ID.4 X 參考價(jià)：19.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1605條)

2021年上海汽車工業(yè)博覽會(huì)開(kāi)幕的前一天，大眾舉辦了一場(chǎng)名為“大眾SUV之夜”的活動(dòng)。說(shuō)實(shí)話，這是我第一次沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面，能單獨(dú)把SUV產(chǎn)品放在一起舉辦“夜場(chǎng)”活動(dòng)。因此，在感嘆SUV產(chǎn)品逐漸成為汽車市場(chǎng)主角的同時(shí)，也佩服大眾集團(tuán)對(duì)這個(gè)全球最大單一市場(chǎng)的重視。當(dāng)然，我也看到了大眾在這個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力的決心。ID的全球發(fā)布。ROOMZZ概念車在本次活動(dòng)中證明了這一點(diǎn)。

在過(guò)去的兩年里，身份證。與大眾中國(guó)總裁一起放在舞臺(tái)中央的ROOMZZ概念車，現(xiàn)在已經(jīng)變成了ID.6，很多測(cè)試原型車已經(jīng)在路上跑了，而它的弟弟ID。CROZZ成為大眾汽車在中國(guó)推出的首款MEB純電平臺(tái)產(chǎn)品——id . 4，來(lái)自上汽大眾安亭工廠的版本名為ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然目前緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)玩家眾多，但擁有海外品牌身份的產(chǎn)品依然屈指可數(shù)。如果加上20-30萬(wàn)的限定范圍，剩下的玩家就很少了。所以，在這個(gè)還在藍(lán)海的市場(chǎng)，ID.4 X有足夠的空興風(fēng)作浪，它的產(chǎn)品實(shí)力能支撐它“出大新聞”嗎？

★設(shè)計(jì)上“大眾”在創(chuàng)新上有所收斂。作為大規(guī)模電氣化戰(zhàn)略下的全球汽車，ID.4的外形需要滿足全球人民的整體審美，這其中包括以德國(guó)為主導(dǎo)的西歐市場(chǎng)、以美國(guó)為中心的北美市場(chǎng)以及最大的單一市場(chǎng)——中國(guó)。冷靜、科技感和最形而上的“氛圍”應(yīng)該體現(xiàn)在一輛車上。

從最終成品來(lái)看，ID.4 X延續(xù)了ID上的大部分設(shè)計(jì)。CROZZ，特別有價(jià)值的是它延續(xù)了概念車協(xié)調(diào)的車身比例。眾所周知，影響車輛美觀程度的因素有三個(gè)，分別是比例、比例，XX是比例。為了讓概念車有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，很多車廠都會(huì)想盡辦法加大車輪尺寸來(lái)增加車輪高度與車身高度的比例，從而獲得更具運(yùn)動(dòng)感的一面甚至整體效果，但量產(chǎn)之后就是另一回事了。ID.4 X是一個(gè)經(jīng)典案例，當(dāng)概念轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模生產(chǎn)時(shí)，它仍然是一個(gè)“賣家秀”。頂配車型的21英寸輪圈和黑色輪拱營(yíng)造出很好的比例感。

與優(yōu)秀比例相匹配的是整車簡(jiǎn)潔明了的造型和線條，這也是新時(shí)代純電動(dòng)車所倡導(dǎo)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。在當(dāng)紅設(shè)計(jì)師的作品中，ID.4 X展現(xiàn)出強(qiáng)烈的極簡(jiǎn)主義氛圍，前部的橫線延伸了前臉的視覺(jué)寬度，與網(wǎng)眼布面搭配后也有一定的立體感。車窗線條自然從車頭延伸到車尾。高端低中的格局，既突出了前后擋泥板的力量，又保證了側(cè)窗的面積。加上筆直的腰線，勾勒出ID.4 X的流暢身材。

上述元素，加上汽車的短前部和低矮的傾斜車頂，形成了一個(gè)跳躍的整體姿態(tài)?？紤]到單電機(jī)車型都布置了后置電機(jī)，這款車甚至有很多運(yùn)動(dòng)氣息。設(shè)計(jì)師用這個(gè)概念詮釋了一種不同的產(chǎn)品，這在今天的大眾產(chǎn)品中是很少見(jiàn)的。這種開(kāi)拓精神是對(duì)以MEB和本我為代表的“新大眾”的補(bǔ)充。

更重要的是，ID.4 X不像很多車型為了簡(jiǎn)潔、簡(jiǎn)潔而糟糕的風(fēng)格，或者設(shè)計(jì)元素的過(guò)度堆砌，讓人覺(jué)得大眾設(shè)計(jì)師想要打造一款新時(shí)代的車，這是基于未來(lái)主義和耐久性的理念，讓新車在未來(lái)依然能跟上審美，而不是將一些設(shè)計(jì)趨勢(shì)膚淺地歸類到特定的能量形式中。最終的結(jié)果是一輛符合正常人審美的普通車，一輛有未來(lái)感的普通大眾。

