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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2條)

“趕緊看看，這可能是你這輩子見過最好的車了！”

慕尼黑車展開幕前，一些當?shù)厝嗽诟嬖V前方報道團隊。所謂“最好”的車只是在慕尼黑車展上首次亮相的寶馬i4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）m50...

對于我們這些剛開始報道工作的人來說，這樣的話影響很大，可以從不同的方向解讀:

1.當?shù)厝说淖院栏斜铮@款來自巴伐利亞發(fā)動機廠的電動性能車非常推薦給我們。也許，他的家人和朋友都在這里工作，這樣的驕傲是可以理解的；

2.他們不了解汽車市場和其他國家和地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)展，而是一味地輸出傲慢和偏見。

當然，我更喜歡前者。

說實話，沒想到慕尼黑車展會以這樣的方式展開...那么，這些外國朋友怎么看待慕尼黑車展和車展上展出的新車呢？要知道在本次車展上，長城汽車旗下的WEY和歐拉品牌也在參展名單上，他們帶來了一批新車型。將如何評估它們？我們今天吃個盤子吧。

“一個環(huán)保組織在展廳外抗議”

眾所周知，在遙遠的歐羅巴大陸上，“環(huán)保主義者”是一個神秘的群體。大規(guī)模排放后，“環(huán)?！倍殖蔀槠囀袌龅闹餍伞?/p>

在全球汽車市場暢通無阻的特斯拉，受到了極端環(huán)保主義者的沉重打擊。毀林建超級工廠？不可能！保留土地作為當?shù)仳狎婧蜕叩臈⒌?，鷓鴣！你知道這次歐洲環(huán)保組織有多厲害嗎？馬斯克叫專家，你真行！

因此，本次慕尼黑車展的主題似乎與我們心目中的車展大相徑庭，燃油車更少，電動車更多。車展的焦點也從新車轉(zhuǎn)向展示新的生活方式和出行方式。即便如此，依然無法緩解環(huán)保人士對“汽車”和“車展”的抵制。此前，我們已經(jīng)報道了相關(guān)消息。閱讀時請戳:“慕尼黑車展被環(huán)保人士抵制或?qū)⒀悠凇?/p>

幸運的是，這場“差點失敗”的車展如期而至。在本屆慕尼黑車展上，或許是為了展示品牌的社會責任感，或許是為了“降低”環(huán)保人士的討厭值，很多品牌都帶來了強調(diào)“未來出行”理念的概念車，同時，“可持續(xù)發(fā)展”也成為這些產(chǎn)品的共同點。

BBA概念車“集體淪陷”

其中，奧迪品牌旗下的grandsphere概念車在車展上正式亮相。9月1日，在奧迪ag CEO赫伯特·迪斯發(fā)布的預(yù)熱消息下，不少車迷“直白”地表達了自己的想法:

赫伯特·迪斯:我很期待慕尼黑車展，奧迪將在這里帶來大賽車概念車、新設(shè)計和新開始。這將是一個相當出色的模型！

沒意思，這車不熟。

這款車會受到芯片短缺的影響嗎？

聽著，我們根本不在乎它的概念車地位，我們只是想要一輛我們能開的未來車。

什么時候量產(chǎn)上市？看看拖了六年的“鴿王”特斯拉Roadster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）？

與這款車相比，如果ID.1和ID.2都能發(fā)布，那就太完美了。

概念車有意義嗎？這說不通。我們不知道能否造出一輛真正的汽車。

給我一輛車！

記住大眾ID。BUZZ概念車？理想是充實的，現(xiàn)實是骨感的。

天天概念車，概念車，你敢，就造出來。

似乎大家都在糾結(jié)這款概念車能否實現(xiàn)量產(chǎn)，量產(chǎn)后能否保持原貌。此前，我們也報道了關(guān)于新車的消息。詳情請點擊“慕尼黑車展:奧迪大球概念車”。相比“務(wù)實”的國外車迷，國內(nèi)用戶似乎更關(guān)注新車設(shè)計層面的“誰像誰”的問題。

同時，當電氣化時代到來時，奔馳也有著相當快速的反應(yīng)。隨著EQ家族成員越來越多，迅速成為電動汽車市場的新寵。在本屆慕尼黑車展上，奔馳帶來了非常強大的產(chǎn)品陣容。除了奔馳EQE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型、奔馳EQG（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）概念車、smart Elf #1概念車外，會如何評價？

概念車量產(chǎn)后總是變丑，令人發(fā)指。這款車看起來有點像MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是量產(chǎn)之后肯定會有變化。

我討厭所有的概念車，除了這輛智能車！

為什么不直接叫車EQK EQL EQM EQQ EQP EQO EQ？酒吧

這種命名方法太混亂了...

奔馳在電動車市場越做越好。

伙計們，別看它。估計這款車的推出要等到猴年了。

我喜歡！

屋頂上的是太陽能電池板嗎？

想太多也沒用。

在奔馳品牌兩款概念車的推文下，基本呈現(xiàn)出“兩極分化”的趨勢，奔馳品牌的粉絲對展出的車型評價相對較高；不喜歡的朋友也很直白的表達自己的觀點。

奔馳和奧迪都在這里。寶馬怎么會掉隊？有必要推出概念車。據(jù)寶馬官方介紹，這款名為BMW I Vision Circuit的四座概念車將于2040年正式上市...等太久了。

2040?所以我的i3還要再服役18年？干得好。

寶馬官方:18年聽起來不錯~謝謝支持。此外，該模型100%由回收材料制成。哦，親愛的！

我認為我的回收站不能“回收”它。

2040年，笑死了。

不管是誰設(shè)計的，開槍吧。

@寶馬活了，為什么所謂的“未來”車型一定要這樣？建一些常規(guī)的模型不好嗎？“未來”是可以的，但必須是有限的。

2040?你真棒~有了這個時間，馬斯克有足夠的時間去逛Tai 空。

如果“未來”是這樣，那么未來就太可怕了...

