外觀細(xì)節(jié)小結(jié)

對(duì)于法國(guó)人設(shè)計(jì)的新奇事物，我們一定不要遵循常規(guī)的思維方式。還是從藝術(shù)的角度來(lái)看比較好，所以請(qǐng)大家先嘗嘗眼前的DS5?！癉S”是不同精神的簡(jiǎn)稱，即與眾不同的精神。我覺(jué)得還是用法語(yǔ)“Dé esse”的縮寫來(lái)解釋比較好，就是“女神”的意思?？傊?，這兩種解釋都符合DS品牌目前的定位和意義。

◆外觀細(xì)節(jié)

前臉的設(shè)計(jì)看起來(lái)很復(fù)雜，層次感很強(qiáng)。帶LED日間行車燈的大嘴造型非常搶眼，每一個(gè)元素都極具侵略性。

廠家把DS5定義為中型豪華跨界車，我嘗試在中型轎車這一類找到它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但最終因?yàn)檐嚿沓叽缣之惗?。拋棄傳統(tǒng)的思維方式？嗯，大概可以算是掀背車C5。

測(cè)試車配備18寸輪轂，輪胎為馬牌CSC3，屬于中高端貨。非對(duì)稱圖案注重運(yùn)動(dòng)控制能力，尺寸為235/45 R18。輪轂的造型相當(dāng)有創(chuàng)意，看起來(lái)或者跑起來(lái)視覺(jué)效果都不錯(cuò)。另外值得一提的是，DS5至少提供了7種輪轂樣式，原廠可以非常有選擇性。

后懸架依然是法國(guó)人喜愛(ài)的半獨(dú)立扭力梁，現(xiàn)在大家都可以傾盡全力了。有趣的是，2021年5月，法國(guó)新總統(tǒng)奧朗德在愛(ài)麗舍宮出席就職典禮時(shí)，他乘坐的是DS5 Hybird 4，但后懸架已經(jīng)改進(jìn)為多連桿類型。

第一次見(jiàn)到這個(gè)奇怪的家伙，我無(wú)言以對(duì)。我實(shí)在想不出什么詞來(lái)形容。太瘋狂了。這一切都要?dú)w功于DS設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。據(jù)總設(shè)計(jì)師Jean Pierre Ploue介紹，DS的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自各個(gè)領(lǐng)域，比如法國(guó)奢侈品牌LV。在我看來(lái)，DS5這種超前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，十年后可能會(huì)更受歡迎。從今天的角度來(lái)看，它更像是一件來(lái)自外星人的動(dòng)人藝術(shù)品，或者說(shuō)是一種生物...

內(nèi)飾體驗(yàn)

◆室內(nèi)體驗(yàn)

DS5的內(nèi)部幾乎被很多不規(guī)則的直線代替，就像設(shè)計(jì)草圖直接是立體的一樣。當(dāng)然也不是那么隨意的布局，依然充滿了硬朗的審美元素。

DS5的內(nèi)飾部分給我科幻的感覺(jué)，除此之外還會(huì)有一種我從未見(jiàn)過(guò)的新鮮感。寬敞的中控臺(tái)從上到下貫穿整個(gè)前排空房間。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)環(huán)顧四周，即使你使用Coupe的跑車模型，你也不會(huì)感到沮喪，它非常明亮，照明效果非常好。全車14塊玻璃做的空房間數(shù)量幾乎是普通車的三倍。雙a柱是個(gè)新穎的設(shè)計(jì)思路，但是有點(diǎn)擋住視線。另外，我坐在駕駛座上看不到引擎蓋，停車時(shí)需要多加注意。

無(wú)論是設(shè)計(jì)還是做工，DS5都無(wú)可挑剔，飛船駕駛艙的風(fēng)格讓人印象深刻，HUD顯示非常實(shí)用。方向盤采用真皮包裹，下緣鑲嵌金屬裝飾，感覺(jué)很酷。

高端DS5還采用了帶有10個(gè)揚(yáng)聲器的DENON音頻。這個(gè)品牌來(lái)自日本，成立于1910年。它在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。聽(tīng)起來(lái)很滿。我真的不太懂音頻。感興趣的朋友可以去4S店聽(tīng)聽(tīng)效果。

