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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(185條)

最近編輯收到一封私信“我不能談”。有網(wǎng)友新能源指數(shù)到位，想買純電動車代步，但之前沒接觸過純電動車，不知道從哪里提問。其實編輯身邊有很多不了解純電動車的朋友。電池容量是什么意思？純電動汽車能跑得快嗎？電池保證是什么意思？今天我們先初步了解一下純電動汽車的門道，再來說說哪些汽車場景真正適合純電動汽車。

●純電動汽車的續(xù)航基礎(chǔ)——動力電池

與燃油車相比，純電動汽車的獨特之處無非是動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電控。幾乎每一個純電動汽車的消費者都會關(guān)心一輛車的續(xù)航水平。良好的續(xù)航性能必然需要高整體水平的三電系統(tǒng)。但是對于普通消費者來說，通過動力電池來判斷純電動汽車的續(xù)航能力是最簡單的，動力電池也是判斷純電動汽車?yán)m(xù)航能力的基礎(chǔ)。

從電池類型來看，目前乘用車使用的動力電池基本可以分為碳酸鋰鐵電池和三元鋰離子電池。隨著消費者越來越關(guān)注電池壽命，大多數(shù)廠商看中了后者的能量密度優(yōu)勢。比如知名的比亞迪元EV、北汽新能源EU（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5、廣汽新能源AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型都搭載了三元鋰離子動力電池。

我們提到的能量密度與電池的性能和安全性密切相關(guān)，其單位為Wh/kg。從計量單位可以看出，在同等重量下，電池的能量密度越高，產(chǎn)生的電量就會越多，所以能量密度高的電池組越來越多，比如160Wh/kg、180Wh/kg。

動力電池組一般布置在純電動汽車的底盤下方。為了保持電池組的整體安全性和剛性，電池組一般有橫梁和縱梁，導(dǎo)致電池組的平均利用率和能量密度在空之間。此外，盲目追求電池組的高能量密度往往會導(dǎo)致不穩(wěn)定因素，會增加動力電池因熱失控而起火的風(fēng)險，因此動力電池組需要在能量密度和安全性之間尋求平衡。我們在選車的時候，可以把能量密度作為一個參考因素，但是相比之下，我們有一個更直觀的參考因素——電池容量。

我們常說的電池組配備多少度，就是電池組容量。比如比亞迪EV360車型配備了容量為42千瓦時的電池組。對于同型號，電池組容量大意味著續(xù)航里程長；但對于不同的車型，車重和電控邏輯不同，往往無法單純通過電池容量來判斷電池壽命。比如袁EV360車型的續(xù)航305公里，但比亞迪e 3的35.2kWh電池組也為其提供了305公里的續(xù)航。

回到選車的角度，對于純電動汽車來說，我們首先選擇購買什么樣的電池幾乎是不可能的，因為正如我們前面所說，幾乎所有的純電動汽車都配備了三元鋰離子電池。相比之下，NEDC續(xù)航里程和電池容量可以作為參考，因為兩者都有國家統(tǒng)一的測量標(biāo)準(zhǔn)，廠商也不能“作弊”，可以幫助我們判斷不同純電動汽車的大致續(xù)航水平；對于消費者來說，最簡單的方法就是參考NEDC續(xù)航里程。如果說能量密度和電池容量是判斷車輛續(xù)航性能的間接依據(jù)，那么續(xù)航數(shù)據(jù)就是最直接的判斷依據(jù)。

很多朋友都擔(dān)心新款純電動汽車的續(xù)航能力好，但是開了一兩年電池衰減特別嚴(yán)重怎么辦？畢竟換電池很貴。燃油車有發(fā)動機(jī)保修。其實純電動車也有電池保修。不同品牌會設(shè)置不同的衰減值和保修時間。例如，元EV電池組提供8年或15萬公里保修。如果在保修期內(nèi)電池衰減超過20%，制造商將免費為車主更換動力電池組。例如，蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/ES6為車主提供電池組終身保修。

