而加快冷卻液溫度的上升。順便說(shuō)一下，水溫傳感器的故障也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

在圖中，我們發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問(wèn)題。為什么水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面？好像每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都習(xí)慣在那里安裝。為什么呢？

水溫傳感器負(fù)責(zé)精確監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的溫度變化。一方面，水溫傳感器的性能對(duì)監(jiān)測(cè)位置也非常講究。從冷卻液系統(tǒng)的示意圖中不難看出，冷卻液在缸內(nèi)循環(huán)后被送到散熱器和暖風(fēng)系統(tǒng)。之所以在這里設(shè)置水溫傳感器，是因?yàn)橥ㄟ^(guò)出水口的冷卻液可以更客觀地反映冷卻系統(tǒng)的溫度。如果布置在其他地方，難免會(huì)因?yàn)榫植繙囟冗^(guò)高或過(guò)低，導(dǎo)致水溫信號(hào)不能客觀準(zhǔn)確地反映發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)。

●齒輪箱也應(yīng)預(yù)熱。

不知道大家有沒(méi)有意識(shí)到，自動(dòng)變速器的換擋點(diǎn)在涼爽狀態(tài)下行駛時(shí)也會(huì)有所延遲。這與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低有關(guān)嗎？

在某種程度上，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低與自動(dòng)變速器在冷態(tài)時(shí)的換擋點(diǎn)滯后有間接關(guān)系。首先，在控制中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是自動(dòng)變速器控制單元控制換檔時(shí)機(jī)的重要信號(hào)。根據(jù)冷車(chē)在高怠速下的運(yùn)行特點(diǎn)，換擋點(diǎn)滯后。其次，變速箱油的溫度是自動(dòng)變速箱控制單元識(shí)別負(fù)載情況的重要信號(hào)，因此使變速箱油的溫度盡快達(dá)到最佳工況也是非常重要的。

自動(dòng)變速器控制單元也會(huì)在不妨礙正常行駛的前提下升高油溫。其概念與發(fā)動(dòng)機(jī)相同。通過(guò)延遲換檔點(diǎn)，可以獲得變速器內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的更高速度，以攪拌變速器油來(lái)提高其溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和變速箱油溫逐漸升高后，自動(dòng)變速箱的換擋速度也會(huì)相應(yīng)降低，最終回到正常的換擋節(jié)奏。

高于正常工作溫度的怠速和換擋點(diǎn)延遲都有利于盡快升高發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。但是，在冷態(tài)下，機(jī)油可能不會(huì)起到很好的保護(hù)動(dòng)力總成內(nèi)部的作用。

●冷卻車(chē)對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑

最后說(shuō)說(shuō)低溫對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響。計(jì)算機(jī)根據(jù)安裝在油底殼中的油位傳感器和安裝在機(jī)油濾清器附近的機(jī)油壓力傳感器提供的信號(hào)來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作狀態(tài)。換句話說(shuō)，只要儲(chǔ)油量充足，油泵泵出的油具有合格的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)就能為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的所有部件提供良好的保護(hù)。真的是這樣嗎？有點(diǎn)片面。

雖然可以根據(jù)油路和油孔的位置將油輸送到指定的地方，但與正常工作溫度相比，在油膜形成和粘附的情況下，更粘稠的油不能完全滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑要求。低溫流動(dòng)性也是油品規(guī)格的一個(gè)參數(shù)。正是這一點(diǎn)，在汽車(chē)?yán)鋮s時(shí)，實(shí)際的潤(rùn)滑效果會(huì)受到影響。

變速器潤(rùn)滑

變速箱油也會(huì)因溫度低而變得粘稠，手動(dòng)變速箱的車(chē)主可能會(huì)更真切地感受到這一點(diǎn)。車(chē)涼了，換擋桿換擋會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)粗糙，和我們常說(shuō)的不一樣，就像你用筷子在碗里攪蜂蜜。溫度升高后，換擋的過(guò)程就油多了，就像用筷子在一杯水里攪拌，相比于給車(chē)降溫的情況。

這樣，為了降低動(dòng)力總成在冷卻狀態(tài)下的內(nèi)部磨損程度，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速不容易過(guò)高。當(dāng)水溫表有上升趨勢(shì)時(shí)，最好逐漸回到正常駕駛模式。

編輯摘要:

使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫盡快達(dá)到正常工作溫度已成為發(fā)動(dòng)機(jī)工程師重點(diǎn)優(yōu)化項(xiàng)目之一。縮短預(yù)熱時(shí)間不僅可以提高車(chē)輛質(zhì)量，還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。對(duì)于廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，雖然我們?cè)谂瘷C(jī)過(guò)程中不能改變什么，但是通過(guò)了解它，車(chē)主可以最大程度的保證發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，比如保持節(jié)溫器完好，暖機(jī)時(shí)不要開(kāi)啟空調(diào)節(jié)暖風(fēng)等。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表不在上升的時(shí)候，不要開(kāi)太快，別忘了變速箱也需要預(yù)熱。

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