轉(zhuǎn)到ID.4 X的車，我們也能感受到強(qiáng)烈的大眾氣息的極簡(jiǎn)主義，背后是設(shè)計(jì)師細(xì)膩的心思與有限的制造成本之間的成功博弈。眾所周知，高昂的電池成本會(huì)進(jìn)一步降低純電動(dòng)汽車的制造成本，因此車廠需要在用戶需求和產(chǎn)品設(shè)計(jì)之間找到平衡點(diǎn)。大眾在ID.4 X上給出的答案是，用更集成的零部件，給人全新的體驗(yàn)。

你面前的中控臺(tái)有著大眾家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，筆直，輪廓分明。12英寸中控屏和下方觸控操作區(qū)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，下方為中央出風(fēng)口。中央通道沒(méi)有熟悉的換擋區(qū)，而是一個(gè)巨大的帶滑蓋設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物區(qū)。變速桿被移到全液晶儀表盤的右側(cè)。雖然不規(guī)則的造型與我們習(xí)慣的造型有些不同，但輕輕一轉(zhuǎn)后感受到的阻尼感和清晰的操作邏輯，能立刻把你拉回“大眾”的世界。

當(dāng)然，上汽大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4 X內(nèi)飾中一個(gè)非常吸引人的部分就是12英寸屏幕的車載系統(tǒng)。新MOS 4.0系統(tǒng)的UI采用了全新的主題和場(chǎng)景設(shè)計(jì)。進(jìn)入主菜單后，它看起來(lái)像一個(gè)水平的平板設(shè)備。屏幕左側(cè)大約五分之一的寬度是功能區(qū)，有基本信息和返回主菜單的按鈕，其余是切換各種功能的區(qū)域。就具體功能而言，音頻、空調(diào)制、導(dǎo)航和手機(jī)mApping是必不可少的基本技能。強(qiáng)大的語(yǔ)音助手、車載app、手機(jī)遙控也是ID.4 X的技能點(diǎn)，甚至你可以從系統(tǒng)中找到“小井峪生態(tài)智能家居控制”的功能，可以讓智慧生活更上一層樓。

★想要譜寫新的篇章，離不開(kāi)努力?？赡苡腥藭?huì)覺(jué)得以上的設(shè)計(jì)和功能有些華而不實(shí)，那就來(lái)說(shuō)說(shuō)貼近實(shí)際生活的日常用品吧。既然是大眾MEB平臺(tái)在中國(guó)投產(chǎn)的首款車型，中國(guó)又是大眾全球最大的單一市場(chǎng)，自然要把這款電動(dòng)車打造成一款能夠延續(xù)成功市場(chǎng)表現(xiàn)的產(chǎn)品。為此，大眾汽車斥資170億元，在安亭生產(chǎn)基地建設(shè)了全球首家專門生產(chǎn)MEB車型的工廠，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、電池五大車間，計(jì)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛。

在電池車間，組裝了包括框架和BMS電池管理系統(tǒng)在內(nèi)的整個(gè)高壓電池組，內(nèi)部電芯為當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司提供的NCM811三元鋰電池。這類電池級(jí)合作伙伴搭載了大眾最新研發(fā)的靈活架構(gòu)，結(jié)合多種電源解決方案，可以為不同消費(fèi)者選擇匹配多種不同的電源解決方案。

首先是ID.4 X的入門級(jí)版本，其57.3 kWh的電池組搭載了峰值扭矩310 Nm的170馬力后輪軸電機(jī)，在NEDC工況下可提供402 km的續(xù)航。其余車型采用83.4 kWh電池組，其中后驅(qū)車型的后輪軸電機(jī)最大功率204馬力，峰值扭矩310牛米，續(xù)航里程555公里。頂級(jí)動(dòng)力的Prime Power四輪驅(qū)動(dòng)版本使用相同的83.4 kWh電池組。雖然它有一個(gè)204馬力的后輪軸電機(jī)，前軸也配備了一個(gè)109馬力的電機(jī)。系統(tǒng)峰值功率達(dá)到313馬力，最大續(xù)航里程520公里。

與一些水平高于ID.4 X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，上述一系列數(shù)字也可以算得上體面?？赡苡腥藭?huì)質(zhì)疑入門級(jí)車型402km的續(xù)航能力尷尬又好用，但硬幣的另一面是，不到20萬(wàn)元的價(jià)格、更輕的車身重量、更輕的負(fù)擔(dān)以及更短的低功耗滿充時(shí)間，結(jié)合自身實(shí)際使用場(chǎng)景，兩者之間的取舍并沒(méi)有那么難。如果套用“如果家里有充電樁”和“如果這不是家里唯一的車”的邏輯，我甚至可以說(shuō)199888元的入門車型是最劃算的ID.4 X。