●電機(jī)還有一些門道。

說到電池，電機(jī)也是純電動汽車必談的項目。說到燃油車，大部分朋友對發(fā)動機(jī)都有所了解，至少排量是什么意思，渦輪增壓和自然吸氣有什么區(qū)別。但是純電動汽車的電機(jī)是沒有排量可以參考的，那么在選車的時候如何判斷電機(jī)的優(yōu)缺點和性能呢？

目前國內(nèi)銷售的純電動汽車主要配備兩類電機(jī):交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)。先說前者?！爱惒健笔侵皋D(zhuǎn)子和定子之間存在速度差，從而產(chǎn)生電流。這種電機(jī)在高速時性能更好。永磁同步電機(jī)是目前純電動汽車中應(yīng)用最廣泛的電機(jī)。這種電機(jī)是在轉(zhuǎn)子上加永磁體來強(qiáng)化轉(zhuǎn)子，然后與定子同步旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生電流。但是永磁體最重要的是釹稀土材料在成本上沒有優(yōu)勢。

即使永磁同步電機(jī)成本高，但純電動汽車仍可廣泛使用，這應(yīng)該會回到消費者對電池壽命的強(qiáng)烈需求。可能很多人不追求0-100公里/小時的加速時間是5秒還是6秒，但很多人會在意電池續(xù)航時間是500公里還是600公里，永磁同步電機(jī)具有能量轉(zhuǎn)換效率高的特點，即可以少電運(yùn)行，而且體積小、重量輕、布置更方便、更適用。

但比如蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前后軸分別搭載永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)。其中，永磁同步電機(jī)在車輛中低速行駛時可以盡可能提高效率和續(xù)航能力，而交流異步電機(jī)在車輛高速行駛時可以充分發(fā)揮其性能優(yōu)勢。

兩個電機(jī)的組合可以盡可能兼顧性能和續(xù)航，正是消費者喜歡的產(chǎn)品。但由于產(chǎn)品定位的原因，很多純電動汽車仍然采用單永磁同步電機(jī)的配置。對于消費者來說，可以認(rèn)為永磁同步電機(jī)有一定的性能基礎(chǔ)，但偏向于經(jīng)濟(jì)選擇。其實這完全適合我們大多數(shù)消費者的日常用車需求，所以我們在選車的時候不用糾結(jié)。

發(fā)動機(jī)的動力是否強(qiáng)勁取決于排量和功率/扭矩。對于電機(jī)，我們?nèi)匀豢梢砸怨β屎团ぞ貫閰⒖?。以比亞迪元EV為例。有些朋友會想，這么小的純電動車動力大嗎？你能跑得快嗎？

比如袁EV535大功率版最大功率120kW，峰值扭矩280n·m；；在小型燃油SUV中，熱效率40%的廣汽豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率126kW，峰值扭矩203n·m，而兩車0-100km/h的實測加速成績分別為8.55秒和9.32秒。當(dāng)然，這只是一個例子，但可以在一定程度上證明電機(jī)的性能并不弱。

不知道有沒有朋友聽說過“純電動車加速感更直接”的說法，這恰恰是電機(jī)的特性帶來的優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)的峰值扭矩輸出范圍較低，動力輸出逐漸增大直至最強(qiáng)，但電機(jī)從0r/min開始輸出峰值扭矩，純電動汽車一般采用單速變速箱，換擋時沒有動力損失，因此純電動汽車往往更容易有更好的加速效果。

至此，我們對純電動汽車的機(jī)械方面有了一定的了解。純電動汽車雖然有動力輸出強(qiáng)、車輛成本低的優(yōu)點，但并不是所有人都適合純電動汽車。有沒有考慮過什么車輛環(huán)境適合純電動車？

●純電動車適合你嗎？

如果你在考慮是否要買純電動車，那么相信這篇文章對你來說會更有價值。了解了純電動汽車的重要內(nèi)容后，我們再回到選車的角度。你適合買純電動車嗎？與燃油車相比，純電動汽車適用場景較少，因為目前純電動汽車?yán)m(xù)航能力有限，需要消耗充電時間，所以并不是所有消費者都適合為了保證良好的用車體驗而購買純電動汽車。

