外觀精神了不少

30萬元左右就能買到的硬核SUV，應(yīng)該有出色的越野性能。說到這里，大家的第一反應(yīng)肯定是三菱。至于帕杰羅還是帕杰羅金昌？應(yīng)該是后者。畢竟帕杰羅金昌的價(jià)格在國產(chǎn)之后還是很有殺傷力的。但是，我們也要面對它真的老了的事實(shí)。前不久，三菱還發(fā)布了新一代帕杰羅金昌。估計(jì)很多朋友都在等著看能不能買到新一代。在正式上市之前，我們拿到了一輛全新的帕杰羅金昌作為平行進(jìn)口車。今天就來說說吧。

低姿精神了很多。

現(xiàn)金金昌于2021年上市，至今已有十年。全新金昌真的是十年一劍。來之不易。讓我們直接進(jìn)入主題，深入了解全新金昌。

如果你熟悉去年上市的廣汽三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），那么看到全新金昌的X型前臉絕對會有一種似曾相識的感覺。不同的是，全新的金昌更飽滿更厚實(shí)，但比現(xiàn)金有活力得多。

作為現(xiàn)階段的全新車型，引入LED光源并不是什么新鮮事，但轉(zhuǎn)向燈是鹵素的。帶有大三菱標(biāo)志的黑色蜂窩狀格柵視覺效果不錯(cuò)，但整體重心有點(diǎn)高。

與目前的車型相比，車身側(cè)面的飽滿造型風(fēng)格并沒有改變，但隨著車身尺寸變長，車窗下緣上升，車尾有“屁股”的感覺，非常緊實(shí)；當(dāng)然這也帶來了一個(gè)問題，就是后三角窗的面積變小了，對第三排乘客的影響后面會討論。

無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能的引入是新配置的改進(jìn)，硬核SUV也需要這些配置來提升用戶體驗(yàn)。車輪方面，注重越野性能的輪胎搭配高價(jià)值輪圈，也可以說是雙面，全尺寸備胎采用底掛形式。

全新車尾最大的爭議點(diǎn)就是這個(gè)垂直尾燈。雖然尺寸不小，但總感覺沉悶，燈光的布局有些混亂，燈光效果也比較一般。好在車尾在配置上并不吝嗇，有雷達(dá)和攝像頭，彌補(bǔ)了小后窗的不足。

內(nèi)飾做工用料是弱項(xiàng)

●內(nèi)部工藝材料是弱點(diǎn)。

談完外觀，我們就進(jìn)車看看全新金昌在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)如何。畢竟作為車主，更多的時(shí)間是在車上度過的。目前的內(nèi)飾從目前來看已經(jīng)OUT了，所以我還是很期待這款全新的內(nèi)飾。

內(nèi)飾用料不盡如人意，大面積使用硬質(zhì)材料，做工不飾，接縫和走線“馬虎”。但是整體內(nèi)飾氛圍的視覺感受有了很大的進(jìn)步，不再像以前那樣陳舊。

儀表盤的優(yōu)化也很明顯。只是增加了這個(gè)可以顯示豐富駕駛信息的行車電腦顯示器，就值得稱贊了。除此之外，全新的金昌還為駕駛員提供了金屬換擋撥片，升起時(shí)可以攪動(dòng)。

中控屏比5.5寸屏手機(jī)大一圈。目前沒有具體的尺寸參數(shù)。因?yàn)槭呛Ｍ庵袞|版本，所以沒有漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）化。初步體驗(yàn)后，可以將車接入藍(lán)牙進(jìn)行基本操作。為了更深層次地研究內(nèi)部設(shè)置，我必須翻看我的英語詞典。

全新金昌搭載第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，有多種駕駛模式可以旋鈕選擇。不知道你會不會懷念現(xiàn)在金昌機(jī)械分動(dòng)箱杠桿的野性？

除了剛才提到的做工和用料上的瑕疵，全新金昌的一些細(xì)節(jié)的設(shè)置經(jīng)不起推敲。例如，駕駛員操作車窗升降機(jī)并不容易。不如取消這個(gè)巨大的門把手，換成凹槽，更實(shí)用。

空間表現(xiàn)符合預(yù)期

●在空之間的性能符合預(yù)期。

無論是做工還是內(nèi)飾使用的全新材質(zhì)，都讓人感覺有些粗糙，那么它在空之間的表現(xiàn)如何呢？車身尺寸加長后，乘客艙和后備箱空艙能滿足你的需求嗎？別擔(dān)心，下面一節(jié)將為您介紹全新的內(nèi)飾空房間。