既然說(shuō)到充電，那就必須給大家講講上汽大眾ID.4 X充電相關(guān)的配套硬件，普通家用交流充電口默認(rèn)充電功率7.2 kW，零功率入門級(jí)車型充電需要8.5小時(shí)，83.4 kWh的電池組需要12.5小時(shí)。不過(guò)上汽大眾也為新車預(yù)留了11 kW的充電技術(shù)。在DC快充方面，ID.4 X支持100 kW的充電功率，30分鐘可完成約80%的電池組充電，10分鐘可完成100km的快充。此外，用戶可以找到充電樁，計(jì)算充電樁的剩余電量，并在車機(jī)系統(tǒng)中預(yù)留充電時(shí)間。

★找準(zhǔn)市場(chǎng)空 Gap ID.4 X性價(jià)比出眾。ID.4 X上線的時(shí)候我同事寫過(guò)一篇文章。當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Polestar 2甚至蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。然而出乎意料的是，上汽大眾卻為ID.4 X設(shè)定了一個(gè)極具吸引力的價(jià)格區(qū)間:19.9888-27.2888萬(wàn)元，而上述車型中最便宜的一款比ID.4 X的頂配車型貴了近7萬(wàn)元，在中國(guó)這個(gè)對(duì)價(jià)格極其敏感、價(jià)格區(qū)間極其細(xì)分的市場(chǎng)，7萬(wàn)元的差價(jià)可謂“天壤之別”。

“售價(jià)33.99萬(wàn)元的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版”

我知道上面說(shuō)的三款車都是中型SUV，而ID.4 X屬于緊湊型SUV類型，但是我們不看廣告看療效。ID.4 X 空的實(shí)際表現(xiàn)并不比上述三家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手落后太多，在某些方面甚至旗鼓相當(dāng)。雖然跨級(jí)別、跨價(jià)位的對(duì)比有太熱的嫌疑，甚至有損我們的嚴(yán)謹(jǐn)性，但能說(shuō)ID.4 X本身的硬件實(shí)力就比其他的強(qiáng)嗎？

“售價(jià)29.9萬(wàn)元的沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電版”

嗯，其實(shí)跨級(jí)比較真的很無(wú)奈，因?yàn)榉叛酆Ｍ馄放凭o湊型純電SUV領(lǐng)域，ID.4 X的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電版和XC40純電版。前者36.2萬(wàn)元的起步價(jià)和緊俏的空真的讓普通人覺(jué)得慘，而后者剛調(diào)整到29.9萬(wàn)元看起來(lái)還不錯(cuò)，408馬力的動(dòng)力水平真的能讓人哭。如果把“換油換電”的身份與來(lái)自MEB的ID.4 X相比，肯定會(huì)引來(lái)不少網(wǎng)友的熱情問(wèn)候。事實(shí)上，ID.4 X目前的紙質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手連“走路”的態(tài)度都沒(méi)有，我覺(jué)得他們也不想對(duì)抗MEB在中國(guó)市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品。

“比亞迪宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV高功率高續(xù)航版旗艦車型售價(jià)21.98萬(wàn)元”

那么上汽大眾ID.4 X會(huì)動(dòng)誰(shuí)的蛋糕呢？可能是那些中國(guó)品牌20萬(wàn)元以上的緊湊型SUV。在ID.4 X銷售的20-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，有比亞迪宋Pro EV、廣汽AION V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等優(yōu)秀的中國(guó)品牌SUV，但在品牌認(rèn)知度和認(rèn)可度上還是略遜于大眾，我感覺(jué)很多潛在客戶會(huì)“抵制”大眾的誘惑，轉(zhuǎn)向大眾。甚至大一號(hào)尺寸的威馬EX6/ Sky MET，以及以轎車出現(xiàn)的比亞迪漢EV和小鵬P7都會(huì)受到影響。

全文摘要:

從2021年10月宣布研發(fā)純電動(dòng)模塊化平臺(tái)，到2021年9月MEB正式發(fā)布，再到2021年上汽大眾ID.4 X正式發(fā)布，大眾背負(fù)了太多的關(guān)注，經(jīng)歷了很多的磨難。然而，令人欣慰的是，基于有限成本的最終產(chǎn)品并不令人失望。無(wú)論從設(shè)計(jì)層面還是軟件層面，都蘊(yùn)含著對(duì)美學(xué)的獨(dú)特理解和對(duì)新時(shí)代的判斷。在中國(guó)市場(chǎng)，精準(zhǔn)定位真的可以用辣這個(gè)詞來(lái)形容。在這樣一個(gè)不能丟的車型，一個(gè)不能丟的市場(chǎng)，ID.4 X在目前的狀態(tài)下確實(shí)有稱霸的趨勢(shì)，但是日產(chǎn)Ariya國(guó)產(chǎn)之后這種情況會(huì)變成怎樣，還是很讓人興奮的。