凡爾賽C5 X 參考價(jià)：14.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(505條)

凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

適合宜家的合資中型轎車的特點(diǎn)，使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終扮演著重要角色。市面上人們熟悉的產(chǎn)品也相當(dāng)完善，不弱。無論是通過良好的營(yíng)銷還是真誠，再插上一面旗幟都不容易。如今，這四款車有著不同的風(fēng)格和不同的定位。不知道有沒有適合你的。

東風(fēng)雪鐵龍-凡爾賽C5 X

廠家指導(dǎo)價(jià):14.37-18.67萬元

優(yōu)惠:目前沒有。

凡爾賽C5 X是這四款車中最年輕的，但這幾年法國(guó)車一直缺乏存在感，我個(gè)人比較喜歡，所以就把它放在了第一位。不知道“凡爾賽”這個(gè)名字和網(wǎng)絡(luò)梗有多大關(guān)系，但從設(shè)計(jì)角度來看還是挺有新意的。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)和質(zhì)感在同價(jià)位有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。中控臺(tái)層次豐富，造型大膽而不怪誕，設(shè)計(jì)語言非常清晰。如何拋開銷量？凡爾賽在設(shè)計(jì)上配得上“凡爾賽”這個(gè)詞。配置就更不用說了，打開車型頁面上的配置表，看看它的指導(dǎo)價(jià)?？隙ㄓ畜@喜。

跨界風(fēng)格和4.8m的長(zhǎng)度意味著它可以很好地照顧乘坐和后備箱空房間。當(dāng)偶爾攜帶大件時(shí)，掀背車蓋也有著傳統(tǒng)轎車無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

凡爾賽的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直享有很好的口碑，其扭矩性能和高旋轉(zhuǎn)延展性都相當(dāng)不錯(cuò)。艾欣8AT自動(dòng)變速器在硬件基礎(chǔ)上優(yōu)于雙離合。法系車的扭力梁后懸架在調(diào)節(jié)方面并沒有失手，操控性和舒適性都相當(dāng)強(qiáng)。

1.6T，配合8AT變速箱，可以給凡爾賽帶來相當(dāng)輕快的都市動(dòng)力體驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)良好的高速延展性，在速度超過100 km/h時(shí)依然能提供足夠的信心，變速箱的動(dòng)作相當(dāng)流暢，但降檔邏輯有點(diǎn)懶散，甚至運(yùn)動(dòng)模式也不活躍。底盤配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架。簡(jiǎn)單來說就是吸振能力好，支撐性好。具有輕微振動(dòng)或劇烈顛簸的底盤性能穩(wěn)定。

推薦型號(hào):

2021款1.6T潛力巨大。

凡爾賽C5 X 2021款 1.6T 勢(shì)不凡車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.87萬

凡爾賽C5 X的整體定價(jià)不高，頂配略高于18萬。四款車中，我最推薦的是1.6T潛力次低的車型，指導(dǎo)價(jià)只有15.87萬元。它有很多比低配車型更常用的配置，比如倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、CarPlay等等。與更高級(jí)別的車型相比，雖然駕駛員輔助、全景影像、電動(dòng)后備箱等配置較少?？紤]到1萬多元的差價(jià)，對(duì)于非凡車型來說更實(shí)惠。

雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廣汽本田雅閣

廠商指導(dǎo)價(jià):169.8-259.8萬元

報(bào)價(jià):25000元

這一代雅閣不再像人們過去認(rèn)為的那樣平靜。車頭咄咄逼人，大燈犀利，顯然更能吊年輕人胃口。2022款新車型外觀基本沒有變化，主要是細(xì)節(jié)方面的提升。

內(nèi)飾沒有太大變化，但中控臺(tái)的設(shè)計(jì)不跳脫但也不沉悶，材質(zhì)和配色都比較常規(guī)。當(dāng)然，它還根據(jù)混動(dòng)和渦輪的不同版本和配置提供了其他材質(zhì)和配色。