騎行空并不是一個(gè)全新的強(qiáng)項(xiàng)，但以身高180cm的體驗(yàn)者為參照，當(dāng)至少有5個(gè)人出行時(shí)，你和你的同行都不會覺得委屈。當(dāng)然，也有一些小問題，比如第二排中間扶手必須伸入上方縫隙才能拉出，扶手長度太短。

全新的金昌可以輕松放下第二排座椅，形成一個(gè)相當(dāng)大的通道。進(jìn)出第三排唯一的不便就是車廂底盤高，踩兩個(gè)踏板相當(dāng)輕松。因?yàn)榈诙抛尾荒芮昂笠苿?dòng)，第三排座椅空相對固定，所以婦女兒童坐起來應(yīng)該很方便，緊急情況下大人坐起來也沒問題。當(dāng)然，你要忍受路上小窗戶帶來的小壓抑。

在儲物方面空，我們應(yīng)該譴責(zé)前后門板上的儲物格。前門板上儲物格的開口足夠大，但后半部分也能裝下文件袋等物品。后門板上的儲物格更顯局促，實(shí)用性很一般。其他儲物格空都比較正常，基本都是同級別的正常性能。

行李挑戰(zhàn)，在七個(gè)座位的狀態(tài)下，后備箱只能勉強(qiáng)放下兩個(gè)登機(jī)箱。為了增加更多的東西，第三排乘客只能委屈地把座椅靠背拉直。如果把第三排放下，即使這三個(gè)盒子乘以2，也應(yīng)該很容易容納。

后備箱高度不錯(cuò)，但受第二排座椅翻轉(zhuǎn)形式的影響，最大深度只有1.6米多，處理超長物品時(shí)會有一定的局限性，但好處是放下后地板平整，蓋板下有帶隔板的儲物格。

我們已經(jīng)展示了如何放下上面的第三排座椅，我們將通過視頻向您展示如何放下第二排座椅。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

日常駕駛感受

●日常駕駛體驗(yàn)

當(dāng)全新金昌首次發(fā)布官方信息時(shí)，我們已經(jīng)知道它將使用8AT變速箱，我們對這款變速箱的期望相當(dāng)高。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，它沒有改變。和現(xiàn)在的V6 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，型號6B31，252馬力，310牛米。

我們測試的這款車是一款全新的中端車型，無鑰匙啟動(dòng)，目前還沒有現(xiàn)貨。但是啟動(dòng)按鈕位于方向盤左側(cè)，第一次上車花了我很長時(shí)間。按下啟動(dòng)按鈕，在啟動(dòng)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的“轟鳴聲”，這是日本硬核SUV的一大特色。之前接觸過的蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷克薩斯LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)途樂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等排量大、自吸的硬漢都有這種氣勢，似乎在告訴別人我的發(fā)動(dòng)機(jī)和你的不一樣。

金昌全新的服務(wù)質(zhì)量為1980kg，近2噸的重量依然可以用這臺發(fā)動(dòng)機(jī)輕松驅(qū)動(dòng)。油門調(diào)節(jié)不是很靈敏，可以平穩(wěn)起步，輕松控制油門。

真的有必要談?wù)勛兯傧?。日常使用下，這款8AT變速箱的換擋非常積極，不到2000rpm就會跳到下一檔。檔位之間的換擋平順性很好，動(dòng)力連接也很順暢。

之前的5AT變速箱在高速巡航性能方面速度略高。當(dāng)我以80公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)/分；。當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在2000rpm以上一點(diǎn)。我記得以前用5AT的時(shí)候，120 km/h的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會在2500rpm左右，我相信日常油耗應(yīng)該會有一些提升。

全新渾厚的轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)，整體感覺和現(xiàn)款沒有太大區(qū)別，方向盤的力度比較重，方向盤的圈數(shù)在3.8圈左右，和大部分城市SUV有很大區(qū)別。轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤總是要轉(zhuǎn)更多的角度。

懸架剛開始的時(shí)候有點(diǎn)硬，對路上的小顛簸也不是特別在意，但是感覺太簡單粗暴了。懸架后部明顯手感柔軟，行程長，這也是大多數(shù)硬派越野車的特點(diǎn)。為了應(yīng)對更極端的路況，更長的懸掛行程在特殊條件下具有絕對優(yōu)勢。