對于在城市通勤的朋友來說，純電動汽車的優(yōu)勢可以很好的體現(xiàn)出來，因為在這種用車場景下，純電動汽車的續(xù)航能力比較強(qiáng)，而且目前很多城市的充電樁覆蓋比較密集，方便充電。如果家里恰好有固定的停車位，用戶也可以用相對較低的電價給汽車充電，進(jìn)一步提高汽車經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，如果你所在的城市充電樁很少，你又不具備安裝樁的條件，也就是你沒有好的充電條件，很難獲得好的用車體驗。

純電動車適合城市通勤，但不適合高速工況？燃油車有多速變速箱，但純電動車采用單速變速箱。當(dāng)汽車處于高速狀態(tài)時，電機(jī)也處于高速高能耗狀態(tài)，會導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。比如袁EV535大功率車型實測低速續(xù)航里程為341公里，高速續(xù)航里程僅為248公里。所以，如果你經(jīng)常需要跑高速長距離，純電動汽車并不適合你，除非你為了經(jīng)濟(jì)可以接受花更多的時間給純電動汽車充電。

除了高速，低溫也是純電動汽車的克星，因為在低溫環(huán)境下，動力電池的活性降低，充放電效率降低，不利于純電動汽車的充電和續(xù)航。以比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV高功率高續(xù)航旗艦車型為例。在25℃時，其城市低速實測續(xù)航為454公里，但在-17℃時，其城市低速實測續(xù)航僅為373公里。

為了將低溫對純電動汽車的影響降到最低，目前大多數(shù)純電動汽車都配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)，以保證動力電池處于合適的溫度，有助于純電動汽車的電池壽命和充電效率。威馬EX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的柴油加熱系統(tǒng)可以算是“升級版電池預(yù)熱”。對于消費者來說，是否配備電池預(yù)熱系統(tǒng)可以作為我們選車的參考因素。

此外，空調(diào)制部分，純電動汽車也與燃油車有很大區(qū)別。燃油暖風(fēng)空調(diào)節(jié)是對發(fā)動機(jī)余熱的浪費利用，但純電動汽車暖風(fēng)空調(diào)節(jié)依賴動力電池的動力，必然會失去車輛續(xù)航里程。目前大多數(shù)純電動汽車使用的空調(diào)制方式可分為PTC和熱泵。前者的工作原理類似于“快速加熱”，加熱性能好，但能耗也高。后者采用低壓空氣體壓縮加熱，能耗較低，平均加熱效率較高，但成本較高，因此配備熱泵空的車型較少。

其實說到底，純電動汽車適用性差的原因主要有兩個:電池壽命和能量補(bǔ)充。在續(xù)航部分，目前主流的10-20萬元的純電動緊湊型SUV可以達(dá)到500km+的續(xù)航表現(xiàn)，足夠大部分用戶通勤到城市。2021年，比亞迪-漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV的NEDC續(xù)航將突破600公里，Xpeng Motors P7、威馬7系轎車、柯靈DC1E等車型的續(xù)航有望突破700公里。這些優(yōu)秀的新車或許能緩解“續(xù)航里程焦慮”。

在補(bǔ)能部分，公共充電樁的覆蓋率越來越高，特斯拉、Xpeng Motors、蔚來等汽車廠商都落地了自己的過充網(wǎng)絡(luò)。如果有一天充電能像加油一樣方便，而且純電動汽車的續(xù)航能力強(qiáng)，相信用戶也不會有續(xù)航恐懼焦慮，那就是純電動汽車的春天。

總結(jié):

純電動汽車并不復(fù)雜。知道了它們和燃油車的區(qū)別，就基本了解了純電動汽車的特性。如果你剛好想買一輛純電動汽車，不妨先考慮一下你的車輛環(huán)境是否適合純電動汽車，然后從我們今天談到的部分橫向比較幾款有心的車輛，比如電機(jī)、馬達(dá)，相信會對你有所啟發(fā)。此外，純電動汽車還有很多話題可以聊。在下一篇文章中，我們將在零基礎(chǔ)上了解純電動汽車的日常使用。

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