中型乘客在后排可以獲得相當(dāng)不錯(cuò)的腿部空，這也是同級(jí)別的主流表現(xiàn)。而第三只手指的后腦勺空房間有點(diǎn)局促，就算夠了。

新雅閣的燃油版取消了原有的低功率230TURBO車型，260TURBO車型依舊采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143 kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000 rpm，與CVT變速箱匹配。混動(dòng)車型搭載第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，汽油機(jī)可輸出146Ps和175n·m，電機(jī)可輸出135kW和315n·m，整車整體功率為215Ps。

無論是燃油版還是混動(dòng)版，雅閣的動(dòng)力表現(xiàn)大家都不陌生。這兩個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能和流暢度在同級(jí)別中都是上乘的。與上一代車型相比，底盤在舒適性上有明顯提升，對(duì)路面沖擊的吸收能力更強(qiáng)。當(dāng)然，支撐力和響應(yīng)速度也不會(huì)那么強(qiáng)。當(dāng)然，與更注重駕駛控制的馬自達(dá)和歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，日本市場(chǎng)相對(duì)緊俏的車型并不具有運(yùn)動(dòng)感。

推薦型號(hào):

2022 260城市版豪華版

雅閣 2022款 260TURBO 豪華版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.28萬

2022款銳混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版

雅閣 2022款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)21.98萬

我們?yōu)槿加蛙囆屯扑]2022款260TURBO豪華版，為混動(dòng)車型推薦2022款銳混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版。前者在整個(gè)系統(tǒng)中是倒數(shù)第二，配置也不算漂亮，但常用的功能基本都有，至少前后排簾不缺。方向盤也是真皮的。前后駐車?yán)走_(dá)的缺失和破舊的4揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，后期也不難改裝，推薦。

比最低混動(dòng)版貴了2萬元的銳混動(dòng)2.0L銳領(lǐng)版，可以換前后排窗簾、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)可調(diào)座椅、真皮方向盤、LED大燈等功能。，具有出色的性價(jià)比。

帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

上汽大眾-帕薩特

廠家指導(dǎo)價(jià):179.9-250.900元

報(bào)價(jià):21000元

作為中期改款車型，2022款帕薩特在外觀細(xì)節(jié)上的變化相當(dāng)明顯。車頭的變化主要集中在中網(wǎng)部分，也提供了兩種中網(wǎng)造型供選擇。尾燈改為穿透性設(shè)計(jì)，整體感和檔次感更強(qiáng)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有變化，材質(zhì)做工依舊沒有凹槽。方向盤采用最新款式，握感和按鍵手感都不錯(cuò)。10.2英寸全液晶儀表和9.2英寸中央觸摸屏覆蓋了大部分車型，臉上沒有胯部。對(duì)了，全大隊(duì)的智能駕駛輔助系統(tǒng)也下放到豪華版了，更有吸引力。

帕薩特的車內(nèi)乘坐空間空相比日系對(duì)手還是有一定優(yōu)勢(shì)的，主要體現(xiàn)在后排腿部空間空。雖然今天這四款車的后腿都不小了，但是帕薩特在視覺上更加寬敞。后備箱在深度空的表現(xiàn)也不錯(cuò)，造型也很規(guī)整。

帕薩特提供1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率動(dòng)力總成。1.4T和2.0T低功率系統(tǒng)負(fù)責(zé)容量。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150Ps和250n·m，2.0T低功率可輸出186Ps和320n·m，1.4T將匹配7速干式雙離合變速箱，兩個(gè)2.0T動(dòng)力版本都將配備7速濕式雙離合變速箱。從這個(gè)角度來看，2.0T低功耗版本最值得推薦。