總之，DS5的內(nèi)飾風(fēng)格充滿了科技感和設(shè)計(jì)元素，甚至每一個(gè)開(kāi)關(guān)都非常講究和標(biāo)新立異，但缺乏一定的實(shí)用性。俗話說(shuō)，有得必有失。法國(guó)人總是把設(shè)計(jì)放在第一位，這與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車理念正好相反。喜歡DS5的人真的要去適應(yīng)。幸運(yùn)的是，DS5在存儲(chǔ)空方面并沒(méi)有掉鏈子。我們將在下一頁(yè)繼續(xù)討論。

乘坐空間感受

◆儲(chǔ)物與空之間的感覺(jué)

DS5的空房間至少可以保證前排乘客愉悅的心情。盡量找個(gè)合適的坐姿，系好安全帶，打開(kāi)遮陽(yáng)板，挺愜意的。

坐在前排可以享受按摩功能，大腿支撐墊可以幫你找到最佳的舒適感。后排空，由于車頂向下彎曲，頭頂只剩下3個(gè)手指，腿上一拳，感覺(jué)有點(diǎn)窄。我覺(jué)得如果大家身高都低于180cm，這些問(wèn)題都可以忽略，因?yàn)檫@個(gè)真皮座椅真的是讓人無(wú)法抗拒。

儲(chǔ)藏室空是DS5的亮點(diǎn)之一。你可以很容易地找到一個(gè)地方把東西放在所有的部分。你羨慕中國(guó)制造的標(biāo)致3008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里巨大的中央扶手箱？嗯，這輛車也有。

在存儲(chǔ)空方面，DS5非常體面。無(wú)論你坐在哪里，你都可以很容易地找到放東西的地方。468L后備箱的尺寸不小，第二排座椅放倒后可以進(jìn)一步擴(kuò)展。

駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

動(dòng)力系統(tǒng)是PSA集團(tuán)近年來(lái)非常熱衷使用的1.6馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力/6000轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩240?！っ?1400轉(zhuǎn)/分。采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，在很多PSA集團(tuán)車型和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中都可以看到，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱是主流配置。

DS5不是一個(gè)只供欣賞的花瓶。它的駕駛性能可以和外觀一樣令人滿意，當(dāng)然也會(huì)有一些小瑕疵。

其實(shí)1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在DS5上，不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足。在起步階段，DS5有點(diǎn)像2.0L自然吸氣車。不慢，力度剛剛好。在城里跟車什么的很方便。繼續(xù)深踩油門，讓渦輪增壓器在工作中發(fā)揮更大的作用。這時(shí)候，DS5駕駛起來(lái)會(huì)敏捷很多。

中段提速是DS5的強(qiáng)項(xiàng)。開(kāi)啟運(yùn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）動(dòng)模式后，變速箱會(huì)改變換擋邏輯，換擋的時(shí)機(jī)也會(huì)推遲。2500轉(zhuǎn)后動(dòng)力增長(zhǎng)特別明顯，甚至比2.3L的C5還要猛，6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，乘坐舒適性沒(méi)有問(wèn)題，換擋時(shí)機(jī)把握不夠，有時(shí)會(huì)影響駕駛節(jié)奏。奇怪的是，變速箱總是喜歡先以3000轉(zhuǎn)/分的速度行駛一段時(shí)間，然后再選擇換到一檔。

前麥弗遜后扭力梁懸架系統(tǒng)的調(diào)整比較強(qiáng)硬，屬于運(yùn)動(dòng)底盤。在濾振方面特別被動(dòng)，喜歡粗暴地傳給司機(jī)，而后排比較生硬。這種體驗(yàn)在中型車?yán)锊惶?。?dāng)經(jīng)過(guò)減速帶或井蓋時(shí)，車輛還是會(huì)產(chǎn)生一些莫名其妙的側(cè)向擺動(dòng)。希望以后廠家能多注意這一點(diǎn)，30多萬(wàn)的車都配備扭力梁后懸架，總是有點(diǎn)不合理。

在繞樁試驗(yàn)中，DS5的表現(xiàn)值得稱贊。運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)對(duì)車身有很好的支撐性、穩(wěn)定性和靈活性，就像在賽道上行駛一樣，操控性很高。沒(méi)多久你就上手了，然后就能進(jìn)入一個(gè)好的地方，找到它的控制極限。方向盤有點(diǎn)大，但是好用，反饋適中，測(cè)試的時(shí)候沒(méi)有減速。

