全新設(shè)計的外形

這兩天一直在想一個問題，就是當(dāng)一個新的和一個舊的兩個Alto正面相遇的時候，他們會把對方認作是自己的前世還是今生？雖然阿爾托在中國已有近20年的歷史，但迄今為止，我們經(jīng)常能看到老款車型的小身影在各個城市的街頭徘徊。全新的奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)正式上市幾個月了，據(jù)了解目前的銷售情況還是相當(dāng)不錯的。擅長微型車的知名品牌鈴木，可能會通過新奧拓在中國重生。

●全新的外觀。

中音多年來在人們眼中的形象幾乎是根深蒂固的，那就是小直邊直角的外觀，而全新的中音以全新的面貌來到了大家的眼前。想必當(dāng)時設(shè)計師的心理壓力很大?？陀^來說，微型車很難設(shè)計出視覺上引人注目的造型，所以通常會打扮得可愛又充滿卡通色彩，新款A(yù)lto也不例外。

前網(wǎng)是整個前臉給我印象最深的部分。縱橫交錯的薄格柵和倒梯形增加了一些氣氛。水滴形的大燈就像一雙非常憤怒的眼睛，兩個外角是黃色的變色燈，和瞳孔非常相似。全新奧拓的整個前臉非常簡潔，沒有復(fù)雜的設(shè)計元素。它是從發(fā)動機罩延伸到前保險杠的圓形弧形設(shè)計。

我們發(fā)現(xiàn)，作為合資品牌的微型汽車，新款奧拓在細節(jié)處理方面確實表現(xiàn)出了不錯的水平。從引擎蓋到大燈和前翼子板，所有的接縫都細致平整。我的同事說，鈴木真的很擅長制造微型汽車，我同意這一點。

尾燈面積大，形狀不規(guī)則與美丑無關(guān)。它的特點是尾部有保險杠。大弧度的造型讓車身下半部分看起來像是穿了一條裙子，底部有一個類似顛簸的小凸起，避免了臃腫的感覺。實際上，這款車型上有一個后雨刮器，但是我們乘坐的測試車上的雨刮器被商店工作人員拆下來了。

我們拍的這款是豪華型，所以配備了鋁合金車輪，款式很簡單。輪胎尺寸為155/65 R14，而現(xiàn)在市面上流行的緊湊型車錦湖的SOLUS KH17系列輪胎，科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也采用了同系列輪胎。帶前后鼓的制動系統(tǒng)也常用于微型汽車。

微型汽車的外觀真的沒什么好說的，更不用說人們的視野會有很大的不同。新款A(yù)lto基本迎合了當(dāng)下大眾的眼光，車身尺寸相比老款有了明顯的提升，軸距達到了2360mm。這個數(shù)據(jù)一目了然，但是圓潤的造型保留了一點棱角分明的設(shè)計。

新款A(yù)lto的內(nèi)飾設(shè)計給人的印象是比微型車更大氣，可能還有復(fù)合中控臺。銀色的音板看起來像喇叭，起到一定的裝飾作用。因為是豪華型，所以配備了單CD和AUX接口，一插上連接就會自動讀取。使用MP3非常方便。面板左上角有一個靜音按鈕。如果你接電話，就直接按。無需調(diào)節(jié)音量或關(guān)閉電源。當(dāng)然，我指的是乘客座位上的乘客。司機開車時不能接電話。

中控臺很平，跟桌面一樣。估計女生看了會喜歡，因為方便放小裝飾品，比如香水座之類的。不過，從安全駕駛的角度來說，還是什么都不放的好。

空表盤上的內(nèi)外循環(huán)切換為杠桿式，操作上沒有區(qū)別，只是換成按鈕式會稍微提升檔次感。手動擋的擋座也看著眼熟。

前后都是電動車窗，而前排四個按鈕的駕駛員側(cè)是一鍵到底。前霧燈有一個單獨的按鈕，而后霧燈與燈桿相連。電動后視鏡不是標配，比這個低一級的車型上沒有。應(yīng)該說，新奧拓的內(nèi)部做工也很令人滿意，但在細節(jié)的選材上并不突出。比如門襯板都是硬塑料做的。如果肘部可以用織物包裹，顯然會給乘客提供更好的感覺。

乘坐空間同級內(nèi)不錯

由于新Alto車型的特點，很多女性都會購買，所以我們將從空體驗兩個方面來展示。首先是身高180cm的男人體驗前排頭空房，津貼還是很充足的。因此，在這種情況下，女性自然更富裕。

對于微型車來說，后排空車廂往往是軟肋，自然我們也不會要求太高。在新奧拓的后排空如果一個身高180cm的男子調(diào)整前排座椅，然后同一個人來到后排乘坐，腿部和頭部的余量會很小。但是，從同級別車的平均水平來看，這個表現(xiàn)其實不差，但是相當(dāng)不錯。

如果前排換成女司機，情況就不一樣了。當(dāng)我坐在前排的時候，后排的孟編輯立刻大喊寬敞，腿部津貼也立刻升級到至少一輛小型車的水平。如果后排還是女乘客，頭和腿都不會有問題。當(dāng)然，如果是我們小區(qū)身高185cm的女生，情況就完全不一樣了，但即使是那么高的男生也不多。

不知道為什么新的Alto副駕駛沒有在遮陽板上放化妝鏡，超出了我的預(yù)期。因為無論駕駛座是男是女，副駕駛都有可能坐女座。提供一面鏡子只是一點點努力，但卻方便得多。不過在其他細節(jié)上，它的表現(xiàn)還是不錯的，比如有雙層全圓門密封條，后窗可以一路放到底。