帕薩特的動(dòng)力部分非常成熟，市區(qū)行駛或者高速巡航都能提供足夠的扭矩使用。濕式雙離合變速箱的平順性和穩(wěn)定性讓人感覺更加實(shí)用，動(dòng)力要求隨速度增加的特性也讓人感覺更加動(dòng)感。而控制底盤也是比較慢且穩(wěn)定的類型。濃濃的感覺沒有問題，但是沒有激情。

推薦型號(hào):

2022 330TSI精英版

帕薩特 2022款 330TSI 精英版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.39萬

如果不是為了運(yùn)營(yíng)使用，我個(gè)人更推薦2.0T機(jī)型，而不是1.4T機(jī)型，2.0T低功耗機(jī)型的日常使用足以覆蓋所有正常使用場(chǎng)景。相比售價(jià)1.9萬元的豪華版，精英版的矩陣式大燈、駕駛位記憶/通風(fēng)、手機(jī)無線充電、自動(dòng)泊車、車道保持等功能更少，更像是錦上添花，配置上也基本能滿足日常使用，性價(jià)比最為突出。

天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

東風(fēng)日產(chǎn)-天來

廠商指導(dǎo)價(jià):179.8-269.8萬元

報(bào)價(jià):3萬元

如果你對(duì)老天籟還有模糊的印象，當(dāng)現(xiàn)金天籟出現(xiàn)在你面前時(shí)，你會(huì)大吃一驚。這是天籟第一次在設(shè)計(jì)上做得這么徹底。線條舒展，細(xì)節(jié)干練。幾年過去了，天籟依然是班里最讓人耳目一新的。

雖然內(nèi)飾設(shè)計(jì)不運(yùn)動(dòng)，但一點(diǎn)也不油膩。中控臺(tái)造型輕盈，配色明亮，日式酒店家具有點(diǎn)精致。中控屏界面簡(jiǎn)單畫質(zhì)還可以，但響應(yīng)速度滯后，不支持CarPlay，不太好用。

天籟的座椅以舒適著稱，在空房間的表現(xiàn)并不遜色于德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在后腿空房間，淺色的內(nèi)飾也增強(qiáng)了車內(nèi)空房間的感覺。后備箱容積屬于主流水平，規(guī)律性還可以，但存在后排座椅靠背不支持放倒的問題，影響空之間的擴(kuò)展性。如果你想運(yùn)輸大件物品，你最好叫拉貨員。

天籟的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但經(jīng)過CVT變速箱的洗禮，只能說是強(qiáng)而不猛。真正發(fā)生的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的結(jié)合。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出156Ps和197n·m，懸架結(jié)構(gòu)為主流的前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)。

如今，作為唯一一款自然吸氣車型，200n·m以下的扭矩似乎有點(diǎn)遙不可及，但如果你真的駕駛它，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這款實(shí)力不多、個(gè)性活潑的發(fā)動(dòng)機(jī)，在智能CVT變速箱的配合下，可以一直帶來直接的動(dòng)力響應(yīng)和輕快的加速體驗(yàn)。當(dāng)然這種輕快感僅限于城市路況，在高速儲(chǔ)備動(dòng)力的情況下還是不如渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。方向盤不算太輕，底盤的第一感覺比較軟，濾振能力也不差，但是當(dāng)你猛開的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的操控性出乎意料的強(qiáng)，所以這款可以很運(yùn)動(dòng)的底盤就穿了一件舒適的外套。

推薦型號(hào):

2021款2.0L XL上款A(yù)D1智星領(lǐng)航版

天籟 2021款 2.0L XL Upper AD1 智行領(lǐng)航版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬

我很想推薦2.0T的車型，但即使有幾千匹的好馬力，消費(fèi)者還是會(huì)選擇更實(shí)惠的車型。所以在2.0L車型中，我推薦2021款2.0L XL Upper AD1智星領(lǐng)航版。更不用說最低太素了。與便宜1.2萬元的舒適版相比，推薦車型的主動(dòng)剎車、駕駛輔助、全景影像、前排座椅加熱等配置更加實(shí)用。