性能測(cè)試部分

◆0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

從2500轉(zhuǎn)開(kāi)始，前輪會(huì)有一定程度的打滑。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)前段爆炸能力出色。進(jìn)入二檔后，加速度G值略有下降?？偟膩?lái)說(shuō)，耐力還不錯(cuò)。變速箱在快速加速時(shí)會(huì)有一種挫敗感，沒(méi)有平時(shí)那么平順。最好的成績(jī)是9.2秒。我覺(jué)得這個(gè)結(jié)果挺合適的。

◆緊急制動(dòng)試驗(yàn)

DS5的剎車助力系統(tǒng)工作很努力，踏板也挺輕的，不用太費(fèi)力。減速的G值波動(dòng)明顯，但最終38.87米的成績(jī)非常令人滿意，輕松落入的優(yōu)秀值范圍。初始點(diǎn)頭等小幅度動(dòng)作比預(yù)期多，G值反彈幅度略大。我覺(jué)得好成績(jī)應(yīng)該和馬牌CSC3的輪胎密切相關(guān)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

DS5的上述表現(xiàn)只是為了證明自己的實(shí)力，其實(shí)違背了設(shè)計(jì)師的初衷。想象一下，一輛配備1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型汽車。誰(shuí)在乎它能跑多快？徜徉在山路上，打開(kāi)全景天窗，讓溫暖的陽(yáng)光在車內(nèi)隨意蔓延。這個(gè)時(shí)候，相信你會(huì)更愿意欣賞沿途的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而不是攻下一個(gè)彎道。偶爾停下車，回頭凝視，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)足以迷惑你的雙眼。相信這樣的旅程才是DS5的意義所在。

◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試一共跑了163公里，單人沒(méi)有任何行李負(fù)載，其中30%是時(shí)速小于20公里的擁堵路段，其余都是有信號(hào)燈的平滑環(huán)路和普通路段。最后行車電腦平均速度27公里/小時(shí)，實(shí)際油耗17.12升，實(shí)測(cè)油耗10.5升/百公里。結(jié)果在意料之中，處于中等水平，可以接受。

值得注意的是，DS5行車電腦給出的數(shù)值并不是每百公里能跑多少升油，而是一升油能跑多少公里，需要換算。如果電腦顯示為9.6km/L，換算后為10.4L/100km，與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)幾乎一致。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

◆總結(jié)

在29.88-34.88萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，可供選擇的車型太多了，奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬新3系、奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、S60等車型也可以選擇。我也知道你是想說(shuō)價(jià)格太貴，還是請(qǐng)不要太當(dāng)真，因?yàn)槿藗儾⒉淮蛩阕屗鼪_銷量，而超前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和與眾不同的風(fēng)格才是為DS5買單的理由。

DS5 2012款 1.6T 尊享版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)34.88萬(wàn)

一般來(lái)說(shuō)，這種個(gè)性化的車滿足不了大眾挑剔的眼光，買它的車主往往是理智多于理性的，所以不用太擔(dān)心這款車的價(jià)格，喜歡的人自然會(huì)告白。說(shuō)實(shí)話，我很高興有一個(gè)像DS這樣敢于創(chuàng)新，給大家?guī)?lái)不一樣視覺(jué)感受的品牌。也許DS5會(huì)成為一些有錢人的大玩具，但我的消費(fèi)觀念并沒(méi)有那么前衛(wèi)。

目前，DS5在國(guó)內(nèi)幾乎找不到直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。確實(shí)，如果不是外觀協(xié)會(huì)，誰(shuí)會(huì)花34萬(wàn)買一輛帶扭力梁的1.6T兩廂雪鐵龍？這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)虧損的行業(yè)。不過(guò)，真正喜歡的朋友可以等。今年下半年，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍將正式國(guó)產(chǎn)DS5，性價(jià)比肯定會(huì)有所提升。如果定價(jià)合理，相信很多人還是會(huì)愿意嘗試的。

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DS5詳細(xì)參數(shù)配置表

2021年1.6T獨(dú)占版DS5詳細(xì)參數(shù)配置表