四驅(qū)和性能測試

●四輪驅(qū)動(dòng)性能測試

對于全新的金昌，相信大家最關(guān)心的還是它的四驅(qū)能力。畢竟，大多數(shù)購買它的消費(fèi)者仍然喜歡它的四輪驅(qū)動(dòng)功能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

單前輪附著狀態(tài)測試:

說了這么多理論上的東西，還是要看實(shí)際表現(xiàn)。首先，我們測試單個(gè)前輪的附著狀態(tài)。此時(shí)只有左前輪有附著力。我們分別用4HLC和4lc進(jìn)行了兩次測試，但兩次測試結(jié)果相似，都顯示另外三個(gè)車輪存在限滑，但限滑力不夠，使得有附著力的車輪無法讓車輛脫困。

單后輪附著狀態(tài)測試:

這一次，當(dāng)單側(cè)后輪有附著力時(shí)，仍然使用四驅(qū)低速+中央差速鎖，后輪軸差速鎖開啟。此時(shí)左右后輪相當(dāng)于硬連接的狀態(tài)，最后它非常輕松地通過了這個(gè)測試，就像在平地上一樣，沒有任何猶豫。

至于十字軸測試和前、后輪軸打滑測試，對于全新的金昌來說，真的太簡單了。最后，他們都輕松通過了。

在四輪驅(qū)動(dòng)測試環(huán)節(jié)，全新金昌依舊保持著之前出色的脫困能力，在四輪驅(qū)動(dòng)控制界面上，旋鈕控制方式比之前的換擋桿更加精致時(shí)尚。全新的金昌這次不僅外觀變得年輕時(shí)尚，而且四驅(qū)系統(tǒng)的操控也變得更加符合當(dāng)下的主流風(fēng)格。當(dāng)然，實(shí)際能力絲毫沒有減弱。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

在0-100公里/小時(shí)的加速測試中，1檔和2檔的加速感相當(dāng)明顯。當(dāng)速度提高到3檔時(shí)，加速感減弱，這似乎是由于傳動(dòng)比的設(shè)置。為了照顧到更多的燃油經(jīng)濟(jì)性，低擋時(shí)動(dòng)力好的感覺是為了保證車輛低速時(shí)的動(dòng)力，也是為了應(yīng)對越野情況。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測試

對于一輛近2噸重的硬核SUV來說，42.41米的制動(dòng)性能已經(jīng)很不錯(cuò)了，車身明顯前傾。除了和自身重量有關(guān)，軟懸掛也是同類型車的一個(gè)特點(diǎn)。在這種極限測試狀態(tài)下，它沒有優(yōu)勢，但當(dāng)它真正到達(dá)極限越野路段時(shí)，它就會展現(xiàn)出自己的優(yōu)勢。

● 總結(jié)

如果說全新的金昌已經(jīng)成為時(shí)尚，相信沒有人會反對。說到時(shí)尚，外觀是讓人感覺變化最大的地方，可以說是翻天覆地。至于內(nèi)飾，雖然整體風(fēng)格有些保守，但還是比以前更加時(shí)尚美觀?，F(xiàn)在說到金昌，無論是空如何，四輪驅(qū)動(dòng)能力和動(dòng)力性能都是人們最為關(guān)注的。動(dòng)力上采用目前國產(chǎn)車型的V6 3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭時(shí)大排量自吸性能更好，所以對于硬核越野車來說，我覺得大排量自吸必不可少。還有一個(gè)出色的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。三菱超級精選的四輪驅(qū)動(dòng)代表了其在硬核SUV行業(yè)的地位。據(jù)了解，目前經(jīng)銷商對這款車的報(bào)價(jià)是36.8萬，所以能與之同價(jià)位競爭的車并不多。

在日常駕駛中，全新金昌基本保持了目前車型的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向重，懸掛行程長，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)多。其實(shí)這些都是為越野駕駛設(shè)置的，這也注定了城市不是它最擅長玩的地方。在野外，我相信就像讓魚缸里的魚回到河里，有更大的發(fā)揮空。至于缺點(diǎn)，我覺得對于這樣一款硬派SUV來說，對燃油標(biāo)號的要求是不夠的，它要求使用95 #以上的汽油，所以如果真的要越野，就必須要吃面粉和大米的要求，這可能會造成一些麻煩。

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