關(guān)于2040年，你現(xiàn)在告訴我什么？

薄一意連質(zhì)疑?！翱稍偕拍睢彼坪鯖]有贏得粉絲的好評。

事實上，看到奔馳、寶馬、奧迪品牌的概念車被如此評價，我有些驚訝?；蛟S這些車型中有些最終不會實現(xiàn)量產(chǎn)，但它們也在一定程度上代表了品牌未來的設(shè)計理念。即使是不可理解、不可接受，我們也不得不承認，汽車市場的“未來”將發(fā)生翻天覆地的變化，這是科技發(fā)展的必然結(jié)果。我們可能都是汽車市場新篇章的見證者。

中國汽車品牌能“抵抗”嗎？

隨著汽車市場的快速發(fā)展，長城汽車迅速啟動了電氣化轉(zhuǎn)型。在布局國內(nèi)電動車市場的同時，長城汽車也將“把人才帶到歐洲市場”。“我們在2021慕尼黑車展上亮相，宣布正式進入歐洲豪華車市場和新能源市場?！?/p>

野心難以言表。那么，長城汽車旗下的WEY和歐拉品牌會得到這樣的評價嗎？我們往下看之前先猜猜。

恭喜你！帶上后續(xù)的黑貓白貓！

恭喜你！

這里應(yīng)該有掌聲。

有意思！我喜歡這個設(shè)計！長城汽車在海外市場有豐富的銷售經(jīng)驗，對它會有很大的幫助！

“WEY咖啡01”，多好的名字！你喜歡這款“人體高品質(zhì)SUV”嗎？

老實說，這有點尷尬...

這不是DS7 Crossback嗎？

在歡迎好評的同時，WEY咖啡01也受到了質(zhì)疑。當然，在進入一個未知的細分市場之初，這種現(xiàn)象是不可避免的。不過，相比設(shè)計上更為傳統(tǒng)的Coffee 01，歐拉的好貓“孟夢達”似乎并沒有“水土不服”，網(wǎng)友給出的評論也似乎更為友好。

Autocar:別看歐拉貓體積小，但這款來自中國汽車品牌的電動車卻能擁有249英里的續(xù)航表現(xiàn)，甚至還帶來了更具競爭力的版本！

只要能在歐NCAP表現(xiàn)出高水平，我就很樂意買！

希望能堅持下去！我看著呢！

雖然有爭議，但這是我目前為止最喜歡的電動車！酷！前衛(wèi)、運動、與眾不同！我真的想要一個。

等待一波測試結(jié)果，我會很高興有一個！

整車的設(shè)計非常出色！尤其是前臉

看起來像玩具保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

我喜歡這個！

帶有競爭油漆的版本看起來不錯。他們應(yīng)該用特殊的油漆來介紹這個版本。

好車，祝你大賣。

親愛的小家伙，你什么時候能把它介紹到美國市場？

@菲亞特@保時捷，說實話，你們倆在中國度假的時候都干了些什么？

保時捷911和菲亞特500X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）孕育了愛情的結(jié)晶。

通過這些評論，我們可以把這些外國網(wǎng)友大致分為三個部分。第一，客觀理性主義。電氣化時代，很多人似乎已經(jīng)放下了對中國汽車品牌的偏見，仔細點評了產(chǎn)品本身，能夠給出客觀的評價；第二，很搞笑。有車迷用嘲諷的口吻評論設(shè)計層面的車輛性能，但能感覺到無害；第三，暴躁的鍵盤俠。我們經(jīng)?？梢栽谠u論區(qū)看到一些“低俗的語言”，但我沒有為了通過審稿而收錄這些評論。想必，無論對于中國汽車品牌還是其他國家和地區(qū)的汽車品牌來說，這些評論都沒有參考價值，直接無視就好。

同時，WEY咖啡01、歐拉好貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型在產(chǎn)品實力方面確實有著突出的表現(xiàn)。首先，作為插電式混動車型，WEY Coffee 01的純電續(xù)航里程可以達到150公里。光看這個數(shù)據(jù)就足以讓歐洲市場的本土車型汗顏。歐拉貓系列車型以其出色的面值表現(xiàn)贏得了眾多國外車迷的青睞。此前，我們從海外汽車媒體autoexpress獲悉，歐拉貓系列將于2022年進入英國汽車市場，屆時新車售價區(qū)間為2.5-3萬英鎊。除了面值性能，接地氣的價格也將成為歐拉貓系列車型在海外市場生存的關(guān)鍵。

編輯評論:

不同文化之間的碰撞非常有趣。從國外網(wǎng)友的評論中，我們可以清楚地看到，他們對慕尼黑車展或車展展出的車型都有不同的看法。比如他們可以對寶馬i4 M等車型給出近乎傲慢的贊美，也可以無緣無故地批評奔馳、寶馬、奧迪的概念車。同時，對于來自中國的汽車品牌，網(wǎng)友們也表現(xiàn)出了很強的包容性，給出了很多好評。一方面是因為成熟的市場環(huán)境讓消費者更加理性，能夠通過產(chǎn)品力來判斷車輛的優(yōu)劣，“印象分”的比例不高；另一方面，中國汽車品牌近年來的快速發(fā)展確實有目共睹。即使在海外市場，他們依然可以擁有“站穩(wěn)腳跟”的實力。作為粉絲，我們當然希望未來能看到更多的中國汽車品牌“走出去”，然后給大家一個驚喜。