中控面板中間有一個非常實用的儲物格，接近較大手機的寬度，邊緣設(shè)計有凸起，防止物品滑落。前門的薄儲物槽是個缺點，不實用。大概是因為前排已經(jīng)有了專門的杯架，沒必要把水瓶放在前門面板上。其實放錢包是可以的，但是如果完全放進去就不太方便拿出來了?？梢哉f這個問題不大，但如果設(shè)計師充分考慮了用戶，是可以改進的。

因為后排沒有其他地方可以使用，門板上有一個專門放水瓶的地方，應(yīng)該充分表揚。但是我已經(jīng)嘗過那種味道了。坐在后排沒有地方放水瓶。最后，我不得不把它扔在地板上，讓它隨著行駛而滾動。

在不放下后排靠背的前提下，后備箱的容積在微型車當(dāng)中其實還是挺不錯的，我們的大箱子可以垂直擺放，車門也可以順利關(guān)閉。新款奧拓最大的問題是后排座椅靠背只能整體放下，不僅增加了操作難度，也讓其裝載的靈活性大打折扣。因為微型車本身的裝載空艙非常有限，如果能按比例放下就更好了。而且后排靠背放倒后也很不平整，在行駛過程中放大部分的項目難免不夠穩(wěn)定。

經(jīng)驗總結(jié):

寫一個微型車的靜態(tài)體驗其實挺難的，因為它的配置低，而且空房間小，所以值得寫的地方很少。從新奧拓的級別和價格來看，其綜合性能基本令人滿意，配置適中，設(shè)計大方得體，內(nèi)外做工細致。如果能提高一些細節(jié)的實用性，比如后排放倒的形式，前排乘客的化妝鏡，那么我可能會給它80分。

油耗表現(xiàn)出色

我們之前已經(jīng)詳細體驗過新中音，外觀和內(nèi)飾都展現(xiàn)出它的“新鮮感”?，F(xiàn)在我們將討論它的性能。我們在之前沒有測試過老款A(yù)lto的性能，所以今天我們也把它作為“新”產(chǎn)品來研究。

雖然老中音沒有經(jīng)過測試，但是我們都知道新中音這次也配備了新的發(fā)動機。鈴木新開發(fā)的K10B型是1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機。從參數(shù)來看，這款發(fā)動機絕對可以算是1.0L級中性能最強的一款，最大功率52kW，最大扭矩92N m，從發(fā)動機特性來看，更側(cè)重低速輸出。

記得從老款奧拓開始的油耗是大多數(shù)車主都在談?wù)摰慕裹c，節(jié)油是人們選擇它的重要原因?，F(xiàn)在，油耗在新奧拓表現(xiàn)如何？相信這也是大家最關(guān)心的問題，所以我們首先要做的就是油耗測試。

在整個測試過程中，我們盡力模擬日常駕駛環(huán)境。沒有激烈的駕駛，換擋速度保持在2500轉(zhuǎn)左右。我們一路帶一個人，途中經(jīng)歷了60%左右的城市道路和高速路段，其中30%左右是普通城市道路，10%是極度擁堵路段。最終我們得到了新款A(yù)lto手動變速箱5L/ 100 km的綜合油耗，對于1.0排量的微型車來說還是相當(dāng)滿意的。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基于該級別的大多數(shù)車型。個別非主流車型有一個現(xiàn)象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個問題>:

Alto是一款典型的入門級車型，是很多家庭和個人的首選作為座駕，所以對它的需求一定是好看又好開?？梢哉f新款奧拓起步非常困難，油門和離合踏板都很輕，雖然離合結(jié)合點不高，但是相當(dāng)模糊，很容易完成起步動作，對于新手司機來說非常容易。

說到輕松駕駛，我在這里不得不稱贊全新的Alto變速箱，不是說它的性能和手感有多出色，而是說全新的Alto變速箱是我在這個級別使用過的最好的手動變速箱。首先，換擋行程不算太長，明確的換擋進擋也很簡單，這一點也得到了我們幾位同事的一致肯定。對于新手司機來說也很有幫助，所以他們不用著急，因為在堵車或者十字路口起步時無法換擋。如果分數(shù)是100，我會給新奧拓的變速箱打80分。

全新奧拓底盤和懸架的整體感覺還是很緊湊的，沒有松動的感覺，但是短軸距讓車在通過坑洼時有些顛簸。大家對老中音的印象就是那個方形的小盒子。現(xiàn)在流暢可愛的造型不僅提升了視覺效果，還帶來了更低的阻力系數(shù)。在廠家公布的數(shù)據(jù)中，阻力系數(shù)達到了0.3，對于微型車來說是一個比較好的結(jié)果。低阻力系數(shù)有助于降低噪音和油耗。我們之前測試過油耗。我們無法在這里驗證它是否真的有效，所以讓我們從噪音中感受一下。

●噪音:

新款A(yù)lto發(fā)動機的峰值扭矩輸出范圍是2500-4500 rpm，所以我們起步的時候保持在3000 rpm左右，在起步的瞬間，寬度155mm的輪胎依然可以突破極限，短暫打滑。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●制動性能測試:

如果說它的缺點，那就是造型設(shè)計有些女性化。要知道老中音是“男女通吃”，新中音的造型可能會失去一些男性用戶。當(dāng)然，最終的結(jié)果還是要靠市場來證明，但至少現(xiàn)在火熱的程度已經(jīng)讓我們看到，這款經(jīng)典車型已經(jīng)開始復(fù)蘇。

新奧拓詳細參數(shù)配置表

●新奧拓詳細參數(shù)配置表